DE2618639A1

DE2618639A1 - Sack barrow for heavy loads - with multiple wheel holder on ratchet lock to negotiate steps

Info

Publication number: DE2618639A1
Application number: DE19762618639
Authority: DE
Inventors: Eugen Liedtke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-04-28
Filing date: 1976-04-28
Publication date: 1978-01-19

Abstract

The sack barrow for heavy loads has a star shaped frame pivotted on each end of the single axle, with small wheels at the ends of the arms of the stars. The rotation of the star frames is limited by a ratchet released by a control lever on the support arms of the barrow. Heavy loads are supported by having two wheels on the ground on each side, while the frame can be left to rotate if the barrow is to be hauled up and down steps. When pulling the barrow up steps a second ratchet can be used to prevent the barrow from roling backwards and causing injury, with the second ratchet also controlled by the hald lever.

Description

Karre, insbesondere Handkarre für schwere Lasten.Cart, especially hand cart for heavy loads.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Karre, insbesondere eine Randkarre für schwere Lasten, mit mindestens einem durch ein Vierradkreuz mit Sperr-Zahnkranz gebildeten Laufaggregat auf einer das Gestell mit Ladefläche abstützenden Achse und einem durch Handhebel betätigbaren Sperrhebel zum Einrasten in den Sperr-Zahnkranz zwecks dessen Verriegelung gegen Drehung um seine Achse.The invention relates to a cart, in particular an edge cart for heavy loads, with at least one through a four-wheel cross with a ratchet ring formed running unit on an axis supporting the frame with the loading area and a locking lever that can be actuated by a hand lever for engaging in the locking ring gear for the purpose of locking it against rotation about its axis.

Die üblichen Karren bzw. Handkarren sind lediglich für den Transport zu ebener Erde geeignet. Sie wesen entweder ein in einer gabelförmigen Lagerung drehbares Laufrad auf oder ein Paar bzw. zwei Paare von auf eine Achse aufgezogenen Laufrädern. Das Überwinden von Treppenstufen ist mit derartigen Karren mit einfachen Laufrädern als Laufaggregaten nioht oder nur unter erheblichen Schwierigkeiten und mit rumpelndem Lauf zu bewerkstelligen.The usual carts or handcarts are only for transport suitable on ground level. They were either one in a fork-shaped bearing rotatable impeller on or a pair or two pairs of mounted on an axle Impellers. Climbing stairs is easy with such carts Impellers as running units not or only with considerable difficulty and to accomplish with a rumbling barrel.

Es ist bereits eine mit sog. Treppenrollern ausgerüstete ndkarre bekannt geworden. Diese bekannten Treppenroller bestehen aus zwei auf der Karrenachse angeordneten Kreuzen mit je einer Rolle an jedem Kreuzarm, deren Durchmesser nennenswert kleiner ist als die Normalhöhe einer Treppenstufe und deren Achsabstand von der Radkreuz-Drehachse wesentlich größer ist als ihr Durchmesser. Die Vierradkreuze sind mit einem Zahnkranz fest verbuden, in den ein durch Handhebel über einen Seilzug betätigbarer Sperr-Riegel eingreifen kann. Dieser Sperr-Riegel ist bei Fahrt zu eboner Erde eingerastet und sperrt die Radkreuze in jeder Drehrichtung in einer Stellung, bei der nur jeweils ein Rad jedes Radkreuzes auf des Boden läuft, und zwar mit seiner Achse senkrecht unterhalb der Radkreuzachse.A cart equipped with so-called stair rollers is already known become. These known stair rollers consist of two arranged on the cart axle Crossing with one roller on each cross arm, the diameter of which is significantly smaller is the normal height of a step and its center distance from the wheel cross axis of rotation is much larger than its diameter. The four-wheel crosses are with a ring gear firmly connected, in which a locking bolt operated by a hand lever via a cable pull can intervene. This locking bolt is engaged and when driving to Eboner earth locks the wheel crosses in each direction of rotation in a position in which only each one wheel of each wheel cross runs on the ground, with its axis perpendicular below the wheel cross axis.

Für das Herauf- oder Herabziehen des bekannten Karrens über Treppen muß der Sperr-Riegel gelöst werden zur Freigabe der Radkreuze. Bei Befahren von Treppen oder Stufen mit diesem bekannten Karren besteht die Gefahr des Hinabrollens des Karrens unter der Wirkung der Schwerkraft, da die freigegebenen Radkreuze sfoh auch im Sinne einer Abwärtsbewegung des Karrens drehen können. Überdies ist der Lauf des Karrens über Stufen wegen der Kleinheit der Laufrollen und des großen Abstandes der Laufrollenachsen von der Drehachse des Vierradkreuze nicht gleichförmig, sondern von Auf- und Abbewegungen begleitet, was zu Erschütterungen und Beschädigungen der Last führen kann.For pulling the well-known cart up or down stairs the locking bolt must be released to release the wheel crosses. When driving on There is a risk of rolling down stairs or steps with this known cart of the cart under the action of gravity, since the released wheel crosses sfoh can also turn in the sense of a downward movement of the cart. Moreover, the is Run the cart over steps because of the smallness of the Rollers and the large distance between the roller axes and the axis of rotation of the four-wheel cross not uniform, but accompanied by up and down movements, causing vibrations and damage the load.

Der Erfindung bat die Aufgabe zugrunde gelegen, eine für den Transport schwerer Lasten geeignete Karre, insbesondere Handkarre zu schaffen, die mit ruhigem, gleichförmigei Lauf sowohl über Stufen und Treppen fahren kann ohne Gefahr des Hinabrollens unter der Wirkung der Schwerkraft als auch über im wesentlichen horizontale, jedoch Unebenheiten aufweisende Bodenflächen.The invention was based on the object of providing one for transport to create suitable carts for heavy loads, especially handcarts, which can be moved with calm, You can run evenly over steps and stairs without the risk of rolling down under the action of gravity as well as over substantially horizontal, however Uneven floors.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst worden, daß a) die Zähne des Sperr-Zahnkranzes Jeweils eine Sperrflanke und jeweils eine Ablaufflanke für den Sperrhebel aufweisen, sodaß der eingerastete Sperrhebel den Sperrzahnkranz nur in der Drehrichtung fUr Karren-Vorwärtebewegung sperren kann, b) die Verzahnungs-Unterteilung so gewählt ist, daß eine Sperrung des Sperr-Zahnkranzes in einer Stellung möglich ist, bei welcher bei in Handhöhe von der Bodenfläche angehobenen Karrengriffen jedes Vierradkreuz mit nur einem Laufrad Bodenberührung hat, dessen Drehachse gegenüber der Vierradkreuzachse zum Karrengriffende hin versetzt verläuft, c) der Sperr-Zahnkranz bzw. das zu ihm gehörende Vierradkreuz mit einem Bremsrad verbunden ist, um das eine flexible Zug-Bremse (teilweise) herumgelegt ist, die mit einem Ende apo Gestell befestigt und mit da anderen Ende mit einem am Gestell gelagerten Bremshebel verbunden ist, und d) daß sowohl der Sperrhebel als auch der Bremshebel über eine an sich bekannte Übertragungsmechanik iit eines drei Betriebsstellungen aufweisenden Handhebel derart verbunden ist, daß in einer Betriebsstellung der Sperrhebel in den Sperrzahnkranz eingerastet ist bei Freigabe des Zahnkranzes in den beiden anderen Betriebsstellungen und daß in einer dieser beiden anderen Betriebsstellungen der Bremshebel im Sinne eines Anziehens der Bremse betätigt ist unter Preigaba der Bremse in den übrigen Betriebsstellungen.This object has been achieved according to the invention in that a) the teeth of the locking ring gear each have a locking flank and a drain flank for the locking lever, so that the locked locking lever has the locking ring gear can only lock in the direction of rotation for forward movement of the cart, b) the toothing subdivision is chosen so that the locking ring gear can be locked in one position is, in which with the cart handles raised at hand height from the floor surface each Four-wheel cross with only one wheel has ground contact, the axis of rotation opposite the four-wheel cross axis is offset towards the end of the cart handle, c) the locking ring gear or the four-wheel cross belonging to it is connected to a brake wheel is around which a flexible train brake is (partially) wrapped with a The end of the frame is attached to the frame and the other end is attached to the frame Brake lever is connected, and d) that both the locking lever and the brake lever Via a known transmission mechanism iit one of three operating positions having hand lever is connected such that in an operating position of the locking lever is engaged in the ratchet ring when the ring gear is released in the two other operating positions and that in one of these two other operating positions the brake lever is operated in the sense of applying the brake under Preigaba Brake in the other operating positions.

Die Übertragungsmechanik besteht bei einer vorzugsweisen Ausführungsform einer Karre gemäß der Erfindung aus einem Bowdenzug in Verbindung mit einem mit dem Bremshebel verbundenen Bremsgestänge, mit dem ein am Sperrhebel befestigtes Sperrgestänge verbunden ist, wobei zweckmäßigerweise das Bremsgestänge mit einem Ende des Bremshebels verbunden ist, an dessen anderem Ende eine mit dem Bremsgestänge verbundene Zugfeder befestigt ist, während die Bremse an einer dazwischen liegenden Stelle ei Bremshebel befestigt ist.The transmission mechanism exists in a preferred embodiment a cart according to the invention from a Bowden cable in connection with one with the brake lever connected to the brake linkage, with which one attached to the locking lever Locking linkage is connected, advantageously the brake linkage with a End of the brake lever is connected, at the other end one with the brake linkage connected tension spring is attached, while the brake is attached to an intermediate Place a brake lever is attached.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindng ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einer beispielsweisen Ausführungsform einer Handkarre gemäß der Erfindung anhand der Zeichnungen. Es zeigen: Fig. 1a und 1b schematische Seitenansichten einer beizwei spielsweisen Ausführungsform einer mit / Vierradkreuzen ausgestatteten Handkarre gemäß der Erfindung beim Befahren von horizontalen Untergrund. Der Übersichtlichkeit halber ist dabei die Brems- und Sperrvorrichtung und die Übertragungsmechanik zwischen dieser und dem Handhebel fortgelassen worden. Die figuren zeigen die Karre in unterschiedlichen Betriebszuständen, und zwar: Fig. 1a die für Fahren auf horizontalen, ebenem Boden geeignete Betriebsstellung als Zweiradkarre bei eingerasteter Sperre und Fig. 1b die für das Fahren auf horizontalen, jedoch Unebenheiten aufweisenden Untergrund geeignete Vierrad-Betriebsstellung mit ausgerasteter Sperre.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description of an exemplary embodiment of a handcart according to the invention based on the drawings. 1a and 1b show schematic side views of a by way of example embodiment of a handcart equipped with / four-wheel crosses according to the invention when driving on horizontal ground. The clarity for the sake of this is the braking and locking device and the transmission mechanism between this and the hand lever have been omitted. The figures show the cart in different ways Operating states, namely: Fig. 1a for driving on horizontal, level ground suitable operating position as a two-wheel cart with the lock engaged and Fig. 1b those for driving on horizontal, but uneven surfaces Suitable four-wheel operating position with the lock disengaged.

Fig. 2: eine der Fig. 1 entsprechende schematische Seitenansicht, die jedoch das Fahren der Handkarre auf einer Treppe veranschaulicht; Fig. 3: eine schematische Ansicht der in den Fig. 1 und 2 nicht gezeigten Getriebe-, Breis- und Sperrelemente Fig. 4: eine die Funktion der Handkarre veranschaulichende Skizze, welche schematisch die wesentlichen Elemente der Mechanik in Seitenansicht zeigt und dabei deren Zusammenwirken veranschaulicht, wobei der Übersichtlichkeit halber nur zwei der vier Laufradpaare gezeigt sind und auch das Gestell mit Lauffläche fortgelassen worden ist; Fig. 5: eine schematische Ansicht einer gegenüber der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 abgewandelte Ausführungsform der Sperr- und Bremsmechanik und Fig. 6 und 7: schematische Seitenansichten einer abgewandelten Ausführungsform einer Karre mit zusammenklappbaren Gestell.FIG. 2: a schematic side view corresponding to FIG. 1, which, however, illustrates driving the handcart on a staircase; Fig. 3: a schematic view of the transmission, pulp and not shown in FIGS Locking elements 4: an illustration of the function of the handcart Sketch showing the essential elements of the mechanics in a side view shows and illustrates their interaction, whereby the clarity sake only two of the four pairs of wheels are shown and also the frame with tread has been omitted; Fig. 5: a schematic view of an opposite of the embodiment 3 and 4 modified embodiment of the locking and braking mechanism and 6 and 7: schematic side views of a modified embodiment of a Trolley with a collapsible frame.

Die Handkarre gemäß den Fig. Ia, Ib und 2 weist ein aus einem Paar winkelförmiger Tragrahmen A1, A2 gebildetes Trag-und Stützgestell für eine Ladefläche L auf. Einer der beiden Arme jedes der beiden Rahmen bildet einen Haltegriff A1 für die Karre, an dessen Ende sich ein Handhebel H befindet, dessen drei Betriebsstellungen in den Fig. 4a - 4c gezeigt sind.The handcart according to FIGS. Ia, Ib and 2 has one of a pair Angular support frame A1, A2 formed support and support frame for a loading area L on. One of the two arms of each of the two frames forms a handle A1 for the cart, at the end of which there is a hand lever H, its three operating positions shown in Figures 4a-4c.

Das Gestell mit Ladefläche ist mit einer Achse 3 verbunden, an deren Ende ein (nicht dargestelltes) gleicharmiges Vierradkreuz gelagert ist. Am Ende jedes der Kreuzarme ist ein Laufrad 2 gelagert. Die Radkreuze sind mit einem Bremsrad 3 verbunden, das einen als Sperrad wirkenden Zahnkranz 4 trägt.The frame with loading area is connected to an axis 3, on whose At the end of a (not shown) four-wheel cross with equal arms is mounted. At the end an impeller 2 is mounted on each of the cross arms. The wheel crosses are with a brake wheel 3 connected, which carries a ring gear 4 acting as a ratchet wheel.

Um einen Teil des Bremsradumfanges ist eine Riemenbremse 5 herumgelegt, deren eines Ende mittels eines Lagers 6 am Gestell bzw. einer damit verbundenen Platine odO dgl. befestigt ist, während das andere Ende zwischen den Enden eines Bremshebels 7 an diesem befestigt ist. Der Bremshebel 7 ist in einem mit einem Ende mit dem Gestell verbundenen Lager 8 verschwenkbar gelagert und mit dem anderen, zu den Handgriffen A1 hin abgewinkelten Ende mit dem Bremsgestänge 9 verbunden, das mittels eines Bowdenzuges 10 durch den Handhebel H zu betätigen ist. Das Gestänge 9 ist ein Stück oberhalb seines mit dem Bremshebel 7 verbundenen Endes durch eine Zugfeder 11 mit dem Lagerende des Bremshebels 7 verbunden. In einem mit dem Gestell verbundenen Lager 12 ist ein Sperrhebel 13 verschwenkbar gelagert, der mit seiner Sperrnase in der in Fig. 3 gezeigten Stellung in die Verzahnung des Sperr-Rades 4 eingreift. An einem zwischen Lagers teile und Sperrklinke befindlichen Fortsatz des Sperrheb ist ein Sperrgestänge 14 befestigt, dessen anderes Sunde mit dem Bremsgestänge 9 verbunden ist.A belt brake 5 is placed around part of the circumference of the brake wheel, one end of which by means of a bearing 6 on the frame or one connected to it Board odO the like. Is attached, while the other end between the ends of a Brake lever 7 is attached to this. The brake lever 7 is in one end with the frame connected bearing 8 pivotably mounted and with the other, to the handles A1 angled end connected to the brake linkage 9, which is to be operated by means of a Bowden cable 10 by the hand lever H. The linkage 9 is a piece above its end connected to the brake lever 7 by a Tension spring 11 is connected to the bearing end of the brake lever 7. In one with the rack connected bearing 12 is a locking lever 13 pivotably mounted with his Locking lug in the position shown in Fig. 3 in the teeth of the locking wheel 4 intervenes. On a part between the bearing and pawl extension the locking lever is attached to a locking linkage 14, the other end of which is connected to the brake linkage 9 is connected.

Bei der in Fig. 4a gezeigten Stellung des Handhebels H ist der Sperrhebel 13 mit seiner Nase in die Verzahnung des Sperr-Rades 4 eingerastet (Fig. 3). Die Flanken der Zähne des Sperr-Rades 45 sind so ausgerichtet, daß eine Drehung der Radkreuze im Sinne einer Rückwärtsbewegung der Karre möglich ist (Fahrt über Stufen nach oben), weil die Sperrnase bei dieser Drehung das Sperr-Rad 4 von iahn zu Zahn freigibt, Während eine Drehung im Sinne einer Vorwärts-- - bewegung unter Ablaufen der Radkreuze über Stufen nach unten nicht möglich ist ween der Sperrung einer Drehung der Radkreuze im Sinne einer Karrenvorwärtsbewegung infolge Anschlags des Sperrhebels an den Sperrflanken 4a der Zähne. Eine Drehung der Vierradkreuze im Sinne einer Karrenrückwärtsbewegung ist möglich, weil der Sperrhebelüber die Ablaufflanken 4b der Zähne des Sperrzahnkranzes 4 herüberlaufen kann.In the position of the hand lever H shown in Fig. 4a, the locking lever is 13 with its nose engaged in the teeth of the ratchet wheel 4 (Fig. 3). the Flanks of the teeth of the ratchet wheel 45 are aligned so that rotation of the Wheel crosses in the sense of a backward movement of the cart is possible (drive over steps up), because the locking lug moves the locking wheel 4 from one tooth to the other during this rotation releases, During a rotation in the sense of a forward movement under It is not possible to walk down the wheel crosses over steps because of the closure a rotation of the wheel crosses in the sense of a cart forward movement as a result of a stop of the locking lever on the locking flanks 4a of the teeth. A rotation of the four-wheel crosses in the sense of a cart backward movement is possible because the locking lever over the Drain flanks 4b of the teeth of the ratchet 4 can run over.

Die in Fig. ges gezeigte Stellung des Handhebels H ist aomit für die Aufwärtsfahrt über Stufen oder Treppen geeignet, bei der ein durch die Schwerkraft, bewirkten Zurück- oder Herunterrollen der Karrenradkreuze und damit der Karre durch die erfindungsgemäße Sperrvorrichtung verhindert wird.The position of the hand lever H shown in Fig. Ges is aomit for the Suitable for uphill travel over steps or stairs, where a force of gravity, caused the cart wheel crosses to roll back or down and thus the cart through the locking device according to the invention is prevented.

Beim Befahren von Stufen nach oben unter Rückwärtsfahrt der Xarre drehen sich die Vierradkreuze so um die Achse 1 (bei der Stellung und Ansicht gemäß Fig. 2 im Uhrzeigersinn), daß, wenn das jeweils zu oberst auf der Treppe laufende Radpaar an die Stufenflanke anschlägt, eine entsprechende Drehung des Radkreuzes erfolgt bis zum Auftreffen des benachbarten Radpaares auf die nächst höher liegende Stufe. Um eine möglichst gleichförmige Fortbewegung der Ladefläche zu ermöglichen, ist der Durchmesser der Laufräder 2 so gewählt, daß er etwas größer ist als die Höhe üblicher Stufen, wobei der Abstand der Laufrad-Drehachse von der Drehachse des zugehörigen Vierradkreuzes vorzugsweise etwas kleiner ist, s.3. 15 cm beträgt, sodaß die Drehachsen der vier Laufräder eines Radkreuzes unter gleichmäßigem Abstand voneinander auf einem Kreis mit einem Durchmesser von 30 cm angeordnet sind (Fig. 1a).When driving up stairs while reversing the Xarre the four-wheel crosses rotate around axis 1 (in the position and view according to Fig. 2 clockwise) that when the top of the stairs running Wheel pair hits the step flank, a corresponding rotation of the wheel cross takes place until the neighboring pair of wheels hits the next higher one Step. To enable the loading area to move as smoothly as possible, the diameter of the wheels 2 is chosen so that it is slightly larger than that height usual stages, the distance between the impeller axis of rotation of the axis of rotation of the associated four-wheel cross is preferably somewhat smaller, see 3. 15 cm, so that the axes of rotation of the four wheels of a wheel cross under uniform Spaced from each other on a circle with a diameter of 30 cm (Fig. 1a).

Die in Fig. 4b gezeigte Stellung des Handhebels H ist für die Fahrt auf im wesentlichem horizontalem, jedoch Unebenheiten aufweisenden Untergrund bestimmt. Bei ihr ist der Sperrhebel t3 aus der Sperrstellung angehoben, sodaß die Badkreuze mit Je zwei Rädern gut da Boden laufen und die Zarge auf vier Bädern vor- und zurückfahren kann,! wobei Bodenunebenheiten durch Pendelbewegungen der Radkreuze un ihre Drehachse ausgeglichen werden können. Die Bremse ist ebenso wie bei der ia Fig. 4a gezeigten Betriebsstellung nicht angezogen.The position of the hand lever H shown in Fig. 4b is for driving determined on a substantially horizontal, but uneven surface having. With her, the locking lever t3 is raised from the locking position, so that the bath crosses With two wheels each run well on the floor and move the frame back and forth on four baths can,! with uneven ground caused by pendulum movements of the wheel crosses un their axis of rotation can be compensated. The brake is the same as shown in general Fig. 4a Operating position not tightened.

Bei der in Fig. 4c gezeigten Stellung des Handhebels ist der Bremshebel 7 in eine Stellung geschwenkt, bei welcher die Bremse 5 angezogen ist, sodaß die Fahrt Je nach Gewicht der Fracht abgebremst wird, wobei jedoch der Sperrhebel ausgerastet ist, sodaß eine Drehung der Vierradkreuze sowohl im Sinne einer Karrenvorwärtsbewegung als auch im Sinne einer Xarrenrückwärtsbewegnng möglich ist. Dieae Stellung des Handhebels H ist für ein. Abwärtsfahrt Über Stufen unter Bremsung entsprechend den Gewicht bestimmt.In the position of the hand lever shown in Fig. 4c, the brake lever is 7 pivoted into a position in which the brake 5 is applied, so that the Travel Depending on the weight of the cargo, the brakes are applied, but the locking lever disengages is, so that a rotation of the four-wheel cross both in the sense of a cart forward movement as well as in the sense of a backward movement is possible. The position of the Hand lever H is for a. Downward travel over steps with braking according to the Weight determined.

Die Betriebsstellung des Handhebels gemäß fig. 4a iet noch für eine weitere Verwendung des Karrens als für die Auffahrt über Treppen und Stufen bestiant und geeignet, nämlich um die Karre in eine zweirädrige Karre zu verwendeln mit der für derartige Karren typischen leichten Kurvengängigkeit. In dieser Form ist die Karre gemäß der Erfindung in Fig. 1a gezeigt. Dieser Betriebszustand ist vor allen für das Fahren auf horizontalen, ebenen Flächen bestimmte und geeignet. Um ihr zu ermöglichen, ist die Verzahnungsunterteilung so gewählt, daß der eingerastet. Sperrhebel 13 das Karrengestell und die Vierradkreuze durch seinen Anschlag an einer Sperrflanke 4a des Zahnkranzes 4 in einer Relativstellung zueinander arretieren kann, bei welcher bei in Handhöhe eines Erwachsenen vom Boden aus angehobenen Karrengriffen die Vierrad kreuze mit nur einem Laufrad 2 Bodenberührung haben, wobei die Drehachse der Vierradkreuze in einer senkrechten Ebene liegt, die gegenüber der durch die Drehachse der den Boden berührenden Laufräder 2 gehenden senkrechten Ebene zum Karrenvorderende hin versetzt ist, sodaß das Karrengewicht ein Drehmoment ausübt, welches bestrebt ist, das Gestell in einem ein Hochschwenken der Karrengriffe bewirkenden Sinn um die Drehachse der Vierradkreuze zu verschwenken. Die Karrengriffe werden demzufolge in die und des die Karre schiebenden Menschen hereingedrückt, der somit durch Druck nach unten auf die Karrengriffe die Karre leicht im Gl.ichgewicht halten kann.The operating position of the hand lever according to fig. 4a is still for one further use of the cart as bestiant for the driveway up stairs and steps and suitable, namely to use the cart in a two-wheeled cart with the easy cornering typical for such carts. In this form is the Cart according to the invention shown in Fig. 1a. This operating state is above all Determined and suitable for driving on horizontal, flat surfaces. To her too enable, the toothing subdivision is chosen so that the engages. Locking lever 13 the cart frame and the four-wheel crosses by its stop on a locking flank 4a of the ring gear 4 can lock in a position relative to one another, in which the four-wheeler when the cart handles are lifted from the ground at the height of an adult's hand crosses with only one wheel 2 have ground contact, the axis of rotation of the four-wheel crosses lies in a vertical plane opposite that through the axis of rotation of the Ground-contacting wheels 2 going vertical plane towards the front end of the cart is offset so that the weight of the cart exerts a torque which strives the frame in a sense that causes the cart handles to pivot upwards To pivot the axis of rotation of the four-wheel crosses. The cart handles are accordingly pushed into and by the person pushing the cart, who is thus by pressure down on the cart handles, the cart can easily hold its balance.

Die erfindungsgemäße Karre bietet somit vier Umwandlungsmöglichkeiten, nämlich: a) die in eine leicht kurvengängige Karre, deren L=ufaggregate mit Jeweils nur einen Laufrad auf dem Untergrund abrollen, welche Betreibsstellung vor allem für das Befahren von horizontalei, ebenen Untergrund geeignet iat, b) die in eine mit jeweils zwei Laufrädern je Laufaggregat auf dem Untergrund abrollende Karre, deren Laufaggregate für einen wirkungsvollen Ausgleich von Bodenunebenheiten um ihre Drehachse pendeln könne, was die Fahrt auf zwar im wesentlichen horizontalen, jedoch größere Unebenheiten aufweisenden Flächen erleichtert, c) die in eine für das Aufwärtsfahren über Treppen und Stufen geeignete Karte mit Rücklaufsperre und d) die in eine für das Herunterfahren Über Treppen und Stufen geeignete Karre mit Bremsung entsprechend dem Gewicht.The cart according to the invention thus offers four conversion options, namely: a) in an easy curve-going cart, whose L = ufaggregate with each just roll one wheel on the ground, which operating position in particular suitable for driving on horizontal, level ground, b) in a cart rolling on the ground with two running wheels per running unit, their running units for an effective leveling of uneven floors their axis of rotation could swing, which makes the journey on essentially horizontal, however, larger unevenness-having surfaces facilitates, c) the in one for Driving up stairs and steps suitable card with backstop and d) in a cart suitable for descending stairs and steps Braking according to the weight.

Diese Umwandlungen können leicht, schnell und ohne nennenswerten Kraftaufwand durch Verstellen eines Handgriffes vollzogen werden.These conversions can be done easily, quickly and without any significant effort can be carried out by adjusting a handle.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte und beschriabene Ausführungsform beschränkt. Vielmehr sind mannigfache Abwandlungen derselben möglich, ohne den durch die Ansprüche umrissenen Grundgedanken der Erfindung zu verlassen.The invention is not limited to the embodiment shown and described limited. Rather, manifold modifications of the same are possible without the through departing from the basic ideas of the invention as outlined in the claims.

So kann beispielsweise das Gestell mit Ladefläche L um die Achse 2 schwenkbar ein, während dies fest mit den Radkreuzen verbunden ist und das Bremerad 3 lit dem Sperrzankranz 4 trägt. In diesem Fall reicht ein an der Achse 2 befestigtes Bremsrad 3 mit Zahnkranz 4 für beide Radkreuze aus. Auch können die Rahmenteile des Gestelle gegeneinander und gegenüber der Ladefläche L mittels Löchern und Stiften verstellbar sein, zwecks Variation der Höhe der Ladefläche L.For example, the frame with loading area L can be rotated around axis 2 swiveling in, while this is firmly connected to the wheel crosses and the brake wheel 3 lit the locking ring 4 carries. In this case, one attached to the axis 2 is sufficient Brake wheel 3 with ring gear 4 for both wheel crosses. The frame parts of the racks against each other and opposite the loading area L by means of holes and pins be adjustable in order to vary the height of the loading area L.

Das Gestell kann, wi. in den Fig. 6 und 7 gezeigt ist, zusammenklappbar sein, wodurch der Transport der Karre von einem Gebrauchsort zum anderen, z.B. in einem Automobil, wesentlich erleichert wird. Zu diesem Zweck ist das Gestell aus einem Pur Rahmen zusammengesetzt, von denen jeder drei gelenkig miteinander verbundene Arme A1', A2', A3' aufweist. Die beiden Ar#me A1' und A2' sind an ihren Enden aneinander angelenkt, ebenso die Arme A1' und A3'. Der Arm A2' ist mit seinem dem Arm A1' abgewandten Ende an rückwärtigen Ende der Lagefläche L angelenkt, während der den Haltegriff bildende Arm A3' in einem Abstand von der Gelenkverbindung mit dem Arm A1' an vorderen Ende der Ladefläche L angelenkt ist, der das gewünschte Maß des Absenkens der Ladefläche L beim Zusammenklappen gestattet. Die Fig. 6 zeigt die zusammenklappbare Karre in fahrbereiter Betriebsstellung und die Fig. 7 in zusammengeklapper Transportstellung.The frame can, wi. shown in Figs. 6 and 7, collapsible which means that the trolley can be transported from one place of use to another, e.g. in an automobile, is made much easier. The frame is made for this purpose composed of a pure frame, each of which is three hinged together Has arms A1 ', A2', A3 '. The two arms A1 'and A2' are at their ends to one another articulated, as are arms A1 'and A3'. The arm A2 'is facing away from the arm A1' End hinged to the rear end of the surface L, during which the handle forming arm A3 'at a distance from the articulation with the arm A1' at the front The end of the loading area L is hinged to the desired extent of the lowering of the loading area L permitted when folding. Fig. 6 shows the collapsible cart in operational position ready to drive and FIG. 7 in the collapsed transport position.

Die Vierradkreuze oder das Bremsrad bzw. die Bremsräder de einer können mit einem/mit entsprechenden Abstand um die Achs 2 bzw. das betr. Bremsrad herungewickelten Schrauben-oder Spiralfeder verbunden sein, deren anderes Ende an der Achse (bei auf der Achse 2 drehbar gelagerten Radkreuten) oder am Gestell befestigt ist. Der Windungssinn dieser Feder ist so zu wählen, daß sie sich bei Umdrehungen der Radkreuze im Sinne einer Vorwärtsfahrt der Karre, also bei Hinunterfahren über Stufen, aufwickelt, wodurch die zu überwindende Federkraft eine zusätzliche Bremsung bewirkt, während sie sich bei entgegengesetztem Drehsinn der Radkreuze, wie er für das Hinausffahren über Stufen infrage kommt, abwickelt und entspannt, wodurch die frei werdende Federkraft die Drehung der Radkreuze unterstützt und damit die Steigungsüberwindung erleichtert.The four-wheel crosses or the brake wheel or the brake wheels de one can with a / with a corresponding distance around the axle 2 or the relevant brake wheel Coiled or spiral springs, the other end of which is attached to the axis (at on the axis 2 rotatably mounted wheel centers) or is attached to the frame. Of the The direction of winding of this spring is to be chosen so that it changes when the wheel crosses turn in the sense of a forward travel of the cart, i.e. when driving down stairs, winds up, whereby the spring force to be overcome causes additional braking while they turn in the opposite direction of rotation of the wheel crosses as it does for driving out comes into question via steps, unwinds and relaxes, which releases the spring force supports the rotation of the wheel crosses and thus makes it easier to negotiate inclines.

Um die Ladefläche mit Gestell in einer bestimmten gewünschten Position gegenüber den Radkreuzen arretieren zu können und dadurch ein Kippen des Gestells mit Ladefläche gegenüber der Achse 2 bzw. gegenüber den Radkreuzen zu verhindern, kann an der Achse 2 bzw. an den Radkreuzen oder Bremsrädern eine Scheibe mit mindestens einer Arretierungsnut am Umfang befestigt sein. Ein in geeigneter Position am Gestell schwenkbar gelagerter, entsprechend dimensionierter, federbelasteter Arretierungshebel, der unter der Wirkung der Weder mit einer Sperrnase in die Arretierungsnut einrasten kann, bewirkt in der Einraststellung eine Fesstellung des Gestell mit Ladefläche gegenüber den Radkreuzen. Dies wirkt sich vor allen vorteilhaft aus für die Arretierung des Gestelle mit' Ladefläche bei der in Fig. Ib gezeigten Stellung der Radkreuze (Vierradbetriebsstellung). Der Arretierungshebel kann mit einem Fortsatz versehen sein, der die ;etätigung des Hebels im Sinne seines Verschwenkens durch Treten mit dem Fuß auf den Fortsatz ermöglicht.Around the loading area with the frame in a certain desired position to be able to lock against the wheel crosses and thereby tilting the frame to prevent with loading area opposite axis 2 or opposite the wheel crosses, can have a disc with at least be attached to a locking groove on the circumference. One in a suitable position on the frame swiveling, appropriately dimensioned, spring-loaded locking lever, who under the action of neither with one Locking lug into the locking groove can engage, causes a Fesstellung of the frame in the locked position Loading area opposite the wheel crosses. This is especially beneficial for the locking of the frame with 'loading area in the position shown in Fig. Ib the wheel crosses (four-wheel operating position). The locking lever can have an extension be provided that the; actuation of the lever in the sense of its pivoting Stepping with your foot on the extension allows.

Eine vereinfachte Konstruktion einer Sperr- und Bremsnechanik ist in Fig. 5 gezeigt. Bei ihr ist der Bremshebel 7 gleichzeitig als Sperrhebel ausgebildet. Zu diesen Zweck ist der im Lager 6 der Riemenbremse 5 verschwenkbar gelagerte Hebel 7' an seiner zum Sperrzahnkranz 4 hin gelegenen Seite mit einer Sperrnase versehen, die bei nicht angezogener Bremse 5 in die Verzahnung des Sperrkranzes 4 eingerastet ist. Diese Betriebstellung entspricht der in Fig. 4a gezeigten Stellung des Handhebels. Durch leichtes Anziehen des Gestänges 9, an dem der Hebel 7' angelenkt ist, mittels des Bowdenzuges 10 (Stellung des Handhebels gemäß Fig. 4b) wird die Sperrnase ausgeklinkt. Durch noch stärkeres Anziehen des Bowdenzuges 10 (Stellung des Handhebels gemäß Fig. 4c) und damit des Gestänges 9 wird die mittig am Hebel 7' befestigte Riemenbremse 5 angezogen.A simplified construction of a locking and braking mechanism is shown in fig. In her, the brake lever 7 is also designed as a locking lever. For this purpose, the lever mounted in the bearing 6 of the belt brake 5 so as to be pivotable 7 'is provided with a locking lug on its side facing the ratchet 4, which, when the brake 5 is not applied, engages in the teeth of the locking ring 4 is. This operating position corresponds to the position of the hand lever shown in FIG. 4a. By slightly tightening the linkage 9, on which the lever 7 'is articulated, by means of of the Bowden cable 10 (position of the hand lever according to FIG. 4b), the locking lug is disengaged. By tightening the Bowden cable 10 (position of the hand lever according to Fig. 4c) and thus the linkage 9 is the belt brake attached centrally to the lever 7 ' 5 tightened.

Claims

Claims: 1. Cart, especially handcart for heavy loads, with at least one running unit formed by a four-wheel cross with a locking ring gear on an achae and bit anea by lever supporting the frame with the loading area actuatable locking lever for locking into the locking ring gear for the purpose of locking it Gegei rotation, among other things, its axis, characterized in that a) the teeth of the ratchet ring gear (4) One locking flank (4a) and one drain flank (4b) for the locking lever (13), so that the locked-in locking lever (13) only touches the ratchet ring (4) can lock in the direction of rotation for forward movement of the cart, b) the toothing subdivision of the locking ring gear is chosen so that locking generally one position is possible is, in which with the cart handles raised at hand height from the floor surface every four-wheel cross with only one impeller touches the ground, its rotating axis opposite the four-wheel cross axis is offset towards the end of the cart handle, c) the locking ring gear (4) or the four-wheel cross belonging to it is connected to a brake wheel (3), around which a flexible train brake (5) is (partially) wrapped with one end uura attached to the frame with the other end with a brake lever mounted on the frame (7) connected, and d) that both the locking lever (13) and the brake lever (7) via a transmission mechanism with a three operating position having hand lever (H) is connected in such a way that in an operating position of the The locking lever (13) engages in the locking ring gear (4) when the ring gear is released (4) in the other two operating positions and that in one of these two / operating positions the brake lever (7) yes, meaning that the brake (5) is applied, is actuated and released the Br "e (5) in the other operating positions.

2. Cart according to claim 1, characterized in that the transmission mechanism au a Bowden cable (10) in connection with one connected to the brake lever (7) Brake rod (9) consists of a locking rod attached to the locking lever (13) (14) is connected.

3. Cart according to claim 2, characterized in that the brake linkage (9) is connected to one end of the brake lever (7) and that at the other end a tension spring (11) connected to the brake linkage (9) is attached, while the Brake (5) connected to the brake lever (7) at an intermediate point is.

4. Card according to one of the preceding claims, characterized in that that the diameter of the impellers (2) min wheels (2) the wheel crosses evenly spaced from each other on a circle approx. 30 cm in diameter are arranged and that the diameter of the impellers (2) is at least equal to the Distance of the impeller axes of rotation from the axis (1), but not significantly greater than this is.

5. Cart according to one of the preceding claims, characterized in that that the frame consists of three articulated arms (A1 ', A2', A3 ') consists of which one arm (A2 ') on the one hand at the rear end of the loading area (L) and on the other hand at one end of the middle arm (A1 ') is articulated, the is hinged with its other end to the arm (A3 ') forming the handle, which at a distance from the articulation with the middle arm (A1 ') on the front end of the loading area (L) is hinged to the desired extent of lowering the position surface (L) allowed when folding. (Fig. 6 and 7)

6. Cart after one of the preceding claims, characterized in that the articulation points the frame arms are adjustable by means of holes and pins.

7. Cart according to one of the preceding claims, characterized by a rear wall (20) or a rear bow on the loading area (L).

8. Card according to one of the preceding claims, characterized by one on the one hand with at least one wheel cross or the associated brake wheel (3) and on the other hand helical or spiral spring connected to the axle or frame, the spring force of a rotation of the wheel cross in question in the sense of a backward movement of the cart (Descent over steps) counteracts.

9. Rigid according to one of the preceding claims, characterized by at least one disc with a locking groove firmly connected to the wheel crosses on its circumference and a pivotably mounted in a suitable position on the frame, spring-loaded locking lever with a locking lug in the locking groove the disc can snap into place, thereby pivoting the frame relative to the Wheel crosses preferably in the position for four-wheel drive on level ground Preventing with a horizontal loading area (L).

10. Cart according to one of the preceding claims, characterized in that that the brake lever (17 ') is attached to it in the toothing of the ratchet wheel (4) snap-in nose is designed as a locking lever.

11. Card according to claim 10, characterized in that the braking and locking lever (17 ') pivotably mounted in the bearing (6) for the belt pulp (5) is.