DE2613975A1

DE2613975A1 - SUPPLY SHIP

Info

Publication number: DE2613975A1
Application number: DE19762613975
Authority: DE
Inventors: Robert John Swift
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-04-05
Filing date: 1976-04-01
Publication date: 1976-10-21
Also published as: IE42547L; NL7603475A; IE42547B1; GB1531501A

Description

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VersorgungsschiffSupply ship

Die Erfindung bezieht sich auf ein schwimmendes Schiff oder eine schwimmende Plattform zur Benutzung als eine von der Küste entfernt ankernde Versorgungsstation oder als Schutzhafen für kleinere Schiffe. Das schwimmende Sch^:ff eignet sieh besonders zur Benutzung als eine von der Küste entfernte Lotsenstation.The invention relates to a floating ship or platform for use as an offshore supply station or as a shelter for smaller ships. The floating ^D: ff suitable look particularly for use as a remote from the coast pilot station.

Gegenwärtig werden im Bereich des Lotsenwesens, wo die geografische Lage des Hafens solch eine Arbeitsweise vorteilhaft ermöglicht, die Lotsen von einer Küstenstation zu den hafenanlaufenden Schiffen mit einer schnellen Barkasse befördert· Jedoch kann solch ein Dienet in verschiedenen Großhäfen der Welt nicht ausgeführt werden, da die Entfernung des Hafens von dem Treffpunkt, von welchem die zu lotsenden Schiffe abgeholt und bestiegen werden müssen, zu groß ist, um solch einen Dienst zu ermöglichen. In derartigen Fällen stöht gewöhnlich ein Lotsenboot zur Verfügung, welches außerhalb des Hafens, einige Meilen von der Küste entfernt, am Standort kreuzen kann. Solch ein Lotsenboot versorgt die Lotsen, welche von einem Versorgungaschiff zwischen Hafen und Lotsenboot überführt werden, mit zeitweiliger Unterkunft. Die Lotsen verbringen anschließend eine gewisse Zeit an Bord des Lotsenbootes, auf die Ankunft eines in den Hafen zu lotsendenCurrently, in the field of pilotage, where the geographical location of the port advantageously enables such a working method, pilots are transported from a coast station to the ships calling at the port with a fast barge The distance between the port and the meeting point from which the ships to be piloted must be picked up and boarded is too great to allow such a service. In such cases a pilot boat is usually available which can cruise on site outside the port, a few miles from the coast. Such a pilot boat provides the pilots, who are transferred by a supply ship between the port and the pilot boat, with temporary accommodation. The pilots then spend a certain amount of time on board the pilot boat in response to the arrival of one to be piloted into port

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Schiffes wartend, oder sie warten auf Rücktransport zum Hafen, nachdem sie ein Schiff vom Hafen hinaus geleitet haben. Zur Überführung der Lotsen zwischen dem Lotsenboot und dem zu lotsenden Schiff oder von dem gelotsten Schiff, was relativ eine kleine Entfernung ist, werden kleine 2-Mann Barkassen benutzt.Waiting for the ship, or waiting to be transported back to port after escorting a ship out of port. To transfer the pilot between the pilot boat and the ship to be piloted or from the piloted ship, which is relative a short distance away, small 2-man launches are used.

Die gegenwärtig benutzten Lotsenboote sind konventionell konstruiert und können zum Beispiel eine Woche lang vor der Küste kreuzen. Nach einem Zeitraum von bis zu 2 Jahren kehren sie in den Hafen zur vollständigen Überholung in einem Trockendock zurück. Auf diese Weise Werden zwei Boote für diesen Zweck benötigt, eines im Hafen zur laufenden Reparatur, während das zweite am Standort kreuzt.The pilot boats currently in use are conventionally constructed and can, for example, cruise off the coast for a week. Sweep after a period of up to 2 years them to port for full overhaul in a dry dock return. In this way two boats are needed for this purpose, one in port for ongoing repairs while the second crosses at the site.

Ein besonderes Problem und große Schwierigkeiten ergeben sich bei den gegenwärtig benutzten Booten vor allem beim Umsteigen des Lotsens von dem Lotsenboot zur Barkasse und umgekehrt. Bei allen Wetterbedingungen außer bei Windstille ist nämlich das Lotsenboot quer zum Wind gekehrt, um Lee oder eine geschützte Fläche zu bieten. A particular problem and great difficulty arise with the boats currently in use, especially when the pilot changes from the pilot boat to the launch and vice versa. In all weather conditions except when there is no wind, the pilot boat is turned across the wind in order to offer leeward or a protected area.

Es let daher Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Ausführung eines schwimmenden Schiffes oder einer schwimmenden Plattform zur Benutzung als eine von der Küste entfernt ankernde Versorgungsstation für kleinere Schiffe zu schaffen, besonders geeignet für den Gebrauch als Lotsenstation, welche mit dem Minimum an Instandsetzung im Zeitraum bis zu 50 Jahren von der Küste entfernt vertaut sein kann und welche auch eine Lee oder geschützte Fläche bei den meisten Seebedingungen bietet und dadurch den Sicherheitsfaktor verbessert. It is therefore the object of the invention to provide an improved design of a floating ship or a floating platform for use as an offshore supply station for smaller ships, particularly suitable for use as a pilot station, which with the minimum of repairs in the period to up to 50 years away from the coast and which also offers a leeward or sheltered area in most sea conditions and thereby improves the safety factor.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht- daß das ScLiff aus einer Schiffsrumpfkonstruktion besteht, die aus zwei mit Zwischenraum voneinander getrennten Schiffsrumpfteilen ge-According to the invention, this is achieved in that the ScLiff consists of a hull construction, which consists of two hull parts separated from one another with a space in between.

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bildet ist, die am Vorder- oder Bugende durch ein Bugteil zusammengefügt sind und am Heck einen Schutz bietenden Ein- und Ausfahrtteil einschließen .jVor teilhafte Weiterbildungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.forms, which are joined together at the front or bow end by a bow section and at the stern a protective entrance and include exit part .jBefore partial further training can be found in the subclaims.

Die Länge der zwei mit Zwischenraum voneinander getrennten Schiffsrumpfteile in bezug auf die Gesamtlänge der Schiffsrumpfkonstruktion einschließlich des Bugteiles würde angemessen über 50% der Gesamtlänge der Schiffsrumpfkonstruktion ausmachen, allerdings kann dieses V_erhältnis gemäß den entsprechenden Anforderungen und beabsichtigten Gebrauch frei gewählt werden.The length of the two spaced separate hull parts relative to the total length of the hull structure, including the Bugteiles would adequately represent more than 50% of the total length of the hull construction, but may of this V _e rhältnis to these requirements and intended use, be freely selected in accordance with.

Der Schiffsrumpf sollte vorzugsweise aus Beton hergestellt werden. Die gesamte Konstruktion soll entweder in einem Stück oder in verschiedenen Teilen gegossen werden, um später zusammengesetzt zu werden. Die Herstellung des Schiffsrumpfes in Beton würde hauptsächlich die Instandhaltungs-Anforderungen reduzieren und dadurch ermöglichen, das Schiff auf Station bis zu 50 Jahren instand zu halten, ohne daß es nötig wäre, zu einer Großüberholung zum Hafen zurückzukehren. Das Wohnquartier des Schiffes würde der Oberbau bilden und könnte aus konventionellen Baumaterialien errichtet werden, es könnten aber auch Fertigteile von Wohnanlagen eingeschlossen werden· The hull should preferably be made of concrete. The whole construction is to be cast either in one piece or in different parts to be put together later. Constructing the hull of the ship in concrete would primarily reduce maintenance requirements and thereby enable the ship to be maintained on-station for up to 50 years without the need to return to port for a major overhaul. The living quarters of the ship would form the superstructure and could be built from conventional building materials, but prefabricated parts of residential complexes could also be included.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Versorgungsschiffes gemäß der Erfindung dargestellt und nachfolgend im einzelnen erläutert. Hierbei zeigt:In the drawing, an embodiment of a supply ship according to the invention is shown and below in individually explained. Here shows:

Fig. 1 das Schiff in Seitenansicht Fig. 2 das Schiff nach Fig. 1 in Draufsicht und Fig. 3a bis 3e ui*i_erschiedliche Manövrierstellungen des Schiffes.1 shows the ship in a side view, FIG. 2 shows the ship according to FIG. 1 in a plan view and 3a to 3e and various maneuvering positions of the ship.

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Die Fig. 1 und 2 zeigen ein Schiff, das aus einem im wesentlichen konventionellen Bugteil 10 und einem Heckteil besteht, der aus zwei mit Zwischenraum zueinander angeordneten Schiffsrumpf teilen 12 und 14 gebildet ist. Die Gesamtweite des Schiffsrumpfes am Heck des Schiffes ist vorzugsweise größer bemessen als die Weite des Schiffsrumpfes am Bugteil 10, um eine im wesentlichen beständige Schiffsbreite zu erhalten, vorzugsweise soll sich jedoch das Schiff gleichförmig vom Heck zum Bug zuspitzen. Die Schiffsrurapf teile 12 und 14 am Heck bilden hierbei einen Ein- und Ausfahrtteil 16, in den kleinere Boote, wie z.B. Barkassen 18, manövriert werden können. Der Ein- und Ausfahrtteil 16 bietet einen sicheren Hafen, in welchem die Barkasse 18 festgemacht werden kann, und zwar an einem quergespannten Bugtau. Eine Winde könnte in dem Ein- und Ausfahrtteil 16 montiert werden, damit die Barkasse 18 zum Wartungsdienst aus dem Wasser gehoben werden kann. Auch bei schlechtem Wetter, wenn die Lotsenstation nicht gebraucht wird, kann die Barkasse damit aus dem Wasser gezogen werden.1 and 2 show a ship which consists of an essentially conventional bow part 10 and a stern part, the hull parts 12 and 14 are formed from two spaced apart hull. The total width of the The hull at the stern of the ship is preferably larger than the width of the hull at the bow section 10, in order to obtain an essentially constant ship's breadth, however, the ship should preferably taper uniformly from stern to bow. The Schiffsrurapf parts 12 and 14 am The stern forms an entry and exit part 16 into which smaller boats, such as launches 18, can be maneuvered. The entry and exit part 16 provides a safe harbor in which the launch 18 can be moored, namely on a transversely stretched bow rope. A winch could be mounted in the entry and exit part 16 so that the launch 18 can be lifted out of the water for maintenance. Even in bad weather when the pilot station is not in use the launch can be pulled out of the water.

Eine der wichtigsten Anforderungen bei einem Schiff dieser Art wäre die Manövrierfähigkeit je nach Windrichtung und Gezeiten, um den bestmöglichen Schutz in dem Ein- und Ausfahrtteil 16 2u gewähren. Zu diesem Zweck ist eine Verankerungsmöglichkeit vorhanden in Form von zwei Verankerungeketten, d.h. eine Bugankerkette 20 und eine Heckankerkette 22, die durch ein Bindeglied 24 verkettet sind. Dieses Bindeglied 24 kann entweder an einem permanenten Ankerplatz auf dem Meeresgrund oder an einer Kette oder einem Kabeltau festgemacht werden, die sich von einem solchen festen Ankerplatz aus erstrecken. Dadurch kann das Schiff beim Straffziehen oder Lockermachen von einer oder beider Ketten 20 und 22 in die günstigste Richtung in. bezug auf Wind und Gezeiten gebracht werden, um den bastmöglichen Schutz in dem Ein- und Ausfahrtteil 16 zu bieten. Beide Ankerketten 20 und 22 könnten mit einer Winde versehen werden. Wird aber die Heckankerkette am SchiffsheckOne of the most important requirements for a ship of this type would be maneuverability depending on the wind direction and tides, to provide the best possible protection in the entry and exit part 16 2u. For this purpose there is an anchoring option in the form of two anchoring chains, i.e., a bow anchor chain 20 and a stern anchor chain 22 linked by a link 24. This link 24 can either be moored to a permanent anchorage on the seabed or to a chain or cable rope that extend from such a fixed anchorage. This allows the ship to tighten or loosen be brought by one or both chains 20 and 22 in the most favorable direction with regard to wind and tides, the best possible protection in the entry and exit part 16 to offer. Both anchor chains 20 and 22 could be provided with a winch. But if the stern anchor chain on the stern of the ship

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festgemacht, dann könnte das Manövrieren des Schiffes durch Straff ziehen oder Lockermachen der Bugankerkette 20 durchgeführt werden. In diesem Fall wäre es notwendig, die Heckankerkette 22 Mit einer Vorrichtung zum sofortigen Ausklinken zu versehen. Sollte dann die Winde für die Bugankerkette bei völlig lockerer Bugkette versagen, so könnte die Heckankerkette losgelassen werden, damit das Schiff wie ein konventionelles Schiff liegen und den Heckteil nicht zur Luvseite drehen kann, was bei fallender oder steigender Flut geschehen könnte. Die Heckankerkette 22 könnte dann nach der Reparatur der Winde wieder angebracht werden.moored, then maneuvering the ship could go through Pulling taut or loosening the bow anchor chain 20 can be carried out. In this case it would be necessary to use the stern anchor chain 22 To be provided with a device for immediate release. Should then the winch for the bow anchor chain at If a completely slack bow chain fails, the stern anchor chain could be let go so that the ship looks like a conventional one The ship is lying and cannot turn the stern to the windward side, which happens when the tide is falling or rising could. The stern anchor chain 22 could then be reattached after the winch has been repaired.

Um das Wasser in dem Ein- und Ausfahrtteil 16 ruhig zu machen, kann eine Vorrichtung eingebaut werden, um die Wellen zu glätten und damit die besten Voraussetzungen in dem Ein- und Ausfahrtteil 16 zu schaffen. Dieses Wellenglätten könnte durch am Heck des Ein- und Ausfahrtteils des Schiffes angeordnete Druckluftstrahler erfolgen; die Druckluftbläschen verursachen eine Turbulenz, die die Wellen am Eingang zum Ein- und Ausfahrtteil auseinandertreibt. Als Alternative oder als zusätzliches Hilfsmittel könnte eine Kammer über der Wasserlinie des Schiffes eingebaut werden und zwar mit Breschen oder öffnungen, am besten in Schlitzform, die sich von den unteren Kanten der Kammer durch den Schiffsrumpf bis zur Außenhaut erstrecken. Die Schlitze könnten von der Kammer nach unten laufen und unter der Wasserlinie zum Vorschein kommen. Es wird so arrangiert, daß, wenn das Schiff im Wasser nach vorn stampft, Wasser in die Kammer hineingezwungen wird: dadurch wird die Luft, die in der Kammer enthalten ist, zu einem kleinen Volumen zusammengepreßt. Dann wird zu einer vorherbestimmten Zeit ein Ventil oben in der Kammer geöffnet, damit die Preßluft unter Druck durch L .^.tungen zu dem Ein- und Ausfahrtteil gelangen kann. Die Preßluft kommt dann aus Düsen in den Ein- und Ausfahrtteil 16 und besprüht die Wellen in die sem Teil und das dient gleichzeitig dazu, die Wellenbewegung einzu-In order to make the water calm in the entry and exit part 16, a device can be installed in order to smooth the waves and thus create the best conditions in the entry and exit part 16. This smoothing of the waves could take place by means of compressed air jets arranged at the stern of the entry and exit part of the ship ; the compressed air bubbles cause turbulence that drives the waves apart at the entrance to the entry and exit sections. As an alternative or as an additional aid, a chamber could be built in above the waterline of the ship with breaches or openings, preferably in the form of slits, which extend from the lower edges of the chamber through the hull to the outer skin. The slots could run down from the chamber and reveal below the waterline. It is arranged so that when the ship pounds forward in the water, water is forced into the chamber: this compresses the air contained in the chamber into a small volume. Then at a predetermined time a valve in the top of the chamber is opened so that the compressed air can reach the entry and exit parts under pressure through lines. The compressed air then comes from nozzles into the entry and exit part 16 and sprays the waves in this part and this also serves to induce the wave movement.

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dämmen. Die Form und Größe der Düsen, durch die das Wasser befördert wird, bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Luft gesprüht wird. Form und Größe der Düse kann abgeändert werden, um die Wirkung des Sprühwassers zu steigern oder zu vermindern, je nach der Größe der Wellen in dem Ein- und Ausfahrtteil 16. Wenn der Bug sich aus dem Wasser erhebt, wird ein Ventil oben in der Kammer geöffnet, damit die Kammer mit Luft gefüllt wird, während das Wasser durch die Schlitze hinausläuft. Diese Funktion wirkt auch als Dämpfer, um das Stampfen des Schiffes auf ein Mindestmaß herabzusetzen. Die Preßluft könnte dazu benutzt werden, wenn nötig einen Stromerzeuger anzutreiben und sie könnte so als Hilfs- oder Notstromversorgung oder für das Aufladen von Batterien verwendet werden.to insulate. The shape and size of the nozzles through which the water is delivered determines the speed at which the air is sprayed. The shape and size of the nozzle can be changed, in order to increase or decrease the effect of the spray water, depending on the size of the waves in the entry and exit part 16. When the bow rises out of the water, a valve in the top of the chamber is opened to fill the chamber with air while the water runs out through the slots. This function also acts as a damper to the pitching of the ship reduce to a minimum. The compressed air could be used to drive an electricity generator if necessary and it could thus be used as an auxiliary or emergency power supply or for charging batteries.

Eine weitere Alternative, um die Wellen zu glätten, wäre ein Netzwerk zwischen den zwischenräumlich getrennten Schiffsrumpfteilen 12 und 14 unter der Wasserlinie. Dieses Netzwerk oder Gewebe würde für die allgemeine Struktur ein stärkendes Glied bilden und könnte in Gitterform gebaut werden oder eine Reihe von Löchern enthalten, damit Wasser durchfließen kann, während die Wellenbewegung eingedämmt wird. Eine Modifizierung des Netzwerks könnte eine Reihe von Stufen mit nach hinten gerichteten Schlitzen vorweisen, durch welche das unter dem Boot fließende Wasser laufen kann, das dann in Heckrichtung des Ein- und Ausfahrtteils 16 weitergeleitet wird, um die Wellen darin einzudämmen.Another alternative to smooth the waves would be a network between the hull parts that are separated in between 12 and 14 below the waterline. This network or tissue would strengthen the general structure Form a limb and could be built in a lattice shape or contain a series of holes for water to flow through, while the wave motion is contained. Modification of the network could involve a series of backward-facing stages Provide slots through which the water flowing under the boat can run, which is then directed towards the stern of the Entry and exit part 16 is forwarded to the waves contain in it.

Um die Position des Schiffes in bezug auf Windrichtung weiter zu berichtigen, kann das Schiff mit Segelklappen versehen werden; diese Klappen sind verstellbar, um beim Manövrieren des Schiffes zu helfen, oder Bug- oder Heckstrahler könnten zu diesem Zweck angebracht werden.To further correct the position of the ship in relation to the wind direction, the ship can be fitted with sail flaps; these flaps are adjustable to aid in maneuvering the ship, or bow or stern thrusters could close be attached for this purpose.

Vorn auf dem Schiffsbug könnte ein Hubschrauberlandeplatz eingerichtet werden. Zusätzlich zu der Verwendung des SchiffesA helipad could be set up on the bow of the ship will. In addition to the use of the ship

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als Versorgungsplattform und sicheren Hafen könnte das Schiff auch als Navigationshilfe dienen, und zwar durch das Errichten eines Leuchtturms und das Anbringen weiterer moderner Navigationshilfsmittel. Damit könnten derzeit existierende Leuchtschiffe und sonstige Leuchtanlagen ersetzt werden.The ship could serve as a supply platform and safe haven also serve as a navigation aid, namely by erecting a lighthouse and attaching other modern navigation aids. This could replace existing light ships and other light systems.

Das Schiff braucht keinerlei Antriebsmittel, obwohl ein Antriebsmotor, wenn erwünscht, eingebaut werden könnte,sondern würde zum gewünschten Standox t geschleppt und dort verankert werden.The ship does not need any propulsion means, although a propulsion engine if desired, could be built in, but would be towed to the desired Standox and anchored there will.

Im Vergleich zu einem konventionellen Lotsenboot kann die Anzahl der Mannschaft um etwa die Hälfte reduziert werden, die laufenden Wartungs- und Reparaturkosten werden auf ein Minimum gebracht und die allgemeinen BetriebsUnkosten des Schiffes wurden bedeutende Ersparnisse im Vergleich zu existierenden Schiffen bringen. Das Schiff könnte natürlich auch für andere Zwecke verwendet werden, für die es als geeignet betrachtet wird.Compared to a conventional pilot boat, the number of crew can be reduced by about half that ongoing maintenance and repair costs are kept to a minimum and the general operating costs of the ship would bring significant savings compared to existing ships. The ship could of course also be used for others Used for purposes for which it is considered appropriate.

A 3151 e-2. April 197,A 3151 e-2. April 197,

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Claims

261: - Claims:

1. Floating ship or platform for use as an offshore supply station or as a shelter for smaller ships, characterized in that the ship consists of a hull construction consists, which is formed from two hull parts (12, 14) separated from one another with a gap, which are at the front or The bow end are joined together by a bow section and include a protective inlet and outlet section (16) at the stern.

2. Ship according to claim 1, characterized in that anchoring means are available, which consist of a bow anchor chain (20) and a stern anchor chain (22), which with a Link (24) are connected to a normal anchor chain or a cable rope.

3. Ship according to claim 2, characterized in that the lengths of the bow anchor chain (20) and the stern anchor chain (22) are adjustable.

4. Ship according to claim 2, characterized in that the The stern anchor chain (22) has a fixed length and the bow anchor chain (20) has an adjustable length.

5. Ship according to claim 2 or 3, characterized in that a device for the immediate release of the stern anchor chain is available.

6. Schiff nacii one of claims 1 to 5, characterized in that that the hull is wider at the stern than at the bow of the ship.

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ORiGiMAL INSPECTED

7. Ship according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the two hull parts (12, 14) separated from one another with a gap between them are below the waterline joined together by a network part

8. Ship according to claim 7, characterized in that the network part extends over the entire length of the entry and exit Part (16) extends and is provided with openings.

9. Ship according to claim 8, characterized in that the network part steps in the entry and exit part (16) and after has rear-facing openings or slots.

10. Ship according to one of claims 1 to 9, characterized in that that in the entry and exit part (16) a device for pulling up a ship lying therein is attached is.

11. Ship according to one of claims 1 to 10, characterized in that that a sailing system is provided to enable the position of the ship to be corrected.

12. Ship according to one of claims 1 to 11, characterized in that that means for smoothing waves are built into the entry and exit part (16).

13. Ship according to claim 12, characterized in that the means for wave containment are formed by compressed air emitters are.

14. Ship according to one of claims 1 to 13, characterized in that that in the ship a chamber is built, which has openings in its lower part, so that water in the chamber can flow in to compress the air contained therein and that the chamber in the upper part

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is provided with valves so that the compressed air is withdrawn from the chamber and thus air after compression is sucked into the chamber while the water drains out.

15. Floating ship or platform, characterized in that a chamber is built therein, which is in the lower part Has openings to allow water to flow into the chamber can to compress the air contained therein and that the chamber is provided with valves in the upper part is so that the compressed air is withdrawn from the chamber and thus sucked air into the chamber after the compression while the water is draining.

16. Ship according to claim 13 or 14, characterized in that lines lead away from the chamber through which when Open the valves, the compressed air is promoted.

17. The ship of claim 16 dependent on claim 14 characterized characterized in that the lines end in nozzles in the entry and exit part (16), through which the compressed air in the Entrance and exit part (16) is passed as a means for shaft containment.

18. Ship according to one of claims 13, 14, 15 or 16, characterized characterized in that the compressed air is used to drive power generators.

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