DE2613890C2

DE2613890C2 -

Info

Publication number: DE2613890C2
Application number: DE19762613890
Authority: DE
Inventors: Leonardo Crema It Cadeddu
Original assignee: BENDITALIA SpA CREMA IT
Current assignee: BENDITALIA SpA CREMA IT
Priority date: 1975-04-03
Filing date: 1976-03-31
Publication date: 1988-06-30
Also published as: GB1502695A; FR2306350A1; FR2306350B1; ES446643A1; IT1034812B; DE2613890A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder für die hydrauli sche Bremse oder Kupplung eines Kraftfahrzeuges nach dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a master cylinder for the hydrauli cal brake or clutch of a motor vehicle according to the upper Concept of claim 1.

Ein Hauptzylinder dieser Gattung ist aus dem DE-GM 72 44 167 bekannt. Bei diesem bekannten Hauptzylinder ist der ge häusefest angeordnete Dichtring nicht im Bereich des Kolbens, sondern im Bereich der Kolbenstange angeordnet. Die Gleit fläche der Kolbenstange, mit der der Dichtring zusammenwirkt, liegt zur Umgebung offen und ist daher weitgehend ungeschützt. Die Gleitfläche und die Dichtung sind somit korrodierenden Um welteinflüssen ausgesetzt. Außerdem ist zur Erzielung einer guten Dichtwirkung eine vergleichsweise komplizierte Dichtung erforderlich, was den Herstellungsaufwand entsprechend erhöht.A master cylinder of this type is from DE-GM 72 44 167 known. In this known master cylinder is the ge housing-fixed sealing ring not in the area of the piston, but arranged in the area of the piston rod. The sliding area of the piston rod with which the sealing ring interacts, is open to the environment and is therefore largely unprotected. The sliding surface and the seal are thus corrosive exposed to world influences. Also, to achieve one good sealing effect a comparatively complicated seal required, which increases the manufacturing effort accordingly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hauptzylinder der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung so weiterzubilden, daß bei Verringerung des Herstellungsauf wandes Gleitfläche und Dichtung gegen schädliche Umwelteinflüs se möglichst gut geschützt werden, ohne daß darunter die Dicht wirkung leidet.The invention has for its object a master cylinder the genus specified in the preamble of claim 1 to develop so that with a reduction in manufacturing Wandes sliding surface and seal against harmful environmental influences se be protected as well as possible without the seal underneath effect suffers.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Hauptzylinder durch die im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved in a generic master cylinder by the in the characterizing part of claim 1 specified features solved. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Gemäß der Erfindung ist die Gleitfläche nicht an der Kolbenstan ge, sondern im Bereich des Kolbens selbst angeordnet, und zwar zwischen den beiden Führungsflächen des Kolbens. Hierdurch werden sowohl die Gleitfläche wie auch die Dichtung gegen schädliche Umwelteinflüsse geschützt. Da ferner die Dichtung zwischen den beiden Führungsflächen liegt, kann ein vergleichsweise einfacher Dichtring als Dichtung verwendet werden. Dies verringert die Herstellungskosten. Dennoch ist eine gute Abdichtung gewähr leistet, und auch eine hohe Lebensdauer ist im Hinblick auf die geschützte Anordnung von Gleitfläche und Dichtring zu erwarten.According to the invention, the sliding surface is not on the piston rod ge, but arranged in the area of the piston itself, namely between the two guide surfaces of the piston. This will both the sliding surface and the seal against harmful Protected from environmental influences. Furthermore, since the seal between the two guide surfaces can be a comparatively simple Sealing ring can be used as a seal. This reduces the Manufacturing costs. Nevertheless, a good seal is guaranteed achieves, and also has a long lifespan in terms of the protected arrangement of the sliding surface and sealing ring expected.

Anhand der einzigen Figur wird ein bevorzugtes Ausführungsbei spiel der Erfindung näher erläutert.A preferred embodiment is shown in the single figure game of the invention explained in more detail.

Die Figur zeigt einen Quer schnitt durch eine Hälfte eines erfindungsgemäß ausgebildeten Hauptzylinders.The figure shows a cross cut through half of an inventive Master cylinder.

Der in der Figur dargestellte Hauptzylinder weist ein Ge häuse 10 mit einer Bohrung 12 auf, in der ein Kolben 14 gleitet, derart, daß in der Bohrung eine Druckkammer 16 gebildet wird, die an einen Satz Bremsbetätigungsvorrichtungen mittels einer Öff nung 18 angeschlossen werden kann. Das vordere Ende des Kolbens 14 weist eine Führungsfläche 20 auf, die in der Bohrung 12 gleitbar gelagert und mit einer Schulter 22 versehen ist, an der eine topfförmige Lippendichtung 24 angebracht ist. Die Lippendichtung wird von einer Metallscheibe 26 gehalten, die auch dazu dient, eine Rückholfeder 28 abzustützen, die den Kolben 14 gegen einen im Gehäuse 10 angebrachten Anschlag 30 und in Richtung auf die in der Figur dargestellte Außerbetriebsstellung drückt.The master cylinder shown in the figure has a Ge housing 10 with a bore 12 in which a piston 14 slides, such that a pressure chamber 16 is formed in the bore, which can be connected to a set of brake actuators by means of an opening 18 opening. The front end of the piston 14 has a guide surface 20 which is slidably mounted in the bore 12 and is provided with a shoulder 22 to which a cup-shaped lip seal 24 is attached. The lip seal is held by a metal disc 26 which also serves to support a return spring 28 which presses the piston 14 against a stop 30 attached in the housing 10 and in the direction of the inoperative position shown in the figure.

Das hintere Ende des Kolbens 14 weist eine Führungsfläche 32 auf, die in der Bohrung in unmittelbarer Nähe der Außenseite des Haupt bremszylinders gleitbar gelagert ist. Zwischen den beiden Führungsflächen 20 und 32 befindet sich eine zylindrische Gleitfläche 34, deren Durch messer geringfügig kleiner ist als der der Bohrung 12 und als der Durchmesser der Führungsflächen 20 und 32. Die zylindrische Gleitfläche 34 wirkt strömungsmitteldicht mit einer Dichtung 36 zusammen, die in einer Nut 38 im Gehäue 10 angebracht ist. Die Dichtung 36 ist ein O-Ring, und ihre axiale Länge ist geringfügig kleiner als die Breite der Nut 38, so daß sie zusammengedrückt werden kann, wenn der Kolben 14 in den Hauptzylinder eingesetzt wird und insbesondere wenn die Führungsfläche 20 sich daran vorbeibewegt. Im dargestellten Aus führungsbeispiel hat die von dem O-Ring gebildete Dichtung an ihrem äußeren Umfang zwei parallele Wülste.The rear end of the piston 14 has a guide surface 32, which is mounted slidably in the brake cylinder of the bore in the immediate vicinity of the outside of the head. Between the two guide surfaces 20 and 32 there is a cylindrical sliding surface 34 , the diameter of which is slightly smaller than that of the bore 12 and the diameter of the guide surfaces 20 and 32 . The cylindrical sliding surface 34 cooperates in a fluid-tight manner with a seal 36 , which is attached in a groove 38 in the housing 10 . The seal 36 is an O-ring and its axial length is slightly less than the width of the groove 38 so that it can be compressed when the piston 14 is inserted into the master cylinder and especially when the guide surface 20 moves past it. In the illustrated exemplary embodiment, the seal formed by the O-ring has two parallel beads on its outer circumference.

Das hintere Ende des Kolbens 14 ist mit einer Ausnehmung 40 ver sehen, das zur Aufnahme des Endes eines mit einem Betätigungs pedal verbundenen Gestänges dient. Der Ringraum zwischen der Bo rung 12 und der zylindrischen Fläche 34 steht über einen schmalen Kanal 42, der in die Ausnehmung 40 führt, mit der Atmosphäre in Verbindung. Zwischen der Führungsfläche 20 und der zylindrischen Gleitfläche 34 liegt eine Nut 44, die eine dem Wiederauffüllen dienende Kammer bildet, die mit der einen Seite der Lippendich tung - mittels Kanälen 46 - und mit einer dem Wiederauffüllen die nenden Öffnung 48 in Verbindung steht. Die Öffnung 48 kann mit tels einer Öffnung 50 mit einem Hydraulikflüssigkeits-Reservoir (nicht gezeigt) verbunden werden. Schließlich ist zwischen der Öffnung 48 und der Druckkammer 16 eine Ausgleichsöffnung 52 vor gesehen.The rear end of the piston 14 is seen with a recess 40 ver, which serves to receive the end of a linkage connected to an actuating pedal. The annular space between the Bo tion 12 and the cylindrical surface 34 is connected to the atmosphere via a narrow channel 42 which leads into the recess 40 . Between the guide surface 20 and the cylindrical sliding surface 34 there is a groove 44 which forms a refilling chamber, which device with one side of the lip seal - by means of channels 46 - and with a refilling the opening 48 in communication. The opening 48 can be connected to a hydraulic fluid reservoir (not shown) by means of an opening 50 . Finally, a compensation opening 52 is seen between the opening 48 and the pressure chamber 16 .

Die von dem O-Ring gebildete Dichtung 36 und die zylindrische Gleitfläche 34 dienen somit lediglich dazu, den Kreis abzudichten, da der Kolben in der Bohrung von den in der Bohrung 12 gleitenden Führungsflächen 32 und 20 getragen wird. Der Zustand der zylindrischen Gleitfläche 34 wird somit von den Bewegungen des Kolbens 14 im Haupt zylinder-Gehäuse nicht beeinträchtigt. Bei der Herstellung des Kolbens 14 kann ein Oberflächenzustand hoher Qualität erzielt werden, und dieses läßt sich dadurch noch weiter verbessern, daß in dem Ringraum zwischen der Fläche 34 und der Bohrung Schmier mittel vorgesehen wird. Dieses Schmiermittel und das Vorhanden sein der Führungsfläche 32 verringern die Gefahr, daß Schmutz in die Bohrung gelangt. Diese Maßnahmen helfen ferner mit, die Lebensdauer des Hauptzylinders zu verlängern. Sie sind von besonderem Vorteil, wenn der Hauptzylinder in das Fahrzeug in ver tikaler Lage eingebaut ist.The seal 36 formed by the O-ring and the cylindrical sliding surface 34 thus only serve to seal the circle, since the piston in the bore is carried by the guide surfaces 32 and 20 sliding in the bore 12 . The state of the cylindrical sliding surface 34 is thus not affected by the movements of the piston 14 in the master cylinder housing. In the manufacture of the piston 14 , a high quality surface condition can be achieved, and this can be further improved by providing lubricant in the annular space between the surface 34 and the bore. This lubricant and the presence of the guide surface 32 reduce the risk of dirt getting into the bore. These measures also help to extend the life of the master cylinder. They are particularly advantageous if the master cylinder is installed in the vehicle in a vertical position.

Claims

1. Master cylinder for the hydraulic brake or clutch of a motor vehicle with a bore formed in a housing, a piston which is slidably arranged in the bore so that a pressure chamber is formed at the front end of the piston, and which has two axially spaced guide surfaces , with which it is guided in the bore, and a seal which is arranged in a groove of the bore and cooperates with a cylindrical sliding surface, the diameter of which is smaller than the diameter of the guide surfaces of the piston, characterized in that the with the seal ( 36 ) cooperating sliding surface ( 34 ) is formed by a section of piston which lies axially between the two guide surfaces ( 20 and 32 ) and whose diameter is only slightly smaller than the diameter of the guide surfaces ( 20 and 32 ).

2. Master cylinder according to claim 1, characterized in that the seal ( 36 ) is an O-ring and that the axial length of the seal is slightly smaller than the width of the groove ( 38 ).

3. Master cylinder according to claim 2, characterized in that the seal ( 36 ) has two pa rallel beads on its outer peripheral surface.

4. Master cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cylindrical sliding surface ( 34 ) is lubricated with lubricant, in particular grease.

5. Master cylinder according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the piston ( 14 ) a narrow channel ( 42 ) is formed which connects the annular space between the bore and the cylindrical sliding surface ( 34 ) with the atmosphere.

6. Master cylinder according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at the front end of the piston ( 14 ) before seen guide surface ( 20 ) is provided with a shoulder ( 22 ), and that the shoulder ( 22 ) for receiving a pot-shaped gene lip seal ( 24 ) is formed which separates the pressure chamber ( 16 ) from a chamber ( 44 ) connected to a storage container and adjoining the seal ( 36 ).