DE2613890A1

DE2613890A1 - MASTER BRAKE CYLINDER

Info

Publication number: DE2613890A1
Application number: DE19762613890
Authority: DE
Inventors: Leonardo Cadeddu
Original assignee: Benditalia SpA
Current assignee: Benditalia SpA
Priority date: 1975-04-03
Filing date: 1976-03-31
Publication date: 1976-10-14
Also published as: GB1502695A; FR2306350A1; FR2306350B1; DE2613890C2; ES446643A1; IT1034812B

Description

Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder, wie er beispielsweise in einem Bremskreis oder einem Kupplungsbetätigungskreis
eines Motorfahrzeuges verwendet wird.The invention relates to a master brake cylinder, as it is, for example, in a brake circuit or a clutch actuation circuit
a motor vehicle is used.

Das Leben von hydraulischen Hauptbremszylindern wird oft verkürzt durch eine rasche Verringerung der Strömungsmitteldichtigkeit
zwischen dem Betätigungskolben, den der Fahrer des FahrzeugesHydraulic master cylinder life is often shortened by a rapid decrease in fluid tightness
between the actuating piston that the driver of the vehicle uses

mittels eines Gestänges unmittelbar bewegt, und dem Gehäuse desmoved directly by means of a linkage, and the housing of the

Hauptbremszylinders, in dem der Kolben gleitet. Die Dichtigkeit
zwischen dem Kolben und der Bohrung wird im allgemeinen durch
eine Dichtung erzielt, die auf dem Kolben angebracht ist und entlang der gleichen Fläche wie eine am Kolben gebildete Lagerflä- j ehe gleitet. Aufgrund der Reibung zwischen zwei Metallkomponenten verschlechtert sich daher der Zustand der Fläche der Bohrung \ rasch, was zu einer Beschädigung der Dichtung führen kann. Luft i wird daher in den Hydraulikkreis gesaugt, wodurch die Lebensdau- ; er des HauptbremsZylinders, der dann ersetzt werden muß, beendet jMaster cylinder in which the piston slides. The tightness
between the piston and the bore is generally through
a seal is achieved which is mounted on the piston and slides along the same surface as a bearing surface formed on the piston before. Due to the friction between two metal components, therefore, the state of the surface of the bore \ deteriorated rapidly, which can lead to damage to the seal. Air i is therefore sucked into the hydraulic circuit, whereby the lifespan; he of the master brake cylinder, which must then be replaced, terminates j

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URiGiNAL INSPECTEDURiGiNAL INSPECTED

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hauptbremszylinder zu schaffen, in dem die Dichtigkeit zwischen der Kammer und der Atmosphäre beträchtlich verbessert wird, so daß die Lebensdauer des HauptbremsZylinders erheblich verlängert wird.The invention is based on the object of a brake master cylinder to create in which the tightness between the chamber and the atmosphere is considerably improved, so that the service life of the master brake cylinder is considerably extended.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ausgegangen von einem Hauptbremszylinder mit einer in einem Gehäuse gebildeten Bohrung, in der ein Kolben gleitbar angeordnet ist, derart, daß am vorderen Ende des Kolbens eine Druckkammer gebildet wird.A master brake cylinder is assumed to solve this problem with a bore formed in a housing in which a piston is slidably arranged, such that at the front end of the piston a pressure chamber is formed.

Die erfindungsgemäße Lösung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben eine zylindrische Gleitfläche aufweist, deren Durchmesser kleiner als der der Bohrung und kleiner als der Gleitdurchmesser des Kolbens in der Bohrung ist, wobei die zylindrische Gleitfläche mit einer in einer Nut der Bohrung angeordneten Dichtung Strömungsmitte!dicht zusammenwirkt, und daß der Kolben ferner eine Lagerfläche aufweist, die in der Bohrung gleitet und an dem hinteren Ende des Kolbens angrenzt.The solution according to the invention is characterized in that the piston has a cylindrical sliding surface, the diameter of which smaller than that of the bore and smaller than the sliding diameter of the piston in the bore, the cylindrical sliding surface with a seal arranged in a groove of the bore, flow center! cooperates tightly, and that the piston furthermore has a bearing surface which slides in the bore and is adjacent to the rearward end of the piston.

Aufgrund dieser Ausbildung gleitet der Kolben auf einer Fläche (der Bohrung), die verschieden ist von der Fläche, die für die Abdichtung sorgt (d. h. der zylindrischen Fläche mit dem verringerten Durchmesser). Es ist daher möglich, bei der Herstellung des Kolbens eine hohe Qualität des Oberflächenzustandes dieser zylindrischen Fläche am Kolben sicherzustellen.Because of this design, the piston slides on a surface (the bore) that is different from the surface that is used for the Provides sealing (i.e. the cylindrical surface with the reduced diameter). It is therefore possible during manufacture of the piston to ensure a high quality of the surface condition of this cylindrical surface on the piston.

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Anhand der einzigen Figur wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Die Figur zeigt einen Quer-A preferred exemplary embodiment is shown on the basis of the single figure the invention explained in more detail. The figure shows a transverse

schnitt durch eine Hälfte eines erfindungsgemäß ausgebildeten
HauptbremsZylinders.cut through half of one designed according to the invention
Master cylinder.

Der in der Figur dargestellte Hauptbremszylinder weist ein Gehäuse 10 mit einer Bohrung 12 auf, in der ein Kolben 14 gleitet,
derart, daß in der Bohrung eine Druckkammer 16 gebildet wird, dieThe master cylinder shown in the figure has a housing 10 with a bore 12 in which a piston 14 slides,
such that a pressure chamber 16 is formed in the bore, which

an einem Satz Bremsbetätigungsvorrichtungen mittels einer Öffnung 18 angeschlossen werden kann. Das vordere Ende des Kolbens ; weist eine Lagerfläche 20 auf, die in der Bohrung 12 gleitbar ist und mit einer Schulter 22 versehen ist, an der in ansich bekann-on a set of brake actuators by means of an opening 18 can be connected. The front end of the piston; has a bearing surface 20 which is slidable in the bore 12 and is provided with a shoulder 22 on which in itself is known

ter Weise eine topfförmige Lippendichtung 24 angebracht ist. |ter way a cup-shaped lip seal 24 is attached. |

Die Lippendichtung wird von einer Metallscheibe 26 gehalten, die !The lip seal is held in place by a metal washer 26 which!

dazu dient, eine Rückholfeder 28 zu halten, die den Kolben gegen ;serves to hold a return spring 28 which holds the piston against;

einen im Gehäuse 10 angebrachten Anschlag 30 und in Richtung auf ja stop 30 mounted in the housing 10 and in the direction of j

die in der Figur dargestellte Außerbetriebsstellung drückt. \ pushes the inoperative position shown in the figure. \

Das hintere Ende des Kolbens weist eine Lagerfläche 32 auf, die !The rear end of the piston has a bearing surface 32 which!

in der Bohrung in unmittelbarer Nähe der Außenseite des Haupt- jin the hole in close proximity to the outside of the main j

bremsZylinders gleitbar ist. Zwischen den beiden Lagerflächen 20, 32 befindet sich eine zylindrische Gleitfläche 34, deren Durchmesser geringfügig kleiner als der der Bohrung und als der Gleitdurchmesser des Kolbens in der Bohrung, d. h. der Durchmesser
der Lagerfläche 32 ist. Die zylindrische Gleitfläche 34 wirkt
strömungsmitteldicht mit einer Dichtung 36 zusammen, die in einer Nut 38 im Gehäuse angebracht ist. Die Dichtung 36 ist ein O-Ring,brake cylinder is slidable. Between the two bearing surfaces 20, 32 there is a cylindrical sliding surface 34, the diameter of which is slightly smaller than that of the bore and than the sliding diameter of the piston in the bore, ie the diameter
the storage area 32 is. The cylindrical sliding surface 34 acts
fluid-tight together with a seal 36 which is mounted in a groove 38 in the housing. The seal 36 is an O-ring,

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-4 - ι-4 - ι

j ;j;

i 'i '

: und ihre axiale Länge ist geringfügig kleiner als die Breite der ;: and its axial length is slightly smaller than the width of the;

I Nut 38, so daß sie zusammengedrückt werden kann, wenn der Kolben 14 in den Hauptbremszylinder eingesetzt wird und insbesondere wenn die Lagerfläche 20 sich daran vorbeibewegt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt die von dem O-Ring gebildete Dichtung an ihrem äußeren Umfang zwei parallele Wülste.I groove 38 so that it can be compressed when the piston 14 is inserted into the master cylinder and especially when the bearing surface 20 moves past it. In the illustrated embodiment the seal formed by the O-ring has two parallel beads on its outer circumference.

Das hintere Ende des Kolbens 14 ist mit einer Ausnehmung 40 versehen, das zur Aufnahme des Endes eines mit einem Betätigungspedal verbundenen Gestänges dient. Der Ringraum zwischen der Bo- ^: rung 12 und der zylindrischen Fläche 34 steht über einen schmalen Kanal 42, der in die Ausnehmung 40 führt, mit der Atmosphäre in ;The rear end of the piston 14 is provided with a recess 40 which serves to receive the end of a linkage connected to an operating pedal. The annular space between the ^soil: tion 12 and the cylindrical surface 34 is a narrow channel 42 leading into the recess 40, with the atmosphere;

i ii i

j Verbindung. Zwischen der Lagerfläche 20 und der zylindrischen j i ij connection. Between the bearing surface 20 and the cylindrical j i i

ί Gleitfläche 34 liegt eine Nut AA, die eine zum Wiederauffüllen |ί Sliding surface 34 is a groove AA, one for refilling |

i :i:

! dienende Kammer bildet, die mit der einen Seite der Lippendich- j ! tung- mittels Kanälen 46 - und mit einer zum Wiederauffüllen die-j! serving chamber forms, which with one side of the lip seal j ! tion - by means of channels 46 - and with one for refilling the -j

I jI j

; nenden öffnung 48 in Verbindung steht. Die öffnung 48 kann mit- \ ; Nenden opening 48 is in communication. The opening 48 can with- \

j !j!

ι tels einer öffnung 50 mit einem HydraBÜkflüssigkeits-Reservoir | ί (nicht gezeigt) verbunden werden. Schließlich ist zwischen der | j öffnung 48 und der Druckkammer 16 eine Expansionsöffniung 52 vor- j gesehen.ι by means of an opening 50 with a HydraBÜkflusss-Reservoir | ί (not shown) can be connected. Finally, between the | j opening 48 and the pressure chamber 16 an expansion opening 52 in front of j seen.

Die von dem O-Ring gebildete Dichtung 36 und die zylindrische Gleitfläche dienen somit lediglich dazu,den Kreis abzudichten, da der Kolben in der Bohrung von den in der Bohrung 12 gleitenden Lagerfläche 32, 20 getragen wird. Der Zustand der zylindrischen Fläche 34 wird somit von den Bewegungen des Kolbens im Haupt-The seal 36 formed by the O-ring and the cylindrical Sliding surfaces therefore only serve to seal the circle, since the piston is carried in the bore by the bearing surfaces 32, 20 sliding in the bore 12. The state of the cylindrical Surface 34 is thus affected by the movements of the piston in the main

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bremszylinder-Gehäuse nicht beeinträchtigt. Bei der Herstellung ι des Kolbens kann ein Oberflächenzustand hoher Qualität erzielt
werden, und dies kann dadurch noch weiter verbessert werden, daß in dem Ringraum zwischen der Fläche 34 und der Bohrung Schmiermittel vorgesehen wird. Dieses Schmiermittel und das Vorhandensein der Lagerfläche 32 verringern die Gefahr, daß Schmutz in
die Bohrung gelangt, und helfen ferner mit, die Lebensdauer des HauptbremsZylinders zu verlängern.brake cylinder housing not affected. During the manufacture of the piston, a surface state of high quality can be achieved
and this can be further improved by providing lubricant in the annulus between the surface 34 and the bore. This lubricant and the presence of the bearing surface 32 reduce the risk of dirt in
the hole gets, and also help to extend the life of the master cylinder.

' Die vorliegende Erfindung dürfte von besonderem Vorteil für den ^: Fall sein, daß die Hauptbremszylinder in den Fahrzeugen in vertikaler Lage eingebaut sind.'The present invention is believed particularly advantageous ^for: his case that the master brake cylinder are installed in the vehicles in a vertical position.

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Claims

Service Brevets Bendix

44, Rue Francois ler March 29, 1976

75008 Paris Legal File: M-3855

Master brake cylinder with a bore formed in a housing in which a piston is slidably arranged such that a pressure chamber is formed at the front end of the piston, characterized in that the piston has a cylindrical sliding surface (34) whose diameter is smaller than that of the Bore (12) and smaller than the sliding diameter of the piston in the bore, the cylindrical sliding surface (34) cooperating with a seal (36) arranged in a groove (38) of the bore, and that the piston (14) also has a having bearing surface (32) which slides in the bore and on the ^hinte-: ren end (40) adjacent the piston. !

Master brake cylinder according to Claim 1, characterized in that the seal (36) is an O-ring and that the axial The length of the seal is slightly smaller than the width of the

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Groove (38) is.

3. Master brake cylinder according to claim 2, characterized in that the seal (36) on its outer circumferential surface two has parallel beads.

4. Master brake cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the cylindrical sliding surface (34) is lubricated with lubricant, in particular grease.

5. Master brake cylinder according to one of claims 1 to 4 _F, characterized in that a narrow channel (42) is formed in the piston (14) which connects the annular space between the bore wall and the cylindrical sliding surface (34) with the atmosphere.

6. Master brake cylinder according to one of claims 1 to 5, characterized in that at the front end of the piston (14) a further bearing surface (20) is formed which is slidable in the bore (12) and is provided with a shoulder (22) is, and that the shoulder (22) is designed to receive a cup-shaped lip seal (24), which the pressure chamber (16) separates from a refilling chamber (44) adjoining the seal (36), and that the The refilling chamber (44) is directly connected to an opening (48) used for refilling stands.

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