DE2612517A1 - CAB FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

CAB FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number
DE2612517A1
DE2612517A1 DE19762612517 DE2612517A DE2612517A1 DE 2612517 A1 DE2612517 A1 DE 2612517A1 DE 19762612517 DE19762612517 DE 19762612517 DE 2612517 A DE2612517 A DE 2612517A DE 2612517 A1 DE2612517 A1 DE 2612517A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cab
driver
frame
pin
respect
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19762612517
Other languages
German (de)
Inventor
Clive Raymond Foster
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Peugeot Motor Co PLC
Original Assignee
Chrysler United Kingdom Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chrysler United Kingdom Ltd filed Critical Chrysler United Kingdom Ltd
Publication of DE2612517A1 publication Critical patent/DE2612517A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0065—Type of vehicles
    • B60R2021/0074—Utility vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

Insbesondere betrifft die Erfindung Motorfahrzeuge mit an der Vorderseite befindlichem Fahrerhaus, welches am Fahrzeugrahmen angeordnet ist und eine begrenzte Rückwärtsbewegung bezüglich des Rahmenkörpers vollführen kann, falls auf dem Fahrerhaus ein starker, von vorne gerichteter Stoss zur Wirkung gelangen sollte.In particular, the invention relates to front-mounted motor vehicles located driver's cab, which is arranged on the vehicle frame and a limited rearward movement with respect to the frame body can be carried out if a strong, front-facing shock should take effect on the driver's cab.

Das Motorfahrzeug kann gemäss der Erfindung ein vorderes Fahrerhaus aufweisen, welches im Bereich des vorderen Endes des Fahrzeugrahmens schwenkbar ist, um bezüglich des Rahmens nach oben zu kippen.According to the invention, the motor vehicle can have a front driver's cab have, which is pivotable in the region of the front end of the vehicle frame in order to tilt upwards with respect to the frame.

609842/0286609842/0286

Telegramm: Lipatli München Bayer. Vereinsbank München, Kto.-Nr. 882495Telegram: Lipatli Munich Bayer. Vereinsbank Munich, account no. 882495 Postscheck München Nr. 1633 97-Postal check Munich No. 1633 97-

26Ί251Τ26Ί251Τ

Eine Verriegelungsvorrichtung befindet sich im Bereich des rückwärtigen Endes, um das Fahrerhaus in normaler Position zu verriegeln. Die vordere Schwenkvorrichtung des Fahrerhauses und die rückwärtige Verriegelungsvorrichtung sind so ausgebildet, dass eine begrenzte rückwärts gerichtete Bewegung des Fahrerhauses bezüglich des Rahmens möglich ist, falls am vorderen Ende des Fahrerhauses ein starker Stoss zur Wirkung gelangen sollte.A locking device is located in the area of the rear Ending to lock the cab in normal position. The front pivoting device of the cab and the rear locking device are designed to allow limited rearward movement of the cab with respect to the frame is possible if a strong shock should take effect at the front end of the cab.

Vorzugsweise besitzt das Fahrerhaus am Rahmen zwei vordere Schwenklagerungen bzw. befestigungen, welche beide so ausgebildet sind, dass sie sich rückwärts gerichtet zusammendrücken lassen, falls an der Vorderseite des Fahrerhauses ein starker Stoss ausgeübt wird.The driver's cab preferably has two front pivot bearings on the frame or fasteners, both of which are designed so that they can be pressed together backwards, if on the A strong shock is applied to the front of the cab.

Jede Schwenklagerung kann zwischen einem am Fahrerhaus fixierten Schwenkzapfen, der sich quer bezüglich des Fahrerhauses erstreckt, und einem am Fahrzeugrahmen bestehenden fixierten Element stattfinden. Dieses feststehende oder fixierte Element besitzt einen Schlitz zur Aufnahme des Zapfens. Der Schlitz erstreckt sich bezüglich'des Fahrzeuges von vorne nach rückwärts und besitzt einen vorderen, häbkreisförmigen Endteil, innerhalb welchem der Zapfen normalerweise durch einen Schuh gehalten ist. Dieser Schuh ist erfindungsgemäss mit einer halbzylindrischen Fläche ausgestattet, die am Zapfen anliegt. Der Schuh oder Auflagekörper wird durch ein zusammendrückbares Halterungselement gehalten, das sich zwischen dem Schuh und dem rückwärtigen Ende des Schlitzes erstreckt. Das Halterungselement ist zusammendrückbar, wenn es einer zu starken Kraft ausgesetzt ist. Auf diese Weise kann sich der Zapfen innerhalb des Schlitzes rückwärts gerichtet bewegen, dergestalt, dass sich auch das vordere Ende der Kabine bzw. des Fahrerhauses rückwärts gerichtet verlagern kann.Each pivot bearing can be positioned between a pivot pin which is fixed to the driver's cab and which extends transversely with respect to the driver's cab, and an existing fixed element on the vehicle frame. This fixed or fixed element has a slot for receiving it of the cone. The slot extends from the front to the rear with respect to the vehicle and has a front, hemicircular shape End part within which the pin is normally held by a shoe. This shoe is according to the invention with a semi-cylindrical Equipped surface that rests on the pin. The shoe or support body is held by a compressible support element, which extends between the shoe and the rear end of the slot. The retaining element is compressible, when subjected to excessive force. In this way, the pin can move backwards within the slot, in such a way that that the front end of the cab or the driver's cab can shift backwards.

609842/0286 3"609842/0286 3 "

Das zusammendrückbare Element kann in Form eines zick-zack-förmigen Streifens bestehen, in Form eines rechtwinkligen Rohrkörpers oder in Form eines Kreisform besitzenden Rohrkörpers.The compressible element can be in the form of a zigzag Strips exist, in the form of a right-angled tubular body or in the form of a circular tubular body possessing.

In einer weiteren Ausführungsform bzw. Konstruktion kann jede Schwenklagerung am vorderen Ende des Fahrerhauses einen Zapfen umfassen, der am Fahrerhaus befestigt ist und sich quer zu diesem erstreckt. Fernerhin ist eine Strebe oder Halterungsplatte am Fahrzeugrahmen befestigt, die sich in einer Vertikalebene von der Vorder- zur Rückseite des Fahrzeuges erstreckt. Die Platte weist eine Öffnung zur Aufnahme des Zapfens auf und ist am Rahmen mittels eines Hauptbefestigungselementes befestigt, das sich quer zum Fahrzeugrahmen erstreckt und welches ermöglicht, dass sich die Platte bezüglich des Hauptbefestigungselementes schwenken lässt. Ein zusätzliches Befestigungselement bzw. mehrere Befestigungselemente dienen dazu, die Platte gegenüber Drehung bezüglich des fixierten Elementes abzusichern. Sie können jedoch abgeschert werden, falls eine zu starke Last an der Platte ausgeübt wird. Der Zapfen oder Bolzen ermöglicht eine Drehung der Platte bezüglich der Hauptbefestigung, so dass sich der Zapfen bezüglich des Rahmens rückwärts gerichtet verlagern lässt.In a further embodiment or construction, each pivot bearing at the front end of the cab comprise a pin which is attached to the cab and extends transversely thereto. Furthermore, a strut or mounting plate is attached to the vehicle frame, which extends in a vertical plane from the front to the rear of the vehicle extends. The plate has an opening for receiving the pin and is attached to the frame by means of a main fastening element which extends transversely to the vehicle frame and which allows the plate to extend with respect to the main fastener can pivot. An additional fastening element or several fastening elements serve to prevent the plate from rotating to secure with respect to the fixed element. However, they can be sheared if too much load is applied to the plate. The tenon or bolt allows the plate to rotate relative to the main mount so that the tenon is relative to the frame can be shifted backwards.

Die Verriegelungsvorrichtung zur Befestigung des rückwärtigen Teils des Fahrerhauses am Fahrgestell oder -chassis kann zwischen einem Teil des Fahrerhauses und einem umgekehrte U-Querschnittsform aufweisenden Aufbau vorgesehen sein, der sich quer bezüglich des Rahmens erstreckt. Die Schenkel des U-form ig en Aufbaues bzw. Halterungskörpers sind so ausgebildet, dass sie sich durchbiegen lassen, wenn ein starker Stoss am vorderen Ende der Kabine oder des Fahrerhauses aufgeübt wird. Somit kann sich das Fahrerhaus rückwärts gerichtet verlagern.The locking device for fastening the rear part of the driver's cab on the chassis or chassis can have an inverted U-shaped cross-sectional shape between a part of the driver's cab and an inverted U-shape Structure may be provided which extends transversely with respect to the frame. The legs of the U-shaped structure or mounting body are designed so that they can bend if there is a strong impact at the front end of the cab or cab is exercised. This means that the driver's cab can move backwards.

609842/0286609842/0286

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert.The invention is described below using exemplary embodiments Explained with reference to the accompanying drawing.

Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht eines vorderen Teils eines Nutzfahrzeuges mit Fahrerhaus und Rahmen nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;1 is a schematic side view of a front part of a utility vehicle with a cab and frame according to FIG an embodiment of the present invention;

Fig. 2 ist eine vergrösserte Seitenansicht eines Teils der Ausführungsform nach Fig. 1jFig. 2 is an enlarged side view of part of the embodiment according to Fig. 1j

Fig. 3 ist eine Darstellung von Perspektivansichten weiterer Ausführungsformen nach Fig. 1;Fig. 3 is an illustration of perspective views of further embodiments of Fig. 1;

Fig. 4 ist eine Seitenansicht eines Teils einer weiteren Ausführungsform gemäss der Erfindung; undFigure 4 is a side view of part of another embodiment according to the invention; and

Fig. 5 ist eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform des vorderen Teils eines Fahrerhauses mit Rahmen.Fig. 5 is a schematic side view of another embodiment of the front part of a cab with a frame.

In Fig. 1 der Zeichnung ist schematisch die Fahrerkabine bzw. das Fahrerhaus 10 eines Nutzfahrzeuges dargestellt. Das Fahrerhaus ist mittels zweier Befestigungen 12 am vorderen Ende eines Rahmens 11 angebracht. Die zwei Befestigungen 12 befinden sich jeweils am vorderen Teil des Fahrerhauses, während eine einzelne Befestigung (nicht dargestellt) lösbar an der Basis eines quergerichtet sich erstreckenden Trägers bzw. Profilkörpers 13 von umgekehrter U-Form angebracht ist. Der Träger 13 ist oberhalb der Rahmenseitenkörper 14 sich erstreckend angeordnet, wobei die Enden des Trägers 13 an den Seitenkörpern 14 befestigt sind.In Fig. 1 of the drawing, the driver's cab or the driver's cab 10 of a utility vehicle is shown schematically. The cab is attached to the front end of a frame 11 by means of two fastenings 12. The two fastenings 12 are each on the front Part of the cab, while a single attachment (not shown) is detachable to the base of a transversely extending Support or profile body 13 is attached by an inverted U-shape. The carrier 13 extends above the frame side body 14 arranged, wherein the ends of the carrier 13 are attached to the side bodies 14.

609842/0286 -5-609842/0286 -5-

Die Unterkante des vorderen Endes des Fahrerhauses ist mittels zweier unter Abstand angeordneter Befestigungen schwenkbar am Rahmen angelenkt. Die Befestigungen umfassen je eine im wesentlichen rechtwinklige Befestigungsplatte 15, deren unterer Teil am vorderen Ende einer vertikalen Fläche des entsprechenden Rahmenseitenkörpers befestigt ist. Der obere Teil der Platte 15 erstreckt sich demgemäss vertikal oberhalb der Oberkante des entsprechenden Seitenkörpers, d.h. im wesentlichen parallel zu diesem als auch in einer vertikalen von vorne nach rückwärts sich erstreckenden Ebene. Ein länglicher Schlitz 16 ist in der Platte 15 nahe der Oberkante ausgebildet und erstreckt sich im wesentlichen auf der Plattenlänge in horizontaler Richtung von vorne nach rückwärts. Ein Zapfen 17, an der Basis des Fahrerhauses nahe dessen vorderen Endes befindlich, erstreckt sich seitlich von jeder Seite des Fahrerhauses bzw. einer zugeordneten Verstärkung 18, an welcher ein Ende des Zapfens starr befestigt ist. Das andere Ende des Zapfens befindet sich am halbkreisförmigen vorderen Ende des Schlitzes 16 und ist in diesem drehbar. Die rückwärtige Seite des Zapfens ist in Berührung mit einem bogenförmigen Schuh 19, der auf einem länglichen, plastisch verformbaren und Energie absorbierenden Element 20 ausgebildet ist. Das Element 20 erstreckt sich in Rückwärtsrichtung des Schlitzes und liegt mit seinem rückwärtigen Ende am rückwärtigen Ende 21 des Schlitzes an. Auf diese Weit, wird einer rückwärts gerichteten Bewegung des Zapfens 17 innerhalb des Schlitzes 16 entgegengewirkt.The lower edge of the front end of the cab is by means of two hinged to the frame so as to be pivotable with spaced apart fastenings. The mountings each comprise a substantially rectangular one Attachment plate 15, the lower part of which is attached to the front end of a vertical surface of the corresponding frame side body. The upper part of the plate 15 accordingly extends vertically above the upper edge of the corresponding side body, i.e. essentially parallel to it as well as in a vertical direction from the front to the front backward extending plane. An elongated slot 16 is formed in the plate 15 near the top edge and extends in the essentially along the length of the plate in a horizontal direction from front to back. A pin 17, close to the base of the cab its front end located, extends laterally from each side of the cab or an associated reinforcement 18 on which one end of the pin is rigidly attached. The other end of the pin is at the semicircular front end of the slot 16 and can be rotated in this. The rear side of the pin is in contact with an arcuate shoe 19, which is on an elongated, plastically deformable and energy absorbing element 20 is formed. The element 20 extends in the rearward direction of the Slot and rests with its rear end on the rear end 21 of the slot. In this distance, one becomes backward Movement of the pin 17 within the slot 16 counteracted.

Falls auf das Fahrerhaus ein starker, von vorne gerichteter Schlag ausgeübt wird, üben die Zapfen 1 7 auf die Energie absorbierenden Elemente 20 eine Kraft aus, so dass diese zunehmend zusammengedrückt werden. Auf diese Weise ist eine begrenzte Rückwärtsbewegung des Fahrerhauses bezüglich des Rahmens möglich, ohne dass eine Trennung des am Fahrerhaus befestigten Elementes der vorderen Befestigung vomIf there is a strong blow from the front on the cab is exercised, the pins 1 7 exert a force on the energy-absorbing elements 20, so that they are increasingly compressed will. In this way, a limited rearward movement of the cab with respect to the frame is possible without separation of the front attachment element attached to the driver's cab from

6098 4 2/0286 -6-6098 4 2/0286 -6-

am Rahmen fixierten Elementes stattfindet. Gleichzeitig mit dem Zusammendrücken der Energie absorbierenden Elemente der vorderen Befestigungen unterliegen die nach rückwärts sich erstreckenden Schenkel oder Glieder des U-förmigen rückwärtigen Querkörpers einer rückwärtigen Verformung bezüglich der Rahmenseitenteile, dergestalt, dass die Relativbewegung des Fahrerhauses in vorstehend beschriebener Weise erleichtert ist.takes place on the frame fixed element. Simultaneously with the squeezing the energy absorbing elements of the front attachments are subject to the rearwardly extending legs or members of the U-shaped rear transverse body of a rearward deformation with respect to the frame side parts, such that the relative movement of the driver's cab is facilitated in the manner described above.

In Fig. 3 sind drei Ausführungsformen geeigneter, länglicher und Energie absorbierender Elemente dargestellt, obwohl auch Energie aufnehmende Elemente anderer Ausführungsform zur Anwendung gebracht werden können.In Fig. 3 three embodiments of suitable elongated and energy absorbing elements are shown, although also energy female elements of other embodiments can be used.

Bei der in Fig. 4 dargestellten alternativen Ausführungsform gemäss der Erfindung weisen die vorderen Befestigungen des Fahrerhauses ein Paar von Befestigungsplatten 22 auf, welche den Platten 15 vergleichbar an ihren entsprechenden Rahmenseitenkörpern 14 angeordnet sind. Die Platten 22 sind jedoch jeweils an einer vertikalen Fläche ihrer entsprechenden Seitenkörper unter Verwendung einer einzelnen Schraube 23 und einer Mutter (nicht dargestellt) befestigt. Diese befinden sich im wesentlichen in der Mitte am unteren Teil der Platte Ferner sind eine Anzahl von Nieten 24 (oder kleinere Schrauben) unterschiedlicher Scherfestigkeit unter Abstand in einer die Schraube 23 umgebenden Lage im Bereich der Umfangskante des unteren Teils der Platte 22 zum Zwecke der Befestigung vorgesehen. Die am Fahrerhaus befestigten Zapfen 17 liegen drehbar in Öffnungen oder Bohrungen 25, die im oberen Teil der Platte 22 nahe der Vorderkante ausgebildet sind, um ein nach vorne sich vollziehendes Kippen oder Schwenken des Fahrerhauses um die Zapfen 1 7 zu ermöglichen, wie dies unter Bezugnahme auf die erste Ausführungsform gemäss der Erfindung erläutert wurde.In the alternative embodiment shown in FIG According to the invention, the front fastenings of the driver's cab have a pair of fastening plates 22 which are comparable to the plates 15 are arranged on their respective frame side bodies 14. However, the plates 22 are each on a vertical surface their respective side bodies using a single screw 23 and nut (not shown). These are located substantially in the middle at the lower part of the plate. Further, a number of rivets 24 (or smaller screws) are more different Shear strength at a distance in a position surrounding the screw 23 in the region of the peripheral edge of the lower part of the Plate 22 is provided for the purpose of attachment. The pins 17 attached to the driver's cab are rotatable in openings or bores 25, which are formed in the upper part of the plate 22 near the front edge in order to tilt or pivot the forward Driver's cab to enable the pin 1 7, as explained with reference to the first embodiment according to the invention became.

609842/0286 *609842/0286 *

Bei der vorstehend beschriebenen zweiten Ausführungsform wird das Energie absorbierende Element durch die unterschiedliche Scherfestigkeit der Befestigungen 24 gebildet, welche zunehmend oder progressiv versagen, wenn das Fahrerhaus starken, von vorne gerichteten Belastungen ausgesetzt wird. In diesem Fall können sich die Platte 22 und die Öffnung 25 als auch der Zapfen 17 um die Schraube bzw. den Bolzen 23 drehen, um eine begrenzte rückwärts gerichtete Bewegung des Fahrerhauses bezüglich des Fahrzeuges zu ermöglichen. Dies wird erleichtert durch gleichzeitige Verformung der Glieder oder Schenkel des U-förmigen rückwärtigen Querkörpers bzw. -profils.In the above-described second embodiment, the energy absorbing member is made different by the shear strength of fastenings 24 are formed which progressively or progressively fail as the cab is strong, front-facing Is exposed to loads. In this case, the plate can 22 and rotate the opening 25 as well as the pin 17 about the screw or the bolt 23 for a limited rearward movement to enable the driver's cab with respect to the vehicle. This is facilitated by simultaneous deformation of the links or Legs of the U-shaped rear transverse body or profile.

Es sei erwähnt, dass im Rahmen der Erfindung verschiedene Ausführungsformen der Erfindung möglich sind. So weist in der in Fig. dargestellten Ausführungsform ein zusammendrückbarer vorderer Aufbau plastisch verformbare, Energie absorbierende Eigenschaften auf und kann zusätzlich an der Vorderseite des Fahrerhauses und unter Abstand von diesem eingesetzt werden, um wenigstens einen Anteil des Stosses oder Aufprallschlages aufzunehmen. Auf diese Weise werden die Grosse und/oder der Eindrück-Abstand der vorderen Energie absorbierenden Befestigungen des Fahrerhauses reduziert, und demgemäss auch die relative Bewegung des Fahrerhauses bezüglich des Fahrzeugrahmens.It should be mentioned that various embodiments within the scope of the invention of the invention are possible. In the embodiment shown in FIG. 1, a compressible front Build up plastically deformable, energy-absorbing properties and can also be applied to the front of the cab and be used at a distance from this in order to absorb at least a portion of the shock or impact. To this Way, the size and / or the push-in distance of the front Reduced energy-absorbing fastenings of the cab, and accordingly the relative movement of the cab with respect to of the vehicle frame.

Es können auch Energie aufnehmende Elemente zwischen der Rahmenbefestigungsplatte und dem Rahmenseitenkörper oder der Fahrerhausbefestigungsplatte und dem Fahrerhausaufbau vorgesehen sein. Es können auch Veränderungen der Formgebung und des Aufbaues des quergerichtet verlaufenden rückwärtigen Körpers zur Anwendung gebracht werden, um mehr als eine einzelne, rückwärtige Fahrerhausbefestigung und/oder lösbare Verriegelungskörper zum Einsatz zuThere can also be energy-absorbing elements between the frame mounting plate and the frame side body or the cab mounting plate and the cab structure may be provided. It Changes in the shape and structure of the transverse rear body can also be used can be used to use more than a single, rear cab mount and / or releasable locking body

60984 2/0286 -8-60984 2/0286 -8-

bringen, welche wahlweise in geeignete Elemente an den Seitenkörpern anstelle des querverlaufenden rückwärtigen Körpers eingreifen.bring which optionally in suitable elements on the side bodies engage in place of the transverse rear body.

Bei allen vorstehend beschriebenen Ausführungsformen gemäss der Erfindung ist davon auszugehen, dass das zum Zwecke von Wartungsarbeiten durchzuführende Vorwärtsschwenken des Fahrerhauses nach Lösen rückwärtiger Verriegelungen nicht beeinträchtigt ist. Die Zapfen 17 können in Buchsen drehbar gelagert sein.In all of the above-described embodiments according to the invention it is to be assumed that the forward swiveling of the cab to be carried out for the purpose of maintenance work after Release of rear latches is not affected. The pins 17 can be rotatably mounted in sockets.

Nach einer weiteren Ausführungsform kann die am Fahrerhaus angebrachte Befestigung aus einer im Schnitt umgekehrte U-Form aufweisenden Strebe bestehen, welche an der Unterseite des Fahrerhauses angebracht ist. Der Bolzen oder Zapfen 1 7 kann lösbar in Öffnungen eingreifen, welche in den Schenkeln der U-förmigen Strebe vorgesehen sind.According to a further embodiment, the attached to the driver's cab Attachment consist of a strut having an inverted U-shape in section, which is located on the underside of the cab is appropriate. The bolt or pin 1 7 can releasably engage in openings which are provided in the legs of the U-shaped strut are.

609842/0286609842/0286

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS Λΐ .) Fahrerhaus für Motorfahrzeuge, welches an der Vorderseite des Fahrzeugrahmens angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerhaus (10) mittels einer Befestigung (12, 13) begrenzt bezüglich des Rahmens (14) rückwärts gerichtet verschwenkbar ist, wenn auf dem Fahrerhaus ein starker, von vorne gerichteter Stoss zur Wirkung gelangt.Λΐ.) Driver's cab for motor vehicles, which is located at the front of the Vehicle frame is attached, characterized in that the driver's cab (10) is limited by means of a fastening (12, 13) with respect to of the frame (14) can be pivoted backwards when a strong, front-directed shock takes effect on the driver's cab got. 2. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerhaus (10) am vorderen Ende des Rahmens (14) des Fahrzeuges schwenkbar angeordnet und bezüglich des Rahmens nach oben und nach vorne gerichtet schwenkbar ist, dass sich eine Verriegelungsvorrichtung am rückwärtigen Ende des Fahrerhauses befindet, um dieses in normaler Position zu halten, und dass die vordere schwenkbare Befestigung (12) des Fahrerhauses und die rückwärtige Verriegelung des Fahrerhauses so ausgebildet sind, dass sie eine begrenzte rückwärtige Bewegung des Fahrerhauses bezüglich des Rahmens zulassen, falls am vorderen Ende des Fahrerhauses ein starker Stoss zur Wirkung gelangen sollte.2. Cab according to claim 1, characterized in that the Driver's cab (10) at the front end of the frame (14) of the vehicle arranged pivotably and is pivotable with respect to the frame upwards and forwards in a direction that is a locking device located at the rear of the cab to keep it in its normal position and that the front pivoting attachment (12) of the cab and the rear locking of the Cab are designed to allow limited rearward movement of the cab with respect to the frame, if a strong shock should take effect at the front end of the cab. 3. Fahrerhaus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieses (10) zwei vordere Schwenkbefestigungen (12) am Rahmen aufweist, und dass beide Befestigungen bei Einwirkung eines starken Stosses am vorderen Ende des Fahrerhauses rückwärts gerichtet zusammendrückbar sind.3. Cab according to claim 2, characterized in that this (10) has two front swivel mountings (12) on the frame, and that both mountings when subjected to a strong impact are compressible at the front end of the cab directed backwards. 609842/0288 1°609842/0288 1 ° 4. Fahrerhaus nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jede Befestigung (12) zwischen einem am Fahrerhaus (10) fixierten und sich quer zum Fahrerhaus erstreckenden Schwenkzapfen (17) und einem feststehenden Element (15) am Fahrzeugrahmen angebracht ist, wobei das feststehende Element einen Schlitz (16) zur Aufnahme des Zapfens (1 7) aufweist und sich der Schlitz in Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeuges erstreckt, dergestalt, dass der Zapfen normalerweise durch einen eine halbzylindrische Fläche aufweisenden und am Zapfen anliegenden Schuh (19) gehalten ist, dass der Schuh seinerseits durch ein zusammendrückbares Halterungselement (20, 21) gehalten ist, das sich zwischen dem Schuh und dem rückwärtigen Ende des Schlitzes erstreckt, und dass das Halterungselement zusammendrückbar ist, wenn es einer einen vorbestimmten Wert übersteigenden Kraft ausgesetzt ist, dergestalt, dass der Zapfen innerhalb des Schlitzes rückwärts gerichtet verlagerbar ist und sich das vordere Ende des Fahrerhauses rückwärts gerichtet bewegen kann.4. Cab according to claim 3, characterized in that each Fastening (12) between a pivot pin (17) and which is fixed on the driver's cab (10) and extends transversely to the driver's cab a fixed element (15) is attached to the vehicle frame, the fixed element having a slot (16) for receiving the Has pin (1 7) and the slot in the front-rear direction of the vehicle, in such a way that the pin is normally through a semi-cylindrical surface having and on the pin resting shoe (19) is held that the shoe in turn is held by a compressible support element (20, 21) extending between the shoe and the rear end of the slot, and that the retaining element is compressible when it exceeds a predetermined value Force is applied such that the tenon is within the slot is rearward displaceable and the front end of the cab can move backward. 5. Fahrerhaus nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zusammendrückbare Element (20, 21) in Form eines zick-zack-förmigen Streifens (20), in Form eines rechtwinkligen Rohrkörpers oder eines kreisförmigen Rohrkörpers besteht.5. The cab according to claim 4, characterized in that the compressible element (20, 21) is in the form of a zig-zag Strip (20), in the form of a right-angled tubular body or a circular tubular body. 6. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass jede schwenkbare Befestigung (12) am vorderen Ende des Fahrerhauses (10) einen Zapfen (17) aufweist, der am Fahrerhaus befestigt ist und sich quer zu diesem erstreckt, als auch eine Befestigungsplatte (22), welche am Fahrzeugrahmen (14) befestigt ist und sich in einer vertikalen Ebene erstreckt, die in Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeuges verläuft, dass die Platte eine Öffnung (25) zur Aufnahme des Zapfens (1 7) aufweist und am Rahmen mittels eines sich quer zur Fahrzeugachse6. Driver's cab according to one of claims 1-3, characterized in that that each pivotable attachment (12) at the front end of the driver's cab (10) has a pin (17) which is fastened to the driver's cab and extending transversely thereto, as well as a mounting plate (22) which is attached to the vehicle frame (14) and extends in a vertical Plane extends in the front-rear direction of the vehicle runs that the plate has an opening (25) for receiving the pin (1 7) and on the frame by means of a transverse to the vehicle axis 60984 2/0 2 8660984 2/0 2 86 - 11 -- 11 - erstreckenden Hauptbefestigungselementes befestigt ist, so dass sich die Platte bezüglich des Hauptbefestigungselementes (23) drehen lässt, wobei zur Befestigung zusätzlich ein Befestigungselement oder Befestigungselemente (24) vorgesehen sind, welche die Platte gegenüber Drehung bezüglich des feststehenden Elementes sichern, welche jedoch abscherbar sind, falls eine einen vorbestimmten Wert übersteigende Belastung mittels des Zapfens (17) an der Platte ausgeübt wird, dergestalt, dass sich die Platte bezüglich des Hauptbefestigungselementes (23) drehen lässt und sich der Zapfen (17) bezüglich des Fahrzeugrahmens rückwärts gerichtet bewegt.extending main fastener is attached so that allows the plate to rotate with respect to the main fastening element (23), with an additional fastening element or fastening elements for fastening (24) are provided which secure the plate against rotation with respect to the fixed element, but which can be sheared off if a load exceeding a predetermined value is exerted on the plate by means of the pin (17), in such a way that that the plate can be rotated with respect to the main fastening element (23) and the pin (17) can be rotated with respect to the vehicle frame moved backwards. 7. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung zur Befestigung des rückwärtigen Teils des Fahrerhauses (10) am Rahmen (14) zwischen einem Teil des Fahrerhauses und einem umgekehrte U-Querschnittsform aufweisenden Aufbau (13) vorgesehen ist, der sich quer bezüglich des Rahmens erstreckt, und dass die Schenkel des U-Querschnittsform besitzenden Aufbaues biegbar sind, wenn ein starker Stoss am vorderen Ende des Fahrerhauses zur Geltung gelangt, wodurch das Fahrerhaus in seiner Gesamtheit rückwärts gerichtet bewegbar ist.7. Driver's cab according to one of claims 1-6, characterized in that that the locking device for fastening the rear part of the cab (10) to the frame (14) between a part of the Driver's cab and an inverted U-cross-sectional shape having structure (13) is provided, which extends transversely with respect to the frame extends, and that the legs of the U-shaped cross-sectional shape Structure are bendable when a strong shock at the front end of the cab comes into play, causing the cab in his Entire rearward movable. 609842/0286609842/0286
DE19762612517 1975-03-25 1976-03-24 CAB FOR MOTOR VEHICLES Withdrawn DE2612517A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1252075A GB1495083A (en) 1975-03-25 1975-03-25 Motor vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2612517A1 true DE2612517A1 (en) 1976-10-14

Family

ID=10006106

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19762612517 Withdrawn DE2612517A1 (en) 1975-03-25 1976-03-24 CAB FOR MOTOR VEHICLES

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2612517A1 (en)
FR (1) FR2305336A1 (en)
GB (1) GB1495083A (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2918136C2 (en) * 1979-05-05 1981-06-04 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Front end for a front control vehicle
WO2000018633A1 (en) * 1998-09-30 2000-04-06 Volvo Lastvagnar Ab An arrangement which makes it possible to displace a cab of a vehicle
DE102005014402A1 (en) * 2005-03-24 2006-10-05 Daimlerchrysler Ag Storage of a tiltable cab
DE102009041080A1 (en) 2009-09-10 2010-04-29 Daimler Ag Motor vehicle i.e. lorry, has bearing block with deformation wall extending in vehicle longitudinal direction and vehicle vertical direction, and driver's cab bearing fixedly connected with carrier structure by deformation wall
CN102923199A (en) * 2012-11-14 2013-02-13 吉林大学 Front suspension bracket for cab of heavy duty truck
DE19831329B4 (en) * 1998-07-13 2019-04-11 Man Truck & Bus Ag Front storage of a tiltable cab of a lorry
CN113459981A (en) * 2021-07-20 2021-10-01 浙江飞碟汽车制造有限公司 Truck driver emergency braking protection device and protection method thereof

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11873034B2 (en) 2019-03-25 2024-01-16 Volvo Truck Corporation Rear suspension mounting assembly
CN113562084A (en) * 2021-07-28 2021-10-29 江苏徐工工程机械研究院有限公司 Cab and engineering machinery

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2918136C2 (en) * 1979-05-05 1981-06-04 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Front end for a front control vehicle
DE19831329B4 (en) * 1998-07-13 2019-04-11 Man Truck & Bus Ag Front storage of a tiltable cab of a lorry
WO2000018633A1 (en) * 1998-09-30 2000-04-06 Volvo Lastvagnar Ab An arrangement which makes it possible to displace a cab of a vehicle
US6520565B1 (en) 1998-09-30 2003-02-18 Volvo Lastvagnar Ab Arrangement which makes it possible to displace a cab of a vehicle
DE102005014402A1 (en) * 2005-03-24 2006-10-05 Daimlerchrysler Ag Storage of a tiltable cab
DE102009041080A1 (en) 2009-09-10 2010-04-29 Daimler Ag Motor vehicle i.e. lorry, has bearing block with deformation wall extending in vehicle longitudinal direction and vehicle vertical direction, and driver's cab bearing fixedly connected with carrier structure by deformation wall
CN102923199A (en) * 2012-11-14 2013-02-13 吉林大学 Front suspension bracket for cab of heavy duty truck
CN102923199B (en) * 2012-11-14 2014-11-26 吉林大学 Front suspension bracket for cab of heavy duty truck
CN113459981A (en) * 2021-07-20 2021-10-01 浙江飞碟汽车制造有限公司 Truck driver emergency braking protection device and protection method thereof
CN113459981B (en) * 2021-07-20 2022-05-10 浙江飞碟汽车制造有限公司 Truck driver emergency braking protection device and protection method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
FR2305336A1 (en) 1976-10-22
GB1495083A (en) 1977-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3726711C2 (en)
EP1836070B1 (en) Vehicle seat
DE69521760T2 (en) Vehicle seat
DE10345181B4 (en) Vehicle seat assembly
DE102013003787B4 (en) vehicle seat
DE2725770A1 (en) ARRANGEMENT FOR FASTENING DEVICES FOR REDUCING AIR RESISTANCE ON LAND VEHICLES
EP1449711A2 (en) Collapsible vehicles seat
DE10012590B4 (en) Seat arrangement arranged in front of a loading space of a motor vehicle
EP1892185B1 (en) Structural frame
DE2612517A1 (en) CAB FOR MOTOR VEHICLES
DE69502143T2 (en) Device for quickly connecting a child seat to a motor vehicle seat
DE2358232A1 (en) STOWABLE SEAT BELT ANCHORAGE FOR A REVERSIBLE VEHICLE SEAT
DE2953352A1 (en) Electrically-operated vehicle seat adjustment device - has electric motor block sliding into engagement with manual back-up operating mechanism
DE2247921A1 (en) SEAT WITH ADJUSTABLE BACKREST
DE102018106109A1 (en) TILT ADJUSTABLE SITZBAUGRUPPE WITH A TENSION -REVATING ELEMENT
DE102004032292B4 (en) Vehicle device with a folding table-like use for lying area enlargement
DE19927532C2 (en) Mechanism for attaching a middle seat belt from a vehicle seat
DE69808483T2 (en) INSTALLATION DEVICE FOR THE BACK CHARGE OF A VEHICLE INTERIOR
DE602004002142T2 (en) Motor vehicle with a tilting rear seat.
DE3741756C2 (en)
DE69628531T2 (en) Vehicle rear seat
DE2218254A1 (en) Seat for motor vehicles
DE10046764A1 (en) Roll-over protection frame for motor vehicle consists of tubular frame elements linked together and to vehicle chassis by adjustable connecting links
DE3838656C2 (en)
DE19946117C1 (en) Automobile bench seat has backrest carrier frame attached to vertical support column fitted to pivot mounting selectively blocked by spring-loaded bolt to block movement of backrest

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: HANSMANN, A., DIPL.-WIRTSCH.-ING., PAT.-ANW., 8000

8139 Disposal/non-payment of the annual fee