DE19946117C1 - Automobile bench seat has backrest carrier frame attached to vertical support column fitted to pivot mounting selectively blocked by spring-loaded bolt to block movement of backrest - Google Patents

Automobile bench seat has backrest carrier frame attached to vertical support column fitted to pivot mounting selectively blocked by spring-loaded bolt to block movement of backrest

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Rolf Eslinger
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Abstract

The automobile bench seat has a seat squab and a seat backrest which can be folded down and angled at an adjustable inclination angle relative to the seat squab. The carrier frame (1) for the seat backrest is attached to a support column (2) aligned with the vertical longitudinal centre plane of the vehicle and secured to a pivot mounting (4) allowing it to be adjusted to the vertical in conjunction with the backrest. A spring-loaded locking bolt (5) cooperates with the pivot mounting to lock the support column and hence the seat backrest, e.g. in the event of a crash.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Sitzbank nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Die Rückenlehnen von Kraftfahrzeug-Sitzbänken, insbesondere diejenigen von mehrreihig angeordneten Fondsitzbänken, las­ sen sich mit ihrer Lehnenoberkante häufig nicht an den Chassisseitenwänden des Kraftfahrzeugs befestigen. Dies gilt insbesondere für Rückenlehnen, die im Verhältnis von 2/3 zu 1/3 geteilt ausgebildet sind. Die Sitzbänke sind bei solchen Lösungen ausschließlich mit ihren Füßen am Chassis­ boden verankert.The backrests of automotive bench seats, in particular those of multi-row rear bench seats, read often do not touch the Fasten the chassis side walls of the motor vehicle. This applies particularly to backrests that are in the ratio of 2/3 to 1/3 are divided. The benches are at such solutions only with their feet on the chassis anchored to the floor.

Bei einer Kraftfahrzeug-Sitzbank der bekannten Art (DE 195 14 380 A1) ist die Rückenlehne mittels Gelenkbeschlägen klappbar am Sitzgestell befestigt. In ihrer üblichen Ge­ brauchslage ist die Rückenlehne durch eine Arretierungsvor­ richtung am Sitzteil fixiert. In a motor vehicle seat of the known type (DE 195 14 380 A1) is the backrest using articulated fittings hinged to the seat frame. In their usual ge The backrest is in the required position due to a locking device direction fixed to the seat part.  

Bei einem Frontal-Crash kann die Rückenlehne durch das da­ hinter verstaute Gepäck extrem stark belastet werden. Aus Sicherheitsgründen müssen daher sowohl die Tragstruktur der Rückenlehne als auch die Gelenkbeschläge und die Arretier­ vorrichtung besonders steif und fest ausgelegt werden. Da die Rückenlehne ausschließlich von dem Sitzteil oder dessen Sitzgestell getragen wird, muß auf dessen Festigkeit und Verankerung besonderer Wert gelegt werden. Dadurch erhöht sich das Gewicht der Sitzbank und durch die erforderliche Höhe des Sitzteils und die Dicke der Rückenlehne nimmt der Platzbedarf zu.In the event of a frontal crash, the backrest can go through that behind extremely stowed luggage. Out For safety reasons, both the supporting structure of the Backrest as well as the joint fittings and the locking device device are designed to be particularly stiff and firm. There the backrest only from the seat part or its Seat frame is worn, must be on its strength and Anchoring special value. This increases the weight of the seat and the required The height of the seat part and the thickness of the backrest increases Space requirements too.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einer Kraftfahrzeug-Sitzbank der als bekannt vorausgesetzten Art die Rückenlehne in ihrer Gebrauchslage auf einfache Weise sicher gegenüber dem Kraftfahrzeugchassis abzustützen.The invention is based on this prior art the task is based on a motor vehicle bench seat as a known presupposed type the backrest in its Position of use in a simple manner safe against the Support vehicle chassis.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Die zusätzliche Abstützung der Rückenlehne erlaubt eine leichte Rückenlehnen-Tragstruktur, ohne die Sicherheit der Sitzbenutzer zu beeinträchtigen. Der Sitzteil bzw. das Sitzteilgestell wird von auf die Rückenlehne beim Crash einwirkenden Kräften nur wenig belastet und kann daher ebenfalls leicht und flach ausgebildet werden. Die unmit­ telbare Verriegelung der Tragsäule an einem chassisfesten Lagerbock stellt eine steife und spielfreie Verbindung her.The additional support of the backrest allows one lightweight backrest support structure without the safety of To affect seat users. The seat part or that Seat part frame is from on the backrest in the event of a crash forces are only slightly loaded and can therefore also be made light and flat. The immediate Telelockable locking of the support column on a chassis-fixed Bearing block creates a rigid and play-free connection.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from  the subclaims.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:The following is a preferred embodiment of the invention tion described in detail with reference to the drawings. It demonstrate:

Fig. 1 eine Frontansicht der Tragstruktur einer Sitz­ bank-Rückenlehne für zwei Sitzplätze mit einer zentralen Tragsäule für die Rückenlehne; Figure 1 is a front view of the support structure of a bench seat backrest for two seats with a central support column for the backrest.

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines Lager­ bocks für die Tragsäule gemäß Fig. 1; Fig. 2 is a perspective view of a bearing block for the support column according to Fig. 1;

Fig. 3 eine perspektivische Längsschnittdarstellung entlang Ebene III-III in Fig. 2; Fig. 3 is a perspective longitudinal sectional view along plane III-III in Fig. 2;

Fig. 4 einen schematischen Längsschnitt durch den La­ gerbock nach Fig. 2 mit Blickrichtung von rechts gemäß Pfeil IV und in Gebrauchsposition verriegeltem Rückenlehnenbereich; Fig. 4 is a schematic longitudinal section through the La gerbock of Figure 2 looking from the right according to arrow IV and locked in the use position backrest area.

Fig. 5 einen Schnitt gemäß Fig. 4 bei in steiler Po­ sition verriegelter Rückenlehne; FIG. 5 shows a section according to FIG. 4 with the backrest locked in a steep position; FIG.

Fig. 6 einen Schnitt gemäß Fig. 4 bei in Zwischenpo­ sition vorgeklappter Rückenlehne; FIG. 6 shows a section according to FIG. 4 with the backrest folded forward in the intermediate position; FIG.

Fig. 7 einen Schnitt gemäß Fig. 4 bei in eine weitere Zwischenposition vorgeklappter Rückenlehne; Fig. 7 is a section according to Figure 4 at a further intermediate position of the backrest folded.

Fig. 8 eine Schnitt gemäß Fig. 4 bei horizontal aus­ gerichteter Rückenlehne; Fig. 8 is a section according to Figure 4 in horizontally directed backrest.

Fig. 9 einen schematischen Querschnitt gemäß Fig. 8 entlang Ebene IX-IX bei in einer Position ge­ mäß Fig. 8 eingerasteten Rückenlehne. Fig. 9 is a schematic cross section according to FIG. 8 along plane IX-IX with the backrest engaged in a position according to FIG. 8.

Von einer Kraftfahrzeug-Sitzbank ist nur die Tragstruktur 1 einer klappbaren Rückenlehne dargestellt. Die Tragstruktur 1 umfaßt einen aus Längsholmen 1a und Querholmen 1b zusam­ mengesetzten Rahmen. Die Längsholme 1a sind an Lehnenfüßen 3 angelenkt, die am nicht dargestellten Chassisboden des Kraftfahrzeugs befestigt sind. Die Tragstruktur 1 stützt sich an einer Tragsäule 2 ab, die gelenkig in einem Lager­ bock 4 gelagert ist. Die Tragstruktur 1 und die Tragsäule 2 sind um eine gemeinsame, in den Lehnenfüßen 3 und dem La­ gerbock 4 vorgesehene, horizontale Klappachse 4b schwenkbar und mittels einer Verriegelungsvorrichtung 5 in unter­ schiedlichen Neigungspositionen arretierbar.From a motor vehicle seat, only the support structure 1 of a foldable backrest is shown. The support structure 1 comprises a frame composed of longitudinal spars 1 a and transverse spars 1 b. The longitudinal bars 1 a are hinged to the backrest feet 3 , which are fastened to the chassis floor, not shown, of the motor vehicle. The support structure 1 is supported on a support column 2 , which is articulated in a bearing block 4 . The support structure 1 and the support column 2 are pivotable about a common, provided in the backrest feet 3 and the gerbock 4 , horizontal folding axis 4 b and can be locked in different inclination positions by means of a locking device 5 .

Der Lagerbock 4 weist zwei spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildete Flanschbereiche 4c auf, die durch eine Boden­ platte 4e miteinander verbunden sind. Die Bodenplatte 4e trägt Bohrungen zur Befestigung des Lagerbocks 4 am Chas­ sisboden. Die Tragsäule 2 ist zwischen den Flanschbereichen 4c beidseitig in einem Klapplager 4a schwenkbar gelagert. In den Flanschbereichen 4c ist parallel zum Klapplager 4a ein doppelseitiges Stützlager 4d vorgesehen, in dem ein Verriegelungsbolzen 5a der Verriegelungsvorrichtung 5 längsverschieblich gelagert ist. Der Verriegelungsbolzen 5a durchsetzt die Tragsäule 2 in bestimmten Schwenkpositionen.The bearing block 4 has two mirror-symmetrical flange regions 4 c, which are connected by a bottom plate 4 e. The bottom plate 4 e bores for attaching the bearing block 4 to the chassis floor. The support column 2 is mounted between the flange portions 4 c on both sides in a hinged bearing 4 a pivotable. In the flange areas 4 c, a double-sided support bearing 4 d is provided parallel to the folding bearing 4 a, in which a locking bolt 5 a of the locking device 5 is mounted so as to be longitudinally displaceable. The locking bolt 5 a passes through the support column 2 in certain pivot positions.

Der Verriegelungsbolzen 5a stützt sich an einem Flansch 5c ab, der an einem der Flanschbereiche 4c des Lagerbocks 4 befestigt ist. Zwischen dem Flansch 5c und einem am Verrie­ gelungsbolzen 5a vorgesehenen Bund ist eine Schraubenfeder 5b angeordnet, die den Verriegelungsbolzen 5a in Richtung des Stützlagers 4d vorspannt. Gegen die Kraft der Schrau­ benfeder 5b wird der Verriegelungsbolzen 5a durch einen nicht dargestellten Bowdenzug bewegt.The locking bolt 5 a is supported on a flange 5 c, which is attached to one of the flange areas 4 c of the bearing block 4 . Between the flange 5 c and a locking pin on the locking pin 5 a provided a coil spring 5 b is arranged, which biases the locking pin 5 a in the direction of the support bearing 4 d. Against the force of the screw benfeder 5 b, the locking bolt 5 a is moved by a Bowden cable, not shown.

An dem Flanschbereich 4c, an dessen Außenseite der Verrie­ gelungsbolzen 5a angeordnet ist, ist ein Sperrelement 6 um eine Schwenkachse 6b schwenkbar gelagert. Das Sperrelement 6 wird von einer Zugfeder 6a in Fig. 3 entgegen dem Uhrzei­ gersinn belastet. Das Sperrelement 6 verschwenkt in einer vertikalen Ebene zwischen dem verriegelungsbolzenseitigen Flanschbereich 4c und der Tragsäule 2.On the flange portion 4 c, on the outside of which the locking pin 5 a is arranged, a locking element 6 is pivotally mounted about a pivot axis 6 b. The locking element 6 is loaded counterclockwise by a tension spring 6 a in Fig. 3 counterclockwise. The locking element 6 pivots in a vertical plane between the locking bolt-side flange area 4 c and the support column 2 .

In der in Fig. 4 dargestellten, in Fahrzeuglängsrichtung schräg nach hinten geneigten Gebrauchslage der Rückenlehne ist das Sperrelement 6 durch eine an der Tragsäule 2 vorge­ sehene Steuerkante 2c aus dem Verschiebebereich des Verrie­ gelungsbolzens 5a herausgeschwenkt. Der Verriegelungsbolzen 5a durchsetzt die Tragsäule 2 in einer ersten Rastausneh­ mung 2a. Da der Verriegelungsbolzen 5a sich auf beiden Sei­ ten der Tragsäule 2 in Stützlagern 4d abstützt, wird die Tragstruktur 1 auch bei hohen Belastungen sicher gehindert vorzuklappen.Shown in in Fig. 4, obliquely in the vehicle longitudinal direction rearwardly inclined position of use of the backrest, the locking element 6 through an opening on the support column 2 provided control edge 2 c of the shift range of the Verrie pivoted gelungsbolzens 5 a. The locking bolt 5 a passes through the support column 2 in a first Rastausneh tion 2 a. Since the locking bolt 5 a is supported on both sides of the support column 2 in support bearings 4 d, the support structure 1 is securely prevented from folding forward even under high loads.

Zum Verschwenken der Rückenlehne in eine den Stauraum hin­ ter ihr vergrößernde, senkrechte Position wird der Verrie­ gelungsbolzen 5a aus der Rastausnehmung 2a durch manuelle Betätigung des Bowdenzuges herausgezogen. In der senkrech­ ten Position der Tragsäule 2 rastet der Verriegelungsbolzen 5a gemäß Fig. 5 in eine zweite Rastausnehmung 2b ein. Das Sperrelement 6 wird immer noch von der Steuerkurve 2c von dem Stützlager 4d entfernt gehalten.To pivot the backrest in a the storage space ter ter her increasing, vertical position, the locking gel 5 a is pulled out of the recess 2 a by manual actuation of the Bowden cable. In the vertical position of the support column 2, the locking bolt 5 a according to FIG. 5 engages in a second recess 2 b. The locking element 6 is still held by the control curve 2 c from the support bearing 4 d.

Zum weiteren Verschwenken der Tragsäule 2 und der mit ihr verbundenen Rückenlehne muß der Verriegelungsbolzen 5a er­ neut manuell aus der Rastausnehmung 2b herausgezogen wer­ den. Beim Vorschwenken der Rückenlehne wird das Sperrele­ ment 6 von der Steuerkante 2c freigegeben und schwenkt in den Verschiebeweg des Verriegelungsbolzens 5a. Auch bei Entlastung des Bodenzuges kann die Spiralfeder 5b den Ver­ riegelungsbolzen 5a nicht in den weiteren Schwenkweg der Tragsäule verschieben. Weder das weitere Vorklappen der Rückenlehne noch das Zurückschwenken der Rückenlehne in die senkrechte Position ist daher durch die Verriegelungsvor­ richtung 5 behindert.For further pivoting of the support column 2 and the backrest connected to it, the locking bolt 5 a he must be manually pulled out of the recess 2 b again. When swiveling the backrest, the Sperrele element 6 is released from the control edge 2 c and pivots in the displacement of the locking bolt 5 a. Even when the ground tension is released, the spiral spring 5 b cannot move the locking bolt 5 a into the further pivoting path of the support column. Neither the further folding forward of the backrest nor the pivoting back of the backrest into the vertical position is therefore hampered by the device 5 interlocking.

Die Rückenlehne und die Tragsäule 2 werden in einer für das Durchladen von sperrigem Ladegut geeigneten, in Fig. 8 dar­ gestellten, waagerechten Lehnenneigungsposition durch Rastelemente 7 fixiert, die im Schwenkbereich der Rastaus­ nehmung 2a an einander zugewandten Seiten der Flanschberei­ che 4c angeordnet sind. Die Rastelemente 7 werden durch Formdrahtfedern gebildet, die von beiden Seiten mit Rast­ vorsprüngen in die Rastausnehmungen 2a oder 2b einfedern.The backrest and the support column 2 are fixed in a suitable for the loading of bulky cargo, in Fig. 8 is shown, horizontal backrest inclination position by locking elements 7 , the recess in the pivoting range of the Rastaus 2 a on mutually facing sides of the flange areas 4 c are arranged . The locking elements 7 are formed by shaped wire springs, which protrude from both sides with locking protrusions into the locking recesses 2 a or 2 b.

Es können selbstverständlich mehr als zwei Rastausnehmungen an der Tragsäule 2 vorgesehen werden, wenn die Verriegelung der Rückenlehne in weiteren bevorzugten Schwenkpositionen gewünscht wird. Auch mehrere, parallel zueinander ver­ schiebliche Verriegelungsbolzen 5a zur Arretierung der Tragsäule 2 können an dem Lagerbock 4 auf gleichen oder einander gegenüberliegenden Seiten der Flanschbereiche 4c angeordnet werden, wobei die Verriegelungsbolzen 5a gemein­ sam oder unabhängig voneinander betätigbar sein können.Of course, more than two locking recesses can be provided on the support column 2 if the locking of the backrest is desired in further preferred swivel positions. Several, parallel to each other ver sliding locking bolt 5 a for locking the support column 2 can be arranged on the bearing block 4 on the same or opposite sides of the flange areas 4 c, wherein the locking bolt 5 a can be operated together or independently of one another.

Claims (15)

1. Kraftfahrzeug-Sitzbank mit einem Sitzteil und einer um eine Klappachse (4b) klappbaren Rückenlehne, die in vor­ gegebenen Neigungsstellungen am Sitzteil fixierbar ist und die eine Rückenlehnen-Tragstruktur (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragstruktur (1) mit einer Tragsäule (2) verbunden ist, die sich in einer vertikalen Fahrzeuglängsebene er­ streckt und gemeinsam mit der Rückenlehne um die Klapp­ achse (4b) eines chassisfesten Klapplagers (4a) in un­ terschiedliche Lehnenneigungspositionen klappbar sowie darin mittels einer an einem Lagerbock (4) des chassis­ festen Klapplagers (4a) vorgesehenen Verriegelungsvor­ richtung (5) verriegelbar ist.1. Motor vehicle seat with a seat part and a foldable backrest about a folding axis ( 4 b), which can be fixed in the given inclination positions on the seat part and which has a backrest support structure ( 1 ), characterized in that the support structure ( 1 ) with a support column ( 2 ) is connected, which he stretches in a vertical vehicle longitudinal plane and together with the backrest around the folding axis ( 4 b) of a chassis-fixed folding bearing ( 4 a) can be folded into different backrest inclination positions and in it by means of a bracket ( 4 ) the chassis fixed folding bearing ( 4 a) provided locking device ( 5 ) can be locked. 2. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung (5) einen parallel zur Klappachse (4b) sich erstreckenden, federbelasteten Ver­ riegelungsbolzen (5a) aufweist, der zum Eingriff in un­ terschiedliche Rastausnehmungen (2a; 2b) in seiner Längsrichtung verschieblich ausgebildet ist. 2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the locking device ( 5 ) has a parallel to the folding axis ( 4 b) extending, spring-loaded locking bolt Ver ( 5 a) which for engagement in un different locking recesses ( 2 a; 2nd b) is displaceable in its longitudinal direction. 3. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmungen (2a; 2b) an der Tragsäule (2) vorgesehen sind und der Verriegelungsbolzen (5a) an dem chassisfesten Lagerbock (4) gelagert ist.3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the latching recesses ( 2 a; 2 b) are provided on the support column ( 2 ) and the locking bolt ( 5 a) is mounted on the chassis-fixed bearing block ( 4 ). 4. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmungen (2a; 2b) als Bohrungen ausge­ bildet sind.4. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the latching recesses ( 2 a; 2 b) are formed as bores. 5. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (4) zwei zueinander parallele und in vertikaler Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Flanschbe­ reiche (4c) aufweist, welche miteinander fluchtende Stützlager (4d) für den Verriegelungsbolzen (5a) beider­ seits der Tragsäule (2) tragen.5. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the bearing block ( 4 ) has two mutually parallel and in the vertical longitudinal direction of the flange rich areas ( 4 c), which are aligned with the support bearing ( 4 d) for carry the locking bolt ( 5 a) on both sides of the support column ( 2 ). 6. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Längsverschiebeweg des Verriegelungsbolzens (5a) ein Sperrelement (6) liegt, das zum Blockieren des Ver­ riegelungsbolzens (5a) in vorgegebenen Klapplagen ausge­ bildet ist. 6. Motor vehicle bench seat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that in the longitudinal displacement of the locking bolt ( 5 a) there is a locking element ( 6 ) which forms locking blocks for blocking the locking bolt ( 5 a) in predetermined folding positions is. 7. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement (6) mittels einer Steuerkante (2c) der Tragsäule (2) aus dem Verschiebeweg des Verriege­ lungsbolzens (5a) heraus bewegbar ist.7. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the locking element ( 6 ) by means of a control edge ( 2 c) of the support column ( 2 ) from the displacement path of the locking bolt ( 5 a) can be moved out . 8. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement (6) federbelastet in Anlage an der Steuerkante (2c) gehalten wird.8. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the locking element ( 6 ) is spring-loaded in contact with the control edge ( 2 c) is held. 9. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Sicherheitsgurt an der Tragsäule (2) angelenkt ist.9. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that at least one seat belt is articulated on the support column ( 2 ). 10. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragsäule (2) in bevorzugten, von den Verriege­ lungspositionen abweichenden Neigungspositionen der Rückenlehne durch federbelastete Rastelemente (7) ver­ rastbar ist.10. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the support column ( 2 ) in preferred, from the locking positions deviating inclination positions of the backrest by spring-loaded locking elements ( 7 ) can be locked ver. 11. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastelemente (7) in die Rastausnehmungen (2a; 2b) für den Verriegelungsbolzen (5a) eingreifen. 11. Motor vehicle seat according to claim 10, characterized in that the latching elements ( 7 ) engage in the latching recesses ( 2 a; 2 b) for the locking bolt ( 5 a). 12. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsbolzen (5a) durch einen Seilzug entgegen der Kraft einer Schraubenfeder (5b) betätigbar ist.12. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the locking bolt ( 5 a) can be actuated by a cable against the force of a coil spring ( 5 b). 13. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere parallel zueinander angeordnete Verrieg­ lungsbolzen (5a) in ihrer Längsrichtung verschieblich im Lagerbock (4) gelagert sind, die in unterschiedli­ chen Lehenneigungspositionen in eine an der Tragsäule (2) vorgesehene Ausnehmung (2a; 2b) eingreifen.13. Motor vehicle bench seat according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that a plurality of locking bolts arranged parallel to one another ( 5 a) are displaceably mounted in the longitudinal direction in the bearing block ( 4 ), which in different positions of inclination in one the support column ( 2 ) provided recess ( 2 a; 2 b) engage. 14. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragsäule (2) aus einem Kastenprofil mit recht­ eckigem Querschnitt gebildet ist.14. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the support column ( 2 ) is formed from a box profile with a right-angled cross section. 15. Kraftfahrzeug-Sitzbank nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragsäule (2) mittig zwischen den äußeren Längsholmen (1a) der Tragstruktur (1) angeordnet ist.15. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that the support column ( 2 ) is arranged centrally between the outer longitudinal spars ( 1 a) of the support structure ( 1 ).
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