DE2611823A1 - Hydraulic shock absorber for motor vehicles - has outer cylinder with sealing hose that also acts as air spring - Google Patents

Hydraulic shock absorber for motor vehicles - has outer cylinder with sealing hose that also acts as air spring

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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Abstract

The combined hydraulic shock absorber and air suspension unit overcomes the difficulty with heavy vehicles that there is a large in ground in ground clearance between the loaded and unloaded condition. The hydraulic shock absorber has a cylindrical case, a moving piston, a valve mechanism and a piston rod that protrudes out of the housing. There is a long tubular outer housing with closing cap that fits on one end of the piston rod, the other end being open except for a flexible hose (5). This seals the inner cylinder to the outer cylinder, being held by a ring against the latter. There is an air inlet (11) to the outer cylinder. The two cylinders have ridges (4, 6) that press against the rings to hold the flexible hose (5).

Description

Hydraulischer Stoßdämpfer Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Stoßdämpfer, und zwar eine Kombination aus einem hydraulischen Stoßdämpfer und einer Luftfederung sowie ein Verfahren zum Zusammensetzen derselben. Hydraulic shock absorber The invention relates to a hydraulic shock absorber Shock absorbers, namely a combination of a hydraulic shock absorber and one Air suspension and a method of assembling the same.

Bei Fahrzeugen mit Federungssystemen zwischen der gefederten Masse und der nicht gefederten Masse ändert sich die Bodenfreiheit des Fahrzeuges in Abhängigkeit von seiner Belastung. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen, z. B. Lastkraftfahrzeugen oder großen Personenkraftfahrzeugen oder dgl. ist die Höhenänderung zwischen dem unbelastetem Zustand und dem vollbeladenen Zustand so stark, daß sich das Rückteil des Fahrzeuges im vollbeladenen Zustand absenkt und dementsprechend das Fernlicht des Fahrzeuges nicht mehr auf den Boden eingestellt ist sondern entgegenkommende Fahrzeuge blendet, wodurch erhebliche Gefährdungen entstehen. Wenn die Feder eine Überladung nicht mehr aufnehmen kann, dann wird die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu gering, so daß es zu einem Aufstoßen des Fahrzeuges am Boden kommt.In vehicles with suspension systems between the sprung mass and the unsprung mass changes the ground clearance of the vehicle as a function of from his burden. In particular in motor vehicles, e.g. B. Trucks Or large passenger vehicles or the like. Is the change in height between the unloaded state and the fully loaded state so strong that the back part of the vehicle when fully loaded and, accordingly, the high beam of the vehicle is no longer set on the ground but oncoming Vehicles dazzles, which creates considerable hazards. If the spring is a Overload can no longer take up, then the ground clearance of the vehicle too low, so that the vehicle bumps on the ground.

Es wurde bereits zur Überwindung der genannten Schwierigkeit eine Kombination aus einem Stoßdämpfer und einer Luftfederung vorgeschlagen, d. h. ane Gattung, zu der auch der Gegenstand der vorliegenden Erfindung gehört. Eine derartige Kombination besteht aus einem hydraulischen Stoßdämpfer, dessen Kolbenstange über das eine Stirnende des zylindrischen Körpers des Stoßdämpfers hinausragt und aus einer Luftfeder, deren Außengehäuse abdichtend mit dem Kolben befestigt ist und das im Abstand vom Außendurchmesser des Körpers des Stoßdämpfers angeordnet ist und diesen umhüllt. Weiterhin ist ein im allgemeinen schlauchartiges biegsames Teil vorgesehen, dessen eines Ende mit dem Außengehäuse der Luftfeder verbunden ist. Das andere Ende desselben ist mit dem Körper des Stoßdämpfers befestigt, so daß ein geschlossener Luftraum entsteht, der mit einer geeigneten Druckluftquelle verbunden ist und dementsprechend eine Luftfeder bildet. Diese Einheit ermöglicht eine Einstellung der Bodenfreiheit und der Lage des Fahrzeuges, indem ein Einstellventil von Hand aus oder selbsttätig betätigt wird, um den Luftdruck in der Luftfeder entsprechend einzustellen.There has already been one to overcome the aforementioned difficulty Combination of a shock absorber and air suspension proposed, d. H. ane Genus to which the subject matter of the present invention also belongs. Such a one Combination consists of a hydraulic shock absorber whose piston rod is about one end of the cylindrical body of the shock absorber protrudes and from an air spring, the outer housing of which is sealingly attached to the piston and which is arranged at a distance from the outer diameter of the body of the shock absorber and envelops it. Furthermore, there is a generally hose-like flexible member provided, one end of which is connected to the outer housing of the air spring. The other end of the same is attached to the body of the shock absorber so that a closed air space is created, which is connected to a suitable compressed air source is and accordingly forms an air spring. This unit enables an adjustment the ground clearance and the position of the vehicle by adjusting an adjusting valve by hand off or automatically operated to adjust the air pressure in the air spring accordingly to adjust.

Eines der bei der bekannten Kombination aus einem StolJdänlpfer und einer Luftfederung auftretenden Probleme liegt in einem geeigneten Verfahren zur Befestigung des schlauchartigen Teils an dem inneren und dem äußeren zylindrischen Glied, um so die Luftfeder zu bilden.One of the well-known combinations of a StolJdänlpfer and An air suspension problem is to be found in a suitable method Attachment of the tubular part to the inner and outer cylindrical Link so as to form the air spring.

Es wurde vorgeschlagen, das biegsame Teil an der Außenhülle oder dem äußeren zylindrischen Teil zu befestigen, indem das schlauchartige biegsame Teil im Paßsitztlber den Mantel des äußeren, den Stoßdämpfer einhüllenden Gehäuses angeordnet wird und ein Ring auf den Außenmantel des biegsamen Teils aufgepaßt wird. Anschließend wird der Ring deformiert, um den Durchmesser desselben zu verringern, wobei ein magnetisches Verformverfahren" angewendet wird, bei dem der Ring durch Anwendung eines starken magnetischen Feldes deformiert wird, um das biegsame Teil gegen den Außendurchmesser des starren äußeren Gehäuses zu pressen. Wahlweise wird hierfür eine Presse verwendet.It has been suggested to use the flexible part on the outer shell or the outer cylindrical part to be attached by the hose-like flexible part arranged in the pass seat above the shell of the outer housing enveloping the shock absorber and a ring is fitted on the outer jacket of the flexible part. Afterward the ring is deformed to reduce its diameter, being a magnetic deformation process "is applied, in which the ring by application a strong magnetic field is deformed to the flexible part against the To press outer diameter of the rigid outer housing. Optionally for this used a press.

Die so hergestellte Kombination aus einem Stoßdämpfer und einer Luftfedereinheit besitzt den Nachteil, daß das biegsame Glied an dem Außen gehäuse an einer Stelle außerhalb der Peripherie des äußeren Gehäuses befestigt ist, so daß dementsprechend ein radial nach außen abstehender Vorsprung entsteht, welcher manchmal in störenden Eingriff mit Leitungen oder elektrischen Kabeln kommt und daß das biegsame Glied durch Steinschlag oder dgl. leicht beschädigt werden kann. Weiterhin erfordert das ''magnetische Verformverfahren" einen beträchtlichen Aufwand hinsichtlich der Einrichtungskosten.The combination of a shock absorber and an air suspension unit produced in this way has the disadvantage that the flexible member on the outer housing at one point is attached outside the periphery of the outer housing so that accordingly a radially outwardly protruding protrusion is created, which is sometimes in disruptive Engagement with wires or electrical cables comes and that the flexible member can easily be damaged by falling rocks or the like. Furthermore, this requires "Magnetic deformation process" entails considerable expenditure in terms of set-up costs.

Der vorliegenden Erfindung liegt dementsprechend die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Kombination aus einem Stoßdämpfer und einer Luftfedereinheit und ein verbessertes Herstellungsverfahren hierfür vorzuschlagen, wobei große Investitionskosten vermieden werden und einer Beschädigung des biegsamen Teils vorgebeugt wird.The present invention is accordingly based on the object an improved combination of a shock absorber and an air spring unit and to propose an improved manufacturing process for this, with large investment costs can be avoided and damage to the flexible part is prevented.

Die neue Lösung ergibt sich aus dem Kennzeichen des Hauptanspruchs.The new solution results from the characteristic of the main claim.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description in conjunction with the drawings.

Auf den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Querschnittsteilansicht einer Kombination aus einem Stoßdämpfer und einer Luftfedere inhe it gemäß der Erfindung; Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie A-A in Fig. 1, wobei der Arbeitsgang der Deformierung des Ringes ersichtlich ist.In the drawings: FIG. 1 shows a partial cross-sectional view of a Combination of a shock absorber and an air spring inhe it according to the invention; Fig. 2 is a cross-section along the line A-A in Fig. 1, the operation of the Deformation of the ring can be seen.

In Fig. 1 ist ein Hauptkörper 1 eines Stoßdämpfers und eine aus derllselben ragende Kolbenstange 2 dargestellt. Der Stoßdämpfer weist eine übliche Bauart auf, und zwar in dem Sinn, daß ein Kolben an dem unteren Ende der Kolbenstange 2 befestigt ist. Eine Ventileinrichtung ist gleitend in dem Hauptkörper 1 angeordnet, so daß in demselben Ö1-kammern gebildet werden. Die Dämpfungskraft wird durch den viskosen Reibungswiderstand des durch die Ventileinrichtung fließenden Öles erzeugt.In Fig. 1, a main body 1 is a shock absorber and one of the same protruding piston rod 2 shown. The shock absorber has a common design, in the sense that a piston is attached to the lower end of the piston rod 2 is. A valve device is slidably disposed in the main body 1 so that be formed in the same oil chamber. The damping force is due to the viscous Frictional resistance of the oil flowing through the valve device is generated.

Eine einen Teil des Außengehäuses bildende Abschlußkappe 3 ist an dem oberen Stirnende der Kolbenstange 2 befestigt. An der Abschlußkappe 3 ist ein zylindrisches Teil 4 befestigt und bildet ein Außengehäuse, welches die Kolbenstange 2 und den Hauptkörper 1 vor Stei nschlag oder dgl. schützt. Weiterhin bildet sie einen Teil der abgedichteten Wandung einer Luftfeder, welche später beschrieben wird. Ein Ende 5a eines luftdichten, biegsamen schlauchartigen Teils 5 ist an den Hauptkörper 1 angeklemmt, und zwar mittels eines Ringes 6. Das andere Ende 5b desselben ist an die Innenwand des zylindrischen Teils 4 mittels eines Ringes 7 angeklemn7t.An end cap 3 forming part of the outer housing is on attached to the upper end of the piston rod 2. At the end cap 3 is a attached cylindrical part 4 and forms an outer housing, which the piston rod 2 and the main body 1 from falling rocks or the like. Protects. She continues to educate part of the sealed wall of an air spring, which will be described later will. One end 5a of an airtight, flexible hose-like part 5 is connected to the Main body 1 clamped by means of a ring 6. The other end 5b of the same is clamped to the inner wall of the cylindrical part 4 by means of a ring 7.

Die Befestigung 8 zwischen der Abschlußkappe 3 und dem zylindrischen Teil 4 und die Klemmteile zwischen dem einen Ende 5a des biegsamen Teils 5 und dem Hauptkörper 1 und zwischen dem anderen Ende 5b des biegsamen Teils 5 und dem zylindrischen Teil 4 sind so ausgebildet, daß sich jeweils ein entsprechender Luftabschluß ergibt. In den durch den Hauptkörper 1, die Abschlußkappe 3, das zylindrische Teil 4 und den biegsamen Teil 5 gebildeten Raum wird Druckluft eingebracht, um so eine Luftfeder zu bilden. Für diesen Zweck ist in dem zylindrischen Teil 4 eine Einlaßöffnung 11 vorgesehen. An der Kolbenstange 2 und dem Hauptkörper 1 sind Anschlußstücke 12 und 13 vorgesehen, um die Kombination aus dem Stoßdämpfer und der Luftfedereinheit mit der gefederten Masse, z. B. dem Wagengehäuse eines Fahrzeuges, und der ungefederten Masse, z. B. einer Achse des Fahrzeuges, je zu verbinden.The attachment 8 between the end cap 3 and the cylindrical Part 4 and the clamping parts between one end 5a of the flexible part 5 and the Main body 1 and between the other end 5b of the flexible part 5 and the cylindrical Part 4 are designed in such a way that there is a corresponding exclusion of air in each case. In the through the main body 1, the end cap 3, the cylindrical part 4 and compressed air is introduced into the flexible part 5 to form an air spring to build. For this purpose there is an inlet opening 11 in the cylindrical part 4 intended. On the piston rod 2 and the main body 1 are fittings 12 and 13 provided in order to use the combination of the shock absorber and the air suspension unit the sprung mass, e.g. B. the body of a vehicle, and the unsprung Mass, e.g. B. an axle of the vehicle to connect each.

Wenn das Fahrzeug schwer beladen wird, dann würde an sich die Bodenfreiheit des Fahrzeuges kleiner werden. Da jedoch Preßluft von einer nicht dargestellten Druckluftquelle durch die E inlaßöffnung in den Raum mittels eines ebenfalls nicht dargestellten selbsttätigen Einstellventiles oder eines ebenfalls nicht dargestellten von Hand aus betätigten Ventiles zugeführt wird, kann die Bodenfreiheit des Fahrzeuges in einem bestimmten Bereich gehalten werden.If the vehicle is heavily loaded, then the ground clearance would be inherent of the vehicle become smaller. However, since compressed air from a not shown Compressed air source through the inlet opening into the room by means of a likewise not automatic adjustment valve shown or one also not shown is supplied from manually operated valves, the ground clearance of the vehicle be kept in a certain area.

Das Verfahren zur Befestigung des biegsamen Teiles 5 gemäß der vorliegendenErfindung ist folgendes: Zuerst wird das biegsame Teil 5 auf den Hauptkörper 1 aufgepaßt.Weiterhin wird ein Ring 6 an dem einen Ende 5a des biegsamen Teiles angeordnet. Ein mehrfach unterteiltesPreßwerkzeug wird nun an den Außenmantel des Ringes angelegt, wobei eine den Ring zusammenpressende Kraft auf den gesamten Umfang des Ringes 6 wirkt. Dabei wird der Durchmesser des Ringes reduziert9 so daß das seine Ende 5a zwschen dem Ring 6 und dem Hauptkörper 1 verklemmt wird. Die zugeordnete Außenperipheriefläche des Hauptkörpers 1 hat eine vorgeformte Ringnut 1'. Weiterhin wird der andere Endteil 5b des biegsamen Teiles 5 gebogen oder nach außen umgeschlagen.An den Innendurchmesser bzw. an die Innenwand 5c des biegsamen Teiles 5 wird ein Ring 7 angepaßt. Das freie Ende 4a des Außengehäuses 3,4 wird auf den Ring 7 über das äußere Ende 5b des biegsamen Teiles 5 aufgebracht. Ein Preßwerkzeug mit einer größeren Anzahl von Einzelwerkzeugen 14, 14 ...The method of fixing the flexible member 5 according to the present invention is as follows: First, the flexible member 5 is fitted onto the main body 1. Next a ring 6 is placed at one end 5a of the flexible member. A multiple divided press tool is now applied to the outer surface of the ring, whereby a force compressing the ring acts on the entire circumference of the ring 6. It will the diameter of the ring reduced9 so that his End 5a between the ring 6 and the main body 1 is clamped. The assigned Outer peripheral surface of the main body 1 has a preformed annular groove 1 '. Farther the other end part 5b of the flexible part 5 is bent or folded outward the inner diameter or on the inner wall 5c of the flexible part 5 is a ring 7 adapted. The free end 4a of the outer housing 3, 4 is on the ring 7 via the outer end 5b of the flexible part 5 applied. A press tool with a larger one Number of individual tools 14, 14 ...

wird um den Außendurchmesser des zylindrischen Teiles 4 angeordnet, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist, um das zylindrische Teil 4 und das biegsame Teil 5 radial nach innen gegen den Ring 7 zu pressen. In der Ausgangsstellung ist jeder Teil 14 des Preßwerkzeuges in einem bestimmten Abstand von anderen längs des Umfanges verteilt, so daß sich im Endzustand eine gleichförmige Pressung um den ganzen Umfang herum ergibt. Vorzugsweise besitzt der Ring 7 eine so große Stärke, daß er sich bei dem Preßvorgang nicht verformt. Man kann jedoch auch ein Kerneisen verwenden, um den Innendurchmesser des Ringes 7 bei dem Preßarbeitsvorgang abzustützen, wenn die Steife des Ringes 7 nicht ausreicht, um der Preßkraft des Werkzeuges 14 zu widerstehen. Anschließend wird das zylindrische Teil 4 an der Abschlußkappe 3 befestigt, welche zuvor schon abdichtend an der Kolbenstange2 befestigt wurde.is placed around the outer diameter of the cylindrical part 4, as shown in Fig. 2 to the cylindrical part 4 and the flexible Part 5 to press radially inwards against the ring 7. Is in the starting position each part 14 of the pressing tool at a certain distance from others along the Distributed circumference, so that in the final state a uniform pressure around the results all around. The ring 7 is preferably so thick that that it does not deform during the pressing process. However, you can also use a core iron use to support the inner diameter of the ring 7 during the pressing operation, if the rigidity of the ring 7 is not sufficient to withstand the pressing force of the tool 14 to resist. The cylindrical part 4 is then attached to the end cap 3 attached, which was previously sealingly attached to the piston rod2.

Obgleich die beschriebenen Verfahrenss chr ittebeim Zusammenbau der Kombination bevorzugt werden, liegt jedoch der wesentliche Teil der Erfindung darin, daß ein Ende 5bdes biegsamen Teiles 5 zwischen dem zylindrischen Teil 4 und dem innen an dem zylindrischen Teil 4 angeordneten Ring 7 verklemmt wird.Although the procedural steps described in assembling the Combination are preferred, but the essential part of the invention lies in that one end 5b of the flexible part 5 between the cylindrical part 4 and the inside of the cylindrical part 4 arranged ring 7 is clamped.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird dementsprechend, wie in Einzelheiten beschrieben, der Klemmteil zwischen dem biegsamen Teil und dem Außengehäuse vollständig von dem Außengehäuse umschlossen, ohne daß irgendwelche Vorsprünge von dem Außenmantel des Außengehäuses abstehen. Dementsprechend ergeben sich keine Störungen mit Rohrleitungen, z. B. Bremsleitungen, elektrischen Kabeln oder dgl.In accordance with the present invention, accordingly, as in detail described, the clamping part between the flexible part and the outer housing completely enclosed by the outer housing, without any protrusions protrude from the outer jacket of the outer housing. Accordingly, there are none Disturbances with pipelines, e.g. B. brake lines, electrical cables or the like.

Die Gefahr einer Beschädigung des biegsamen Teiles wird auf ein Minimum reduziert. Weiterhin kann der Klemmarbeitsvorgang leicht durchgeführt werden, und zwar unter Anwendung einer üblichen Preßmaschine, wie sie in einschlägigen Betrieben zur Verfügung stehen.The risk of damage to the flexible part is reduced to a minimum reduced. Furthermore, the clamping work can be easily performed, and although using a conventional press machine, as they are in relevant companies be available.

Claims (3)

PatentansprücheClaims 1. Stoßdämpfer-Luftfederkombination mit einem hydraulischen, rohrförmigen Stoßdämpfer, welcher einen zylindrischen Hauptkörper, einen in demselben verschiebbaren Kolben und eine Ventileinrichtung besitzt, bei der eine mit dem Kolben verbundene Kolbenstange aus einem Stirnende des Hauptkörpers herausragt, und mit einem längeren rohrförmigen Außengehäuseteil, welches eine an dem herausragenden Kolbenstangenende befestigte Abschlußkappe besitzt und das konzentrisch um den Hauptkörper angeordnet ist, wobei das andere Stirnende des Außengehäuses offen ist und das Außengehäuse vom Hauptkörper einen solchen Abstand besitzt, daß eine am einen Ende offene Kammer entsteht, dadurch gekennzeichnet, daß ein biegsames, schlauchförmiges Teil (5) vorgesehen ist, dessen innerer Teil über den Hauptkörper (1) gezogen ist und dessen Stirnende (5a) mit dem Hauptkörper (1) flüssigkeitsdicht verbunden ist und dessen äußerer, vom inneren Teil nach außen umgeschlagener Teil mit seinem Stirnende (5b) mit dem Außengehäuse (4) flüssigkeitsdicht mittels eines Ringes (7) befestigt ist, welch letzterer in den äußeren schlauchförmigen Teil (5b) eingepaßt ist und wobei gegen diesen Ring (7) ein entsprechender Wandteil des Außengehäuses (4) radial nach innen unter Bildung einer ringförmigen Nut (4a) angepreßt wird, ferner daß ein Lufteinlaß (11) vorgesehen ist, um Druckluft in die ein offenes Stirnende aufweisende Kammer einzulassen, wobei dieses offene Stirnende durch das biegsame schlauchförmige Glied (5) verschlossen wird.1. Shock absorber-air spring combination with a hydraulic, tubular Shock absorber, which has a cylindrical main body, one slidable in the same Has piston and valve means, one of which is connected to the piston Piston rod protrudes from one end of the main body, and with a longer one tubular outer housing part, which one at the protruding piston rod end Has attached end cap and arranged concentrically around the main body is, wherein the other end of the outer housing is open and the outer housing from the main body at such a distance that a chamber open at one end arises, characterized in that a flexible, tubular part (5) is provided is, the inner part of which is drawn over the main body (1) and its front end (5a) is connected to the main body (1) in a liquid-tight manner and its outer, from the inner part to the outside folded part with its front end (5b) with the Outer housing (4) is fastened in a liquid-tight manner by means of a ring (7), which the latter is fitted into the outer tubular part (5b) and against this ring (7) a corresponding wall part of the outer housing (4) radially inward is pressed to form an annular groove (4a), further that an air inlet (11) is provided to supply compressed air into the chamber which has an open front end admit, this open front end through the flexible tubular member (5) is closed. 2. Stoßdämpfer -Luftfederkombination nach Anspruch 1, d a d u r c h gekennzeichnet, daß der innere schlauchförmige Teil des biegsamen Gliedes (5) an dem Hauptkörper (1) des hydraulischen Stoßdämpfers mittels eines Ringes (6) befestigt ist, der über den inneren schlauchförmigen Teil gezogen ist und der anschließend radial nach innen in die Außenfläche des inneren schlauchförmigen Teiles (5a) eingepreßt wird, so daß dieser gegen eine Ringnut (1') gepreßt wird, die an der Außenmantelfläche des Hauptkörpers (1) des Stoßdämpfers vorgesehen ist.2. Shock absorber-air spring combination according to claim 1, d a d u r c h characterized in that the inner tubular part of the flexible member (5) attached to the main body (1) of the hydraulic shock absorber by means of a ring (6) which is pulled over the inner tubular part and which is subsequently pressed radially inwards into the outer surface of the inner tubular part (5a) is so that it is pressed against an annular groove (1 ') on the outer surface of the main body (1) of the shock absorber is provided. 3. Verfahren zur Befestigung eines biegsamen schlauchförmigen Teiles an einem Außengehäuse zur Herstellung einer Stoßdämpfer-Luftfederk ombination nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge ke nn z e i c h n e t, daß das freie Ende (5b) des äußeren schlauchförmigen Teils des biegsamen Gliedes über einemgeschlossenen starren Ring (7) und innerhalb der Innenwand des Außengehäuses (4) angeordnet wird, daß ein ringförmi ger Teil der Außenmantelfläche des Außengehäuses (4) radial nach innen gepreßt wird und daß eine Ringnut (4a) in dem Außenmantel des Außengehäuses (4) gebildet wird, wobei das biegsame Teil (5) gegen den geschlossenen Ring (7) gepreßt wird.3. Method of fastening a flexible tubular part on an outer housing to produce a shock absorber-air spring combination Claims 1 and 2, characterized in that the free end (5b) of the outer tubular portion of the flexible member over a closed rigid Ring (7) and inside the inner wall of the outer housing (4) is arranged that a ringförmi ger part of the outer circumferential surface of the outer housing (4) radially inward is pressed and that an annular groove (4a) in the outer jacket of the outer housing (4) is formed, wherein the flexible part (5) is pressed against the closed ring (7) will. L e e r s e i t eL e r s e i t e
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