DE2607778C2

DE2607778C2 - Drive device for steel crank roofs

Info

Publication number: DE2607778C2
Application number: DE19762607778
Authority: DE
Inventors: Eckart IngXgrad.); Baldauf Franz; 8070 Ingolstadt Krüger
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1976-02-26
Filing date: 1976-02-26
Publication date: 1977-12-01
Also published as: DE2607778B1

Description

3030th

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Stahlkurbeldächer von Kraftfahrzeugen mit einer Kurbel, die zum Schutz in eine Versenknische einklappbar ist und die sich mit einem gleichmütig angeordneten Ritzel in Formschluß bringen läßt.The invention relates to a drive device for steel crank roofs of motor vehicles a crank, which can be folded into a recessed niche for protection and which is easy to use arranged pinion can be brought into positive engagement.

Bei Kurbel- und Kurbelhebedächern mit manueller Betätigung wird die Deckelbewegung durch Drehen einer Handkurbel bewirkt. Das Einklappen der Kurbel in eine Ruhestellung — z. B. in eine Griffschale — ist dabei nur bei jeder vollen Umdrehung möglich. Vornehmlich bei Kurbelhebedächern, bei denen für die Deckelanhebung nur zwei bis drei Kurbelumdrehungen vorgesehen sind, kann es vorkommen, daß eine Deckelstellung gewünscht wird, die einer Kurbelstellung außerhalb des Versenkbereiches der Kurbel entspricht. Ein feines Einstellen der Deckelanhebung ist, neben der Belüftungsregulierung, zudem für die Beherrschung der Strömungsgeräusche wichtig, die sich in Abhängigkeit von der Fahr- und Windgeschwindigkeit und der Witterung ergeben. Befindet sich die Kurbel dabei in einer Stellung, in der sie nicht eingeklappt werden kann, dann ragt sie gefährlich in den Kopfaufschlagbereich der Insassen und bildet somit eine Verletzungsgefahr bei Unfällen.In the case of crank and crank-lift roofs with manual operation, the lid movement is controlled by turning a hand crank causes. The folding of the crank in a rest position - z. B. in a handle shell - is only possible with each full revolution. Mainly with crank-lift roofs, where for the Lid lifting is only provided two to three turns of the crank, it can happen that one Lid position is desired, that of a crank position outside the lowering area of the crank is equivalent to. A fine adjustment of the lid lift is, in addition to the ventilation regulation, also for the Control of the flow noise is important, which depends on the driving and wind speed and the weather. If the crank is in a position in which it is not can be folded, then it protrudes dangerously into the head impact area of the occupants and thus forms a Risk of injury in the event of an accident.

Bei einem bekannten Kurbelantrieb (DT-OS 24 26 765) ist eine Kupplung vorgesehen, die das Antriebsritzel von einer mit der Kurbel verbundenen Nabe löst und dadurch ein Schwenken des Kurbelarmes bis zur Versenknische ermöglicht. Die Kupplungsteile werden hier durch das mit einer Innenverzahnung versehene Antriebsritzel und durch einen Stift mit einer Außenverzahnung gebildet. Die Fertigung einer solchen Verzahnung ist sehr aufwendig. Beim Einrücken dieser Kupplungsart kann es zudem vorkommen, daß sich die Zähne der beiden Verzahnungen gegenüberstehen und so das Betätigen erschwert wird.In a known crank drive (DT-OS 24 26 765), a clutch is provided that the The drive pinion is released from a hub connected to the crank, thereby causing the crank arm to pivot up to the sinking niche. The coupling parts are here by having an internal toothing provided drive pinion and formed by a pin with external teeth. The manufacture of such a Toothing is very complex. When engaging this type of clutch, it can also happen that the Teeth of the two toothings are opposite and so the operation is difficult.

In der DT-OS 22 31383 ist ein Antrieb einer Steuervorrichtung beschrieben, bei dem ein Antriebsrad mit mindestens einem Nocken ein als Nockenzahnrad ausgebildetes Steuerteil bewegt. Das Antriebsrad und ein das Gewindekabel antreibende Zahnrad sind fest mit der Antriebskurbel verbunden. Dadurch kann die Antriebskurbel, selbst wenn der Nocken des Steuerrades nicht im Eingriff mit dem Nockenzahnrad steht, nicht ohne Betätigung des Antriebskabels, und damit des Schiebedeckels, in die Versenknische geschwenkt werden.In DT-OS 22 31383 a drive is one Control device described in which a drive wheel with at least one cam as a cam gear trained control part moves. The drive wheel and a gear wheel driving the threaded cable are fixed with connected to the drive crank. This allows the drive crank, even if the cam of the steering wheel is not in engagement with the cam gear, not without actuating the drive cable, and thus of the sliding cover can be swiveled into the recess.

Aufgabe der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung ist es, eine Antriebsvorrichtung für Stahlkurbeldächer mit einer in einer Ruhestellung schwenkbaren Kurbel zu schaffen, die eine hohe Funktionssicherheit und einen einfachen Aufbau aufweist.The object of the invention specified in claim 1 is to provide a drive device for cranked steel roofs with a crank that can be swiveled in a rest position to create a high level of functional reliability and a has a simple structure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein einzelner mit der Kurbel verbundener Zahn im gleichen Segment der Rotationsebene wie ein Zahn an der Welle des Antriebsritzels angeordnet ist und das Spiel zwischen den beiden Zähnen maximal einer Umdrehung der Kurbel entspricht.This object is achieved according to the invention in that a single one connected to the crank Tooth is arranged in the same segment of the plane of rotation as a tooth on the shaft of the drive pinion and the play between the two teeth corresponds to a maximum of one revolution of the crank.

Der mit der Kurbel verbundene Zahn kann dabei zum Beispiel Bestandteil einer an der Kurbel befestigten Abdeckplatte für ein Kurbellager sein, durch einen Teil einer Nabe gebildet werden, oder im Kurbellager eingeformt sein.The tooth connected to the crank can, for example, be part of a tooth attached to the crank Be a cover plate for a crank bearing, be formed by part of a hub, or in the crank bearing be molded.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigtTwo embodiments of the invention are shown in the drawings and are described below described in more detail. It shows

F i g. 1 die Draufsicht auf eine Antriebsvorrichtung, bei der der mit der Kurbel verbundene Zahn Bestandteil einer Abdeckplatte für das Kurbellager ist,
F i g. 2 den Schnitt gemäß Linie II-II in F i g. 1,
F i g. 3 in perspektivischer Ansicht ein weiteres Beispiel einer Antriebsvorrichtung, bei der der mit der Kurbel verbundene Zahn durch einen Teil der Antriebswelle gebildet wird,F i g. 1 the top view of a drive device in which the tooth connected to the crank is part of a cover plate for the crank bearing,
F i g. 2 shows the section along line II-II in FIG. 1,
F i g. 3 is a perspective view of another example of a drive device in which the tooth connected to the crank is formed by part of the drive shaft,

F; g. 4 den Schnitt durch das Antriebsgehäuse gemäß Linie IV-IVin Fig.3.F; G. 4 shows the section through the drive housing according to FIG Line IV-IV in Figure 3.

In dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 und F i g. 2 ist an ein Kurbellager 2 ein Kurbelarm 16 angelenkt, der in eine Versenknische 17 eingeklappt werden kann. Das Kurbellager 2 trägt zudem eine fest mit einem Antriebsritzel 5 verbundene Welle 3. Eine axiale Sicherung des Kurbellagers 2 wird durch eine Abdeckplatte 6 erreicht. Die Abdeckplatte 6 trägt an ihrem Innenumfang einen Zahn 7, der sich beim Betätigen der Kurbel in der gleichen Rotationsebene wie ein Zahn 4 der Welle 3 bewegt. Erst wenn der Zahn 7 der Abdeckplatte 6 ein Drehspiel, das maximal eine Umdrehung betragen kann, überwunden hat und auf den Zahn 4 der Welle 3 trifft, bewegt eine Kurbel 1 das gleichmittig angeordnete Antriebsritzel 5 und leitet damit die Deckelbewegung ein. Ist die gewünschte Deckelstellung erreicht, so kann die Kurbel 1, durch das zwischen den beiden Zähnen bestehende Spiel, bis zur Versenknische 17 zurückgeschwenkt und in diese eingeklappt werden.In the first embodiment according to FIG. 1 and F i g. 2, a crank arm 16 is articulated to a crank bearing 2 and folded into a recess 17 can be. The crank bearing 2 also carries a shaft 3 fixedly connected to a drive pinion 5 axial securing of the crank bearing 2 is achieved by a cover plate 6. The cover plate 6 contributes its inner circumference has a tooth 7, which is in the same plane of rotation when the crank is operated like a tooth 4 of the shaft 3 moves. Only when the tooth 7 of the cover plate 6 has a rotational play that is a maximum of one Revolution can be, has overcome and meets the tooth 4 of the shaft 3, a crank 1 moves the equidistant drive pinion 5 and thus initiates the lid movement. Is the one you want Cover position reached, the crank 1, through the play between the two teeth, up to Retractable niche 17 can be pivoted back and folded into this.

Fig.3 und Fig.4 zeigen ein weiteres Beispiel der Antriebsvorrichtung. Bei dieser Ausführung ist in einem Antriebsgehäuse 8 eine fest mit der Kurbel 1 verbundenen Nabe 9 drehbar gelagert. Die Nabe 9 weist eine Ausdrehung 10 mit einem Zahn 11 auf. In dieser Ausdrehung 10 bewegt sich eine Welle 12 mit einem an ihr befestigten Antriebsritzel 13. Nabe 9 und Welle 12 sind mittels einer Abdeckscheibe 14 axial fixiert. Die Kurbelbewegung wird erst dann auf das Antriebsritzel 13 übertragen, wenn nach Überwindung eines Dreh-Fig.3 and Fig.4 show another example of the Drive device. In this embodiment, one is fixed to the crank 1 in a drive housing 8 connected hub 9 rotatably mounted. The hub 9 has a recess 10 with a tooth 11. In this Turning 10 moves a shaft 12 with a drive pinion 13 attached to it. Hub 9 and shaft 12 are axially fixed by means of a cover plate 14. The crank movement is only then applied to the drive pinion 13 transferred if after overcoming a turning

spiels der Zahn 11 der Nabe 9 auf die Flanke eines Zahnes 15 der Welle 12 trifft. Diese Anordnung erlaubt beim Drehen in umgekehrter Richtung ebenfalls ein Zurückschwenken der Kurbel, ohne daß dabei die Deckelstellung verändert wird.game the tooth 11 of the hub 9 meets the flank of a tooth 15 of the shaft 12. This arrangement allows when turning in the opposite direction also a swiveling back of the crank without the Lid position is changed.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Drive device for Stahlkurbi 'forth of motor vehicles with a crank that is to protect in a recessed niche can be folded in and which forms a positive fit with an evenly arranged pinion can bring, characterized in that a single tooth (7 or 11) connected to the crank (1) is in the same segment the plane of rotation like a tooth (4 or 15) on the shaft (3 or 12) of the drive pinion (5 or 13) is arranged and the play between the two teeth is a maximum of one turn of the crank (1) is equivalent to.

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the riit of the crank (1) connected tooth (7 or il) part of a cover plate (6) attached to the crank (1) for a Crank bearing (2) is.

3. Drive device according to claim 1, characterized in that the with the crank (1) connected tooth (7 or 11) is formed by part of a hub (9).

4. Drive device according to claim 1, characterized in that the with the crank (1) connected tooth (7 or 11) is formed in the crank bearing (2).