DE2607778B1 - Folding hand lever for sliding roof panel - has drive dog between handle and gear to park lever in any setting - Google Patents

Folding hand lever for sliding roof panel - has drive dog between handle and gear to park lever in any setting

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DE2607778B1
DE2607778B1 DE19762607778 DE2607778A DE2607778B1 DE 2607778 B1 DE2607778 B1 DE 2607778B1 DE 19762607778 DE19762607778 DE 19762607778 DE 2607778 A DE2607778 A DE 2607778A DE 2607778 B1 DE2607778 B1 DE 2607778B1
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Franz Baldauf
Eckart Ing Krueger
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Audi AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs

Abstract

The sliding roof panel is moved by a hand lever which drives a pinion meshed with a panel-mounted rack. The hand lever is folded away flush into a recess to prevent risk of injury. In order to allow the handle to fold in any setting of the rack and pinion, the coupling between the lever and the pinion is by means of a single tooth drive. A single dog tooth (7) on the hand lever strikes a single tooth (4) on the pinion drive to move the pinion in either direction. The handle can thus be moved nearly a full revolution without driving the pinion. The drive is simpler than a clutch-operated system.

Description

In dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 und F i g. 2 ist an ein Kurbellager 2 ein Kurbelarm 16 angelenkt, der in eine Versenknische 17 eingeklappt werden kann. Das Kurbellager 2 trägt zudem eine fest mit einem Antriebsritzel 5 verbundene Welle 3. Eine axiale Sicherung des Kurbellagers 2 wird durch eine Abdeckplatte 6 erreicht. Die Abdeckplatte 6 trägt an ihrem Innenumfang einen Zahn 7, der sich beim Betätigen der Kurbel in der gleichen Rotationsebene wie ein Zahn 4 der Welle 3 bewegt. Erst wenn der Zahn 7 der Abdeckplatte 6 ein Drehspiel, das maximal eine Umdrehung betragen kann, überwunden hat und auf den Zahn 4 der Welle 3 trifft, bewegt eine Kurbel 1 das gleichmittig angeordnete Antriebsritzel 5 und leitet damit die Deckelbewegung ein. Ist die gewünschte Deckelstellung erreicht, so kann die Kurbel 1, durch das zwischen den beiden Zähnen bestehende Spiel, bis zur Versenknische 17 zurückgeschwenkt und in diese eingeklappt werden, F i g. 3 und F i g. 4 zeigen ein weiteres Beispiel der Antriebsvorrichtung. Bei dieser Ausführung ist in einem Antriebsgehäuse 8 eine fest mit der Kurbel t verbundenen Nabe 9 drehbar gelagert. Die Nabe 9 weist eine Ausdrehung 10 mit einem Zahn 11 auf. In dieser Ausdrehung 10 bewegt sich eine Welle 12 mit einem an ihr befestigten Antriebsritzel 13. Nabe 9 und Welle 12 sind mittels einer Abdeckscheibe 14 axial fixiert. Die Kurbelbewegung wird erst dann auf das Antriebsritzel 13 übertragen, wenn nach Überwindung eines Drehspiels der Zahn 11 der Nabe 9 auf die Flanke eines Zahnes 15 der Welle 12 trifft. Diese Anordnung erlaubt beim Drehen in umgekehrter Richtung ebenfalls ein Zurückschwenken der Kurbel, ohne daß dabei die Deckelstellung verändert wird. In the first embodiment according to FIG. 1 and F i g. 2 is a crank arm 16 is articulated to a crank bearing 2 and folded into a recess 17 can be. The crank bearing 2 also carries a fixed gear with a drive pinion 5 connected shaft 3. An axial securing of the crank bearing 2 is by a cover plate 6 reached. The cover plate 6 carries a tooth 7 on its inner circumference, which when operating the crank in the same plane of rotation as a tooth 4 of the shaft 3 moves. Only when the tooth 7 of the cover plate 6 has a rotational play that is a maximum of one Revolution can be, has overcome and meets the tooth 4 of the shaft 3, moves a crank 1, the equidistant drive pinion 5 and thus directs the Lid movement on. When the desired position of the lid is reached, the crank can 1, through the play between the two teeth, up to the recess 17 are pivoted back and folded into this, F i g. 3 and F i g. 4 show another example of the driving device. This version is in one Drive housing 8 is rotatably supported by a hub 9 fixedly connected to the crank t. The hub 9 has a recess 10 with a tooth 11. In this turning 10 moves a shaft 12 with a drive pinion 13 attached to it. Hub 9 and shaft 12 are axially fixed by means of a cover plate 14. The crank movement is only then transferred to the drive pinion 13 when, after overcoming a Turning game the tooth 11 of the hub 9 on the flank of a tooth 15 which hits shaft 12. This arrangement allows turning in the opposite direction also pivoting the crank back without changing the position of the cover will.

Claims (1)

Patentansprüche: 1. Antriebsvorrichtung für Stahlkurbeldächer von Kraftfahrzeugen mit einer Kurbel, die zum Schutz in eine Versenknische einklappbar ist und die sich mit einem gleichmittig angeordneten Ritzel in Formschluß bringen läßt, dadurch gekennzeichne t, daß ein einzelner mit der Kurbel (1) verbundener Zahn (7 bzw. 11) im gleichen Segment der Rotationsebene wie ein Zahn (4 bzw. 15) an der Welle (3 bzw. 12) des Antriebsritzels (5 bzw. 13) angeordnet ist und das Spiel zwischen den beiden Zähnen maximal einer Umdrehung der Kurbel (1) entspricht 2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Kurbel (1) verbundene Zahn (7 bzw. 11) Bestandteil einer an der Kurbel (1) befestigten Abdeckplatte (6) für ein Kurbellager (2) ist. Claims: 1. Drive device for steel crank roofs from Motor vehicles with a crank that can be folded into a recess for protection and which bring themselves into positive engagement with a pinion arranged in the same center lets, characterized in that a single one connected to the crank (1) Tooth (7 or 11) in the same segment of the plane of rotation as a tooth (4 or 15) is arranged on the shaft (3 or 12) of the drive pinion (5 or 13) and that Play between the two teeth corresponds to a maximum of one turn of the crank (1) 2. Drive device according to claim 1, characterized in that the with the Crank (1) connected tooth (7 or 11) part of a crank (1) attached Cover plate (6) for a crank bearing (2) is. 3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Kurbel (1) verbundene Zahn (7 bzw. 11) durch einen Teil einer Nabe (9) gebildet ist. 3. Drive device according to claim 1, characterized in that the tooth (7 or 11) connected to the crank (1) through part of a hub (9) is formed. 4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Kurbel (1) verbundene Zahn (7 bzw. 11) im Kurbellager (2) eingeformt ist. 4. Drive device according to claim 1, characterized in that the tooth (7 or 11) connected to the crank (1) is molded into the crank bearing (2) is. Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Stahlkurbeldächer von Kraftfahrzeugen mit einer Kurbel, die zum Schutz. in eine Versenknische einklappbar ist und die sich mit einem gleichmittig angeordneten Ritzel in Formschluß bringen läßt. The invention relates to a drive device for steel crank roofs of motor vehicles with a crank that protects. can be folded into a recessed niche and which bring themselves into positive engagement with a pinion arranged in the same center leaves. Bei Kurbel- und Kurbelhebedächern mit manueller Betätigung wird die Deckelbewegung durch Drehen einer Handkurbel bewirkt. Das Einklappen der Kurbel in eine Ruhestellung - z. B. in eine Griffschale - ist dabei nur bei jeder vollen Umdrehung möglich. In the case of crank and crank-lift roofs with manual actuation, the Lid movement caused by turning a hand crank. Folding the crank in a rest position - z. B. in a handle shell - is only with each full Rotation possible. Vornehmlich bei Kurbelhebedächern, bei denen für die Deckelanhebung nur zwei bis drei Kurbelumdrehungen vorgesehen sind, kann es vorkommen, daß eine Deckelstellung gewünscht wird, die einer Kurbelstellung außerhalb des Versenkbereiches der Kurbel entspricht. Ein feines Einstellen der Deckelanhebung ist, neben der Belüftungsregulierung, zudem für die Beherrschung der Strömungsgeräusche wichtig, die sich in Abhängigkeit von der Fahr- und Windgeschwindigkeit und der Witterung ergeben. Befindet sich die Kurbel dabei in einer Stellung, in der sie nicht eingeklappt werden kann, dann ragt sie gefährlich in den Kopfaufschlagbereich der Insassen und bildet somit eine Verletzungsgefahr bei Unfällen.Mainly for crank-lift roofs, for those for lifting the lid only two to three turns of the crank are provided, it can happen that one Lid position is desired, that of a crank position outside of the countersunk area corresponds to the crank. A fine adjustment of the lid lift is, in addition to the ventilation regulation, also important for the control of the flow noise, which is dependent from the driving and wind speed and the weather. Is the Crank it in a position in which it cannot be folded up, then protrudes dangerous in the head impact area of the occupants and thus creates a risk of injury at accidents. Bei einem bekannten Kurbelantrieb (DT-OS 24 26 765) ist eine Kupplung vorgesehen, die das Antriebsritzel von einer mit der Kurbel verbundenen Nabe löst und dadurch ein Schwenken des Kurbelarmes bis zur Versenknische ermöglicht. Die Kupplungsteile werden hier durch das mit einer Innenverzahnung versehene Antriebsritzel und durch einen Stift mit einer Außenverzahnung gebildet. Die Fertigung einer solchen Verzahnung ist sehr aufwendig. Beim Einrücken dieser Kupplungsart kann es zudem vorkommen, daß sich die Zähne der beiden Verzahnungen gegenüberstehen und so das Betätigen erschwert wird. In a known crank drive (DT-OS 24 26 765) there is a clutch provided, which releases the drive pinion from a hub connected to the crank and thereby enables the crank arm to be pivoted up to the recess niche. the Coupling parts are here through the drive pinion, which is provided with internal teeth and formed by a pin with external teeth. The manufacture of such a Toothing is very complex. When this type of clutch is engaged, it can also it can happen that the teeth of the two gears face each other and so that Pressing is made difficult. In der DT-OS 22 31 383 ist ein Antrieb einer Steuervorrichtung beschrieben, bei dem ein Antriebsrad mit mindestens einem Nocken ein als Nockenzahnrad ausgebildetes Steuerteil bewegt. Das Antriebsrad und ein das Gewindekabel antreibende Zahnrad sind fest mit der Antriebskurbel verbunden. Dadurch kann die Antriebskurbel, selbst wenn der Nocken des Steuerrades nicht im Eingriff mit dem Nockenzahnrad steht, nicht ohne Betätigung des Antriebskabels, und damit des Schiebedeckels, in die Versenknische geschwenkt werden. In DT-OS 22 31 383 a drive is one Control device described, in which a drive wheel with at least one cam is designed as a cam gear Control part moves. The drive wheel and a gear wheel driving the threaded cable are firmly connected to the drive crank. This allows the drive crank, itself if the cam of the steering wheel is not in mesh with the cam gear, not without actuating the drive cable, and thus the sliding cover, into the recess be swiveled. Aufgabe der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung ist es, eine Antriebsvorrichtung für Stahlkurbeldächer mit einer in einer Ruhestellung schwenkbaren Kurbel zu schaffen, die eine hohe Funktionssicherheit und einen einfachen Aufbau aufweist. The object of the invention specified in claim 1 is to provide a drive device for steel crank roofs with a crank that can be swiveled in a rest position, which has a high level of functional reliability and a simple structure. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein einzelner mit der Kurbel verbundener Zahn im gleichen Segment der Rotationsebene wie ein Zahn an der Welle des Antriebsritzels angeordnet ist und das Spiel zwischen den beiden Zähnen maximal einer Umdrehung der Kurbel entspricht. This object is achieved in that a single Tooth connected to the crank in the same segment of the plane of rotation as a tooth is arranged on the shaft of the drive pinion and the play between the two Teeth corresponds to a maximum of one revolution of the crank. Der mit der Kurbel verbundene Zahn kann dabei zum Beispiel Bestandteil einer an der Kurbel befestigten Abdeckplatte für ein Kurbellager sein, durch einen Teil einer Nabe gebildet werden, oder im Kurbellager eingeformt sein. The tooth connected to the crank can be part of this, for example a cover plate attached to the crank for a crank bearing, by a Be formed part of a hub, or be molded in the crank bearing. Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt F i g. 1 die Draufsicht auf eine Antriebsvorrichtung, bei der der mit der Kurbel verbundene Zahn Bestandteil einer Abdeckplatte für das Kurbellager ist, Fig. 2 den Schnitt gemäß Linie Il-II in Fig. 1, F i g. 3 in perspektivischer Ansicht ein weiteres Beispiel einer Antriebsvorrichtung, bei der der mit der Kurbel verbundene Zahn durch einen Teil der Antriebswelle gebildet wird, F i g. 4 den Schnitt durch das Antriebsgehäuse gemäß Linie IV-IV in Fig. 3. Two embodiments of the invention are shown in the drawings and are described in more detail below. It shows F i g. 1 the top view of a drive device in which the tooth connected to the crank is a component a cover plate for the crank bearing, Fig. 2 is the section along line II-II in Fig. 1, Fig. 3 a perspective view of a further example of a drive device, in which the tooth connected to the crank is formed by part of the drive shaft will, F i g. 4 shows the section through the drive housing along line IV-IV in FIG. 3.
DE19762607778 1976-02-26 1976-02-26 Drive device for steel crank roofs Expired DE2607778C2 (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3708635A1 (en) * 1986-03-18 1987-09-24 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Hand-operated crank drive for vehicle roofs

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3708635A1 (en) * 1986-03-18 1987-09-24 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Hand-operated crank drive for vehicle roofs

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