DE2603549A1 - Schwimmsattel-scheibenbremse - Google Patents
Schwimmsattel-scheibenbremseInfo
- Publication number
- DE2603549A1 DE2603549A1 DE19762603549 DE2603549A DE2603549A1 DE 2603549 A1 DE2603549 A1 DE 2603549A1 DE 19762603549 DE19762603549 DE 19762603549 DE 2603549 A DE2603549 A DE 2603549A DE 2603549 A1 DE2603549 A1 DE 2603549A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- disc
- floating caliper
- carrier
- floating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
- F16D65/0978—Springs made from sheet metal acting on one pad only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Schwimmsattel-Scheibenbremse
Die Erfindung betrifft Schwimmsattel-Scheibenbremsen, deren Schwimmsattel, der an einem das Bremsmoment aufnehmenden
Bremsträger verschieblich angeordnet ist und einen kleineren Abschnitt des Außenumfanges einer umlaufenden Bremsscheibe
übergreift, eine Betätigungsvorrichtung zum direkten Anpressen einer Bremsbacke an eine Seite der Bremsscheibe
aufweist und sich beim Anpressen dieser Bremsbacke relativ zum Bremsträger verschiebt und durch Reaktion eine gegenüberliegende
Bremsbacke an die andere Seite der Bremsscheibe anlegt.
Wenn die Gleitverbindung zwischen den beiden Bauteilen durch
zwei Stifte hergestellt ist, die gegenüber einem der Bauteile feststehen und in Aussparungen im anderen Bauteil verschiebbar
sind, kann erhöhter Gleitwiderstand, der sich aus Korrosion und Verschmutzung ergibt, durch Abdichten der Gleitflächen
der Stifte und ihrer Aussparungen vermieden werden. Es ist jedoch wichtig, eine exakte Ausrichtung und Parallelität
der Stifte und Aussparungen sicherzustellen. Jede merkliche Abweichung, die in den meisten Fällen in der Größenordnung
von bei der Massenherstellung zu erwartenden Ungenauigkeiten liegen wird, beeinträchtigt die Leichtgängigkeit,
609832/0322
ORIGINAL INSPECTED
/2
mit der der Sehwimmsattel am Bremsträger gleitet, woraus sich,
ungleichmäßiges Bremsen ergibt, wenn, "beispielsweise, zwei
an sich gleiche Bremsen mit verschiedenen Gleitcharakteristiken an den Vorderrädern eines Fahrzeuges montiert werden. Zur
Überwindung dieser Schwierigkeit sind viele Maßnahmen vorgeschlagen worden, darunter die Verwendung von elastischen
Bauteilen, die etwa vorhandene derartige Fluchtungsfehler aufnehmen, und die Verwendung von mehrteiligen Stiften, die
während des Zusammenbaues der Bremse eingestellt werden können. Es hat sich herausgestellt, daß die zuletzt genannte Lösung ■
sehr zufriedenstellende Ergebnisse bringt, Jedoch können bei starkem Bremsen infolge Verformung des Bremsträgers Schwierigkeiten auftreten, die zu intermittierender Achsverlagerung
zwischen den Stiften und den Aussparungen und folglich zu hohem G-leitwiderstand führen.
In der deutschen Patentanmeldung P 25 38 565.3 wird eine
Schwimmsattel-Scheibenbremse beschrieben, die einen das Bremsmoment aufnehmenden Bremsträger aufweist, einen Schwimmsattel,
der am Bremsträger verschiebbar so aufgenommen ist, daß er einen kleineren Abschnitt des Außenumfanges einer umlaufenden
Bremsscheibe übergreift, eine Betätigungsvorrichtung zum direkten Anpressen einer Bremsbacke an eine Seite der Bremsscheibe,
um den Schwimmsattel relativ zum Bremsträger zu verschieben, damit er durch Reaktion eine gegenüberliegende
Bremsbacke an die andere Seite der Bremsscheibe anpreßt, wobei der Bremsträger Abschnitte aufweist, die an den beiden
Bremsbacken bei Bremsbetätigung auftretende und von diesen direkt übertragene, in.Umfangsrichtung gerichtete Bremskräfte
aufzunehmen vermögen, und wobei der Schwimmsattel am Bremsträger durch eine Gleitverbindung verschiebbar angeordnet ist,
die Gleiten des Schwimmsattels nur in einer zur Achse der Bremsscheibendrehung parallelen Richtung und Kippen des
Schwimmsattels gegenüber dem Bremsträger gestattet, und
dieses Kippen einschränkende Vorrichtungen, die komplementäre Gleitflächen am Schwimmsattel und am Bremsträger aufweisen,
welche Gleiten des Schwimmsattels gegenüber dem Bremsträger
609832/0322
/3
- 3 - 47 569
in einer zur Achse der BremsScheibendrehung parallelen Richtung
und in Richtungen gestatten, die im wesentlichen zur Gleitverbindung hin und von dieser weg verlaufen.
Erfindungsgemäß sind die komplementären Gleitflächen so ausgelegt,
daß sie dieses Kippen des Schwimmsattels in einer Richtung "begrenzen, die, bezogen auf die Bremsscheibe, radial
nach außen verläuft.
Die komplementären Gleitflächen sind vorzugsweise im wesentlichen ebene Flächen, die in oder parallel zu einer Ebene
liegen, die durch die Achse der Kippbewegung des Schwimmsattels
geht, oder i.n oder parallel zu einer Ebene, die die genannte Ebene in der Gleitrichtung schneidet, und sind vorzugsweise
elastisch in gegenseitigen Gleiteingriff vorgespannt. Obgleich die im wesentlichen ebenen Gleitflächen gegen Verschmutzung
und Korrosion nicht in zweckentsprechender Weise abgedichtet werden können, verbindet die Gleitverbindung den Schwimmsattel
so mit dem Bremsträger, daß er bei starkem Bremsen Bewegung eines verformten Abschnittes des Bremsträgers nicht mitmacht,
so daß sich die im wesentlichen ebenen Gleitflächen in seitlicher Richtung bewegen und bestrebt sind, etwa angelagerte
derartige Korrosionsprodukte und Schmutzteilchen abzuscheren.
Dieses Abscheren tritt auch dann auf, wenn die Ebene der komplementären Gleitfläehen nicht durch die genannte Kippachse
geht, obwohl die seitliche Bewegung von leichtem Schwenken des Schwimmsattels begleitet wird.
Die im wesentlichen ebene Gleitfläche des Schwimmsattels weist nach außen, d.h. in eine von den innen- zu den außenliegenden
Enden von vorderen und hinteren Schenkeln des Schwimmsattels gehende Richtung. Es kann ein zusätzliches
Paar GMtflachen vorgesehen sein, das Schwenken nach innen
begrenzt. Diese zusätzlichen Gleitfläehen können ebenfalls im wesentlichen ebene !Flächen sein. Einer der Schwimmsattel-Schenkel
kann die Betätigungsvorrichtung tragen, die vorzugsweise hydraulisch arbeitet.
609832/0322
/4
~ 4 - 47 569
Die Gleitverbindung ist zweckmäßigerweise ein Stift, der am Schwimmsattel, vorzugsweise lösbar, befestigt sein kann und
eine freiliegende gekrümmte, vorzugsweise zylindrische Gleitfläche
aufweisen kann, die in einer Aussparung im Bremsträger gleitet. Zum lösbaren Festmachen des Stiftes am Schwimmsattel
wird zweckmäßigerweise ein getrenntes Befestigungsmittel verwendet,
z.B. eine Schraube, das sich durch eine Aussparung im Schwimmsattel erstreckt und am Stift angreift, um diesen
am Schwimmsattel festzuklemmen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Stift verschiebbar in einer Aussparung im
Schwimmsattel aufzunehmen und am Bremsträger, vorzugsweise lösbar, zu befestigen. Der Stift kann mit Vorteil mit einem
Dichtglied versehen sein, beispielsweise mit wenigstens einer elastischen Dichtmanschette, das die Gleitfläche des Stiftes
schützt und den Stift vorteilhafterweise auch in seiner Aussparung festhält, wenn der Stift zum Abnehmen des Schwimmsattels
vom Bremsträger gelöst wird. Ist die Aussparung ein Blindloch, genügt ein einziges derartiges Dichtglied. Der
Stift kann den Zwischenraum zwischen den beiden Schwimmsattel-Sehenkeln überspannen oder kann auf einen der Schenkel beschränkt
sein, d.h. auf eine Seite der Bremsscheibe.
Die beiden im wesentlichen ebenen Gleitflächen oder die Gleitflächen eines der beiden Paare sind in gegenseitigen
Gleiteingriff vorzugsweise durch eine elastische Vorrichtung gedrängt, die zwischen dem Schwimmsattel und dem Bremsträger
oder einer Konstruktion oder Konstruktionen, beispielsweise
ist,
den Bremsbacken, angeordnet die vom Bremsträger getragen ist bzw. sind. Die elastische Vorrichtung kann daher auch dazu dienen, die Bremsbacken im Bremsträger in Stellung zu halten und Bremsbackenrattern zu verhindern.
den Bremsbacken, angeordnet die vom Bremsträger getragen ist bzw. sind. Die elastische Vorrichtung kann daher auch dazu dienen, die Bremsbacken im Bremsträger in Stellung zu halten und Bremsbackenrattern zu verhindern.
Bei der in der deutschen Patentanmeldung P 25 38 565.3 beschriebenen
Bremse belastet eine Feder die Bremsbacken in radialer Richtung nach innen zur Bremsbackenabstützung am
Bremsträger hin, und die Reaktion dieser Federkraft drängt den Schwimmsattel von seiner Führungsfläche am Bremsträger weg.
609832/0322
/5
- 5 -· 47 569
Eine zweite Feder wirkt dieser Trennungstendenz entgegen und belastet den Sehwimmsattel in Richtung auf den Bremsträger.
Die Erfindung macht die zweite Feder überflüssig, da die Reaktion der von der ersten Feder ausgeübten Kraft hier in
der Weise wirksam ist, daß sie die Flächen am Schwimmsattel und Bremsträger aufeinander zu. statt voneinander weg drängt.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der Schwimmsattel, aufgrund der Anordnung der Gleitflachen, auf
starken Widerstand trifft, falls er versuchen sollte, nach außen zum Fahrzeugrad hin zu schwenken.
Sind zwei Paar im wesentlichen ebene Gleitf lachen vorhanden,
kann eine Gleitfläche eines oder jedes Paares miteinander zusammenwirkender Gleitflächen von einer elastischen Vorrichtung,
z.B. einer Blattfeder, gebildet sein, die vorzugsweise wellenförmige Gestalt hat.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen mehrerer Ausführungsbeispiele mit weiteren Einzelheiten
erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Ansicht der Rückseite einer Scheibentremse
nach der Erfindung, wobei die Bremsscheibe weggelassen ist,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 1, Fig. 3 eine Ansicht von oben der Scheibenbremse,
Fig. 4 eine Ansicht, teilweise im Schnitt, der Vorderseite der Scheibenbremse,
Fig. 5 eine Ansicht der Rückseite eines Teiles einer Scheibenbremse in abgewandelter Ausführungsform
und
Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie B-B in Fig. 5.
/6 609832/0322
- 6 - 47 569
Die in Fig. 1 bis 4 dargestellte Scheibenbremse weist einen in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichneten Schwimmsattel auf,
der an einem in seiner Gesamtheit mit 12 bezeichneten Bremsträger verschiebbar so aufgenommen ist, daß er einen kleineren
Abschnitt des Außenumfanges einer nicht gezeichneten Bremsscheibe übergreift. Der Bremsträger 12 ist mit einem, bezogen
auf die Bremsscheibe, radial nach innen sich erstreckenden Abschnitt H an einem Fahrzeug befestigbar. Eine andere Möglichkeit
besteht darin, den Bremsträger mit einem Fahrzeugteil, beispielsweise mit einer zur Radaufhängung gehörenden Stange,-einstückig
auszubilden. Ein Paar Arme 16 und 18 des Bremsträgers
12 erstrecken sich über die Bremsscheibe und bilden eine Aufnahme für Bremsbacken 20 und 22. Zu diesem Zweck sind
an jedem der Arme 16 und 18 eine Fläche 24, die gleitend an der zugehörigen Seitenkante der Stützplatten der beiden
Bremömeken 20 und 22 angreift, und eine Schulter 26 ausgebildet,
an der Yorsprünge 28, die aus den Bremsbacken-Stützplatten herausragen, anliegen.
Der Sohwimmsattel 10 ist im wesentlichen U-förmig und weist einen äußeren Kronen- oder Brückenteil 30, einen vorderen
nach innen sich erstreckenden Schenkel 32 und einen .hinteren nach innen sich erstreckenden Schenkel 34 auf, in dem ein
Zylinder 36 ausgebildet ist, in welchem ein Kolben 38 verschiebbar
ist. Der Zylinder 36 trägt eine Hydraulikdichtung Zwischen dem äußeren Ende des Kolbens 38 und dem hinteren
Schenkel 34 des Schwimmsattels 10 erstreckt sich eine elastische Dichtmanschette 42. Mit dem Innern des Zylinders
36 steht eine Einlaßöffnung 44 zum Zuführen von Hydraulikfluid in Verbindung. Der Kolben 38 greift an der Stützplatte der
Bremsbacke 20 an, und der vordere Schenkel 32 des Schwimmsattels
10 greift an der anderen Bremsbacke 22 an.
Sobald über die Einlaßöffnung 44 unter Druck stehendes Hydraulikfluid in den Zylinder 36 eingeleitet wird, wird der
Kolben 38 nach außen verstellt und legt die Bremsbacke 20,
die dementsprechend als die direkt betätigte Bremsbacke
609832/0322 /7
- 7 - 47 569
■bezei.ch.net wird, an die "benachbarte Seite der nicht gezeichneten
Bremsscheibe an. Dies bewirkt, daß sich der Schwimmsattel 10 gegenüber dem Bremsträger 12 nach hinten verschiebt,
um die andere Bremsbacke 22, die indirekt betätigte Bremsbacke, an die andere Seite der Bremsscheibe anzulegen.
Als Gleitverbindung zwischen dem Schwimmsattel 10 und dem Bremsträger 12 dient ein Stift 46 (Fig. 4), der mit dem
Schwimmsattel 10 durch eine Stellschraube bzw„ Klemmschraube 48 lösbar verbunden ist, die eine Aussparung im Schwimmsattel
10 durchdringt und in eine Aussparung im Stift 46 eingesehraubt ist, um den Stift 46 am Schwimmsattel 10 festzuklemmen.
Der Stift 46 gleitet mit einer zylindrischen Gleitfläche an der Wand eines zylindrischen Blindloches 50 im
Arm 16 des Bremsträgers 12. Gegen Eindringen von Schmutz und
Feuchtigkeit ist die Gleitfläche des Stiftes 46 durch eine elastische Dichtmansehette 52 geschützt, die auch dazu dient,
den Stift 46 im Blindloch 50 festzuhalten, wenn die Klemmschraube 48 zum Abnehmen des Schwimmsattels 10 vom Bremsträger
12 gelöst ist.
Am anderen Arm 18 des Bremsträgers 12 ist ein Verlängerungsstück
54 ausgebildet, das eine nach innen gerichtete im wesentlichen ebene Gleitfläche 56 aufweist. Ein vom Schwimmsattel
10 seitlich herausragender Ansatz 58 weist ebenfalls
eine im wesentlichen ebene Gleitfläche 60 auf, die nach außen gerichtet ist, so daß sie mit der Gleitfläche 56 zusammenwirkt,
um Schwenken des Schwimmsattels 10 am Bremsträger nach außen um die Achse des Stiftes 46 zu begrenzen. Die
beiden Gleitflächen 56 und 60 sind in gegenseitigem Gleiteingriff
durch Vorrichtungen 62 und 64, beim gezeigten Beispiel in Form von Blattfedern, gehalten, die zwischen dem Brückenteil
30 des Schwimmsattels 10 und den Stützplatten der Bremsbacken 20 und 22 angeordnet sind. Die Vorrichtungen 62 und
sind daher auch in der Weise wirksam, daß sie die Bremsbacken 20 und 22 nach innen in ihre ordnungsgemäßen Betriebsstellungen
zwischen den Armen 16 und 18 des Bremsträgers 12 drängen.
609832/0322 /8
- 3 - 47 569
Bei der in Fig. 5 und 6 dargestellten abgewandelten Ausfuhrungsform
ist das Verlängerungsstück 54 (Pig. 1) durch ein
Verlängerungsstück 154 ersetzt, an dem ein Schlitz 155 mit
parallelen Wänden ausgebildet ist, in den ein Schwimmsattel-Ansatz 158 mit Spiel eindringt. Im Zwischenraum zwischen dem
Schwimmsattel-Ansatz 158 und dem Verlängerungsstück 154 ist
eine elastische Vorrichtung 159 (I1Ig. 6) angeordnet, die beim
gezeigten Beispiel als durchgehende gewellte Feder ausgebildet ist. Die Vorrichtung 159 bildet die Gleitflächen, die mit
den parallelen Wänden des Schlitzes 155 zusammenwirken, wobei sich aufgrund der Gestalt der Vorrichtung 159 zwischen ihr
und dem Bremsträgerarm praktisch Linienberührung ergibt, so
daß die Gefahr von Festfressen infolge Korrosion sehr gering ist. Das in Fig. 5 "und 6 gezeigte Ausführungsbeispiel kann
auch mit die Bremsbacken 20 und 22 festhaltenden Vorrichtungen, z.B. mit den als Blattfedern ausgebildeten Vorrichtungen 62
und 64, versehen sein, obgleich die als gewellte Feder ausgebildete Vorrichtung 159 dazu dient, den Schwimmsatt el-An satz
158 gegenüber dem Verlängerungsstück 154 des Bremsträgerarmes
örtlich zu fixieren.
/Patentansprüche 609832/0322
Claims (7)
- PATENTANSPRÜCHE1 Λ Schwimmsattel-Scheibenbremse mit einem das Bremsmoment aufnehmenden Bremsträger, einem Schwimmsattel, der am Bremsträger verschiebbar so aufgenommen ist, daß er einen kleineren Abschnitt des Außenumfanges einer umlaufenden Bremsscheibe übergreift, einer Betätigungsvorrichtung zum direkten Anpressen einer Bremsbacke an eine Seite der Bremsscheibe, um den Schwimmsattel relativ zum Bremsträger zu verschieben, damit er durch Reaktion eine gegenüberliegende Bremsbacke an die andere Seite der Bremsscheibe anpreßt, wobei der Bremsträger Abschnitte aufweist, die an den beiden Bremsbacken bei Bremsbetätigung auftretende und von diesen direkt übertragene, in Umfangsrichtung gerichtete Bremskräfte aufzunehmen vermögen, und wobei der Schwimmsattel am Bremsträger durch eine Gleitverbindung verschiebbar angeordnet ist, die Gleiten des Schwimmsattels nur in einer zur Achse der Bremsseheibendrehung parallelen Richtung und Kippen des Schwimmsattels gegenüber dem Bremsträger gestattet, und mit dieses Kippen einschränkenden Vorrichtungen, die komplementäre Gleitflächen am Schwimmsattel und am Bremsträger aufweisen, welche relatives Gleiten zwischen dem Schwiinmsattel und dem Bremsträger in einer zur Achse der Bremsscheibendrehung parallelen Richtung und in einer zu dieser senkrechten Richtung gestatten, so daß Verformung des Bremsträgers während dos Bremsens aufgenommen wird, dadurch gekennzeichnet , daß die komplementären Gleitflächen (56,60) dieses Kippen des Schwimmsattels (10) in einer Richtung begrenzen, die, bezogen auf die Bremsscheibe, radial nach außen verläuft.
- 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die komplementären Gleitflächen (56,60) im wesentlichen ebene Flächen sind.609832/03227603549- 2. - 47 569
- 3« Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die komplementären Gleitflächen (56,60) durch Vorrichtungen (62,64) in gegenseitigen G-leiteingriff elastisch vorgespannt sind.
- 4. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet , daß zwei Paar komplementäre Gleitflächen vorhanden sind, die sowohl nach innen als auch nach außen gerichtetes Kippen des Schwimmsattels (10) zu begrenzen vermögen.
- 5 ο Scheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die komplementären GIeitflächen im wesentlichen ebene Flächen sind.
- 6. Scheibenbremse nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet , daß wenigstens ein Paar der komplementären G-leitflächen durch eine Vorrichtung (159) in gegenseitigen Gleiteingriff elastisch vorgespannt sind.
- 7. Scheibenbremse nach Anspruch 2 oder 5, dadurch gekennzeichnet , daß die im wesentlichen ebenen Gleitflächen (56,60) an oder parallel zu einer Ebene liegen, die durch die Achse der Kippbewegung des Schwimmsattels (10) geht.609832/0322Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB4444/75A GB1537042A (en) | 1975-02-01 | 1975-02-01 | Sliding caliper disc brake |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2603549A1 true DE2603549A1 (de) | 1976-08-05 |
Family
ID=9777299
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762603549 Withdrawn DE2603549A1 (de) | 1975-02-01 | 1976-01-30 | Schwimmsattel-scheibenbremse |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4046233A (de) |
JP (1) | JPS51101678A (de) |
AU (1) | AU499524B2 (de) |
BR (1) | BR7600592A (de) |
DE (1) | DE2603549A1 (de) |
ES (1) | ES444783A1 (de) |
FR (1) | FR2299557A1 (de) |
GB (1) | GB1537042A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2934219A1 (de) * | 1979-08-24 | 1981-04-09 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Gleitfuehrung fuer eine schwimmsttel-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
US4471858A (en) * | 1979-07-10 | 1984-09-18 | Akebono Brake Industries Co., Ltd. | Disc brake |
EP2050978A3 (de) * | 2007-10-18 | 2010-12-22 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1567602A (en) * | 1975-11-07 | 1980-05-21 | Girling Ltd | Hydraulicallyoperated disc brakes for vehicles |
FR2470899A1 (fr) * | 1979-12-05 | 1981-06-12 | Dba | Frein a disque |
DE3149883A1 (de) * | 1981-12-16 | 1983-06-23 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse |
CN100525919C (zh) * | 2003-09-05 | 2009-08-12 | 日清工程株式会社 | 喷射粉碎机 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1101244A (fr) * | 1954-03-17 | 1955-10-04 | Frein perfectionné | |
FR1284624A (fr) * | 1961-01-02 | 1962-02-16 | Dba Sa | Perfectionnements aux freins à disque |
AT286120B (de) * | 1968-06-21 | 1970-11-25 | Heinkel Ag Ernst | Teilbelagscheibenbremse |
FR2192660A5 (de) * | 1972-07-12 | 1974-02-08 | Dba | |
FR2204260A5 (de) * | 1972-10-23 | 1974-05-17 | Dba | |
US3893546A (en) * | 1974-05-20 | 1975-07-08 | Bendix Corp | Disc brake support and caliper mounting |
US3942611A (en) * | 1974-05-20 | 1976-03-09 | The Bendix Corporation | Disc brake and mounting structure therefor |
-
1975
- 1975-02-01 GB GB4444/75A patent/GB1537042A/en not_active Expired
-
1976
- 1976-01-21 AU AU10458/76A patent/AU499524B2/en not_active Expired
- 1976-01-27 US US05/652,737 patent/US4046233A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-01-30 DE DE19762603549 patent/DE2603549A1/de not_active Withdrawn
- 1976-01-30 BR BR7600592A patent/BR7600592A/pt unknown
- 1976-01-30 FR FR7602576A patent/FR2299557A1/fr not_active Withdrawn
- 1976-01-30 JP JP51009222A patent/JPS51101678A/ja active Pending
- 1976-01-30 ES ES444783A patent/ES444783A1/es not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4471858A (en) * | 1979-07-10 | 1984-09-18 | Akebono Brake Industries Co., Ltd. | Disc brake |
DE2934219A1 (de) * | 1979-08-24 | 1981-04-09 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Gleitfuehrung fuer eine schwimmsttel-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
EP2050978A3 (de) * | 2007-10-18 | 2010-12-22 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4046233A (en) | 1977-09-06 |
AU1045876A (en) | 1977-07-28 |
AU499524B2 (en) | 1979-04-26 |
FR2299557A1 (fr) | 1976-08-27 |
GB1537042A (en) | 1978-12-29 |
ES444783A1 (es) | 1977-05-16 |
JPS51101678A (de) | 1976-09-08 |
BR7600592A (pt) | 1976-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1450130C3 (de) | Hydraulisch betätigbare Teilbelagscheibenbremse | |
DE2538565C3 (de) | Bremssattelanordnung für Schwimmsattel- Teilbelagscheibenbremsen | |
DE2701451A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2334553C3 (de) | Abstützung für die Bremsbacken einer Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE2558294A1 (de) | Bremsbacke fuer schwimmrahmen- oder schwimmsattelscheibenbremsen | |
DE3044185A1 (de) | Schwimmsattelscheibenbremse | |
DE112016000657T5 (de) | Bremsclip für scheibenbremsanordnung und eine einen solchen bremsclip umfassende scheibenbremsanordnung | |
DE1905576C3 (de) | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2638508A1 (de) | Hydraulisch betaetigte scheibenbremse | |
DE1555576C3 (de) | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse | |
DE2547170A1 (de) | Schwimmsattel-scheibenbremse | |
DE102012108670A1 (de) | Pneumatisch oder elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse | |
DE2708317A1 (de) | Schwimmsattel-scheibenbremse | |
DE2520493A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2707058C2 (de) | Schwimmsattelführung für den Schwimmsattel einer Teilbelagscheibenbremse | |
DE2230573C2 (de) | Führung für den Schwimmsattel einer Teilbelag-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge | |
DE1450139A1 (de) | Scheibenbremsen | |
DE2603549A1 (de) | Schwimmsattel-scheibenbremse | |
DE2635823C3 (de) | Zweigeteilter Bremsträger für eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse für Fahrzeuge | |
DE2724436A1 (de) | Schwimmsattel-scheibenbremse | |
DE2738581A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2834100A1 (de) | Schwimmsattel-scheibenbremse | |
DE2925785A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE3104863C2 (de) | Scheibenbremse | |
DE1803203A1 (de) | Scheibenbremse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8130 | Withdrawal |