DE260335C

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Publication number: DE260335C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oe. GRUPPECLASS 2Oe. GROUP

PAUL KUBERCZYK in KLODNITZ, O.-Schl.PAUL KUBERCZYK in KLODNITZ, O.-Schl.

Eisenbahnwagenkupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. September 1912 ab.Railroad car coupling. Patented in the German Empire on September 26, 1912.

Es ist bekannt, Eisenbahnwagen dadurch zu kuppeln, daß man an jeder Stirnseite in der Längsachse des Wagens je einen unter Federwirkung stehenden Haken mit schräger Auflauffläche so auf einen gegenüberstehenden Haken des anderen Wagens auflaufen läßt, daß die Haken ineinandergreifen und ein Zurückgehen der Wagen verhindern.It is known to couple railroad cars by being in at each end the longitudinal axis of the car has a spring-loaded hook with an inclined angle Lets run-on surface run onto an opposite hook of the other wagon, that the hooks interlock and prevent the car from going back.

Es ist ferner bekannt, solche Haken dadurchIt is also known to make such hooks

ίο aus ihrem Eingriff zu bringen, daß sie durch Hebelwirkung, die von einer seitlich am Wagen zu bedienenden Welle aus in Tätigkeit gesetzt wird, angehoben werden. Es ist ferner bekannt, neben solchen Haken Hilfshaken anzuordnen, so daß eine größere Sicherheit der Kupplung gewährleistet wird, und es ist schließlich auch bekannt, diese Hilfshaken in die Haupthaken der Kupplung einzubauen.ίο out of their engagement to bring them through Leverage, which is activated by a shaft to be operated on the side of the trolley is set to be raised. It is also known to arrange auxiliary hooks next to such hooks, so that a greater security of the coupling is ensured, and it is finally also known to use this auxiliary hook in to install the main hooks of the coupling.

Die auf diesen Gebieten vorliegenden Konstruktionen besitzen nun immer nur das eine oder das andere der hier angegebenen Merkmale. Von allen diesen Konstruktionen unterscheidet sich nun der Erfindungsgegenstand dadurch, daß er sämtliche der hier angegebenen Merkmale in einer einzigen Konstruktion vereinigt, wobei außerdem noch trotz der Vereinigung aller dieser Merkmale eine ganz einfache und zuverlässig wirkende Bauweise erzielt ist.The constructions available in these areas now only ever have one thing or the other of the features given here. Differs from all of these constructions Now the subject of the invention in that he all of the specified here Features united in a single construction, and in addition still despite the union of all these features achieved a very simple and reliable construction is.

Die eigentliche Kupplung besteht in zwei Haken mit abgeschrägten Spitzen, die, aneinander vorbeigleitend, gegenseitig ineinander einhaken. Jeder dieser Haken besitzt in der Mitte einen Ausschnitt, in welchem ein Querstab liegt. Über diese Querstäbe greifen nun wiederum starke Innenhaken, welche unter Federdruck stehen, während des Kuppeins hinter die Querstäbe schnappen und somit eine zweite Kupplung bewirken.The actual coupling consists of two hooks with beveled tips that attach to each other sliding past, hooking each other into one another. Each of these hooks has in the In the middle a cutout in which a cross bar is located. Now reach over these cross bars again strong inner hooks, which are under spring pressure, during coupling Snap behind the cross bars and thus create a second coupling.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigtThe invention is illustrated in the drawing, namely shows

Fig. ι einen Längsschnitt in dem Augenblick des selbsttätigen Kuppeins. Insbesondere ist zu erkennen, daß auch die inneren Haken dadurch zurückgezogen werden, daß ihr Drehpunkt im Verhältnis zu dem Drehpunkt des äußeren Hakens exzentrisch gelagert ist.Fig. Ι a longitudinal section at the moment of automatic coupling. In particular it can be seen that the inner hooks are also withdrawn by keeping their pivot point in relation to the pivot point of the outer hook is mounted eccentrically.

Fig. 2 zeigt die gekuppelten Doppelhaken.Fig. 2 shows the coupled double hooks.

Fig. 3 zeigt die Hebelanordnung zum Entkuppeln, welche in einfacher Weise dadureh bewegt wird, daß ein Handhebel am äußeren Wagenrand nach Beseitigen einer Klinke heruntergedrückt wird, wobei die den einen Kupplungshaken anhebende Bedienungswelle sich dreht.Fig. 3 shows the lever arrangement for uncoupling, which there in a simple manner is moved that a hand lever on the outer edge of the car is pressed down after removing a pawl with the operating shaft that lifts the one coupling hook rotating.

In der Zeichnung sind 1 und 2 die Pufferbohlen, durch welche die Zugstangen 3 und 4 geführt sind. Diese haben Köpfe 5 und 6, an welchen die Kuppelhaken 7 und 8 in den Punkten 9 und 10 drehbar angeordnet sind, während die Entkupplungshebel 11 und 12 in den Punkten 13 und 14 und die inneren Hilfshaken 15 und 16 in den Punkten 17 und 18 ihre Drehpunkte haben. 19 und 20 sind Führungen der inneren Hilfshaken, 21 und 22 sind Federn, welche die Haken gegeneinanderdrücken. In den vorderen Schlitzen der Kuppelhaken 7In the drawing, 1 and 2 are the buffer beams through which the tie rods 3 and 4 are led. These have heads 5 and 6, on which the coupling hooks 7 and 8 in the Points 9 and 10 are rotatably arranged, while the uncoupling levers 11 and 12 in at points 13 and 14 and the inner auxiliary hooks 15 and 16 at points 17 and 18 have their pivot points. 19 and 20 are guides of the inner auxiliary hooks, 21 and 22 are Springs that press the hooks against each other. In the front slots of the coupling hooks 7

und 8 befinden sich die Querbolzen y^a und 8^a, hinter die die Hilfshaken 15 und 16 sich beim Kuppeln legen.and 8 are the cross bolts y ^a and 8 ^a , behind which the auxiliary hooks 15 and 16 are placed when coupling.

In Fig. 3 ist 23 die Entkupplungswelle, 24 der Handhebel mit dem Lager 25 und dem Sperrzahnrad 26, und 27 ist der Sperrhaken.In Fig. 3, 23 is the uncoupling shaft, 24 the hand lever with the bearing 25 and the Ratchet wheel 26, and 27 is the ratchet.

Beim Zusammenfahren der Wagen greifenGrip when the wagons come together

die Haken 7 und 8 infolge der Wirkung der Federn 21 und 22 ineinander, gleichzeitig fassen die Hilfshaken 15 und 16 hinter die Querbolzen j^a und 8^a. Wird eine der Entkupplungswellen gedreht, so drängt der Hebel 11 bzw. 12 das rückwärtige Ende des Hakens 7 bzw. 8 zurück und bewirkt das Lösen der Haupthaken. Gleichzeitig werden durch die Führungsbügel 19 bzw. 20 die Hilfshaken 15 bzw. 16 von den Bolzen y^a bzw. 8^a abgedrängt, so daß die Entkupplung vollzogen ist.the hooks 7 and 8 into one another as a result of the action of the springs 21 and 22, at the same time the auxiliary hooks 15 and 16 grasp behind the cross bolts j ^a and 8 ^a . If one of the uncoupling shafts is rotated, the lever 11 or 12 pushes the rear end of the hook 7 or 8 back and causes the main hook to be released. At the same time, the auxiliary hooks 15 and 16 are pushed away from the bolts y ^a and 8 ^a by the guide bracket 19 and 20, so that the decoupling is completed.

Claims

Patent claim:

Railroad car coupling with on the front of the car in its longitudinal axis arranged hook with an inclined run-up surface and arranged within this hook Auxiliary hook, characterized in that both the main hook and the auxiliary hook, the latter having a different one Pivot point as the main hook, by means of the rotation of a single shaft from the side of the cart a lever moved by the rotation of this shaft can be triggered.

1 sheet of drawings.