DE259681C

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Publication number: DE259681C
Application number: DENDAT259681D
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 259681 KLASSE 63 d. GRUPPE- M 259681 CLASS 63 d. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Januar 1912 ab.Patented in the German Empire on January 7, 1912.

Die Erfindung bezieht sich auf Räder mit abnehmbarer, an einer Stelle des Umfanges aufgeschnittener Felge, die zum Aufbringen des Luftreifens durch Zusammenspannen an der Trennungsstelle im Durchmesser verkleinert werden kann, und hat zum Gegenstand eine derartige Ausbildung der zum Festspannen der Felge auf dem Radkranz dienenden flanschartigen Teile, daß ■ durch diese ein auf Verkleinerung des Durchmessers der Felge und damit auf dichten Schluß der Trennungsfugen wirkender Druck auf die Felgenränder ausgeübt wird.
Ein .Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:The invention relates to wheels with a detachable rim cut open at one point on the circumference, which can be reduced in diameter for mounting the pneumatic tire by clamping it together at the point of separation, and its object is such a design of the flange-like used to clamp the rim on the wheel rim Parts that ■ through this a pressure is exerted on the rim edges to reduce the diameter of the rim and thus to seal the separation joints tightly.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely show:

Fig. ι und 2 Querschnitte durch den Radkranz eines Rades bei festgezogener und bei gelöster Klemmbefestigung der Felge,Fig. Ι and 2 cross sections through the rim of a wheel with tightened and with loosened clamping of the rim,

Fig. 3 eine Ansicht der Felge mit herumgelegtem Luftreifen,3 shows a view of the rim with the pneumatic tire placed around it,

Fig. 4 die wesentlichen Teile von Fig. 1 in größerem Maßstab.
Fig. 5 eine schematische Darstellung.4 shows the essential parts of FIG. 1 on a larger scale.
5 shows a schematic representation.

Aus der Felge α (Fig. 3) ist in bekannter Weise ein kurzes Stück c herausgeschnitten. Dieses Stück, das bei vom Radkranz abgenommener Felge zunächst durch das Zusammenwirken der schrägen Trennungsschnitte und der Stützlappen d, d in seiner Lage gehalten wird, wird zur Abnahme des Luftreifens aus der Felge herausgezogen, worauf dann in bekannter. Weise mittels beliebiger Spannvorrichtungen die Trennungsränder der Felge einander genähert werden. Zum Befestigen der Felge am Radkranz g dienen Flansche e und f, die mittels der Wangen e¹ und f¹ die Ränder der Felge umfassen; in bekannter Weise ist dabei der eine Flansch e am Radkranz starr befestigt, der andere, f, ist lösbar und wird, indem ihn der zylindrisch eingebogene Rand h (Fig. 2) in der zentrischen Lage hält, mittels der mit ihrem Kopfende am Flansch e fest verschraubten Mutterschrauben i, j festgezogen.A short piece c is cut out of the rim α (FIG. 3) in a known manner. This piece, which with the rim removed from the wheel rim is initially held in its position by the interaction of the inclined separating cuts and the support tabs d, d , is pulled out of the rim to remove the tire, whereupon it is known. Way, the separation edges of the rim can be brought closer to one another by means of any clamping devices. To fasten the rim to the wheel rim g , flanges e and f are used, which by means of the cheeks e ¹ and f ¹ encompass the edges of the rim; In a known manner, one flange e is rigidly attached to the wheel rim, the other, f, is detachable and, by holding it in the central position by the cylindrically curved edge h (FIG. 2), by means of its head end on the flange e tightly screwed nut bolts i, j tightened.

Es ist ein bekannter Mißstand bei Felgenkonstruktionen der erwähnten Art, daß zufolge des hohen Luftdrucks im Luftschlauch das Gummimaterial mit großer Kraft in die Fugen zwischen den Stoßrändern Von Felge und Paßstück c hineingequetscht wird, wobei ein Zerreissen des Materials von der Außenfläche aus auftritt. Hierdurch wird der Luftreifen rasch abgenutzt und unbrauchbar gemacht.It is a known deficiency in rim constructions of the type mentioned that, due to the high air pressure in the air hose, the rubber material is squeezed with great force into the joints between the abutting edges of the rim and fitting piece c , with the material tearing from the outer surface. This quickly wears out the pneumatic tire and makes it unusable.

Dieser Übelstand ist bei dem Erfindungsgegenstand beseitigt durch eine derartige Aus- bildung der die Felgenränder umgreifenden Wangen e¹ und Z"¹ der Klemmflansche e und f, daß sie die nach innen gebogenen Ränder der Felge α längs eines außerhalb des Scheitelkreises χ (Fig. 5) liegenden Kreises y berühren. Bei dieser Anordnung lassen sich die zwischen Flanschen und Felge wirkenden, senkrecht zum Flächenelement y gerichteten Druckkräfte P (Fig. 5) in je zwei Komponenten zerlegen, nämlich in wagerechte Komponenten H, durch deren Zusammenwirken die Felge α zwischen den Wangen e¹, f¹ der Befestigungsflansche festgeklemmt wird, und in radial nach innenThis drawback is eliminated in the subject matter of the invention by such a design of the cheeks e ¹ and Z " ^{1 of} the clamping flanges e and f, which encompass the rim edges, that they align the inwardly bent edges of the rim α along an outside of the apex circle χ (FIG lying) circle y touch. blank with this arrangement, the forces acting between flanges and rim perpendicular to the planar element directed pressure forces P (y Fig. decomposed into two components 5), namely in dare right components H, by their interaction, the rim α between the Cheeks e ¹ , f ^{1 of} the mounting flanges is clamped, and in radially inward

gerichtete Komponenten R, die auf eine Verkleinerung des Durchmessers der Felge hinwirken und demgemäß einen dichten Schluß der Fugen zwischen der Felge α und dem Paßstück c herbeiführen.directed components R, which work towards a reduction in the diameter of the rim and accordingly bring about a tight seal of the joints between the rim α and the fitting piece c.

Claims

Patent application:

Removable wheel rim, cut open at one point, which is held on the wheel rim between two clampable flanges encompassing its edges, characterized in that the flanges (e, f) with the rim (a) on both sides along an ice outside the apex (x) the circle (y) lying on the crimped rim edge so that the prevailing compressive force (P) has a radially directed component (R) which works towards reducing the diameter of the rim and through which a tight seal of the separation joints of the rim is brought about.

1 sheet of drawings.