DE259171C

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Publication number: DE259171C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft einen Oberflächenvergaser für Verbrennungskraftmaschinen, in dessen Luftweg vom Brennstoff berieselte Widerstände eingebaut sind.The invention relates to a surface carburetor for internal combustion engines, in the air path of which is built in resistors sprinkled with fuel.

In der Zeichnung ist der neue Vergaser in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. In the drawing, the new carburetor is shown in one embodiment, for example.

Fig. ι ist eine Vorderansicht desselben, teilweise im Schnitt, währendFig. Ι is a front view of the same, partially on average while

ίο Fig. 2 einen Schnitt nach Linie x-x der Fig. ι darstellt.ίο Fig. 2 shows a section along line xx of Fig. ι.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht gewisser in Fig. ι veranschaulichter Teile, undFig. 3 is a side view of certain parts illustrated in Fig. Ι, and

Fig. 4 zeigt in Oberansicht ein Ventil zur Regelung des Lufteinlasses.Fig. 4 shows a top view of a valve for regulating the air inlet.

Fig. 5 ist eine Teilansicht des Brennstoffzuführungsventils. Figure 5 is a partial view of the fuel supply valve.

In Fig. 2 der Zeichnung ist ein Gehäuse 1 gezeigt, welches mit einem Mantel 2 umgeben ist und eine Vergaserkammer 3 sowie einen Kanal 4 aufweist, durch welchen der Vergaserkammer Luft zugeführt wird.In FIG. 2 of the drawing, a housing 1 is shown which is surrounded by a jacket 2 is and has a gasification chamber 3 and a channel 4 through which the gasification chamber Air is supplied.

Auf dem Gehäuse 1 ist ein Lufteinlaß 5 undOn the housing 1 is an air inlet 5 and

ein Lufterhitzer 11, 12 angeordnet, welcher beim Anlassen der Maschine benutzt wird.an air heater 11, 12 arranged, which is used when starting the machine.

Im Kanal 4 ist eine Welle 13 gelagert, die an der Außenseite des Gehäuses eine Kurbel 14 trägt (Fig. 3). Diese Kurbel regelt die Stellung einer schrägen Luftklappe 15. Eine zwischen Kurbel 14 und einem Handhebel 18 eingeschaltete Feder 17 ist bestrebt, die Klappe 15 zu schließen. Der Hebel 18 kann verstellt und damit die Spannung der Feder 17 verändert werden. Die Luftklappe 15 ist bei Stillstand der Maschine geschlossen und wird im Betrieb durch die Wirkung der einströmenden Luft geöffnet, da die Welle 13 etwas außerhalb der Mitte angeordnet ist. Ein kleiner Ausschnitt 23 (Fig. 4) läßt auch bei geschlossener Stellung der Klappe eine geeignete Menge Luft frei zuströmen.In the channel 4, a shaft 13 is mounted on the outside of the housing carries a crank 14 (Fig. 3). This crank regulates the position an inclined air flap 15. One connected between the crank 14 and a hand lever 18 Spring 17 tries to close the flap 15. The lever 18 can be adjusted and so that the tension of the spring 17 can be changed. The air flap 15 is at a standstill the machine is closed and is in operation by the action of the inflowing air opened because the shaft 13 is arranged slightly off-center. A small excerpt 23 (Fig. 4) leaves a suitable amount even when the flap is in the closed position Air flow freely.

Die Luft, welche die Klappe 15 durchströmt, wird durch den gekrümmten Kanal 4 nach der Kammer 3 gesaugt (Fig. 2). In dieser Kammer 3 sind mehrere schräge Siebe 25, die nach oben hin sich nähern, angeordnet. Wie aus Fig. 2 zu erkennen ist, reicht nur das oberste Sieb bis zur oberen Wand der Kammer 3. Von hier strömt eine beschränkte Luftmenge an den anderen Sieben entlang, durchbricht jedoch im wesentlichen nur das oberste Sieb und den darauf befindlichen Brennstoff. Dies ist wichtig, wenn die Maschine nur sehr langsam läuft und die Saugwirkung und demgemäß der Luftstrom sehr gering sind, da unter solchen Umständen die vielen Siebe dem Luftdurchgang einen unzulässigen Widerstand bieten könnten und eine ungenügende Luftmenge zum Vergaser und ein zu brennst offhaltiges Gemisch zur Maschine geführt würde.The air flowing through the flap 15 is passed through the curved duct 4 sucked after the chamber 3 (Fig. 2). In this chamber 3 are several inclined sieves 25, that approach upwards, arranged. As can be seen from Fig. 2, only that is sufficient uppermost sieve up to the upper wall of chamber 3. A limited amount of air flows from here along the other seven, but essentially only breaks through the top one Sieve and the fuel on it. This is important when the machine is just very runs slowly and the suction effect and accordingly the air flow are very low because under In such circumstances the many sieves create an impermissible resistance to the passage of air Could offer and an insufficient amount of air to the carburetor and too burn off-containing Mixture would be fed to the machine.

An dem Gehäuse 1 ist ein Brennstoffbehälter 26 angeordnet, dessen Füllung in bekannter Weise durch geeignete Einrichtungen konstant erhalten wird.A fuel container 26 is arranged on the housing 1, the filling of which is known in the art Manner is kept constant by suitable facilities.

Der untere Teil des Behälters 26 ist durch einen Kanal 32 mit einem Einsatzstück 33 verbunden, das einen Sitz für ein Nadelventil 34 bildet. Mit diesem Ventil kann der Zufluß des Brennstoffes im gewünschten Maße geregelt werden. Das Nadelventil 34 ist so angeordnet, daß es den Brennstoff unmittelbar auf die Siebe 25 leitet, und zwar auf deren obere Teile.The lower part of the container 26 is connected by a channel 32 to an insert 33, which forms a seat for a needle valve 34. With this valve, the flow of fuel can be regulated to the desired extent will. The needle valve 34 is arranged so that it is the fuel directly on the Sieves 25 conducts, on their upper parts.

Hinter den Sieben 25 ist eine Drosselklappe 40 angeordnet, welche in bekannter Weise die Zuführung des Verbrennungsgemisches zur Maschine regelt.Behind the sieves 25, a throttle valve 40 is arranged, which in a known manner Controls the supply of the combustion mixture to the machine.

Eine Tropföffnung 41 ist vorgesehen, um die Kammer 3 im Notfalle von Flüssigkeit entleeren zu können.A drip opening 41 is provided in order to empty the chamber 3 of liquid in the event of an emergency to be able to.

Jedes Sieb, auf welches der Brennstoff geleitet wird, bildet infolgedessen eine breite und außerordentlich dünne Brennstoffschicht, welche wegen ihrer großen Oberfläche im Vergleich zu ihrem Volumen schnell verdampft. Die schräge und konvergente Anordnung der Siebe ermöglicht eine sorgfältige Speisung jedes Siebes und eine schnelle Ausbreitung des Brennstoffes auf der Oberfläche.As a result, each sieve onto which the fuel is directed forms a wide one and extremely thin layer of fuel, which by comparison because of its large surface area quickly evaporates to its volume. The inclined and convergent arrangement of the sieves enables careful feeding every sieve and a rapid spread of the fuel on the surface.

Wenn die Drosselklappe weit geöffnet wird und ein breiter und starker Luftstrom durch die Kammer 3 fließt, kann die Verdampfung des Brennstoffes so rasch stattfinden, daß nur das kurze obere Sieb oder zwei oder drei Siebe Brennstoff erhalten werden. Aber wenn die Bewegung langsamer und die Menge geringer wird, so wird der gleichmäßig zugeführte Brennstoff von Sieb zu Sieb fallen, bis alle Siebe der Reihe nach mehr oder weniger benetzt sind und ein Überschuß auf den Boden der Kammer 3 fällt.When the throttle is opened wide and a wide and strong air flow through the chamber 3 flows, the evaporation of the fuel can take place so quickly that only the short top sieve or two or three sieves of fuel can be obtained. But if the Movement is slower and the amount is less, so the evenly supplied Fuel falls from sieve to sieve until all sieves are more or less wetted one after the other and an excess falls to the bottom of chamber 3.

Die Luftklappe 15 ist wegen ihrer zu beiden Seiten der Welle 13 gelegenen ungleichen Teile bestrebt, sich zu öffnen, weil ein größerer Gesamtdruck auf den größeren Teil wirkt; die Luft strömt über diesen Teil weg und wird plötzlich auf die Siebe geleitet und so zu den Zwischenräumen zwischen und über den konvergierenden Siebenden geführt, während eine etwas verzögerte kleinere Luftmenge am Umfang des anderen Teiles der Luftklappe zufließt, in dem Kanal 4 eine Wirbelbewegung annimmt und alsdann durch die verschiedenen Siebe strömt, wobei es den in dem Kanal 4 enthaltenen Dampf aufnimmt und allen Brennstoff verdampft, welcher sich auf dem Boden der Kammer oder auf den Sieben befindet. Die von der Maschine hervorgerufene Saugwirkung ist natürlich der Leistung der Zylinder und der Geschwindigkeit proportional, mit welcher die Kolben in den Zylindern arbeiten. Die auf den Vergaser ausgeübte Saugwirkung ist von der Einstellung der Drosselklappe 40 und von der Größe des Lufteinlasses abhängig. Wenn die Drosselklappe nur leicht geöffnet ist, so wird der Ausschnitt 23 der Luftklappe 15 eine genügende Luftmenge zulassen, wie sie von der Maschine verlangt wird. Wenn jedoch die Drosselklappe weiter geöffnet wird, um die Saugwirkung zu vergrößern, so wird sich die Luftklappe 15 entsprechend steilei einstellen und mehr Luft zulassen. Diese Wirkung wird in den Grenzen stattfinden, in welchen sich die Luftklappe 15 voll öffnen oder voll schließen kann. Dabei ist der Widerstand beim öffnen durch die Lage des Hebels 18 und durch die Spannung der Feder 17 bestimmt. The air flap 15 is unequal because it is located on both sides of the shaft 13 Parts tend to open up because there is more total pressure on the larger part; the air flows away over this part and is suddenly directed onto the sieves and so to the Gaps between and over the converging sieve ends while a slightly delayed smaller amount of air flows in at the circumference of the other part of the air flap, assumes a vortex movement in the channel 4 and then flows through the various sieves, whereby the in the channel 4 absorbs steam and evaporates all fuel that is on the ground the chamber or on the sieves. The suction produced by the machine is of course proportional to the power of the cylinders and the speed, with which the pistons in the cylinders work. The suction applied to the carburetor depends on the setting of the throttle valve 40 and the size of the air inlet addicted. If the throttle valve is only slightly open, the cutout 23 becomes the Air flap 15 allow a sufficient amount of air, as required by the machine. However, if the throttle valve is opened further to increase the suction, so the air flap 15 will adjust accordingly steeply and allow more air. This effect will take place within the limits in which the air flap 15 fully open or can close fully. The resistance when opening is due to the position of the lever 18 and determined by the tension of the spring 17.

Durch sorgfältige Bemessung und Einstellung der in Betracht kommenden Elemente wird ermöglicht, mit Hilfe der schrägen Siebe bei jedem Betriebszustand der Maschine das Gemisch zu erreichen, welches am geeignetsten für die Maschine ist.By carefully dimensioning and adjusting the elements in question with the help of the inclined sieves, the mixture can be adjusted in every operating state of the machine to achieve which is most suitable for the machine.

Claims

Patent Claims:

1. Surface carburetor with built-in airway, sprinkled with fuel Resistors, characterized in that these resistors are made up of a number of Seven (25) exist, which are arranged in the gas chamber that they converge at the top and wet their converging ends with fuel will.

2. Surface carburetor according to claim 1, characterized in that only the top one the converging sieve (25) reaches up to the upper wall of the gasification chamber, while the remaining sieves leave a gap between their upper end and the gas chamber, which is a limited one Air volume allows free passage.

3. Surface carburetor according to claim 1, characterized in that the air inlet of the gasification chamber (3) is in such a position is arranged that the arriving at the upper converging ends of the sieves (25) Air first brushes along the sieves before it penetrates the sieves.

4. Surface carburetor according to claim 1, characterized by an air flap (15), which converges the greater part of the air entering the carburetor towards the upper one Ends of the sieves (25).

5. Surface carburetor according to claim 1, characterized in that the distribution sieves facing away side of the gas chamber has a curved wall, along which the through the air flap (15) sweeps past the air flow branched off from the main air flow and

at the fuel receives which of the screens (25) on the lower part drips off the curved wall.

6. surface carburetor according to claim 3 and 4, characterized in that the Shaft (13) on which the air flap (15) is attached, outside the center of the air flap arranged and that a cutout (23) is provided in the larger part of the air flap.

1 sheet of drawings.