DE2557925A1 - THROTTLE VALVE ACTUATOR - Google Patents
THROTTLE VALVE ACTUATORInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Drosselklappenstelleinrichtung und insbesondere auf eine Verbesserung einer solcher Einrichtung in Hinsicht auf deren Arbeitsweise .The invention relates to a throttle valve adjusting device and in particular to an improvement in such a device in terms of its operation .
Wird ein Kraftfahrzeug während seines Laufs verzögert, steigt der Anteil an unverbrannten Bestandteilen in den Abgasen erheblich an. Um dieses Problem zu lösen, wurde eine Einrichtung vorgeschlagen, die Drosselklappenstelleinrichtung genannt wird. Diese Drosselklappenstelleinrichtung arbeitet in der Weise, daß sie die Drosselklappe oder das Drosselventil in einer vorbestimmten Offenstellung hält, in der es etwas gegenüber einer Leerlaufstellung geöffnet ist, wenn das Kraftfahrzeug verzögert wird, um auf diese Weise eine vorbestimmte minimale Luftzufuhrmenge durch die AnsaugleitungIf a motor vehicle is delayed while it is in motion, the proportion of unburned components in the exhaust gases increases significantly. To solve this problem, a Device proposed, which is called the throttle valve actuator. This throttle valve actuator works in such a way that it holds the throttle valve or the throttle valve in a predetermined open position in which it is slightly open to an idle position when the motor vehicle is decelerated to in this way a predetermined minimum amount of air supplied through the suction line
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aufrechtzuerhalten und auf diese Weise den erheblichen Ausstoß an unverbranntem Material in den Abgasen zu vermeiden.and in this way to avoid the significant emission of unburned material in the exhaust gases.
Üblicherweise besitzt die Drosselklappenstelleinrichtung eine öffnung zur Ertastung des Ansaugunterdrucks, eine Membraneinrichtung, eine Leitungseinrichtung, die die öffnung mit der Membraneinrichtung verbindet, wobei die Leitungseinrichtung ein Mittel zur Verzögerung der Unterdruckübertragung besitzt, ferner einen Drosselklappenstellhebel, der durch die Membraneinrichtung betätigt wird und diese zwischen einer ersten und einer zweiten Drehstellung verdreht, sowie einen Drosselklappenantriebshebel, der auf einer Drehwelle der Drosselklappe sitzt und mit dem Ende eines Drosselklappenstellhebels in Arbeitsberührung bringbar ist, um die Rückbewegung der Drosselklappe in einer vorbestimmten Öffnungsstellung zu stoppen, wenn sich der Drosselklappenstellhebel in der ersten Drehstellung befindet, während ein Abheben von dem Ende des Drosselklappenstellhebels unter Ermöglichung voller Rückkehr der Drosselklappe in die Leerlaufstellung stattfindet, wenn der Drosselklappenstellhebel sich in der zweiten Drehstellung befindet. Wenn bei einer Drosselklappenstelleinrichtung vorgenannter Art ein Kraftfahrzeug mit einer konstanten Geschwindigkeit läuft oder beschleunigt wird■und die Drosselklappe in eine relativ große Öffnungsstellung bewegt wird, ist der durch die öffnung ertastete Ansaugunterdruck relativ niedrig (klein) und dementsprechend die Membran in einer Richtung gelöst, so daß der Drosseiklappen-The throttle valve adjusting device usually has it an opening for sensing the suction negative pressure, a membrane device, a conduit device, the connects the opening to the membrane device, the conduit device having a means for delaying the negative pressure transmission also has a throttle valve control lever, which is actuated by the membrane device and this between a first and a second rotational position twisted, as well as a throttle valve drive lever, which sits on a rotating shaft of the throttle valve and with the end of a Throttle valve actuating lever can be brought into working contact to the return movement of the throttle valve in a predetermined Stop the open position when the throttle valve lever is in the first rotary position while on Lift off the end of the throttle lever while allowing full throttle return to idle occurs when the throttle lever is turned is in the second rotational position. If with a throttle valve actuator of the aforementioned type a motor vehicle is running or accelerating at a constant speed ■ and the throttle valve is moved into a relatively large opening position, is that felt through the opening Suction vacuum relatively low (small) and accordingly the diaphragm loosened in one direction, so that the throttle valve
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stellhebel in die erste Drehstellung bewegt wird. Wird in diesem Zustand das Gaspedal freigegeben, um das Kraftfahrzeug zu verzögern, und wird dadurch die Drosselklappe in Richtung auf ihre Schließstellung bewegt, kommt der auf der Drehwelle der Drosselklappe sitzende Drosselklappenantriebshebel mit dem Ende des Drosselklappenstellhebels in Arbeitsberührung, wodurch die.Drosselklappe an einer Rückkehr in ihre Leerlaufstellung gehindert und in einer Offenstellung gehalten wird, in der sie gegenüber der Leerlaufstellung etwas geöffnet ist. Nach dem Schließen der Drosselklappe bis zu dieser Öffnungsstellung steigt der Ansaugunterdruck, wie er durch die öffnung erfühlt wird, schnell auf einen relativ großen Wert an. Der erhöhte Ansaugunterdruck wird auf die Membrankammer der Membraneinrichtung über das Mittel zur Verzögerung der Unterdruckübertragung mit einer vorbestimmten Zeitverzögerung übertragen, die durch das Verzögerungsmittel bewirkt wird. Wenn dann der auf die Membrankammer wirkende Unterdruck allmählich ansteigt, wird die Membraneinrichtung in Gegenrichtung zur vorgenannten* Lösungsrichtung gezogen und dadurch der Drosselklappenstellhebel in Richtung auf die zweite Drehstellung bewegt. Nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitspanne vom Beginn der Verzögerung - diese Zeitspanne wird durch das Verzögerungsmittel für die Verzögerung der Unterdruckübertragung eingestellt - erreicht der Drosselklappenstellhebel die zweite Drehstellung, wobei sich das Ende des Drosselklappenstellhebels von dem Drosselklappenantriebshebel abhebt, wodurch die Drosselklappe von deradjusting lever is moved to the first rotary position. Is in this condition the accelerator pedal is released to decelerate the motor vehicle, and thereby the throttle valve is in Moved towards its closed position, comes the throttle valve drive lever seated on the rotary shaft of the throttle valve with the end of the throttle valve lever in working contact, causing the throttle valve to return to their idle position prevented and in an open position is held in which it is opposite the idle position something is open. After closing the throttle valve up to this opening position, the intake vacuum increases, as it is felt through the opening, quickly on one relatively great value. The increased suction vacuum is to the membrane chamber of the membrane device via the means for delaying the negative pressure transmission with a predetermined Transmit time delay caused by the delay means. If then the one on the membrane chamber If the negative pressure acting gradually increases, the membrane device is turned in the opposite direction to the aforementioned * direction of solution pulled and thereby the throttle valve adjusting lever is moved in the direction of the second rotational position. After a predetermined Period of time from the beginning of the delay - this period of time is determined by the delay means for the delay the vacuum transmission is set - the throttle valve adjusting lever reaches the second rotary position, whereby the Lifts the end of the throttle valve control lever from the throttle valve drive lever, whereby the throttle valve from the
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Behinderung befreit wird, die durch den Drosselklappenstellhebel bedingt ist; die Drosselklappe kehrt dann in ihre Leer- -. lauf of f enstellung zurück.Obstruction is freed by the throttle lever is conditional; the throttle valve then returns to its empty -. running backwards.
. Im Falle neuzeitiger moderner Kraftfahrzeuge, die im Abgassystem mit einem oxydierenden katalytischen Wandler versehen sind, um Abgase zu reinigen, ergibt sich das Problem, daß bei Abwährtsfahren einer relativ langen 'Gefällestrecke und Freigabe der Drosselklappenstelleinrichtung nach einer relativ kurzen Zeitspanne unter Rückführen der Drosselklappe in ihre Leerlaufstellung eine relativ große Menge an unverbrannten Bestandteilen mit den Abgasen ausgestoßen wird, wobei diese Bestandteile in dem oxydierenden katalytischen Wandler verbrannt werden, der dadurch überhitzt wird.. In the case of modern, modern motor vehicles that have an oxidizing catalytic converter in the exhaust system are provided to clean exhaust gases, the problem arises that when driving down a relatively long 'downhill section and releasing the throttle valve actuator after a relatively short period of time with feedback of the In its idle position, the throttle valve is a relatively large one Amount of unburned constituents is emitted with the exhaust gases, these constituents in the oxidizing catalytic converter are burned, which is thereby overheated.
Aufgabe der Erfindung ist es, das vorgenannte Problem zu lösen und eine verbesserte Drosselklappenstelleinrichtung für ein Kraftfahrzeug zu-schaffen, das mit einem oxydierenden katalytischen Wandler versehen ist, wobei die Drosselklappenstelleinrichtung wie eine übliche Drosselklappenstelleinrichtung in der Weise arbeitet, daß sie die Drosselklappe für eine vorbestimmte Zeitspanne in einer gegenüber der Leerlaufstellung etwas geöffneten Offenstellung hält, wenn beim Lauf des Fahrzeugs das Gaspedal freigegeben worden ist, ,um die-Drosselklappe in ihre voll geschlossene Stellung rückzuführen, während die Drosselklappenstelleinrichtung in einer anderen Weise arbeitet, um trotz Freigabe des GaspedalsThe object of the invention is to solve the aforementioned problem and to provide an improved throttle valve adjusting device for a motor vehicle provided with an oxidizing catalytic converter, the Throttle valve adjusting device works like a conventional throttle valve adjusting device in such a way that it operates the throttle valve holds for a predetermined period of time in a slightly open position relative to the idle position when the accelerator pedal has been released while the vehicle is running to return the throttle valve to its fully closed position, while the throttle valve actuator operates in a different manner to despite releasing the accelerator pedal
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die Drosselklappe in der Offenstellung zu halten, auch nachdem die vorbestimmte Zeitspanne abgelaufen ist, und. zwar so lange,' wie die Maschine mit einer über einer vorbestimmten Drehzahl liegenden Drehzahl arbeitet.keep the throttle in the open position even after the predetermined period of time has elapsed, and. though as long as the machine is operating at a speed above a predetermined speed.
Erfindungsgemäß wird vorstehende Aufgabe durch eine Drosselklappenstelleinrichtung gelöst, die eine Tastöffnung zur Erfühlung des Ansaugunterdrucks besitzt, eine Membraneinrichtung, eine Leitungseinrichtung, die die Tast- ' Öffnung und eine Membrankammer der Membraneinrichtung verbindet und ein Verzögerungsmittel zur Verzögerung der Unterdruckübertragung besitzt, durch einen Drosselklappenstellhebel oder Positionierhebel, der durch die Membraneinrichtung betätigbar ist, um eine Drehung zwischen einer ersten und einer zweiten Drehstellung herbeizuführen, sowie durch einen Drosselklappenantriebshebel, der auf der Drehwelle der Drosselklappe sitzt und mit einem Ende des Drosselklappenstellhebels in Arbeitsberührung bringbar ist, um die Rückführung der Drosselklappe in einer vorbestimmten Offenstellung aufzuhalten, wenn der Drosselklappenstellhebel sich in der ersten Drehstellung befindet, während ein Abheben von dem Ende des Drosselklappenstellhebels für die Ermöglichung der vollen Rückkehr der Drosselklappe in die Leerlaufposition erfolgt, wenn der Drosselklappenstellhebel sich in der zweiten Drehstellung befindet, wobei die Erfindung gekennzeichnet ist durch ein Unterdrucksteuerventil, das selektiv einen Zwischenabschnitt der Leitungseinrichtung zur Atmosphäre öffnet und durch den Förderluftdruck einer Luftpumpe gesteuert wird, die durch eineAccording to the invention, the above object is achieved by a throttle valve adjusting device which has a tactile opening has to sense the suction negative pressure, a membrane device, a line device, which the tactile ' Opening and a membrane chamber of the membrane device connects and a delay means for delaying the negative pressure transmission possesses, by a throttle valve adjusting lever or positioning lever, which can be actuated by the membrane device is to effect rotation between first and second rotational positions and by a throttle drive lever, which sits on the rotary shaft of the throttle valve and can be brought into working contact with one end of the throttle valve adjusting lever in order to return the throttle valve stay in a predetermined open position when the throttle valve control lever is in the first rotary position, while lifting off the end of the throttle lever to allow full return of the Throttle in the idle position occurs when the Throttle valve adjusting lever is in the second rotational position, the invention being characterized by a A vacuum control valve which selectively opens an intermediate portion of the conduit means to atmosphere and through which Conveying air pressure of an air pump is controlled by a
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Maschine "angetrieben wird, urn auf diese Weise zu öffnen, wenn der Luftdruck über einem, vorbestimmten Wert liegt.Machine "is driven to open in this way when the air pressure is above a predetermined value.
Ein mit einer Abgasreinigungseinrichtung versehenes Kraftfahrzeug besitzt gewöhnlich eine Luftpumpe, die durch · eine Maschine angetrieben wird, um Luft in das Abgassystem zu blasen. Der Förderluftdruck der Luftpumpe ist normalerweise proportional zur Drehgeschwindigkeit der Maschine. Es kann daher die Hohe des Förderluftdrucks der.Luftpumpe als· ein Signal verwendet werden, das die Drehgeschwindigkeit der Maschine repräsentiert. Die Erfindung nutzt diese Tatsache und beabsichtigt,· die Drosselklappenstelleinrichtung direkt durch den Förderluftdruck derLuftpumpe ohne Eingliederung eines komplizierten Steuersystems, d.h.- Ermittlung der Drehzahl der Maschine durch einen Tachometer, zu steuern, wodurch ein Zwangssteuersystem mit sehr einfachem Aufbau erhalten wird, das die Drosselklappenstelleinrichtung in der vorbeschriebenen Weise steuert.A motor vehicle equipped with an exhaust gas cleaning device usually has an air pump which is an engine is driven to blow air into the exhaust system. The delivery air pressure of the air pump is normally proportional to the speed of rotation of the machine. It can therefore determine the level of the conveying air pressure of the air pump can be used as a signal representing the rotational speed of the machine. The invention takes advantage of this Fact and intended · the throttle valve actuating device directly by the delivery air pressure of the a complicated control system, i.e. - determining the speed of the machine by a tachometer, thereby controlling a positive control system with a very simple structure is obtained, which the throttle valve actuator in the above-described Way controls.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer schematischen Darstellung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to a schematic representation of an exemplary embodiment.
In der Figur bezeichnet das Bezugszeichen 1 einen Ansäugleitungsabschnitt eines Vergasers, in dem sich eine Drosselklappe 3 befindet, die auf einer Drehwelle 2 sitzt und um eine Achse 0 drehbar ist. Auf der Drehwelle 2 der Drosselklappe sitzt ein Drosselklappenantriebshebel 4. Auf einemIn the figure, the reference numeral 1 denotes a suction line section of a carburetor, in which a Throttle valve 3 is located, which sits on a rotating shaft 2 and is rotatable about an axis 0. On the rotary shaft 2 of the throttle valve sits a throttle drive lever 4. On one
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Schwenkzapfen 5 sitzt-drehbar ein Drosselklappenstellhebel 6, dessen eines Ende 7 mit einer Einstellschraube 7a versehen ist, die sich neben dem freien Ende des Drosselklappenantriebshebels 4 befindet und selektiv mit diesem in Arbeitsberührung bringbar''ist. Das andere Ende 8 des Drosselklappenstellhebels 6 ist mit einer Membran 12 einer Membraneinrichtung 11 über einen Schwenkzapfen 9 und eine Stange 10 verbunden. Die Membran 12 wird durch eine Druckschraubenfeder 1.3 nach oben vorgespannt. Unterhalb der Membran 12 befindet sich eine Membrankammer 14, die über eine Leitung 15, ein Unterdruckverzögerungsventil 16 und eine weitere Leitung 17 mit einer Tastöffnung 18 verbunden ist, die in Richtung auf die Innenseite des Ansauglextungsabschnitts 1 an einer Stelle ziemlich weit unterhalb der Drosselklappe 3 öffnet. Das Unterdruckverzögerungsventil 16 besitzt eine Düse 19 und ein Rückschlagventil 20, die parallel .zueinander angeordnet sind, wobei der Einsatz in der Weise erfolgt, daß auf das aus der Leitung 15 in Richtung auf die Leitung 17 fließende Strömungsmittel eine vorbestimmte Drosselwirküng ausgeübt wird, während im wesentlichen freier Durchfluß von der Leitung 17 in Richtung auf die Leitung Ί5 möglich ist.Pivot pin 5 sits rotatably a throttle valve adjusting lever 6, one end 7 of which is provided with an adjusting screw 7a, which is located next to the free end of the throttle valve drive lever 4 is located and can be brought into working contact selectively with it. The other end 8 of the throttle lever 6 is connected to a membrane 12 of a membrane device 11 via a pivot pin 9 and a rod 10 tied together. The diaphragm 12 is supported by a compression coil spring 1.3 preloaded upwards. Below the membrane 12 there is a membrane chamber 14 which is connected via a line 15, a vacuum delay valve 16 and another line 17 is connected to a tactile opening 18 which in the direction of the inside of the intake exhaust section 1 at a point well below the throttle valve 3 opens. The vacuum delay valve 16 has a nozzle 19 and a check valve 20, which are parallel to each other are arranged, the use being carried out in such a way that on the from the line 15 in the direction of the line 17 flowing fluid a predetermined throttling effect is exerted while being substantially freer Flow from line 17 towards the line Ί5 is possible.
Von einem Zwischenabschnitt der Leitung 17 ist eine Leitung 21 abgezweigt, die mit einem Unterdrucksteuerventil 22 verbunden ist. Dieses Ventil 22 besitzt einen Ventilaufbau aus einem Ventilkörper 23 und einem Ventil^From an intermediate section of the line 17, a line 21 is branched off, which is provided with a vacuum control valve 22 is connected. This valve 22 has a valve structure consisting of a valve body 23 and a valve ^
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sitz 24, der ein Ende der Leitung 21 öffnen und schließen kann, sowie eine Membraneinrichtung mit einer Membran 25, die den. Ventilkörper 23 in Öffnungsrichtung und Schließrichtung betätigt. Die Membran 25 Wird durch eine Druckschraubenfederseat 24, which can open and close one end of the line 21, and a membrane device with a membrane 25, the the. Valve body 23 actuated in the opening direction and closing direction. The diaphragm 25 is supported by a compression coil spring
26 in der Zeichnung nach oben beansprucht und kann über eine Membrankammer 27 nach unten gedrückt werden, die sich darüber befindet und über eine Leitung 28 mit Förderluftdruck einer Luftpumpe gespeist wird, die durch eine Maschine (beides nicht gezeigt) angetrieben wird, so daß der Ventilkörper 23 in Abhängigkeit vom Gleichgewicht zwischen der Kraft der Druckschraubenfeder 26 und des Förderluftdrucks der Luftpumpe auf und ab beansprucht wird. Das Bezugszeichen 29 bezeichnet einen Luftfilter, der die Luft reinigt, die in die Leitung 21 eingeführt wird, wenn das Unterdrucksteuerventil 22 durch den Ventilkörper 23 geöffnet wird und Letzterer durch Betätigung der Membran 25 vom Ventilsitz 24 abgehoben ist. Es ist eine weitere Membran 32 vorgesehen, um einen Teil der Membrankammer26 claimed upwards in the drawing and can be pressed down via a membrane chamber 27, which is above it is located and is fed via a line 28 with conveying air pressure from an air pump, which is driven by a machine (both not shown) is driven so that the valve body 23 depending on the balance between the force of Compression coil spring 26 and the conveying air pressure of the air pump up and down is claimed. The reference numeral 29 denotes an air filter that purifies the air introduced into the line 21 when the vacuum control valve 22 is through the valve body 23 is opened and the latter is lifted from the valve seat 24 by actuation of the membrane 25. It is one further diaphragm 32 is provided around part of the diaphragm chamber
27 zu begrenzen, gleichzeitig aber Beweglichkeit des Ventilkörpers zu gestatten.27 to limit, but at the same time mobility of the valve body to allow.
Die Zeichnung zeigt die Drosselklappenstelleinrichtung in deiner Stellung, in der die Drosselklappe 3 gerade in Richtung auf ihre voll geschlossene Stellung durch plötzliche Freigabe des Gaspedals für den Verzögerungsvorgang eines Kraftfahrzeugs zurückgekehrt ist, wobei das Kraftfahrzeug mit einer relativ hohen Geschwindigkeit fährt. In dem Augenblick, in dem die Drosselklappe in die in der Zeichnung dargestellte Position zurückgekehrt ist, ist die Maschine noch nicht wesentlich verzögert, so daß der Luftdruck, der der Membrankammer 27 überThe drawing shows the throttle valve adjusting device in your position in which the throttle valve 3 is straight in the direction to their fully closed position by suddenly releasing the accelerator pedal for the deceleration process of a motor vehicle has returned, the motor vehicle with a relative high speed drives. At the moment when the throttle valve is in the position shown in the drawing has returned, the machine is not yet significantly decelerated, so that the air pressure that the diaphragm chamber 27 over
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die Leitung 28 von der durch die Maschine angetriebenen Luftpumpe zugeführt wird, sich noch auf einem höhen Niveau befindet, das er während des Laufs des Fahrzeugs vor dem Schließen der Drosselklappe inne hat. Es bleibt daher der Ventilkörper 23 vom Ventilsitz 24 abgehoben, so daß sich das Unterdrucksteuerventil 22 im Offenzustand befindet. Da der an der Tastöffnung 18 anliegende Unterdruck relativ niedrig (klein) ist und das Unterdrucksteuerventil 22 wie in der.Darstellung geöffnet ist, wird die Membrankammer 14 der Membraneinrichtung 11 mit einem im wesentlichen auf Atmosphärendruck stehenden Druck gespeist, bevor die Drosselklappe in der darge-. stellten Weise geschlossen ist. Es wird daher die Membran 12 durch die Druckschraubenfeder 13 in der Zeichnung nach oben bewegt und nimmt eine gelöste Stellung ein, bei der der Drosselklappenstellhebel 6 im Gegenuhrzeigersinn gemäß Darstellung über die Stange 10 verschwenkt ist. In dieser Stellung liegt das Ende 7a des Drosselklappenstellhebels so, daß es den Drehweg des freien Endes des Drosselklappenantriebshebels 4 sperrt, so daß bei Freigabe des Gaspedals und Drehung der Drosselklappe 3 in Richtung auf ihre Schließstellung der Drosselklappenantriebshebel 4 gemäß Darstellung mit dem Drosselklappenstellhebel 6 in Berührung kommt, so daß die Drosselklappe 3 in einer Offenstellung gemäß Darstellung gehalten wird, die etwas gegenüber der LeerlaufOffenstellung geöffnet ist.line 28 from that driven by the machine Air pump is supplied, is still at a high level that he would during the running of the vehicle before closing the throttle valve. The valve body 23 therefore remains lifted from the valve seat 24, so that the vacuum control valve 22 is in the open state. Since the adjacent to the tactile opening 18 Vacuum is relatively low (small) and the vacuum control valve 22 is open as in the illustration, the membrane chamber 14 of the membrane device 11 is essentially at atmospheric pressure Pressure fed before the throttle valve is shown in the. put way is closed. It therefore becomes the membrane 12 moved upward in the drawing by the compression coil spring 13 and assumes a released position in which the throttle valve adjusting lever 6 is pivoted in the counterclockwise direction over the rod 10 as shown. In this position is the end 7a of the throttle valve control lever so that it blocks the rotation of the free end of the throttle valve drive lever 4, so that when releasing the Accelerator pedal and rotation of the throttle valve 3 towards its closed position of the throttle valve drive levers 4 comes into contact with the throttle valve control lever 6 as shown, so that the throttle valve 3 in a Open position is held as shown, which is slightly open compared to the idle open position.
Wird die Drosselklappe bis zu der OffenstellungWill the throttle up to the open position
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geschlossen, wie sie in der Figur dargestellt ist, und befindet sich das Kraftfahrzeug auf ebenem Grund oder fährt es bergauf, beginnt -das Fahrzeug augenblicklich sich zu verzögern, wobei die Maschinendrehzahl allmählich absinkt und dementsprechend der Förderdruck der. Luftpumpe abnimmt, der der Membrankammer 27 des Unterdrucksteuerventils 22 zugeleitet wird. Ist die ■ Drehzahl der Maschine unter einen vorbestimmten Wert abgesunken, setzt sich der Ventilkörper 23 auf den Ventilsitz 24 und schließt das Ende der Leitung 21. Von dem Augenblick an, von dem die Drosselklappe 3 in die in der Figur dargestellte Offenstellung rückgekehrt ist, liegt an der Tastöffnung 18 ein relativ hoher Unterdruck an; ist das Unterdrucksteuerventil 20 in der vorbeschriebenen Weise geschlossen worden, wird dieser Unterdruck allmählich über die Düse 19 des Unterdruckverzögerungsventils 16 auf die Membrankammer 14 der Membraneinrichtung 11 übertragen. Bevor nicht vom Augenblick der Freigabe des Gaspedals eine Zeitspanne verstrichen ist, die durch die Drosselwirkung der Düse 19 und dem Betriebszustand der Maschine bestimmt ist, wird die Drosselklappe 3 in einer Offenstellung gehalten, die gegenüber der Leerlaufstellung etwas geöffnet ist, so daß verhindert wird, daß eine große Menge an unverbrannten Bestandteilen durch Überdrosselung der Ansaugluft mit den Abgasen abgestossen wird. Nach Verstreichen der vorgenannten Zeitspanne wird die Membran 12 durch den durch die Membrankammer 14 übertragenen Unterdruck gegen die Wirkung der Druckschraubenfeder 13 nach unten gezogen, wodurch der Drosselklappenstellhebel 16 im Uhrzeigersinn in der Figurclosed, as shown in the figure, and is located If the motor vehicle is on level ground or is driving uphill, the vehicle instantly begins to decelerate, whereby the machine speed gradually drops and, accordingly, the delivery pressure of the. Air pump decreases that of the diaphragm chamber 27 of the vacuum control valve 22 is supplied. If the ■ speed of the machine has fallen below a predetermined value, the valve body 23 sits on the valve seat 24 and closes the end of the line 21. From the The moment from which the throttle valve 3 has returned to the open position shown in the figure is located a relatively high negative pressure at the sensing opening 18; is the negative pressure control valve 20 in the above Has been closed, this negative pressure is gradually increased through the nozzle 19 of the negative pressure delay valve 16 the membrane chamber 14 of the membrane device 11 transferred. Before a period of time has not elapsed from the moment the accelerator pedal is released, which is due to the throttle effect the nozzle 19 and the operating state of the machine is determined, the throttle valve 3 is held in an open position, which is slightly open compared to the idle position, so that prevents a large amount of unburned components by throttling the intake air with the Exhaust gases are repelled. After the aforementioned period of time has elapsed, the membrane 12 is through the membrane chamber 14 transferred negative pressure pulled down against the action of the compression coil spring 13, whereby the Throttle control lever 16 clockwise in the figure
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um den Schwenkzapfen 5 verschwenkt wird und dadurch sein Endabschnitt 7a vom Ende des Drosselklappenantriebshebels abgehoben wird. Dann schließt die Drosselklappe weiter in Richtung auf die Leerlaufstellung.is pivoted about the pivot pin 5 and thereby be End portion 7a is lifted from the end of the throttle valve drive lever. Then the throttle valve closes further in Direction to the neutral position.
Läuft das Kraftfahrzeug auf einer langen Gefällestrecke abwärts bleibt die Maschine selbst dann, wenn die Drosselklappe 3 durch Freigabe des Gaspedals auf die Drosselöffnungsstellung geschlossen worden ist, auf einer relativ hohen Drehzahl, und zwar unter der Bremswirkung infolge der kinetischen Energie der Gesamtmasse des Kraftfahrzeugs sowie des Fahrers und der Fahrgäste, wodurch ein hoher Luftdruck aufrechterhalten wird, der über die Leitung 28 von der Luftpumpe der Membrankammer 27 des Unte.rdrucks teuervent ils zugeleitet wird. Es bleibt daher der Ventilkörper 23 vom Ventilsitz 24 abgehoben. Selbst wenn daher in diesem Fall ein relativ hoher Unterdruck an der Tastöffnung 18 anliegt, bleibt die Membrankammer 14 der Membraneinrichtung 11 über die Leitung 21 im wesentlichen auf Atmosphärendruck geöffnet, wodurch der Drosselklappenstellhebel 6 in der in der Zeichnung dargestellten Drehstellung verbleibt. Fährt somit das Kraftfahrzeug auf einer langen Gefällestrecke abwärts, wird die Drosselklappe während des gesamten Laufs des Fahrzeugs nicht in die Leerlaufstellung rückgeführt, so daß die Gefahr vermieden wird, daß eine große Menge an wegen Luftmangel unverbrannten Bestandteilen in das Abgassystem gelangt und der oxydierende katalytische Wandler überhitzt wird.If the motor vehicle is running on a long downhill slope the engine remains downward even when the throttle valve 3 is moved to the throttle opening position by releasing the accelerator pedal has been closed at a relatively high speed, under the braking effect as a result of the kinetic energy of the total mass of the motor vehicle as well as the driver and passengers, creating a high air pressure is maintained, the teuervent ils via line 28 from the air pump of the diaphragm chamber 27 of the Untere.rdrucks is forwarded. The valve body 23 therefore remains lifted from the valve seat 24. Even if, therefore, in this case one If a relatively high negative pressure is applied to the sensing opening 18, the membrane chamber 14 of the membrane device 11 remains via the line 21 opened essentially to atmospheric pressure, whereby the throttle valve adjusting lever 6 is shown in the drawing Rotation position remains. Thus, if the motor vehicle is traveling down a long downhill slope, the throttle valve is activated during of the entire running of the vehicle is not returned to the idle position, so that the risk of a large amount of unburned components due to lack of air gets into the exhaust system and the oxidizing catalytic Converter is overheating.
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Im Weg der Leitung 17 kann eine Drosselstelle 30 vorgesehen werden, um einen scharfen Umschaltvorgang des Unterdrücksteuerventils 22 zu erhalten. Ferner kann in der Leitung 38 eine Drosselstelle 31 vorgesehen werden, um Pulsieren des Luftpumpenförderdrucks zu beseitigen.In the path of the line 17, a throttle point 30 can be provided to enable a sharp switching process of the To obtain negative pressure control valve 22. Furthermore, a throttle point 31 can be provided in the line 38 in order to Eliminate pulsation in air pump delivery pressure.
Die Erfindung liefert somit eine Drosselklappen-Stelleinrichtung, die durch den Ansaugunterdruck betrieben werden kann, um eine Drosselklappe für eine vorbestiirante Zeit in einer drosselnden Öffnungsstellung zu erhalten, wenn das Gaspedal freigegeben ist' und as Kraftfahrzeug läuft, wobei ein Unterdrucksteuerventxl vorgesehen ist, um selektiv das mit Ansaugunterdruck arbeitende System so lange auszuschalten, so lange die Drehzahl des Kraftfahrzeugs über einem vorbestimmten Wert liegt und wobei das Unterdrucksteuerventxl durch den Förderluftdruck einer Luftpumpe gesteuert wird, die durch die Maschine angetrieben wird.The invention thus provides a throttle valve actuator that is operated by the negative intake pressure can be used to keep a throttle valve in a throttling open position for a predetermined time, when the accelerator pedal is released and the vehicle is running, a vacuum control valve is provided to selectively switch off the system operating with suction vacuum for so long as long as the speed of the motor vehicle is above a predetermined value and the vacuum control valve is controlled by the conveying air pressure of an air pump, which is driven by the machine.
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Legal Events
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