DE2556443A1

DE2556443A1 - Safety circuit for brake lights - has pressure switch operated from master cylinder and with flasher for heavy braking

Info

Publication number: DE2556443A1
Application number: DE19752556443
Authority: DE
Inventors: Helmut Bendler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-12-15
Filing date: 1975-12-15
Publication date: 1977-06-16

Abstract

The output pressure of the master brake cylinder (10) operates on a pressure switch (14) to complete the brake light circuit. The switch has a two level setting, with the brake lights coupled to a flasher unit (28) above a set brake pressure. This provides extra protection in emergency braking, especially on motorways. It reduces the risk of multiple collisions. The flasher circuit can also be activated by a collision sensor switch (34) mounted on the bumpers, and connected in parallel to the pressure switch. The pressure switch and control switch for the flasher are combined in one housing.

Description

Bremslichtanlage für Fahrzeuge Brake light system for vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung an Fahrzeugen mit mindestens am Falirzeugheck angeordneten Bremslichtleuchten, die in einem mit Schalter ausgerüsteten Stromkreis liegen, wobei dieser Schalter zum Einschalten eines konstanten Bremslichtes durch ein Element des Fahrzeug-Bremssystems geschaltet wird.The invention relates to a device on vehicles at least at the rear of the Falirzeug tail arranged brake lights, which in a with switch equipped circuit, this switch to turn on a constant Brake light is switched by an element of the vehicle brake system.

Es ist bekannt, daß die meisten Unfälle im Straßenverkehr die Auffahrunfälle sind, die sich infolge schlechter Sicht bei Dunkelheit, Nebel odgl. ereignen. Bei derart schlechten Sichtverhältnissen kann nämlich der nachfolgende Verkehrsteilnehmer aufgrund eines konstant leuchtenden Bremslichtes des Vordermannes oft nicht erkennen, in welcher Situation sich das vorausfahrende Fahrzeug befindet und somit auch nicht eine Normalsituation rasch von einer Gefahrensituation unterscheiden. Infolge der beispielsweise auf Autobahnen meist sehr hohen Geschwindigkeiten wird auf diese Weise der Hecker des nachfolgenden Fahrzeuges die drohende Gefahr erst zu spät erkennen.It is known that most of the road accidents are rear-end collisions are that due to poor visibility in the dark, fog or the like. happen. at Such poor visibility can namely the following road user often not recognize due to a constantly glowing brake light of the vehicle in front, in which situation the vehicle in front is and therefore not Quickly distinguish a normal situation from a dangerous situation. As a result of For example, on motorways usually very high speeds will be used on this Way, the hecker of the following vehicle did not recognize the impending danger until too late.

Die vorliegende Erfindung hat zur Aufgabe, wirksame Maßnahmen zur Behebung bzw. Minderung derartiger Unfallunfälle zu schaffen Erfindungsgemäß ist mindestens ein Umschalter zusätzlich im Stro kreis der Bremslichtleuchten vorgesehen, der bei Überschreiten einer bestimmten Bremsgrenze einen elektrischen Wechselunterbrecher in Tätigkeit setzt und dadurch die Anlage vom konstanten Bremslicht auf zur Warnung dienendes Blinklicht umschaltet.The present invention has for its object to effective measures Elimination or reduction of such accidents is to be created according to the invention At least one changeover switch is also provided in the circuit of the brake light lamps, which has an electrical interrupter when a certain braking limit is exceeded in Activity sets and thereby the system from constant brake light to warning flashing light switches.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist bei Fahrzeugen mit einem hydraulischen Bremssystem für die Bahrzeugräder, deren Bremsen von einem durch Fußpedal beeinflußten Hauptbremszylinder betätigt werden, die Anordnung derart getroffen, daß sowohl der Schalter als auch der Umschalter durch einen über den Hauptbremszylinder beeinflußbaren Betätiger gesteuert werden. Es ist hierbei vorteilhaft, den Schalter und den Umschalter mit einem gemeinsamen Betätiger zu steuern.The preferred embodiment of the invention is in vehicles with a hydraulic braking system for the Bahrzeugräder, the brakes of a be operated by foot pedal influenced master cylinder, the arrangement such met that both the switch and the toggle switch by one over the Master cylinder influenceable actuator are controlled. It is advantageous here, to control the switch and the changeover switch with a common actuator.

Eine weitere aus Sicherheitsgründen besonders vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn im StroScreis der Bremslichtleuch-ten mindestens ein Aufprallschalter dem Wechselunterbrecher zugeordnet ist, der bei starkem Aufprall des Fahrzeuges auf ein Hindernis durch ein infolge Massentraghei-t in Bewegung gekommenes Betätigungsglied geschlossen wird und über den Wechselunterbrecher die Bremslichtleuchten auf zur Warnung dienendes Blinklicht schaltet.Another embodiment which is particularly advantageous for safety reasons arises if at least one impact switch is in the strobe circuit of the brake light lamp is assigned to the swap interrupter that occurs in the event of a heavy impact with the vehicle an obstacle caused by an actuating element that has started moving due to inertia is closed and the brake lights are opened via the interrupter Warning flashing light switches.

In der nachfolgenden Beschreibung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert.In the following description, an embodiment of the Invention explained in more detail with reference to a drawing.

Aus einem Hauptbremszylinder 10 des Fahrzeuges wird das Bremsöl bei Bestätigung des Bremspedals 12 über Leitungen 10a zu den nicht dargestellten, in bekannter Weise wirkenden Radbremsen geführt, Eine weitere Leitung 10b führt vom Bremezylinder 10 zu einem Druckzylinder 14, dessen Kolben 14a als Betätiger dient und mit einem Schalthebel 16 gekuppelt ist. Dieser Hebel ist aus Isoliermaterial gefertigt und trägt nur an seinem Ende ein metallisches Kontaktplättchen 16a, das über zwei Kontakibahnen 18 und 20 streift. Eine dritte Kontaktbahn 22 is-t mit einer kleinen isolierten Bücke neben der Kontaktbahn 20 angeordnet. Eine Batterie 24, die Bremsleuchten 26 sowie ein Wechselunterbrecher 28 handelsüblicher Bauart sind in der dargestellten Weise an die Kontaktbahnen angeschlossen.The brake oil is generated from a master brake cylinder 10 of the vehicle at Confirmation of the brake pedal 12 via lines 10a to the not shown, in Known manner acting wheel brakes out, Another line 10b leads from Brake cylinder 10 to a pressure cylinder 14, the piston 14a of which serves as an actuator and is coupled to a shift lever 16. This lever is made of insulating material manufactured and only carries a metallic contact plate 16a at its end, the brushes over two contact tracks 18 and 20. A third contact track 22 is-t with one arranged small isolated bridge next to the contact track 20. A battery 24, the brake lights 26 and a change interrupter 28 are commercially available connected to the contact tracks in the manner shown.

Wenn der Lenker des Fahrzeuges das Bremspedal 12 nicht betätigt, dann liegt der Schalthebel 16 am Ruheanschlag 30 auf und der Schleifer 16a befindet s-ich außerhalb der Kontaktbahn ?O.If the driver of the vehicle does not press the brake pedal 12, then the shift lever 16 is on the rest stop 30 and the grinder 16a is s-i outside the contact path? O.

Die Bremsleuchten 26 leuchten somit nicht.The brake lights 26 therefore do not light up.

Bei Betätigung des Bremspedals 12 wird nach einem kurzen Beerweg der Schalthebel 16a in einem Bereich, der etwa: 80% des Bremsdruckes ausmacht, die Kontaktbahn 20 überstreichen und dadurch die Bremsleuchten 26 in diesem Bereich aus der Batterie 24 mit Strom versorgt und konstant ro-t leuchten.When the brake pedal 12 is actuated, after a short Beerweg the Shift lever 16a in an area which makes up approximately 80% of the brake pressure, the contact path 20 and thereby the brake lights 26 in this area from the battery 24 is supplied with power and lights up constantly red.

Wenn bei einer Vollbremsung im Bereich über 80% des Bremsdrukkes der Schalthebel 16a die Kontaktbahn 20 verläßt und mit der Kontaktbahn 22 in stromleitende Verbindung gelangt, dann wird der Wechselunterbrecher 28 an die Bat-terie 24 gelegt und die Bremsleuchten 26 werden nun nicht mehr konstant leuchten, sondern zur Warnung rot blinken. Das Bereichsende ist durch einen Endanschlag 32 bestimmt. Dem nachfolgenden Fahrzoug wird auf diese Weise deutlich signalisiert, daß der Vordermann infolge einer plötzlich aufgetauchten Gefahrenstelle odg1. eine Vollbremsung vornehmen mußte. Der Lenker des nachfolgeriden Fahrzeuges wird dann - bei ausreichendem Abstand - rechtzeitig seine Fahrweise den Gegebenheiten anpassen können.If during an emergency braking in the range of over 80% of the brake pressure the Shift lever 16a leaves the contact track 20 and with the Contact track 22 comes into current-conducting connection, then the changeover circuit breaker 28 is on the battery 24 is placed and the brake lights 26 are no longer constant light up, but flash red as a warning. The end of the range is through an end stop 32 determined. The following Fahrzoug is clearly signaled in this way, that the person in front odg1 as a result of a danger spot that suddenly appeared. one Had to apply the brakes. The driver of the following vehicle will then - with sufficient distance - adapt your driving style to the conditions in good time can.

Es kann bei derartigen Anlagen noch eine weitere Sicherheitsvorkehrung vorgesehen sein, die bei einem Aufprallunfall des vorausfahrenden Fahrzeuges den Hintermann auf diese Gefahrensituation aufmerksam macht. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist hierzu ein schematisch dargestellter Aufprallschalter vorgesehen, der nur bei einem starken Aufprall des Fahrzeuges in Tätigkeit tritt. Ein Betätiger in Gestalt eines schweren Kolbens 34 ist in einem Zylinder 36 geführt und durch einen Sprengring 38 in einer Ruhestellung gehalten. Ein Kontaktpaar 40, 42 ist vor der isolierten Stirnseite 34a des Kolbens 34 angeordnet, das bei Kontaktschluß dbn Wechselunterbrecher 28 an die Batterie legt. Die auf den Kolben 34 ausgeübte Haltekraft des Sprengringes 38 ist derart gemessen, daß der Kolben den Sprengring nur bei sehr starkem Frontal-Aufprall (nicht bei Vollbremsung) infolge der Trägheitswirkung seiner Masse überwindet, im Zylinder 36 nach vorne prallt und tlcn kontakt 40, 42 schließt. Über den Wechselunterbrecher 28 werden dann die Bremsleuchten 26 des verunglückten Fahrzeuges sta--dig blinken, gleichgültig ob der Lenker beim Aufprall seinen Fuß am Pedal 12 belassen hat oder nicht.There can be one more safety precaution in such systems be provided in the event of a collision with the vehicle in front Hintermann draws attention to this dangerous situation. In the embodiment shown a schematically illustrated impact switch is provided for this purpose, which can only be used with a strong impact of the vehicle comes into action. An actuator in shape a heavy piston 34 is guided in a cylinder 36 and by a snap ring 38 held in a rest position. A pair of contacts 40, 42 is in front of the isolated End face 34a of the piston 34 is arranged, the dbn changeover breaker when the contact is closed 28 attaches to the battery. The retaining force of the snap ring exerted on the piston 34 38 is measured in such a way that the piston only releases the snap ring in the event of a very strong frontal impact (not with emergency braking) overcomes its mass due to the inertia effect, in the Cylinder 36 bounces forward and tlcn contact 40, 42 closes. About the change breaker 28 the brake lights 26 of the crashed vehicle will then flash continuously, regardless of whether the handlebar has left his foot on the pedal 12 or not.

Man kann natürlich noch weitere, auf Seitenaufprall reagierende Aufprallschalter für die Warnblinkanlage vorsehen und jeder von diesen Warnblinkanlagen noch Kontrollp mpchen bekannter Art zuordnen. Über eine Öffnung 36a im Zylinder 36 kann außerdem ein Rückstellelement eingeführt werden, das den Kolben 34 wieder in seine Ruhelage bringt, dabei den Kontakt 40, 42 öffnet und dadurch das Warnblinklicht abschaltet.Of course, you can also use additional impact switches that respond to side impacts for the hazard warning lights and each of these hazard warning lights still control p assign a known type. Via an opening 36a in the cylinder 36 can also a restoring element can be introduced, which returns the piston 34 to its rest position brings, thereby the contact 40, 42 opens and thereby switches off the hazard warning lights.

Die beschriebene Warnblinkanlage arbeitet mit hoher Bunktionssicherheit und praktisch wartungsfrei. Der Regelbereich, d.h.The hazard warning system described works with high functional reliability and practically maintenance-free. The control range, i.e.

der Übergang von konstantem Bremslicht auf Warnblinklicht, kann den gegebenen Anforderungen entsprechend gewählt werden. Es ist auch wichtig, daß derartige Warnblinkanlagen mit geringstem Aufwand in Fahrzeuge auch nachträglich eingebau-t werden können.the transition from constant brake lights to hazard warning lights can cause the chosen according to the given requirements. It is also important that such Hazard warning lights can also be retrofitted into vehicles with minimal effort can be.

Die Erfindung ist nur anhand eines schematischen Ausführungsbeispiels erläutert. Es soll deshalb angemerkt sein, daß die erfindungsgemäße Warnblinkanlage auch mit anderen Aufbauelementen oder in abweichender Ausführungsform hergestellt werden kann.The invention is only based on a schematic embodiment explained. It should therefore be noted that the hazard warning lights according to the invention also manufactured with other structural elements or in a different embodiment can be.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims: W device on vehicles with at least the rear of the vehicle arranged brake light lamps in a circuit equipped with a switch lie, with this switch for switching a constant brake light through an element of the vehicle brake system is switched, characterized in that at least one changeover switch (16a, 22) in addition in the circuit of the brake light lamps (26) is provided which, when a certain braking limit is exceeded, an electric Change interrupter (28) puts into action and thereby the system of constant Brake light switches to warning light.

2. Device according to claim 1, with a hydraulic brake system for the vehicle wheels, with a master cylinder influenced by a foot pedal the wheel brakes are operated, characterized in that both the switch (16a, 20) as well as the switch (16a, 22) by one via the master cylinder (10) - controllable actuator (14a) are controlled.

3. Device according to claim 2, characterized in that the switch (16a, 20) and the changeover switch (16a, 22) controlled by a common actuator (14a) will.

4. device according to claim 1, characterized in that in the circuit the brake light lamps (26) at least one impact switch (40, 42) the interrupter (28) is assigned, which occurs in the event of a severe impact of the vehicle on an obstacle an actuating member (34) set in motion as a result of inertia is closed and the brake light lamps (26) via the change interrupter (28) for warning Serving flashing light switches.