DE2555971A1

DE2555971A1 - Railway vehicle two-axled bogie frame - has spring housing with hinged bridge engaging ring mounting on bracket

Info

Publication number: DE2555971A1
Application number: DE19752555971
Authority: DE
Inventors: Herold Schaefer
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1975-12-12
Filing date: 1975-12-12
Publication date: 1977-06-16

Abstract

The two-axles bogie frame has no cradle and is mounted on railway rolling-stock. It has a motor driving both axles, and the wagon body is supported on both sides of the bogie framework by a rubber spring on the longitudinal girders. The bell-shaped spring housing (4) has a U-shaped bridge (6) hinged to it, carrying a sliding plate (8) on top of it. Its hinging is offset downwards relative to the centre of gravity of the rubber spring (5). An inwards-facing, down-bent arm (9) is attached to the bridge, engaging the outer ring (10) of the ring mounting (11), while the inner ring (13) is connected to a vertical bracket (15) forming part of the wagon body (1). Rotational movement of the mounting ring is attenuated, and it is mounted lower than the axles, so as to provide a lower and more accessible floor level.

Description

Wiegenloses zweiachsiges Dreh- Weighless biaxial rotating

Gestell für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein wiegenloses zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge, mit einem längsliegenden, beide Achsen antreibenden Motor, bei dem sich der Wagenkasten beidseitig über eine Gummifeder auf den Langträgern des Drehgestellrahmens abstützt, wobei die Gummifeder aus einem auf dem Langträger befestigten, lregelförmigen Dorn und einem glockenförmigen Federgehäuse besteht, zwischen denen ein ringförmiger Gummikörper liegt und zwischen dem Drehgestell und dem Wagenkasten ein Drehkranz angeordnet ist. Frame for rail vehicles The invention relates to a cradle-free two-axle bogie for rail vehicles, with one longitudinal, both Axles driving motor with the car body on both sides via a rubber spring supported on the longitudinal girders of the bogie frame, the rubber spring from a L-shaped mandrel attached to the solebar and a bell-shaped spring housing exists, between which an annular rubber body lies and between the bogie and a slewing ring is arranged on the car body.

Bei den bekannten Triebdrehgestellen der vorgenannten Art, stützt sich der Wagenkasten direkt über Gleitplatten auf der Gummifeder ab und der Drehkranz liegt etwa in Höhe der Wagenabstützung.In the known motor bogies of the aforementioned type, supports the car body and the slewing ring are mounted directly on the rubber spring via sliding plates is approximately at the height of the car support.

Hieraus ergibt sich ein hoher Versatz zum Aufstandspunkt bzw.This results in a high offset to the contact point or

Rollpunkt der Räder, der bei Beschleunigungen und Verzögerungen zu Ächsentlastungen und zu Schlaggeräuschen im Drehkranz führt sowie zu Störungen in Form von Ruck- und Zuckfrequenzen. Der zwischen Wagenkasten und Drehgestell angeordnete Drehkranz bewirkt, daß das Drehgestell ohne ein Dämpfungsglied bei geringen Ausdrehkräften auf geradem Gleis zu Drehbewegungen angefacht wird, die zu einem unruhigen Wagenlauf führen. Ferner wird durch die Anordnung des Drehkranzes oberhalb des Motors ein zusätzlicher Bauraum zwischen Oberkante Antrieb und Wagenkasten beansprucht, der einen zum Bahnsteig hochgelegenen Fußboden erbringt, was zu hohen Einstiegsstufen führt.Rolling point of the wheels, which increases during acceleration and deceleration Axle relief and knocking noises in the slewing ring as well as disturbances in Form of jerk and twitch frequencies. The between Car body and The slewing ring arranged on the bogie causes the bogie to be without a damping element is fanned to turning movements with low turning forces on a straight track, which lead to a restless carriage run. Furthermore, the arrangement of the slewing ring Above the engine, there is an additional space between the upper edge of the drive and the car body claimed, which produces a high-lying floor to the platform, which is too high Entry levels leads.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die vorgenannten Nachteile zu beseitigen und eine Anordnung zu schaffen, bei der die Drehbewegung des Drehkranzes gedämpft ist und der Drehkranz tiefer als die Achsen liegt, um eine niedrige Fußbodenhöhe zu erhalten.The invention has set itself the task of eliminating the aforementioned disadvantages to eliminate and to create an arrangement in which the rotary movement of the slewing ring is damped and the turntable is lower than the axles, by a low floor level to obtain.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an dem Federgehäuse eine U-förmige Brücke angelenkt ist, die auf der Oberseite eine Gleitplatte trägt und deren Anlenkung gegenüber dem Schwerpunkt des Gummikörpers nach unten versetzt ist und an der Brücke ein nach innen weisender und nach unten abgewinkelter Arm befestigt ist, der an den Außenring des Drehkranzes angreift, dessen Innenring mit einer senkrechten, einen Teil des Wagenkastens bildenden Konsole verbunden ist.According to the invention this object is achieved in that on the spring housing a U-shaped bridge is hinged, which carries a sliding plate on the top and their articulation is offset downwards from the center of gravity of the rubber body and at the bridge an arm pointing inwards and angled downwards is attached, which engages the outer ring of the turntable, the inner ring with a vertical console forming part of the car body is connected.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 ein Triebdrehgestell in Seitenansicht, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 das Triebdrehgestell in Draufsicht.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. Show it: 1 shows a motorized bogie in side view, FIG. 2 shows a section along line II-II of FIG. 1, FIG. 3 shows the motor bogie in FIG Top view.

Zur Abstützung des Wagenkastens 1 sind auf den Langträgern 2 des Drehgestells Gummifedern angeordnet, die aus einem mit dem Langträger 2 verbundenen, kegelförmigen Dorn 3, einem glockenförmigen Federgehäuse 4 und einem zwischen diesen angeordneten ringförmigen Gummikörper 5 bestehen. Das Federgehäuse 4 ist von einer U-förmigen Brücke 6 mit Abstand umgeben, wobei die Verbindung der Brücke 6 mit dem Federgetäuse 4 über in Längsrichtung des Drehgestells angeordnete und relativ weit nach unten gezogene, horizontale Zapfen 7 erfolgt. An der Oberseite der Brücke 6 ist eine bekannte Gleitplatte 8, auf der sich der Wagenkasten 1 abstützt, befestigt. An der zur Mitte des Drehgestells weisenden Seite der Brücke 6 ist ein nach unten abgewinkelter Arm 9 befestigt, der einerseits den AuBenring 10 des Drehkranzes 11 trägt und an dem andererseits in Höhe der Radachsen oder darunter ein horizontal liegender, mit dem Drehgestell verbundener Lenker 12 angreift, der zu dem der gegenüberliegenden Seite zugeordneten Lenker vorteilhaft entgegengesetzt gerichtet ist. Dabei sind die Zapfen 7 gegenüber dem Schwerpunkt des Gummikörpers 5 nach unten versetzt, wodurch ein Hebelarm entsteht, der mit Hilfe der Federkraft nach dem Fortfall der auf den Arm 9 wirkenden Querkraft eine Rückführung des Gummikörpers in die Mittellage bewirkt. Durch die Wahl des Abstandes von der Anlenkung der Brücke 6 zum Schwerpunkt des Gummikörpers 5 wird die Rückstellkraft bestimmt. Der Innenring 13 des Drehkranzes 11 ist mit einem Segment 14 versehen, das lösbar mit einer senkrechten Konsole 15 des Wagenkastens verbunden ist.To support the car body 1 are on the longitudinal beams 2 of the bogie Arranged rubber springs, which consist of a connected to the solebar 2, conical Mandrel 3, a bell-shaped spring housing 4 and one arranged between these annular rubber body 5 exist. The spring housing 4 is of a U-shaped Bridge 6 surrounded at a distance, the connection of the bridge 6 with the spring housing 4 arranged over in the longitudinal direction of the bogie and relatively far down drawn, horizontal pin 7 takes place. At the top of the bridge 6 is a well-known one Slide plate 8, on which the car body 1 is supported, attached. At the one to the middle the side of the bridge 6 facing the bogie is a downwardly angled arm 9 attached, which on the one hand carries the outer ring 10 of the turntable 11 and on the on the other hand, at the level of the wheel axles or below, a horizontal one with the Bogie-connected handlebar 12 engages that of the opposite side associated handlebar is advantageously directed in the opposite direction. There are the cones 7 offset from the center of gravity of the rubber body 5 downwards, whereby a Lever arm arises, which with the help of the spring force after the discontinuation of the on the arm 9 acting transverse force causes the rubber body to return to the central position. By choice the distance from the articulation of the bridge 6 to The restoring force is determined by the center of gravity of the rubber body 5. The inner ring 13 of the turntable 11 is provided with a segment 14 which is detachable with a vertical Console 15 of the car body is connected.

Dabei sind der Arm 9 und die Konsole 15 so weit nach unten geführt, daß der Drehkranz unter dem Antriebsblock, bestehend aus Motor 16 und Getriebe 17, hindurchgeführt werden kann.The arm 9 and the console 15 are guided down so far that that the slewing ring under the drive block, consisting of motor 16 and gear 17, can be passed through.

Beim Absenken des Wagenkastens 1 wird über die Brücke 6, dem Zapfen 7 und das Federgehäuse 4 der Gummikörper 5 beaufschlagt.When lowering the car body 1 is over the bridge 6, the pin 7 and the spring housing 4 of the rubber body 5 is applied.

Gleichzeitig und gleichmäßig mit dem Absenken der Brücke 6 wird dessen Arm 9 und die Konsole 15 und damit der Drehkranz abgesenkt, wobei die Last aus dem Wagenkasten 1 ausschließlich über den Gummikörper 5 und den Dorn 3 auf den Langträger 2 übertragen wird.Simultaneously and evenly with the lowering of the bridge 6, this becomes Arm 9 and the console 15 and thus the turntable lowered, the load from the Car body 1 exclusively on the rubber body 5 and the mandrel 3 on the solebar 2 is transmitted.

Die Querbewegung des Wagenkastens wird über die Konsole 15, den Drehkranz 11, den Arm 9 und die Brücke 6 mit angelenktem Federgehäuse 4 auf die Gummikörper 5 übertragen, die derart ausgebildet sind, daß sie die Seitenstoßkräfte in progressiver Kennung aufnehmen und, bedingt durch den Abstand zwischen Zapfen 7 und Schwerpunkt des Gummikörpers 5, eine Rückstellkraft erzeugen, die den Wagenkasten wieder in die Nullage bringt. Während der Querbewegung erfolgt keine Relativbewegung zwischen dem Wagenkasten 1 und der Brücke 6 mit dem Gleitstück 8.The transverse movement of the car body is via the console 15, the turntable 11, the arm 9 and the bridge 6 with hinged spring housing 4 on the rubber body 5 transmitted, which are designed so that they the side impact forces in progressive Record identifier and, due to the distance between pin 7 and center of gravity of the rubber body 5, generate a restoring force that the car body back into brings the zero position. During the transverse movement, there is no relative movement between the car body 1 and the bridge 6 with the slide 8.

Bei einer Drehbewegung des Drehgestells gegenüber dem Wagenkasten 1 überlagert der Gleitwiderstand zwischen Wagenkasten 1 und Gleitplatten 8 den geringen Ausdrehwiderstand des Drehkranzes, so daß im Zusammenwirken ein stabilisierender Einfluß auf die Laufruhe des Drehgestelles im geraden Gleis wirksam wird.When the bogie rotates in relation to the car body 1 the sliding resistance between the car body 1 and sliding plates 8 is superimposed on the low one Turning resistance of the slewing ring, so that in cooperation a stabilizing Influence on the smoothness of the bogie in the straight track becomes effective.

Die Anordnung des Lenkers 12, der die Brems- und Beschleunigungskräfte überträgt, in Höhe der Radachsen oder darunter bewirkt, daß Nickbewegungen und Radsatzentlastungen sowie Ruck-und Zuckfrequenzen zwischen Wagenkasten und Drehgestell entfallen.The arrangement of the handlebar 12, the braking and acceleration forces transmits, at the level of the wheel axles or below, causes pitching movements and wheel set relief and there are no jerk and jerk frequencies between the car body and bogie.

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Claims

Patent claims 1. Weighless two-axle bogie for rail vehicles, with a longitudinal motor driving both axles with the car body supported on both sides by a rubber spring on the longitudinal girders of the bogie frame, wherein the rubber spring consists of a conical mandrel attached to the solebar and a bell-shaped spring housing, between which an annular Rubber body lies and a turntable between the bogie and the car body is arranged, characterized in that on the spring housing (4) a U-shaped Bridge (6) is articulated, which carries a sliding plate (8) on the top and its Linkage (7) offset downwards from the center of gravity of the rubber body (5) and at the bridge an arm pointing inwards and angled downwards (9) is attached, which engages the outer ring (10) of the turntable (11) whose Inner ring (13) with a vertical, part of the car body (1) forming Console (15) is connected.

2. Bogie according to claim 1, characterized in that on the Arm (9) at the level of the wheel axis or below a horizontal one with the bogie connected handlebar (12) engages.

3. Bogie according to claim 1, characterized in that the link of the inner ring (13) with the bracket (15) takes place releasably via a segment (14).