DE2552002C3 - Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE2552002C3 DE2552002C3 DE2552002A DE2552002A DE2552002C3 DE 2552002 C3 DE2552002 C3 DE 2552002C3 DE 2552002 A DE2552002 A DE 2552002A DE 2552002 A DE2552002 A DE 2552002A DE 2552002 C3 DE2552002 C3 DE 2552002C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- conductor
- conductors
- heating
- conductor system
- additional
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/52—Means for reducing coupling between antennas; Means for reducing coupling between an antenna and another structure
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
- H01Q1/1278—Supports; Mounting means for mounting on windscreens in association with heating wires or layers
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Description
bO
Das Hauptpatent betrifft eine Anordnung zur Funkentstörung in einer Kraftfahrzeugempfangsantenne,
deren Antennenleiter sich in der Nähe eines auf der Kraftfahrzeugfensterscheibe angeordneten zweipoligen
Heizleitersystems befindet, wobei auf oder in unmittelbarer Nähe der Fensterscheibe zusätzliche, den
Empfang des Antennenleiters beeinflussende, von den Heizleitern isolierte Leiter vorgesehen sind und die
zusätzlichen Leiter derart mit der Karosserie verbunden sind und in Bezug auf die Anordnung der Heizleiter in
einer derartigen Entfernung und Ausdehnung angeordnet sind, daß sie in der Lage sind, die von den Heizleiten,
verursachten elektrischen oder magnetischen Störfelder durch Ableitung vom Antennenleiter fernzuhalten.
Die in dem Hauptpatent beschriebenen Beispiele ergeben vorzugsweise nur eine nennenswerte Minderung
der Wirkungen elektrischer Störfelder mit Ausnahme der Anordnung nach F i g. 9 und F i g. 10, die
auch eine gewisse Minderung der Störwirkung magnetischer Felder erreichen läßt Hierzu müssen auch im
zusätzlichen Leitersystem hochfrequente Störströme fließen, wobei diese Störströme im Heizleiter entgegengesetzte
Richtung wie im parallelen zusätzlichen Leiter haben und beide Ströme gleich groß sein müssen, wenn
die Kompensation der magnetischen Störfelder vollständig sein soll. Die Bedingung gleich großer
Störströme ist in der Anordnung nach Fig. 10 des Hauptpatentes nur unvollkommen und mit abnehmender
Frequenz immer weniger erfüllt Bei den niedrigeren Frequenzen der Rundfunkbereiche ist die
Ableitung der magnetischen Störfelder in dem genannten Beispiel schon so gering, daß die magnetischen
Störfelder des Heizleiters in der Antenne nicht mehr ausreichend kompensiert werden.
Aufgabe der zusätzlichen Erfindung ist es, eine Anordnung zu schaffen, die eine weitgehend frequenzunabhängige
Kompensation der magnetischen Störfelder in Empfangsantennen erreicht so daß die
elektrische und magnetische Entstörung auch bei den niedrigeren Frequenzen der Rundfunkbereiche noch
ausreicht
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeder Einzelleiter des Heizleitersystems bifilar
derart verlegt ist daß die beiden Hälften jedes Einzelleiters parallel in geringem Abstand voneinander
verlaufen und parallel zu den beiden Hälften mehrerer oder aller Einzelleiter des Heizleitersystems je ein
Einzelleiter des zustäzlichen Leitersystems verläuft
F i g. 1 zeigt ein vereinfachtes Beispiel einer Anordnung nach der Erfindung mit nur einem Leiter des
Heizleitersystems und seinen bifilar angeordneten Hälften 23a und 236 und nur einem Leiter 24 des
zusätzlichen Leitersystems. 6 ist die Batterie, die mit ihrem einen Pol mit der Karosserie 7 und mit ihrem
anderen Pol an die erste Hälfte 23a des Heizleiters angeschlossen ist Die zweite Hälfte 23b des Heizleiters
ist über die Verbindung 22 an die Karosserie 7 angeschlossen. Der zusätzliche Leiter 24 ist mit seinem
einen Ende an die Karosserie angeschlossen. 4 ist der Antennenleiter. Die bifilar en Heizdrähte besitzen kein
weitreichendes magnetisches Feld, das in der Antenne erfahrungsgemäß bei allen Frequenzen der Rundfunkbereiche
keine merklichen Störungen entstehen läßt wenn die beiden Leiterhälften 23a und 236 kleinen
Abstand haben. Unter dieser Bedingung kann man die elektrischen Störfelder des Heizleiters auch ausreichend
durch einen zusätzlichen Leiter 24 ableiten, der beiden Hälften des Heizleiters gemeinsam ist
F i g. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit mehreren bifilaren Heizleitern, die mit ihren Enden
an Stromschienen 16a und 17 angeschlossen sind. Die Stromschienen 16a und 17 sind an die beiden Pole der
Batterie angeschlossen. Die entsprechenden zusätzlichen Leiter sind an die Stromschiene 16ύ angeschlossen.
Die Stromschienen 16a und 166 sind mit der Karosserie
7 verbunden.
Auch wenn die bisher beschriebene Anordnung verwendet wird, beobachtet man noch restliche
magnetische Störungen der Antenne, die die folgende
Ursache haben:
In Kraftfahrzeugen ist durchweg der eine Batterieanschluß
und auch der eine Anschluß der Heizdrähte direkt mit der Karosserie verbunden. Aber auch noch
weitere elektrische Geräte sind einpolig mit dir Karosserie verbunden. Es fließen daher meistens
undefinierbare Heizströme und Störströme auf der Karosserie, die ebenfalls durch Störfelder die Antenne 4
beeinflussen. Dadurch können die Punkte, an denen die Verbindungsleiter 16a und 166 an die Karosserie
angeschlossen sind, Undefinierte und gestörte Spannungszustände besitzen. Um in der Umgebung des
Antennenleiters 4 definierte und ungestörte Feldzustände zu erzeugen, liegt in einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung, wie im Beispiel der I* i g. 2, der
Verbindungsleiter 16a auf der gegenüberliegenden Seite der Anordnung wie der Verbindungsleiter 16b, 16a und
16ύ sind in einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung an ihren einen Enden durch einen Verbindungsbügel
25 leitend verbunden, und diese aus 16a, 25 und 166 bestehende Stromschiene ist nur an einer
einzigen Stelle 28 mit der Karosserie 7 verbunden.
In einer weiteren Ausbildung der zusätzlichen Erfindung vermindert man die Wirkung der Undefinierten
Ströme auf der Karosserie dadurch, daß man den mit der Karosserie 7 verbundenen Pol 30 der Batterie
durch einen weiteren Leiter 27 mit der Stromschiene 16a am Punkt 29 verbindet Dadurch veranlaßt man den
Heizstrom und den in ihm enthaltenen Störstrom, vorzugsweise auf dem definierten Weg 27 zu fließen. In
der Stromschiene 16a, 25, 166 fließen dann die Heizströme und die in ihnen enthaltenen Störströme
nur noch in der in F i g. 2 linken Hälfte der Stromschiene zwischen dem Anschlußpunkt 28 dieser Stromschiene
an die Karosserie 7 und dem Anschluß 29 dieser
ίο Stromschiene an den Leiter 27, während die in Fig. 1
rechte Hälfte der Stromschiene frei von Heizstrom und nahezu frei von Störströmen ist und daher das an den
Verbindungsleiter 16ύ angeschlossene, zusätzliche Leitersystem 24 nahezu störungsfrei mit der Karosserie
verbunden ist
Weitere Undefinierte Störungen durch vagabundierende Ströme werder dadurch beseitigt, daß man die
Karosserie nahezu heizstromfrei dadurch macht, daß man die Verbindungsleiter 16a und 17 von der Batterie
her über zwei Zuleitungen 26 und 27 speist wobei beide Zuleitungen an keinem Punkt direkt mit der Karosserie
verbunden sind. Gewisse weitere verbleibende Störungen vermeidet man in einer weiteren Ausbildung der
Erfindung dadurch, daß die Zuleitungen 26 und 27 in abgeschirmter Form nach Art einer Koaxialleitung
ausgeführt sind und der Außenleiter 27 dieser Leitung mit dem Verbindungsleiter 16a verbunden ist Dadurch
werden hochfrequente Störfelder ganz oder teilweise von der Zuleitung ferngehalten und die Zuleitungen
jo erzeugen auch keine hochfrequenten Störfelder in ihrer Umgebung.
Claims (4)
1. Anordnung zur Funkentstörung in einer Kraftfahrzeugempfangsantenne, deren Antennenleiter
sich in der Nähe eines auf der Kraftfahrzeugfensterscheibe
angeordneten zweipoligen Heizleitersystems befindet, wobei auf oder in unmittelbarer
Nähe der Fensterscheibe zusätzliche, den Empfang des Antennenleiters beeinflussende, von den Heizleitern
isolierte Leiter vorgesehen sind und die to zusätzlichen Leiter derart mit der Karosserie
verbunden sind und in bezug auf die Anordnung der Heizleiter in einer derartigen Entfernung und
Ausdehnung angeordnet sind, daß sie in der Lage sind, die von den Heizleitern verursachten elektrisehen
und magnetischen Störfelder durch Ableitung vom Antennenleiter fernzuhalten, gemäß Hcuptpatent
25 29 994, dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Einzelleiter des Heizleitersystems bifilar derart verlegt ist, daß die beiden Hälften (23a,
24a^ jedes Einzelleiters parallel in geringem Abstand
voneinander verlaufen und parallel zu den beiden Hälften mehrerer oder aller Einzelleiter des
Heizleitersystems je ein Einzelleiter (24) des zusätzlichen Leitersystems verläuft 2s
2. Anordnung nach Anspruch 1 mit mehreren Einzelleitern des Heizleitersystems, dadurch gekennzeichnet,
daß der Verbindungsleiter (22) des zusätzlichen Leitersystems und die beiden Verbindungsleiter
(16a, 17) der Einzelleiter des Heizleitersystems auf gegenüberliegenden Seiten des Heizleitersystems
liegen und das eine Ende des mit der Karosserie verbundenen Verbindungsleiters (16a,)
des Heizleitersystems und das eine Ende des Verbindungsleiters {16b) des zusätzlichen Leitersystems
durch einen quer über die Fensterscheibe laufenden Verbindungsbügel (25) verbunden sind
und die Verbindung dieser beiden Verbindungsleiter (16a, t6b) mit der Karosserie dadurch entsteht, daß
nur der Verbindungsbügel (25) an einer Stelle (28) mit der Karosserie verbunden ist
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem mit der Karosserie
verbundenen Pol (30) der Batterie und dem mit der Karosserie über den Verbindungsbügel (25) verbundenen
Verbindungsleiter (16ajdes Heizleitersystems eine gesonderte Zuleitung (27) verlegt ist und diese
Zuleitung nur an ihrem Batterieanschluß (30) mit der Karosserie verbunden ist
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die zwei Zuleitungen (26, 27) von den Verbindungsleitern (16a, 17) des Heizleitersystems
zur Batterie die Form einer abgeschirmten Leitung, ähnlich einer Koaxialleitung haben und der Außenleiter
(27) dieser Leitung mit dem an den Verbindungsbügel (25) angeschlossenen Verbindungsleiter
(16a,) des Heizleitersystems verbunden ist
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2552002A DE2552002C3 (de) | 1975-11-20 | 1975-11-20 | Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges |
JP51138278A JPS6038886B2 (ja) | 1975-11-20 | 1976-11-17 | 受信アンテナの雑音減少装置 |
US05/743,467 US4070677A (en) | 1975-11-20 | 1976-11-18 | Window antenna and defroster with means for reducing radio interference |
FR7635038A FR2332626A1 (fr) | 1975-11-20 | 1976-11-19 | Dispositif pour diminuer les parasites dans une antenne de reception |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2552002A DE2552002C3 (de) | 1975-11-20 | 1975-11-20 | Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2552002A1 DE2552002A1 (de) | 1977-06-02 |
DE2552002B2 DE2552002B2 (de) | 1978-11-09 |
DE2552002C3 true DE2552002C3 (de) | 1979-07-19 |
Family
ID=5962153
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2552002A Expired DE2552002C3 (de) | 1975-11-20 | 1975-11-20 | Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4070677A (de) |
DE (1) | DE2552002C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10106125B4 (de) * | 2001-02-08 | 2014-04-10 | Delphi Technologies, Inc. | Kraftfahrzeugscheibe mit Antennenstrukturen |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4903034A (en) * | 1983-12-20 | 1990-02-20 | Bsh Electronics, Ltd. | Electrical signal separating device having isolating and matching circuitry |
US4928108A (en) * | 1983-12-20 | 1990-05-22 | Bsh Electronics, Ltd. | Electrical signal separating device having isolating and matching circuitry for split passband matching |
US4903035A (en) * | 1983-12-20 | 1990-02-20 | Bsh Electronics, Ltd. | Electrical signal separating device having isolating and matching circuitry |
JPH066582Y2 (ja) * | 1988-03-31 | 1994-02-16 | 日本板硝子株式会社 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
US5694138A (en) * | 1996-02-27 | 1997-12-02 | He Holdings, Inc. | Antenna heater power through coax |
DE10033336A1 (de) * | 1999-08-11 | 2001-04-12 | Heinz Lindenmeier | Diversityantenne für eine Diversityantennenanlage in einem Fahrzeug |
DE102006039357B4 (de) * | 2005-09-12 | 2018-06-28 | Heinz Lindenmeier | Antennendiversityanlage zum Funkempfang für Fahrzeuge |
DE102007017478A1 (de) * | 2007-04-13 | 2008-10-16 | Lindenmeier, Heinz, Prof. Dr. Ing. | Empfangsanlage mit einer Schaltungsanordnung zur Unterdrückung von Umschaltstörungen bei Antennendiversity |
DE102008031068A1 (de) * | 2007-07-10 | 2009-01-15 | Lindenmeier, Heinz, Prof. Dr. Ing. | Antennendiversityanlage für den relativ breitbandigen Funkempfang in Fahrzeugen |
DE102007039914A1 (de) * | 2007-08-01 | 2009-02-05 | Lindenmeier, Heinz, Prof. Dr. Ing. | Antennendiversityanlage mit zwei Antennen für den Funkempfang in Fahrzeugen |
DE102008003532A1 (de) * | 2007-09-06 | 2009-03-12 | Lindenmeier, Heinz, Prof. Dr. Ing. | Antenne für den Satellitenempfang |
EP2209221B8 (de) * | 2009-01-19 | 2019-01-16 | Fuba Automotive Electronics GmbH | Empfangsanlage zur Summation gephaster Antennensignale |
DE102009011542A1 (de) * | 2009-03-03 | 2010-09-09 | Heinz Prof. Dr.-Ing. Lindenmeier | Antenne für den Empfang zirkular in einer Drehrichtung der Polarisation ausgestrahlter Satellitenfunksignale |
DE102009023514A1 (de) * | 2009-05-30 | 2010-12-02 | Heinz Prof. Dr.-Ing. Lindenmeier | Antenne für zirkulare Polarisation mit einer leitenden Grundfläche |
FR2992505B1 (fr) * | 2012-06-25 | 2015-04-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de communication par voie d’ondes a emission et/ou reception renforcee(s) au voisinage de cable(s) electrique(s) d’un systeme |
EP3195409A1 (de) * | 2014-09-17 | 2017-07-26 | Hirschmann Car Communication GmbH | Antennenfolie mit verbesserter leitfähigkeit |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3484584A (en) * | 1968-07-23 | 1969-12-16 | Ppg Industries Inc | Combination of electrically heated transparent window and antenna |
JPS50102492A (de) * | 1974-01-14 | 1975-08-13 | ||
JPS5339202B2 (de) * | 1974-01-14 | 1978-10-20 |
-
1975
- 1975-11-20 DE DE2552002A patent/DE2552002C3/de not_active Expired
-
1976
- 1976-11-18 US US05/743,467 patent/US4070677A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10106125B4 (de) * | 2001-02-08 | 2014-04-10 | Delphi Technologies, Inc. | Kraftfahrzeugscheibe mit Antennenstrukturen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4070677A (en) | 1978-01-24 |
DE2552002A1 (de) | 1977-06-02 |
DE2552002B2 (de) | 1978-11-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2552002C3 (de) | Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges | |
DE69918630T2 (de) | Leitungssatz für das Bordnetz eines Kraftfahrzeuges, aufgebaut mit einer Sandwich-Struktur | |
DE202016104468U1 (de) | Filter mit Leiterplatte und Stromschienen | |
DE112015005781T5 (de) | Kraftfahrzeug-Stromversorgungsvorrichtung | |
DE112012001747T5 (de) | Stromanschlussschiene für die Verwendung in einem Elektromotor | |
DE2409660A1 (de) | Elektrische schalt-, steuer- und/oder regeleinrichtung fuer elektrische geraete in einem fahrzeug | |
DE2335361A1 (de) | Elektrische verbindungsvorrichtung | |
DE3802130C2 (de) | ||
DE102011013157A1 (de) | Elektrische Sammelschienen-Verbindungsanordnung | |
DE102017123589A1 (de) | Elektrische Antriebseinheit | |
DE19533439C1 (de) | Verbindungsvorrichtung | |
WO2022122672A1 (de) | Baugruppe mit einer stromschiene, wechselrichter mit einer derartigen baugruppe und elektrische einrichtung | |
DE2745061C2 (de) | Vorrichtung zur Unterdrückung von durch die Zündanlage hervorgerufenen Funkstörungen bei Motorrädern | |
DE2534448C3 (de) | Vorrichtung zur Funkentstörung eines Scherenstromabnehmers | |
DE102015207628A1 (de) | Gehäuse für eine Zwillingsanordnung von Elektromaschinen und Zwei-Motorenantrieb | |
DE3802642C1 (en) | Electrical plug distributor | |
EP1665484B1 (de) | Elektrische schalteinrichtung und verfahren zum betreiben einer elektrischen schalteinrichtung | |
EP0999954A1 (de) | Potentialverteilungssystem zur potentialverteilung an verbraucher sowie geeigneter verbinder | |
EP2759024A1 (de) | Steckelement | |
DE112017002768T5 (de) | Elektrische energiewandlervorrichtung und elektrische servolenkvorrichtung unter verwendung derselben | |
DE3633052C2 (de) | ||
DE2515687B2 (de) | Potentialschiene zur stromversorgung der jeweiligen baugruppen eines baugruppentraegers | |
EP3369139A1 (de) | Anschlusseinheit für ein elektrogerät, elektrogerätesystem und verfahren zur herstellung | |
EP3627634B1 (de) | Elektrischer steckverbinder für ein mehradriges elektrisches kabel | |
DE2529994A1 (de) | Funkentstoerte empfangsantenne in der naehe der heizleiter auf der fensterscheibe eines kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: LINDENMEIER, HEINZ, PROF. DR.-ING., 8033 PLANEGG, |
|
8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |