DE254377C

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Publication number: DE254377C
Application number: DENDAT254377D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft ein federndes Rad. Dieses besteht aus zwei durch Flächenreibung und Federspannung verbundenen Teilen, einem äußeren Felgenteil und einem inneren Nabenteil, die gemäß der Erfindung durch Paare von an ihnen angebrachten, aufeinander gleitenden, ringförmigen, federnden Scheiben, die ineinandergreifen, losen Zusammenhäng haben. Bei Belastung des Rades werden diese Scheiben keilartig ineinandergepreßt, und es wird dadurch die Federspannung sowie die Reibung zwischen dem äußeren und inneren Radteil vergrößert.The invention relates to a resilient wheel. This consists of two by surface friction and spring tension connected parts, an outer rim part and an inner hub part, which according to the invention by pairs of attached to them, sliding on each other, ring-shaped, resilient discs, which interlock, are loosely connected. When the wheel is loaded, these disks are pressed into one another like a wedge, and it is thereby the spring tension and the friction between the outer and inner wheel parts enlarged.

Fig. ι ist ein Querschnitt durch das unbelastete Rad,Fig. Ι is a cross section through the unloaded Wheel,

Fig. 2 ein solcher durch das Rad bei Belastung der Achse durch eine Kraft P.Fig. 2 shows one such by the wheel when the axle is loaded by a force P.

Fig. 3 und 4 sind die entsprechenden Längsschnitte durch das Rad.Figures 3 and 4 are the corresponding longitudinal sections through the wheel.

Fig. 5 und 6 zeigen das Rad im unbelasteten bzw. belasteten Zustande nach einer anderen Ausführungsform.Fig. 5 and 6 show the wheel in the unloaded and loaded condition after a other embodiment.

Fig. 7 zeigt eine Lamellen-Scheibenfederanordnung. Fig. 7 shows a lamellar disc spring arrangement.

Bei dem Rade nach Fig. 1 bis 4 ist an der Felge das federnde Scheibenpaar O₁, a₂ angebracht, während die Nabe die Scheiben J₁, δ₂ trägt. Die Scheiben können im spannungslosen Zustand ganz eben sein. Sie werden bei der Zusammensetzung des Rades gespannt und nehmen dabei die mehr oder weniger schalenförmige Gestalt an. In diesem Zustand verharren sie unter kegeliger Flächenberührung im betriebsfertigen Rade. Ver schiebt sich nun unter der Wirkung der Last P die Achse exzentrisch gegen die Felge um den Betrag h nach unten, so werden in der jeweils unteren Radhälfte die Scheiben O₁, b₂ keilartig in die Scheiben O₁, a₂ hineingepreßt, wodurch in der oberen Hälfte die Spannung der Scheiben vermindert wird, während sie in der unteren Hälfte mit wachsendem Betrage der Strecke h zunimmt. Im gleichen Maße wächst auch mit zunehmender Exzentrizität die Größe der Berührungsflächen zwischen den Scheiben auf der unteren Radhälfte. In the wheel according to FIGS. 1 to 4, the resilient pair of disks O ₁ , a _{2 is} attached to the rim, while the hub carries _{the disks J 1} , δ _2. The panes can be completely flat in the de-energized state. They are tensioned when assembling the wheel and take on the more or less bowl-shaped shape. In this state, they remain in the ready-to-use wheel with a conical surface contact. Ver now pushes the axis eccentrically against the rim by the amount h under the action of the load P, _{the disks O 1} , b _{2 are} pressed wedge-like into the disks O ₁ , a ₂ in the lower half of the wheel, whereby in the tension of the disks is reduced in the upper half, while in the lower half it increases as the distance h increases. With increasing eccentricity, the size of the contact surfaces between the disks on the lower half of the wheel increases to the same extent.

Beim Fahren findet ein Abrollen der Nabenscheiben b_x auf den äußeren Felgenscheiben a_x um den jeweiligen Berührungsmittelpunkt unterhalb der Achse statt.When driving, the hub disks b _x roll on the outer rim disks a _x around the respective center of contact below the axle.

Während bei dem Rade nach Fig. 1 bis 4 im ganzen vier federnde Scheiben vorgesehen sind, zeigt die Anordnung nach Fig. 5 und 6 die doppelte Zahl von Federn und die Fig. 7 eine Anordnung mit Lamellen-Scheibenfedern, etwa für besonders stark belastete Räder.While the wheel according to FIGS. 1 to 4 is provided with a total of four resilient discs 5 and 6 shows the double number of springs and FIG. 7 an arrangement with lamellar disc springs, for example for particularly heavily loaded wheels.

Claims

Patent claim:

Spring-loaded wheel, characterized in that resilient, mutually sliding disc pairs (a _v a _z or J ₁ , b ^ j, which are pressed into one another like a wedge when the wheel is loaded, are attached to both the rim and the hub, whereby the spring tension and Friction is increased.

1 sheet of drawings.