DE2543735C2

DE2543735C2 - Lockable and brakable swivel castor

Info

Publication number: DE2543735C2
Application number: DE19752543735
Authority: DE
Inventors: Klaus 5600 Wuppertal; Kuhn Günter IngXgrad.) 5630 Remscheid Simmat
Original assignee: Paul Vom Stein & Co, 5678 Wermelskirchen
Priority date: 1975-10-01
Filing date: 1975-10-01
Publication date: 1977-11-24
Also published as: DE2543735B1

Description

^jeever

fiSSS^ender Richtungsarretierer renden Zahnteile. Dies bedeutet bei 9^ ^a) ?_r Se Blockierung der Schwenkbewegung der ,5 große Flächenpressungen im Bere.ch der enkrolle bei ungebremstem Laufrad, greifenden Zahnflanken_fiSSS ^ ender directional lockers generating tooth parts. Does this mean at 9 ^ ^a)? _r Se blocking of the swivel movement of the, 5 large surface pressures in the area of the enkrolle with unbraked impeller, gripping tooth flanks_

-GM-GM

Verzahnungsteilen gebildeter Fest- Bremshebel ist hier als doppelarm.ger Hebel ausgebilToothed parts formed fixed brake lever is designed here as a doppelarm.ger lever

Verzahnungsteil drehfest dem Lenkrollenkorper 7ueeordnet ist und der andere Verzahnungsteil um eine horizontale Achse in der Gabel schwenkbar gelagert ist, und . .Toothed part is rotatably arranged on the steering roller body 7ueeordein and the other toothed part around a horizontal axis is pivotably mounted in the fork, and. .

Λ eine Bremse mit einem mindestens mittelbar in der "' Gabel schwenkbeweglich gelagerten Bremshebel. Eine derartige Lenkrolle ist bekannt DT-GM ■ Axialverschiebung des Ruckenbol-Λ a brake with at least an indirect in the "'Fork pivotably mounted brake lever. Such a steering roller is known DT-GM ■ Axial displacement of the back bolt

heitlich geKuppeu. uic vciuimung *.~. ~.~ _. „ uniform coupling. uic vciuimung *. ~. ~. ~ _. "

Schwenkbeweglichkeit der Lenkrolle ist hier am oberen Endbereich des Rückenbolzens vorgesehen. Als nachteilig wird bei dieser bekannten Lenkrolle der große konstruktive Aufwand empfunden, der zur Steuerung der verschiedenen Betriebsarten der Lenkrolle erforderlich ist. Der Steuerungsmechanismus besteht aus einer Vielzahl von zum Teil sehr kompliziert gestalteten Bauteilen. Dies bezieht sich im besonderen auf dieThe swiveling mobility of the swivel castor is provided here at the upper end area of the back bolt. As disadvantageous is felt in this known swivel castor of the great design effort required for the control the different operating modes of the swivel castor is required. The control mechanism consists of a large number of components, some of which are very complex. This relates in particular to the

öeiinaei sich der Rückenbolzen in seiner ^«tpn Stellung so ist die Lenkrolle frei um den Rück nboS schwenkbar und die Laufrolle frei Xar Wird der Rückenbolzen ein Stück niedereedrückt, so findet zwischen ihm und einem in der Gabel gedrucKi, ^ _{federbelasteten} Hebel eine formschlussi-' statt, die die Schwenkbewegung deröeiinaei the back bolt in its ^ "tpn position as the castor pivot freely around the back nboS and the roller free Xar If the chair bolts niedereedrückt a piece, so place between him and one in the fork gedrucKi, ^ _{spring-loaded} lever a formschlussi- ' instead of the swivel movement of the

versetzten mmmm offset mmmm

hoher Montageaufwand verbunden. Vor allem aber benötigt diese bekannte Einrichtung einen großen Einbauraum im Möbelfuß. Da der Bremshebel diese Lenkrolle funktionsnotwendig als zweiarmiger Hebel ausgeführt sein muß, fällt seine Bremsflache gegen diehigh assembly costs associated. But above all, this well-known facility needs a large one Installation space in the furniture foot. Since the brake lever functions as a two-armed lever, this swivel castor is essential must be executed, his braking surface falls against the

wmrnmwmrnm

SfASSiISE*. _Tt 0Τ.0ΜSfASSiISE *. _Tt 0Τ.0Μ

153 übt der Bremshebel zwei Funktionen aus, teile153 the brake lever has two functions: share

Während beim Stand der Technik (DT-GM 19 28 153) der Bremshebel der Bremse und der in der Gabel gelagerte Verzahnungsteil in einem einzigen Hebel vereinigt sind, sind gemäß der Erfindung die Funktionen des Bremsens und des Feststeilens je einem besonderen s Hebel übertragen. Dabei sind jedoch diese beiden Hebel derart beweglich miteinander gekoppelt, daß bei Beaufschlagung des Bremshebels durch den Rückenbolzen der Verzahnungsteil in eine genau definierte Endeingriffsstellung mit dem anderen Verzahnungsteil überführt wird. Unter dieser definierten Endeingriffsstellung ist diejenige Stellung zu verstehen, in der die Zahnflanken der Verzahnungsteile vollflächig ineinandergreifen. Die Betätigung des Feststellers erfolgt demgemäß nach der Erfindung mittelbar über die ij Bremse. Dabei ist vorgesehen, daß ein begrenzter Überhub des Bremshebels die Verzahnungsteile in dieser Endeingriffsstellung beläßt, so daß trotz weiterer Bewegung des Bremshebels der in der Gabel schwenkbeweglich gelagerte Verzahnungsteil nicht weiter bewegt, jedoch auch nicht gelöst wird. Dies hat den außerordentlichen Vorteil, daß die Bremse und der Feststeller im wesentlichen lediglich nach dem größtmöglichen Laufraddurchmesser ausgelegt zu werden brauchen. Ergeben sich Untertoleranzen des Laufrades oder eine Abnutzung der Laufradfläche, so kann der Bremshebel weiter gegen das Laufrad gedrückt werden, ohne daß sich hierdurch die geometrischen Verhältnisse an der Eingriffsstellung der Verzahnungsteile des Feststellers ändern. In einem großen möglichen Durchmesserbereich der Laufrolle wirkt daher der Feststeller absolut zuverlässig und vor allem stets gleichbleibend vollflächig. Im Sinne einer Verbesserung der Funktion ist es vorteilhaft, wenn der Richtungsarretierer bei Entlastung des Rückenbolzens, d. h. in seiner obersten Stellung, wirksam wird. Während in einer Mittelstellung des Rückenbolzens sämtliche Lenkrollenfunktionen freigegeben sind, werden in den beiden Endlagen des Rückenbolzens die Blockierungen wirksam, und zwar bei Entlastung die Blockierung der Schwenkbewegung der Lenkrolle bei ungebremstem Laufrad und in der unteren Stellung die Blockierung der Lenkrolle in beliebiger Stellung bei gleichzeitiger Bremsung des Laufrades. Der besondere Vorteil besteht darin, daß von der Lösestellung wahlweise direkt und auf kürzestem Weg in die eine oder in die andere Blockierstellung übergegangen werden kann. Im übrigen haben die feststehenden Teile der Gabel als Arretiermittel fertigungs- und montagetechnische Vorzüge wegen der besonderen Einfachheit der Mittel.While in the prior art (DT-GM 19 28 153) the brake lever of the brake and that in the fork mounted toothing part are combined in a single lever, are the functions according to the invention of braking and locking are each transferred to a special lever. However, these two levers are here coupled to one another movably in such a way that when the brake lever is acted upon by the back bolt the toothed part in a precisely defined final position of engagement with the other toothed part is convicted. This defined final engagement position is to be understood as that position in which the The tooth flanks of the toothed parts mesh over the entire surface. The locking device is actuated accordingly according to the invention indirectly via the ij brake. It is provided that a limited Overtravel of the brake lever leaves the toothed parts in this final engagement position, so that despite further No further movement of the brake lever of the toothed part pivotably mounted in the fork moved, but not solved either. This has the extraordinary advantage that the brake and the Locks to be designed essentially only according to the largest possible impeller diameter to need. If there are under-tolerances of the impeller or wear on the impeller surface, see above the brake lever can be pressed further against the wheel without the Change the geometric relationships at the engagement position of the toothed parts of the lock. In one large possible diameter range of the roller, therefore, the locking device works absolutely reliably and forwards all over the entire surface. In order to improve function, it is advantageous if the Direction lock when relieving the back bolt, d. H. in its highest position, becomes effective. While in a central position of the back bolt, all swivel castor functions are released, are in the both end positions of the back bolt, the blockages are effective, namely the blocking of the Swivel movement of the swivel castor when the wheel is unbraked and the blocking of the in the lower position Swivel castor in any position with simultaneous braking of the wheel. The particular advantage is there that from the release position either directly and by the shortest route in one or the other Blocking position can be passed over. In addition, the fixed parts of the fork have as Locking means manufacturing and assembly advantages because of the particular simplicity of the means.

Im Rahmen der Erfindung wird es als vorteilhaft angesehen, daß der Bremshebel ein zweiarmiger Hebel mit Lagerung zwischen seinem die Bremsfläche aufweisenden Bremsarm und einem weiteren Arm ist, der mit einer den Überhub gestattenden Steuerführung des schwenkbaren Verzahnungstcils zusammenwirkt. Durch unmittelbare Beaufschlagung des Bremsarms über den Rückenbolzen wird der dem Bremsarm jenseits der Lagerung gegenüberliegende Arm geschwenkt, der infolge seiner beweglichen Verbindung mit dem schwenkbaren Verzahnungsteil diesen mit dessen Verzahnung gegen die Verzahnung des anderen Verzahnungsteils führt. In diesem Zusammenhang ist zweckmäßig der schwenkbare Verzahnungsteil in einem äußeren Bereich der Gabel gelagert, wobei sich die Steuerführung nach Art einer Kulissenführung zwischen der Lagerung des schwenkbaren Verzahnungsteils und der Lagerung des Bremshebels befindet. Mit diesen Merkmalen ist also ein gekoppeltes Hebelsystem verwirklicht, welches auf einfachste Weise die verlangten Funktionen des Bremshebels und des schwenkbaren Verzahnungsteils auszuführen in der Lage ist.In the context of the invention it is considered advantageous that the brake lever is a two-armed lever with storage between his brake arm having the braking surface and another arm, which interacts with a control guide of the pivotable toothing piece that allows the overstroke. When the brake arm is acted upon directly via the back bolt, it becomes the brake arm pivoted beyond the storage opposite arm, the result of its movable connection with the pivotable toothing part this with its toothing against the toothing of the other Gear part leads. In this context, the pivotable toothed part is expedient in one stored outer area of the fork, the control guide in the manner of a link guide between the storage of the pivoting toothing part and the storage of the brake lever is located. With these Features so a coupled lever system is implemented, which the required in the simplest way Functions of the brake lever and the pivoting toothing part is able to perform.

Zweckmäßig ist es ferner, wenn der drehfest angeordnete Verzahnungsteil von der Innenkugelschale des Lenkrollenrückenlagers gebildet ist Es erübrigt sich somit zur Bildung des Feststellers ein separates Bauteil; vielmehr braucht lediglich auf die ohnehin erforderliche Innenkugelschale außen eine Verzahnung aufgebracht zu werden. Gegen diese außenverzahnte Innenkugelschale wird der beschriebene schwenkbare Verzahnungsteil durch Betätigung des Bremshebels über die Steuerführung gedrückt und gelangt dort in eine definierte Endlage, in der eine vollwirksame Berührung der Zahnflanken beider Verzahnungsteile stattfindet.It is also useful if the non-rotatably arranged toothed part of the inner spherical shell the swivel castor back bearing is formed. A separate component is therefore not required to form the locking device; rather, a toothing only needs to be applied to the outside of the inner spherical shell, which is required anyway to become. The pivotable toothed part described is used against this externally toothed inner spherical shell is pressed by actuating the brake lever over the control guide and enters a Defined end position in which the tooth flanks of both toothed parts come into full contact.

Die Kopplung von Bremshebel und schwenkbarem Verzahnungsteil kann zweckmäßig dadurch gebildet sein, daß die Steuerführung aus einer Kurve am oder im schwenkbaren Verzahnungsteil gebildet ist, mit der ein Stift, Bolzen od. dgl. des Bremshebels zusammenwirkt, wobei die Kurve über die durch die Bremsstellung des Bremshebels definierte Stellung des Rückenbolzens hinaus einen Spielraum zur weiteren Schwenkbewegung des Bremshebels beläßt Der nach der Erfindung vorgesehene Überhub läßt sich somit durch eine einfache Verlängerung der Steuerkurve im schwenkbaren Verzahnungsteil erzielen, wobei die Verlängerung der Kurve so ausgebildet ist, daß trotz Weiterschwenkens des Bremshebels der schwenkbare Verzahnungsteil und der raumfeste Verzahnungsteil lediglich in der definierten Endstellung mit dem Verzahnungsteil an der Innenkugelschale des Lenkrollenrückenlagers verbleiben, ohne eine Überbeanspruchung oder Lageveränderung zu erfahren. Bezogen auf den Andruck des schwenkbaren Verzahnungsteils an den ortsfesten Verzahnungsteil braucht also bei weiterer Bewegung des Bremshebels keine Drucksteigerung mehr stattzufinden. Der schwenkbare Verzahnungsteil wird bei Überhub des Bremshebels in seiner exakt definierten und optimalen Endstellung belassen.The coupling of the brake lever and the pivotable toothed part can expediently be formed thereby be that the control guide is formed from a curve on or in the pivotable toothed part, with the one Pin, bolt or the like of the brake lever interacts, the curve over the through the braking position of the The brake lever also defines the position of the back bolt with a margin for further pivoting movement of the brake lever leaves the overstroke provided according to the invention can thus be achieved by a Achieve simple extension of the control cam in the swiveling toothed part, with the extension the curve is designed so that, in spite of the further pivoting of the brake lever, the pivotable toothed part and the spatially fixed toothed part only in the the defined end position with the toothed part remain on the inner spherical shell of the swivel castor back bearing, without experiencing overuse or change of position. In relation to the print of the pivotable toothing part on the stationary toothing part therefore needs for further movement the brake lever no longer increases in pressure. The swiveling toothed part is at Leave the overstroke of the brake lever in its precisely defined and optimal end position.

Im Rahmen der Erfindung ist es ferner zweckmäßig, wenn der Bremshebel und der schwenkbare Verzahnungsteil gemeinsam in einem, in der Höhlung der Gabel befestigten Lagerbock gelagert sind, der zugleich die Gegenflächen für den Eingriff der Flächen des Rückenbolzens enthält Dieser Lagerbock kann aus einem einfachen verformten Blechteil bestehen und auf einfache Weise die Lagerungen für den Bremshebel und den schwenkbaren Verzahnungsteil sowie die Eingriffsflächen für die Arretierflächen des Rückenbolzens für die Richtungsarretierung beinhalten. Die Verwendung eines einfachen Stanzteiles als Lagerbock, der die Summe dieser wichtigen Funktionen übernimmt, ist konstruktiv und fertigungstechnisch sehr einfach.In the context of the invention, it is also useful if the brake lever and the pivotable toothed part are stored together in a bearing block fixed in the cavity of the fork, which at the same time contains the mating surfaces for the engagement of the surfaces of the back bolt. This bearing block can be made from consist of a simple deformed sheet metal part and easily the bearings for the brake lever and the pivotable toothed part and the engagement surfaces for the locking surfaces of the back bolt for locking the direction. The use of a simple stamped part as a bearing block, which the Assumes the sum of these important functions, is very simple in terms of design and manufacturing technology.

Zweckmäßigerweise ist ferner vorgesehen, daß die Flächen des Rückenbolzens an einem Bund als Abflachungsflächen vorgesehen sind und daß die Gegenflächen Bestandteil einer dem Umriß des abgeflachten Bundes angepaßten Durchbrechung im Lagerbock sind. Während die Durchbrechung im Lagerbock durch einen einzigen Stanzvorgang zu erzielen ist, sind auch die Abflachungsflächen des RUckenbolzcns leicht herzustellen, ohne daß es zur Bildung des Richtungsarretierers besonderer Bauteile bedarf.Appropriately, it is also provided that the surfaces of the back bolt on a collar as Flattened surfaces are provided and that the mating surfaces are part of one of the outline of the flattened federal adapted breakthrough in the bearing block are. While the breakthrough in the Bearing block can be achieved by a single punching process, the flattened surfaces of the RUckenbolzcns easy to manufacture without the need for special components to form the directional lock requirement.

Damit dem zu verfahrenden Möbel, insbesondere einem Krankenhausbett, ein exakter GeradeauslaufThis means that the furniture to be moved, in particular a hospital bed, has an exact straight-line stability

möglich ist, muß die Lenkrolle in einem ganz genau definierten Bezug zum betreffenden Möbel vermittels des Richtungsarretierers feststellbar sein. Demgemäß muß der Befestigungszapfen der Lenkrolle mit Bezug zum verfahrbaren Möbel genau justiert sein und gegenüber dem Befestigungszapfen wiederum die Lenkrolle mit ihrem Richtungsarretierer. Es ist deshalb in diesem Zusammenhang vorgesehen, daß der Rückenbolzen gegenüber dem Befestigungszapfen drehfest angeordnet ist, indem die oberseitige Stirnfläche des Befestigungszapfens mit einem formschlüssig wirkenden Drehsicherungsglied versehen ist, welches eine vom Kreisquerschnitt abweichende Durchtrittsöffnung für den in seinem Durchtrittsbereich im Querschnitt ebenfalls unrund ausgebildeten Rückenbolzen aufweist. Damit erhält nun der Rückenbolzen eine genau orientierte Bezugslage zu dem zu verfahrenden Möbel. Bei entsprechender Verbindung des Befestigungszapfens an dem Möbel kann daher der zuvor beschriebene Richtungsarretierer nur in den gewollten Stellungen der Lenkrolle wirksam werden. Weil lediglich noch oberseitig des Befestigungszapfens ein formschlüssig wirkendes Drehsicherungsglied kleinster Abmessungen vorgesehen ist, unterscheidet sich diese Verdrehsicherung des Rückenbolzens gegenüber dem Befestigungszapfen vom Stande der Technik durch ihre besondere Einfachheit im Aufbau. Bei einer bekannten Verdrehsicherung weist nämlich zu diesem Zweck der außen kreiszylindrische Befestigungszapfen innen ein durchgehendes unrundes Stufenloch auf, wobei zusätzlich der Rückenbolzen durchgehend unrund bearbeitet ist.is possible, the swivel castor must mediate in a very precisely defined relation to the furniture in question the direction locker be detectable. Accordingly the fastening pin of the swivel castor must be precisely adjusted in relation to the movable furniture and opposite the mounting pin, in turn, the swivel castor with its directional lock. It is therefore in this context it is provided that the back bolt is non-rotatable with respect to the fastening pin is arranged by the upper end face of the fastening pin with a positively acting Rotation locking member is provided, which has a passage opening deviating from the circular cross-section for has the back bolt which is also non-circular in cross section in its passage area. The back bolt now has a precisely oriented reference position to the furniture to be moved. With a corresponding connection of the fastening pin on the piece of furniture, the previously described Directional lock only become effective in the desired positions of the swivel castor. Because only still On the top of the fastening pin, a form-fitting anti-rotation element of the smallest dimensions is provided, this security against rotation of the back bolt differs from the prior art with respect to the fastening pin by its special feature Simplicity in construction. In the case of a known anti-rotation device, for this purpose the outside circular cylindrical mounting pin on the inside on a continuous non-circular step hole, with the additional Back bolt is continuously machined out of round.

Das Drehsicherungsglied kann in weiterer Ausbildung dieses Gedankens im wesentlichen scheibenförmig ausgebildet sein und an seiner mittleren Durchtrittsöffnung für den Rückenbolzen wenigstens eine Abflachungsfläche aufweisen, wobei der Rückenbolzen in diesem Bereich ebenfalls mit wenigstens einer korrespondierenden Abflachungsfläche versehen ist. Die so vorgesehene drehfeste Verbindung zwischen Rückenbolzen und Befestigungszapfen ist mit Bezug zum Befestigungszapfen nur noch in einem sehr kleinen Höhenbereich vorgesehen. Die Scheibe selbst kann als einfaches Stanzteil ausgeführt sein. Es ist dann lediglich notwendig, die Abflachungsfläche des Rückenbolzens in ihrer Längsausdehnung so weit reichen zu lassen, daß der mögliche Hub des Rückenbolzens nicht behindert werden kann.In a further development of this concept, the anti-rotation element can be essentially disk-shaped be formed and at its central opening for the back bolt at least one flattened surface have, wherein the back bolt in this area also with at least one corresponding Flattened surface is provided. The non-rotatable connection between back bolts provided in this way and the fastening pin is only a very small one with respect to the fastening pin Height range provided. The disc itself can be designed as a simple stamped part. It is then only necessary to let the flattened surface of the back bolt extend so far in its longitudinal extent that the possible stroke of the back bolt cannot be hindered.

Das bevorzugt als Scheibe ausgebildete Drehsicherungsglied ist vorteilhaft in einer stirnseitigen Quernut des Befestigungszapfens aufgenommen und dort vernietet, indem seitlich an das Drehsicherungsglied angrenzende Werkstoffteile des Befestigungszapfens über das Drehsicherungsglied quetschverformt sind. Man kann sich dies beispielsweise konkret so vorstellen, daß das Drehsicherungsglied eine längliche Lasche ist, die in eine Quernut des Befestigungszapfens an dessen oberer Stirnfläche eingelegt wird. Durch seitlich der Lasche überstehende Wandteile des Befestigungszapfens wird sie an einem Verdrehen gegenüber dem Befestigungszapfen gehindert. Gleichzeitig bilden die seitlichen und zweckmäßig auch oberhalb überstehenden Werkstoffteile des Befestigungszapfens die Möglichkeit, nach ihrer Quetschverformung über das Drehsicherungsglied dieses unverlierbar am Platze zu halten.The anti-rotation member, which is preferably designed as a disk, is advantageously in a transverse groove on the end face of the fastening pin received and riveted there by laterally adjoining the anti-rotation member Material parts of the fastening pin are crushed by the anti-rotation element. One can imagine this, for example, concretely so that the anti-rotation member is an elongated tab that is in a transverse groove of the fastening pin is inserted on its upper end face. Through the side of the flap protruding wall parts of the fastening pin it is prevented from rotating with respect to the fastening pin. At the same time form the side and expediently also above protruding material parts of the fastening pin the possibility of their crushing deformation on the anti-rotation member to keep this captive in place.

Zur Schonung der Laufrolle und zur Vermeidung von unangenehmen Klappergeräuschen hat es sich als sinnvoll erwiesen, daß der schwenkbare Verzahnungsteil und/oder der Bremshebel im Sinne ihrer jeweiligen Lösestellung federbelastet sind. Außerdem gewährleistet diese Federbelastung eine einwandfreie Überführung der Brems- und Arretiermittel aus ihrer Eingriffsin die Lösestellung, so daß hier mit Betriebsstörungen nicht zu rechnen ist. In diesem Zusammenhang können der verschiebbare Verzahnungsteil und der Bremshebel durch eine gemeinsame Feder beaufschlagt sein, die sich einerseits an Teilen der Gabel und andererseits an dem dem schwenkbaren Verzahnungsteil benachbarten ArmTo protect the roller and to avoid unpleasant rattling noises, it has been found to be proved sensible that the pivoting toothed part and / or the brake lever in the sense of their respective Release position are spring-loaded. In addition, this spring load ensures a perfect transfer the braking and locking means from their engagement in the release position, so that here with malfunctions is not to be expected. In this context, the sliding toothed part and the brake lever be acted upon by a common spring, on the one hand on parts of the fork and on the other hand on the the arm adjacent to the pivotable toothing part

ίο des Bremshebels abstützt.ίο the brake lever is supported.

Infolge der beweglichen Kopplung zwischen Bremshebel und schwenkbarem Verzahnungsteil würde eine Beaufschlagung durch eine Feder ausreichen, beide Teile in die Lösestellung zu überführen. Diese Feder kann eine Wickelfeder sein, die um die Lagerachse für den schwenkbaren Verzahnungsteil gewickelt ist und sich einerseits unterhalb der Gabel und andererseits auf dem Mitnehmerbolzen des Bremshebels abstützt. Als Alternativlösung hierzu ist es auch möglich und vorteilhaft, zusätzlich zu der Feder oder ausschließlich den Bremshebel im Sinne seiner Lösestellung mittels einer Feder zu beaufschlagen, indem man zwischen seinem Bremsarm und Teilen der Gabel eine Zugfeder anordnet. Auch eine so angeordnete Feder würde in ihrer alleinigen Verwendung sowohl den Bremshebel als auch den schwenkbaren Verzahnungsteil in die jeweilige Lösesteilung bringen. Die gemeinsame Verwendung dieser und der oben beschriebenen Feder ist ebenfalls möglich und würde insbesondere den Vorteil haben, daß beide Federn relativ schwach dimensioniert werden können.As a result of the movable coupling between the brake lever and swiveling toothed part, an application of a spring would be sufficient, both To transfer parts into the release position. This spring can be a clock spring around the bearing axis for the pivoting toothing part is wound and on the one hand below the fork and on the other hand supported by the driver pin of the brake lever. As an alternative to this, it is also possible and advantageous, in addition to the spring or exclusively by means of the brake lever in the sense of its release position to act on a spring by placing a tension spring between its brake arm and parts of the fork arranges. Even a spring arranged in this way would, in its sole use, both the brake lever as also bring the swiveling toothed part into the respective release division. The common use this and the spring described above is also possible and would have the particular advantage that both springs can be dimensioned relatively weak.

Der Bremshebel, der üblicherweise aus einem vollmetallischen Werkstoff hergestellt ist, kann nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung auch aus einem einen Gummi- oder Kunststoff-Bremsklotz aufnehmenden Metallteil, vorzugsweise in Form einer Kappe bestehen. Während die Kappe ein einfaches Stanzteil bildet, kann durch die Verwendung eines Gummi- oder Kunststoff-Bremsklotzes die Bremsbeaufschlagung weicher erfolgen und im übrigen eine Reibkrafterhöhung erzielt werden.The brake lever, which is usually made of a fully metallic material, can according to a further advantageous embodiment of the invention also from a rubber or plastic brake pad receiving metal part, preferably in the form of a cap. While the cap one forms a simple stamped part, the brake can be applied by using a rubber or plastic brake pad be made softer and an increase in the friction force can also be achieved.

LJm an Ort und Stelle im Bedarfsfalle die Bremswirkung verändern zu können, kann die Länge des Rückenbolzens veränderbar sein, vorzugsweise durch Schraubverstellung einer unmittelbar von der Steuerkurve beaufschlagten Kopfmutter. Wird diese Kopfmut ter weiter herausgedreht, so ergibt sich ein längere! Rückenbolzen mit dem Effekt einer Bremskraftverstär kung, jedoch ohne Veränderung der wirksamer definierten Endeingriffstellung der Teile des Feststel lers.LJm on the spot, if necessary, the braking effect to be able to change, the length of the back bolt can be changed, preferably by Screw adjustment of a head nut directly acted upon by the control cam. Will this head courage If you turn it further out, the result is a longer one! Back bolt with the effect of a brake booster kung, but without changing the more effectively defined final engagement position of the parts of the fixed lers.

Im übrigen ist die Erfindung am besten anhand de nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungs beispiele zu verstehen, die im übrigen auf dei Zeichnungen dargestellt sind. In letzteren zeigen:Otherwise, the invention is best understood from the following description of preferred embodiment to understand examples, which are shown in the rest of the drawings. In the latter show:

Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine Lenkrolle mit in Eingriff befindlicher Richtungsarretierung,Fig. 1 is a partial section through a castor with in Engagement of the direction lock,

Fig. la die zugehörige Stellung der Steucrführunj zwischen Brcmshebcl und schwenkbarem Verzahnungs teil,Fig. La the associated position of the Steucrführerunj between Brcmshebcl and swiveling toothed part,

F i g. 2 den schwenkbaren Verzahnungsteil und de mit ihm zusammenwirkenden Bremshebel in vergrößei ter Darstellung,
F i g. 3 einen Teillängsschnitt durch die Lenkrolle i der Lösestellung sämtlicher Arretier- und Bremsteile, F i g. 3a die zugehörige Stellung der Steuerführung, F i g. 4 einen Teillängsschnitt durch die Lenkrolle m blockiertem Feststeller und blockierter Bremse,F i g. 2 the pivotable toothed part and the brake lever interacting with it in an enlarged representation,
F i g. 3 shows a partial longitudinal section through the steering roller i the release position of all locking and braking parts, F i g. 3a the associated position of the control system, FIG. 4 a partial longitudinal section through the swivel castor with a blocked brake and blocked brake,

709 647/32S709 647 / 32S

F i g. 4a die zugehörige Stellung der Steuerführung,F i g. 4a the associated position of the control management,

Fig.5 die Unteransicht des Lagerbocks mit in ihm aufgenommenem Bremshebel und schwenkbarem Verzahnungsteil, Fig.5 shows the bottom view of the bearing block with in it recorded brake lever and swiveling toothed part,

F i g. 6 eine entsprechende Längsschnittdarstellung,F i g. 6 shows a corresponding longitudinal section,

Fig.7 die der Fig.5 entsprechende Darstellung eines anderen Ausführungsbeispiels,7 shows the representation corresponding to FIG another embodiment,

F i g. 8 eine der F i g. 6 entsprechende Darstellung des zweiten Ausführungsbeispiels undF i g. 8 one of the F i g. 6 corresponding representation of the second embodiment and

F i g. 9 eine Längsschnittdarstellung durch die Lenkrolle mit auseinandergezogenen Einzelteilen.F i g. 9 shows a longitudinal section through the castor with individual parts exploded.

Die in den Figuren dargestellte Lenkrolle ist im wesentlichen gebildet aus einem Befestigungszapfen 10, einem Lenkrollenrücklager 11 und einer Gabel 12, in welcher ein Laufrad 13 um eine Achse 14 drehbar gelagert aufgenommen ist Das Lenkrollenrückenlager 11 besteht im wesentlichen aus einer Außenkugelschale 15, einer Innenkugelschale 16 sowie dazwischen eingelegten Kugeln 17.The swivel castor shown in the figures is essentially formed from a fastening pin 10, a steering roller rear bearing 11 and a fork 12, in which a running wheel 13 is rotatable about an axis 14 The swivel castor back bearing 11 consists essentially of an outer spherical shell 15, an inner spherical shell 16 and in between inserted balls 17.

In Längsrichtung durch den Befestigungszapfen 10 erstreckt sich ein Rückenbolzen 18. Dieser Rückenbolzen wird oberseitig an einer dort angebrachten Kopfmutter 19 von einer Steuerkurve 20 beaufschlagt, die mit einem von Hand oder Fuß bedienbaren Betätigungshebel verbunden ist.A back bolt 18 extends in the longitudinal direction through the fastening pin 10. This back bolt is acted upon by a control cam 20 on the top of a head nut 19 attached there, which is connected to an operating lever that can be operated by hand or foot.

In der Höhlung der Gabel 12 ist ein kappenartiger Lagerbock 21 mittels Nieten 22 befestigt. Der Lagerbock 21 beinhaltet zunächst in Verlängerung der Längsmittelachse des Rückenbolzens 18 eine Durchbrechung 23, die im Querschnitt eine von einer Kreisform abweichende Gestalt aufweist und in ihrer Form das Negativ zu einem korrespondierenden, wenigstens eine Abflachungsfläche 24 aufweisenden Bund 25 des Rückenbolzens 18 bildet.A cap-like bearing block 21 is fastened by means of rivets 22 in the cavity of the fork 12. Of the Bearing block 21 initially contains an opening as an extension of the longitudinal center axis of the back pin 18 23, which has a shape deviating from a circular shape in cross section and the shape of the Negative to a corresponding collar 25 of the at least one flat surface 24 having Back bolt 18 forms.

In einem äußeren Bereich der Lenkrollengabel ist ein um eine horizontale Achse 26 schwenkbar gelagerter Verzahnungsteil 27 angeordnet, der oberseitig eine Verzahnung 28 trägt In seinem der Lagerung 26 abgewandten freien Ende beinhalten die Seitenwangen 29 des schwenkbaren Verzahnungsteiles 27 je eine schlitzförmige Steuerkurve 30. In diese Steuerkurve greift der aus einem Bremsarm 31 und einem zweiten Arm 32 bestehende Bremshebel 33 mit einem Stift bzw. Bolzen 34 ein. Etwa in einem mittleren Bereich ist der Bremshebel 33 drehbar um eine Achse 35 gelagert, die gleichfalls am Lagerbock 21 angelenkt ist. Gegenüber der Lenkrollengabel 12 ist diese Achse 35 orts- und raumfest angeordnet. Im äußeren Bereich des Bremsarmes 31 des Brenishebels 33 weist dieser oberseitig eine gewölbte Gleitfläche 36 für die unmittelbare Beaufschlagung durch den Rückenbolzen 18 auf.In an outer area of the steering roller fork is a To a horizontal axis 26 pivotally mounted toothing part 27 is arranged, the upper side a Toothing 28 carries the side cheeks in its free end facing away from the bearing 26 29 of the pivotable toothing part 27 each have a slot-shaped control cam 30. In this control cam the brake lever 33, which consists of a brake arm 31 and a second arm 32, engages with a pin or Bolt 34. Approximately in a central area, the brake lever 33 is rotatably mounted about an axis 35, which is also hinged to the bearing block 21. Compared to the caster fork 12, this axis 35 is positional and fixed in space. In the outer region of the brake arm 31 of the brake lever 33, the latter has on the top a curved sliding surface 36 for direct action by the back bolt 18.

Bei der so beschriebenen Lenkrolle bildet die Durchbrechung 23 im Lagerbock 21 zusammen mit dem Abflachungsflächen 24 aufweisenden Bund 25 des Rückenbolzens den formschlüssig wirkenden Richtungsarretierer für die Blockierung der Schwenkbewegung der Lenkrolle bei ungebremstem Laufrad. Der Feststeller für die Blockierung der Schwenkbewegung der Lenkrolle bei gebremstem Laufrad wird gebildet durch den schwcnkbcwcglich in der Lenkrollcngabel 12 angelenkten Verzahnungsteil 27, dessen Verzahnung 28 in der oberen Endstellung mit der unterseitig angeordneten Verzahnung 37 der Innenkugelschale 16 des Lenkrollenrückenlagers 11 zusammenwirkt. Die Betätigung des Feststellers erfolgt mittelbar über den Bremshcbel33.In the case of the castor so described, the opening 23 forms in the bearing block 21 together with the Flattened surfaces 24 having collar 25 of the back bolt the positively acting directional lock for blocking the swivel movement of the swivel castor when the wheel is unbraked. Of the A stop for blocking the swivel movement of the swivel castor when the wheel is braked is created by the toothed part 27 which is pivoted in the caster fork 12 and whose toothing 28 in the upper end position with the toothing 37 of the inner spherical shell 16 of the underside arranged Castor back bearing 11 cooperates. The operation of the brake is done indirectly via the brake lever33.

Anhand der einzelnen Figuren wird nachstehend die Funktion der Feststell- und Brcmsmittel beschrieben.The function of the locking and locking means is described below with the aid of the individual figures.

In F i g. 1 ist die Lenkrolle mit in Eingriff befindlichem Richtungsarretierer für die Blockierung der Schwenkbewegung bei ungebremstem Laufrad dargestellt. Wie ersichtlich greift in einer obersten Stellung desIn Fig. 1 is the swivel castor with the directional lock engaged to block the pivoting movement shown with unbraked impeller. As can be seen, the

S Rückenbolzens 18 sein abgeflachter Bund 25 in die Durchbrechung 23 des Lagerbocks formschlüssig ein. Sind zwei — vorzugsweise einander gegenüberliegende — Abflachungsflächen 24 einerseits im Bund 25 und andererseits in der Durchbrechung 23 vorgesehen, so ergibt sich eine Riehtungsfeslstellung in 180°-Abständen, also eine fixierte Verfahrbarkeit des mit der Lenkrolle versehenen Gegenstandes in Vorwärts- und in Rückwärtsrichtung. Sowohl die Bremse (Bremshebel 33) als auch der Feststeller für die Blockierung der Schwenkbewegung der Lenkrolle bei gebremstem Laufrad (Verzahnungsteile 27,37) befinden sich noch in ihrer jeweiligen unwirksamen Stellung. In dieser in F i g. 1 dargestellten lediglich richtungsarretierten Stellung der Lenkrolle befindet sich der Bolzen 34 in der in Fig. la dargestellten Position innerhalb der Steuerkurve 30 des schwenkbaren Verzahnungsteils 27.S back bolt 18 its flattened collar 25 into the opening 23 of the bearing block with a positive fit. Are two - preferably opposite - flattened surfaces 24 on the one hand in the collar 25 and on the other hand, provided in the opening 23, this results in a directional lock at 180 ° intervals, thus a fixed mobility of the object provided with the steering roller in forward and in reverse direction. Both the brake (brake lever 33) and the brake for blocking the The swivel movement of the swivel castor when the wheel is braked (toothed parts 27, 37) are still in their respective ineffective position. In this in F i g. 1 only direction-locked position shown the steering roller is the bolt 34 in the position shown in Fig. La within the control curve 30 of the pivotable toothed part 27.

In Fig.2 ist die gekoppelte Anordnung des Bremshebels 33 mit dem schwenkbaren Verzahnungsteil 27 vergrößert dargestellt. In Figure 2, the coupled arrangement of the brake lever 33 with the pivotable toothed part 27 is shown enlarged.

Unter Berücksichtigung des Umstandes, daß die Lagerstellen 26 und 35 orts- und raumfest angeordnet sind, versteht es sich, daß bei Ausübung eines vom Rückenbolzen herrührenden Druckes »D« in Pfeilrichtung der Bolzen 34 des Bremshebels 33 eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn macht, welche dazu führt, daß nach anfänglichem Leerhub (Bereich 46) der schwenkbare Verzahnungsteil 27 innerhalb eines weiteren Bereichs 47 der Steuerkurve 30 entgegen dem Uhrzeigersinn um seine Lagerstelle 26 verschwenktTaking into account the fact that the bearings 26 and 35 are fixed in place and space, it goes without saying that when a pressure "D" from the back bolt is exerted in the direction of the arrow, the bolt 34 of the brake lever 33 makes a clockwise pivoting movement which leads to this that after the initial idle stroke (area 46) the pivotable toothed part 27 swivels within a further area 47 of the control cam 30 counterclockwise about its bearing point 26

wird. Am Ende dieser Verschwenkbewegung des schwenkbaren Verzahnungsteiles 27 befindet sich dessen Verzahnung 28 in Eingriff mit der Verzahnung 37 der Innenkugelschale 16. Nach Erreichen dieser Position steht für den Bolzen 34 noch ein Spielraum »S« will. At the end of this pivoting movement of the pivotable toothing part 27, its toothing 28 is in engagement with the toothing 37 of the inner spherical shell 16. After this position has been reached, there is still a margin "S" for the bolt 34

innerhalb der Steuerkurve 30 des schwenkbaren Verzahnungsteiles 27 zur Verfügung, welcher so gestaltet ist, daß eine weitere, freie Schwenkbewegung des Bremshebels 33 um seine Lagerstein 35 herum möglich ist, während der der Bolzen 34 ohne weitere Kraftübertragung lediglich in dem verbleibendenwithin the control cam 30 of the pivotable toothing part 27 available, which so is designed that a further, free pivoting movement of the brake lever 33 around its bearing block 35 around is possible, during which the bolt 34 without further power transmission only in the remaining

Spielraum »S« innerhalb der Steuerkurve 30 gleitenClearance »S« slide within the control cam 30

kann, ohne daß der schwenkbare Verzahnungsteil einecan without the pivotable toothing part a

Änderung seiner Druckbeaufschlagung erfährt.Experience changes in its pressurization.

In Fig.3 wurde über den Betätigungshebel dieIn Fig.3 was on the operating lever

Steuerkurve 20 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, so daß die zunächst mit ihrer kugelpfannenartigen Fläche 38 aufsitzende Steuerkurve nunmehr mit einem ebenen Abschnitt 39 den Rückenbolzen beaufschlagt. In dieser Stellung ist der Rückenbolzcn 18 etwasControl cam 20 is pivoted counterclockwise, so that the first with its spherical socket-like Surface 38 seated control cam now acts on the back bolt with a flat section 39. In this position the back bolt 18 is somewhat

nach unten gedrückt, so daß der Richtungsarretierer 23, 24, 25 in seine Lösestellung überführt worden ist. Gleichzeitig befinden sich aber noch die Bremse 31,32, 33 und der Feststeller 27, 28, 16, 37 ebenfalls in ihrer Lösestellung. Demnach ist die Lenkrolle gemäß F i g. 3pressed down so that the direction lock 23, 24, 25 has been transferred to its release position. At the same time, however, there are still the brakes 31, 32, 33 and the locking device 27, 28, 16, 37 also in their release position. Accordingly, the swivel castor according to FIG. 3

in ihren sämtlichen Funktionen frei, d. h. die Lenkrolle kann beliebig um den Rückenbolzcn 18 verschwenkt werden bei gleichzeitigem freien Lauf des Laufrades 13. Im Unterschied zu der in Fig. 1 dargestellten Ausgangslage ist nun der Bremshebel 33 geringfügigfree in all their functions, d. H. the swivel castor can be pivoted about the back bolt 18 as desired are at the same time free running of the impeller 13. In contrast to that shown in FIG The starting position is now the brake lever 33 slightly

vom Rückenbolzen 18 niedergedrückt worden, so daß sich der in den Figuren nach rechts weisende freie Teil des schwenkbaren Vcrzahnungsteils - ebenfalls geringfügig - angehoben hat. In dieser Stellung befindethas been pressed down by the back bolt 18, so that the free part pointing to the right in the figures of the swiveling toothed part - also slightly - has raised. In this position is located

sich der Bolzen 34 innerhalb der Steuerkurve 30 in der in F i g. 3a dargestellten Lage.the bolt 34 within the cam 30 in the in F i g. 3a position shown.

Wird nun die Steuerkurve 20 weiter entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, so wird infolge der ebenen Ausbildung des Kurvenstückes 39 mit zunehmender Drehung der Steuerkurve 20 der Rückenbolzen 18 weiter heruntergedrückt, bis er die in F i g. 4 dargestellte Lage erreicht hat. Er bzw. seine Kopfmutter 19 sitzt dort auf dem kreisförmigen Abschnitt 40 der Steuerkurve 20 auf. Bei gelöstem Richtungsarretierer drückt nun der ι ο Rückenbolzen 18 den Bremshebel 33 über seinen Bremsarm 31 fest auf die Oberfläche des Laufrades 13. Der über den Arm 32 des Bremshebels 33 schwenkbetätigte Verzahnungsteil 27 befindet sich nunmehr mit seiner Verzahnung 28 vollständig in Eingriff mit der Verzahnung 37 unterseits der lnnenkugelschale 16 des Lenkrollenrückenlagers 11. Unabhängig von der Schwenkstellung der Lenkrolle ist nunmehr das Laufrad 13 voll gebremst; gleichfalls ist die Schwenkbeweglichkeit der Lenkrolle durch die in Eingriff befindlichen Verzahnungen 28 und 37 voll blockiert. Die zur Darstellung gemäß Fig.4 gehörige Position des Bolzens 34 in der Steuerkurve 30 ist in Fig.4a dargestellt. Aus Fig.4a ist insbesondere deutlich ersichtlich, daß der Bolzen noch nicht am Ende der Steuerkurve 30 anliegt, sondern daß diese noch einen Spielraum »S« für eine weitere Schwenkbeweglichkeit des Bolzens 34 beläßt. Man hat sich dabei vorzustellen, daß die Mittellinie des verbleibenden Spielraumes »S« der Steuerkurve 30 diejenige Krümmung aufweist, die der Schwenkkurve des Mittelpunkts des Bolzens 34 bei einer weiteren Schwenkbewegung beschreibt. Das heißt, für eine weitere Schwenkbewegung des Bolzens 34 ist die Steuerkurve 30 so gestaltet, daß ein freier Überhub des Bolzens 34 im Bereich des Spielraumes »S« möglich ist. Dieser durch den Spielraum S ermöglichte Überhub des Bremsarmes 31 gestattet es, ohne irgendwelche Beeinträchtigung des vollflächigen Ineinandergreifens der Verzahnungen 28 und 37, den Bremshebel über die in Fig.4, Fig.4a dargestellte Lage weiter niederzudrücken. Eine weitere Beaufschlagung des Bremsarmes 31 in dieser Weise kann erwünscht oder erforderlich sein, wenn die Laufrolle Untertoleranzen aufweist oder ihre Lauffläche verschlissen ist.If the control cam 20 is now rotated further counterclockwise, as a result of the planar design of the cam piece 39, the back pin 18 is pressed down further with increasing rotation of the control cam 20 until it reaches the position shown in FIG. 4 has reached the position shown. He or his head nut 19 sits there on the circular section 40 of the control cam 20. When the direction lock is released, the back bolt 18 now presses the brake lever 33 firmly onto the surface of the wheel 13 via its brake arm 31 underneath the inner ball socket 16 of the swivel castor back bearing 11. Independent of the swivel position of the swivel castor, the running wheel 13 is now fully braked; likewise, the swiveling mobility of the steering roller is completely blocked by the teeth 28 and 37 which are in engagement. The position of the bolt 34 in the control cam 30 associated with the illustration according to FIG. 4 is shown in FIG. 4a. From FIG. 4a it can be clearly seen in particular that the bolt is not yet in contact with the end of the control cam 30, but that this still leaves a margin "S" for the bolt 34 to pivot further. One has to imagine that the center line of the remaining clearance "S" of the control cam 30 has that curvature which describes the pivoting curve of the center of the bolt 34 during a further pivoting movement. That is, for a further pivoting movement of the bolt 34, the control cam 30 is designed in such a way that a free overtravel of the bolt 34 in the area of the clearance "S" is possible. This overstroke of the brake arm 31 made possible by the clearance S allows the brake lever to be depressed further beyond the position shown in FIG. 4, FIG. A further application of the brake arm 31 in this way may be desirable or necessary if the roller has insufficient tolerances or its running surface is worn.

Der oben beschriebene Abschnitt 40 der Steuerkurve 20 kann im Rahmen der Erfindung vorteilhaft auch anstatt als Kreisfläche als entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn progressiv ansteigende Kurve ausgeführt sein. Die hätte den Vorzug, daß — unter Ausnutzung des möglichen Überhubs — bei zunehmender Zustellung des Bremshebels durch weitere Beaufschlagung des Betätigungshebels dieser Bremshebel mit ansteigender Kraft und/oder über einen weiteren Zustellweg auf die Lauffläche des Laufrades zu bewegt werden kann.The section 40 of the control cam 20 described above can also be advantageous within the scope of the invention instead of a circular surface, it is designed as a counter-clockwise progressively increasing curve be. This would have the advantage that - taking advantage of the possible overstroke - with increasing delivery of the brake lever by further application of the operating lever of this brake lever with increasing Force and / or via a further delivery path on the The running surface of the impeller can be moved to.

Die Möglichkeit des Überhubs kann auch so ausgenutzt werden, daß bereits ein vollflächiger Eingriff der Verzahnungen 27, 37 stattfindet, noch bevor der Bremsarm voll zur Bremswirkung auf der Laufradoberfläche kommt. Dies hätte den Vorteil, daß ohne irgendwelche weiteren Maßnahmen auch Übcrtolcranzen des Laufrades 13 von vornherein bei voller Bremswirkung berücksichtigt werden könnten. Im übrigen kann zu einer Feinanpassung an die speziellen Laufradverhältnissc eine Verstellung der Kopfmutter 19 dienlich sein, mit deren Hilfe die wirksame Länge des Rückenbolzens verändert werden kann.The possibility of the overstroke can also be exploited in such a way that there is already a full-surface engagement of the teeth 27, 37 takes place even before the brake arm has full braking effect on the wheel surface comes. This would have the advantage that, without any further measures, there would also be overruns of the impeller 13 could be taken into account from the outset with full braking effect. in the Otherwise, an adjustment of the head nut 19 can be used for fine adjustment to the special impeller conditions be useful, with the help of which the effective length of the back bolt can be changed.

Wie aus den Fig. I, 3 und 4 ersichtlich ist, sind die Koppelhebel 27 und 33 von einer um die Lagerachse 26 gewundenen Wickelfeder druckbeaufschlagt, wobei sich die aufzuspreizen bestrebte Feder unterseitig unter dem Lagerbock 21 und oberceitig auf der Achse 34 abstützt. Somit entfaltet die Feder 41 die Wirkung, sowohl den Bremshebel als auch den schwenkbaren Verzahnungsteil 27 nach Rückhub des Rückenbolzens 18 nach oben aus ihrer wirksamen Stellung in die jeweilige Lösestellung zu überführen. Außerdem wird durch diese Feder erreicht, daß der Bremshebel stets gegen die Unterseite des Rückenbolzens 18 drückt, so daß störende Klappergeräusche nicht auftreten können.As can be seen from Figs. I, 3 and 4, the Coupling levers 27 and 33 are pressurized by a coil spring wound around the bearing axis 26, whereby the spring striving to spread open is supported on the underside under the bearing block 21 and on the upper side on the axle 34. Thus, the spring 41 develops the effect of both the brake lever and the pivotable toothed part 27 after the return stroke of the back pin 18 upwards to transfer from their effective position to the respective release position. In addition, this spring achieved that the brake lever always presses against the underside of the back bolt 18, so that disturbing Rattling noises cannot occur.

Die beschriebene Federanordnung ist im einzelnen noch in den F i g. 5 und 6 dargestellt, während die F i g. 7 und 8 eine weitere Federungsmöglichkeit zeigen. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 und 8 besteht der in den übrigen Figuren als vollmetallischer Bremshebel 33 gedachte Bremshebel aus einem kappenartigen Stanzteil 42, der unterseitig einen Bremsklotz 43 aus Gummi oder Kunststoff aufnimmt. Verbunden mit Kappe 42 und Bremsklotz 43 ist eine Flachbandfeder 44, die an ihrem oberen Ende in unterseitig am Lagerbock vorgesehenen Ausprägungen 45 eingeschoben ist Diese Flachbandfeder 44 kann anstelle der beschriebenen Wickelfeder 41 verwendet werden, sie kann jedoch auch in Kombination mit der Wickelfeder 41 Verwendung finden. Ein besonderer Vorteil der Flachbandfeder 44 liegt auch darin, daß sie in der Lage ist, den Bremsklotz 43 ohne weitere Befestigungsmittel in der unterseitigen Aushöhlung der Kappe 42 sicher am Ort zu halten.The spring arrangement described is shown in detail in FIGS. 5 and 6, while FIGS. 7th and 8 show a further possibility of suspension. In the embodiment according to FIGS. 7 and 8, the in the remaining figures as a fully metallic brake lever 33 imaginary brake lever from a cap-like stamped part 42, which on the underside receives a brake pad 43 made of rubber or plastic. Connected to cap 42 and Brake pad 43 is a ribbon spring 44, which is provided at its upper end in the underside of the bearing block Embossings 45 is inserted can be used, but it can also be used in combination with the clock spring 41. A A particular advantage of the ribbon spring 44 is that it is able to use the brake pad 43 without to hold further fastening means in the underside cavity of the cap 42 securely in place.

In F i g. 9 sind die bereits beschriebenen Einzelheiten noch einmal der Deutlichkeit halber auseinandergezogen dargestellt. Insbesondere ist aus dieser Figur die Verdrehsicherung des Rückenbolzens 18 gegenüber dem Befestigungszapfen 10 ersichtlich. Bei diesem Ausführungsbeispiel erfolgt die Verdrehsicherung durch das scheibenförmige Drehsicherungsglied 48. Dieses weist mittig eine Durchtrittsöffnung 49 auf, die infolge wenigstens einer in ihr angebrachten Abflachungsfläche 50 einen Querschnitt aufweist, der von demjenigen eines Kreises abweicht. Der Rückenbolzen 18 besitzt in einem diesem scheibenförmigen Drehsicherungsglied 48 zugeordneten Bereich eine Kontur, die dem Negativ der Durchtrittsöffnung 48 entspricht und ebenfalls wenigstens eine Abflachungsfläche 51 aufweist. Zur Halterung des scheibenförmigen Drehsicherungsgliedes 48 befindet sich an der oberen Stirnfläche 52 des Befestigungszapfens 10 eine querverlaufende Nut 53. Diese bewirkt, daß zu beiden Seiten von ihr Werkstoffreste 54 als Überstände von der Stirnfläche des Befestigungszapfens wegragen. Durch diese Werkstoffüberstände 54 wird die längliche Drehsicherungsscheibe 48 an einem Verdrehen gegenüber dem Befesiigungszapfen 10 gehindert. Sie wird dadurch unverlierbar gehalten, daß die Überstände 54 über die eingelegte Scheibe 48 verquetscht werden. Diesen eingebauten Zustand der Da-hsicherungsschcibe 48 zeigen die F i g. 1,3 und 4.In Fig. 9 are the details already described again shown pulled apart for the sake of clarity. In particular, from this figure is the Anti-rotation lock of the back bolt 18 relative to the fastening pin 10 can be seen. With this one In the exemplary embodiment, the anti-rotation lock is provided by the disk-shaped anti-rotation lock element 48 has in the center a passage opening 49, which as a result of at least one flat surface made in it 50 has a cross section which deviates from that of a circle. The back bolt 18 has in one this disk-shaped anti-rotation element 48 associated area has a contour that corresponds to the negative of Passage opening 48 and also has at least one flattened surface 51. To the bracket of the disk-shaped anti-rotation element 48, a transverse groove 53 is located on the upper end face 52 of the fastening pin 10. that on both sides of her material remnants 54 as protrusions from the end face of the fastening pin stick away. Through these material protrusions 54, the elongated anti-rotation disk 48 is attached to a Rotation with respect to the fastening pin 10 is prevented. It is held captive by the fact that the protrusions 54 are squeezed over the inserted disk 48. This built-in state of the Securing washers 48 are shown in FIGS. 1,3 and 4.

Als Besonderheit der fcststell- und bremsbaren Lenkrolle nach der Lehre der Erfindung ist noch hervorzuheben, daß der Rückcnbolzen 18 selbst nicht mit einer eigenen Rückstellfeder versehen zu werden braucht, wie dies beim Stand der Technik bisher notwendig war. Vielmehr dient die Feder 41 oder die Feder 44 oder dienen beide gemeinsam der Rückstellung des Rückenbolzcns 18 in seine obere Position bei Rückschwenken der Steuerkurve 20.As a special feature of the adjustable and brakable castor according to the teaching of the invention is still it should be emphasized that the back bolt 18 itself does not need to be provided with its own return spring needs, as in the prior art so far was necessary. Rather, the spring 41 or the spring 44 or both serve together to reset of the back bolt 18 into its upper position when the control cam 20 is pivoted back.

Als weiteres wesentliches Merkmal ist noch zu erwähnen und insbesondere aus Fig. 9 deutlichA further essential feature is to be mentioned and is particularly clear from FIG. 9

1313th

„',ich eine übliche, freilaufende Lenkrolle sondert in einer ^Baugruppe^ getert.g ^ ^ _werden "', I separate a common, free-running swivel castor in a ^ assembly ^ getert.g ^ ^ _be

Hierzu 6 Blatt ZeichnungenIn addition 6 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Lockable and brakable swivel castor, especially for use on hospital beds an impeller mounted in a fork that can be pivoted about a back bolt, whereby by axial displacement of the back bolt can each be operated at least indirectly:

a) a positive direction lock for blocking the pivoting movement the swivel castor when the wheel is unbraked,

b) one of two which can be brought into engagement with one another and are rotatable relative to one another in the release position arranged toothing parts formed locking device for blocking the Pivoting movement of the swivel castor when the wheel is braked, a toothed part being assigned to the swivel castor body in a rotationally fixed manner and the other toothed part is pivotable about a horizontal axis in the fork is stored, and

c) a brake with a pivot mounted at least indirectly in the fork Brake lever,

characterized in that the brake lever (33) is different from that mounted in the fork (12) pivotable toothing part (27) is arranged separately and movably coupled to it, the brake lever moving the toothed part into a final engagement position during the transition into the braking position transferred to the other toothed part (16), with a limited overtravel of the Brake lever leaves the toothing part in the final engagement position and that also the at Relief of the back bolt (18) effective direction lock (23,24,25) by positive locking Engagement of surfaces (24) of the back bolt with adapted mating surfaces (23) of fixed ones Parts (21) of the fork is formed.

2. Castor according to claim 1, characterized in that the brake lever (33) is a two-armed Lever with storage (35) between its brake arm (31) and having the braking surface another arm (32) which is connected to a control guide (30, 34) of the pivotable toothed part (27) cooperates.

3. Castor according to Claim 1 or 2, characterized in that the pivotable toothing part (27) is mounted (26) in an outer region of the fork (12) and that the control guide (30, 34) in the manner of a link guide between the bearing (26) of the pivoting toothed part (27) and the bearing (35) of the brake lever (33) is located.

4. Castor according to claim 1 or one of the following, characterized in that the non-rotatable arranged toothing part (37) from the inner spherical shell (16) of the castor back bearing (11) is formed.

5. Castor according to claim 2, characterized in that the control guide (30, 34) consists of a Curve (30) is formed on or in the pivotable toothing part (27) with which a pin, Boh: en or the like. (34) of the brake lever (33) cooperates and that the curve over the through the braking position of the Brake lever defined position of the back bolt

(18) also leaves a margin (S) for further pivoting movement of the brake lever.

6. Castor according to spoke 1 or one of the following, characterized in that the brake lever (33) and the pivoting toothed part (27) together in one, in the cavity of the fork (12) fastened bearing block (21) are mounted, which at the same time the mating surfaces for the engagement of Contains surfaces (24) of the back bolt (18).

7. Castor according to claim 6, characterized in that the surfaces (24) of the back bolt (18) are provided on a collar (25) as flattened surfaces and that the mating surfaces are a component an opening (23) in the bearing block (21) adapted to the contour of the flattened collar

8. Castor according to claim 1 or one of the following, characterized in that the Back bolt (18) relative to the fastening pin (10) is rotatably arranged by the top end face (52) of the fastening pin with a form-fitting anti-rotation element (48) is provided, which has a passage opening (49) deviating from the circular cross-section for the in its passage area also has non-circular back bolts in cross section.

9. Castor according to claim 8, characterized in that the anti-rotation member (48) in the is substantially disc-shaped and that its central passage opening (49) for the Back bolt (18) has at least one flat surface (50), the back bolt in this Area is also provided with at least one corresponding flattened surface (51).

10. Castor according to claim 8 or 9, characterized in that the anti-rotation member (48) in a front transverse slot (53) of the fastening pin (10) and riveted there is in that material parts (54) of the fastening pin that are laterally adjacent to the anti-rotation member are crushed by the anti-rotation member are.

11. Castor according to one or more of the Claims 1 to 6, characterized in that the pivotable toothing part (27) and / or the Brake levers (33) are spring-loaded in the sense of their respective release position.

12. Castor according to claim 11, characterized in that that the displaceable toothing part (27) and the brake lever (33) through a common Spring (41 or 44) are acted upon.

13. Castor according to claim 12, characterized in that that the spring on the one hand on parts (21) of the fork (12) and on the other hand on the arm (32) of the Brake lever (33) is supported.

14. Castor according to claim U to 13, characterized in that in addition to the spring (41) or only the brake lever (33) is spring-loaded in the sense of its release position by a tension spring (44) is arranged between its brake arm (31) and parts (21) of the fork (12).

15. Castor according to claim 1 or one of the following, characterized in that the brake lever (33) made of a metal part (42) which accommodates a rubber or plastic brake block (43) preferably in the form of a cap.

16. Castor according to claim 1 or one of the following, characterized in that the length

of the back bolt (18) can be changed, preferably by screwing a directly from eier cam acted upon head nut (19).

The test concerns a lockable and brakable one ^ d is disadvantageous for use on sick people, constantly over the wheel surface. That Interlocking of the mutually corresponding tooth flanks of the approximately mushroom-shaped, with the back bolt connected toothing part on the one hand and the toothing part on the brake lever on the other hand pressure-dependent and only satisfactorily effective with high pressure on the back bolt. aside from that results between the two mutually corresponding tooth surfaces as a result of the pivot bearing