DE2539702C2

DE2539702C2 - and the like in motor vehicles

Info

Publication number: DE2539702C2
Application number: DE19752539702
Authority: DE
Inventors: Dietrich Dr Ing 6906 Leimen Grau
Original assignee: Vorrichtung zum Heben und Abstützen von Sattelaufliegern, Wechselaufbauten
Filing date: 1975-09-06
Publication date: 1977-07-07

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Heben und Abstützen von Sattelaufliegern, Wechselaufbauten u. dgl. bei Kraftfahrzeugen, mit einem ersten kurzhubigen Arbeitszylinder für den Lasthub und einem zweiten langhubigen Arbeitszylinder für den Leerhub und einem zweiteiligen, ineinandergeführten Abstützbein, dessen einer Teil an dem Fahrzeugrahmen fest angebracht ist und wobei die Teile des Abstützbeines mit einer Verriegelungseinrichtung versehen sind.The invention relates to a device for lifting and supporting semi-trailers, swap bodies and the like in motor vehicles, with a first short-stroke working cylinder for the load stroke and a second long-stroke working cylinder for the idle stroke and a two-part, nested support leg, whose a part is fixedly attached to the vehicle frame and wherein the parts of the support leg with a Locking device are provided.

Eine derartige Einrichtung ist aus der DT-OS 55 298 bekannt geworden. Es ist ein pneumatischer Arbeitszylinder für den Leerhub vorgesehen, der zwischen die beiden Teile des Abstützbeines eingeschaltet ist. Die beiden Teile des Abstützbeines können darüber hinaus durch eine mechanische Verriegelungs einrichtung mit Steckbolzen und einer Lochreih verriegelt bzw. gelöst werden An dem zweiten Teil de Abstützbeines, welches sich in Richtung auf den Bode hin erstreckt, ist ein kurzhubiger hydraulisch ausgebilde ter Zylinder für den Lasthub vorgesehen, an desse Kolben das sich auf dem Boden abstützende Te angelenkt ist. Zur Durchführung des Leerhubes win nicht nur der langhubige Arbeitszylinder, sondern aucl der kurzhubige hydraulische Arbeitszylinder auf de anderen Kolbenseite pneumatisch beaufschlagt, un unter anderem die Hydraulikflüssigkeit wieder zurück zuführen. Dann wird der Arbeitszylinder für dei Leerhub durch die Verriegelungseinrichtung blockier! Anschließend kann der Lasthub erfolgen. Damit sine also die beiden Arbeitszylinder in Reihe geschaltet. Fü den hydraulischen Arbeitszylinder für den Lasthub is keine Verriegelung vorgesehen.Such a device is from the DT-OS 55 298 became known. A pneumatic working cylinder is provided for the idle stroke, the is switched on between the two parts of the support leg. The two parts of the support leg can In addition, by a mechanical locking device with socket pins and a row of holes be locked or released on the second part of the support leg, which is in the direction of the ground extends out, a short-stroke hydraulically trained ter cylinder is provided for the load stroke, to desse Piston which is supported on the floor Te is hinged. To carry out the idle stroke win not only the long-stroke working cylinder, but also the short-stroke hydraulic working cylinder on the de pneumatically applied to the other side of the piston, and among other things the hydraulic fluid is returned respectively. Then the working cylinder is blocked by the locking device for the idle stroke! The load stroke can then take place. So that the two working cylinders are connected in series. For the hydraulic working cylinder for the load lift is not provided with a lock.

Die Nachteile dieser Vorrichtung sind darin zu sehen daß die Einrichtung pneumatisch und hydraulisch betätigt werden muß, also beide Energiequellen auf den betreffenden Sattelauflieger bzw. dem Wechselaufbai vorhanden sein müssen. Trotzdem weist die Vorrich tung in eingezogener Stellung noch eine beachtliche Baulänge auf, so daß nur eine geringe Bodenfreihei erzielbar ist. Weiterhin ist es nachteilig, daß der Hub de; hydraulischen Zylinders für den Lasthub doch relativ groß ausgebildet sein muß, um sämtliche Arbeitsbedin gungen zu lösen und beispielsweise einen Sattelaufliegei mit Zugmaschinen mit verschieden hohem Auflagei und/oder verschiedenen Federwegen verbinden zi können.The disadvantages of this device can be seen in the fact that the device is pneumatic and hydraulic must be actuated, so both energy sources on the relevant semi-trailer or the Wechselaufbai must be present. Nevertheless, the device still has a considerable amount in the retracted position Overall length so that only a small amount of ground clearance can be achieved. A further disadvantage is that the hub de; hydraulic cylinder for the load stroke must be made relatively large to meet all Arbeitsbedin solutions to solve and, for example, a semitrailer with tractors with different heights and / or different spring travel can connect zi.

Aus der US-PS 35 67 183 ^;st eine Abstützvorrichtung bekannt geworden, die mit nur einem einziger pneumatischen Arbeitszylinder arbeitet, der den Last hub ausführt. Es ist eine Verriegelungseinrichtung füi den Hub vorgesehen. Dabei kommt eine Lochreihe mi Steckbolzen zur Anwendung. Das bewegliche Teil de· Abstützbeins ist noch einmal teleskopierbar und verriegelbar. Diese Vorrichtung weist den Nachteil auf daß der Zylinder einen beachtlichen Querschnitt und vor allen Dingen einen sehr großen Hub ausführen muß so daß sich eine großvolumige Bauweise ergibt.From US-PS 35 67 183 ^; st a support device has become known that works with only a single pneumatic working cylinder that executes the load stroke. A locking device is provided for the hub. A row of holes with socket pins is used. The movable piece de · Abstützbeins is again telescoped and locked. This device has the disadvantage that the cylinder has to have a considerable cross section and, above all, a very large stroke, so that a large-volume construction results.

Die FR-PS 8 07 389 zeigt einen Wagenheber, bei dem der pneumatische Arbeitszylinder als aufblasbarer Balg ausgebildet ist.The FR-PS 8 07 389 shows a jack in which the pneumatic working cylinder as an inflatable bellows is trained.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art aufzuzeigen, bei der der Lasthub verkleinert werden kann, so daß er nicht mehr von den Federwegen der verschiedenen Sattelzugmaschinen und/oder der Differenz in der Höhe der Auflagerpunkte an Sattelzugmaschinen abhängig ist. Die Vorrichtung soll bei kleinvolumiger Bauweise dennoch alle aufgezeigten und sich in der Praxis ergebenden Bedingungen erfüllen können.The invention is based on the object of showing a device of the type described at the outset, in which the load stroke can be reduced so that it no longer depends on the spring travel of the various Tractor units and / or the difference in the height of the support points on tractor units is dependent. The device should nevertheless all shown and be in the small-volume construction Can meet the conditions resulting from practice.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß in Reihe mit dem Arbeitszylinder für den Lasthub eine weitere, in der Länge in verschiedenen Stellungen fixierbare Verriegelungseinrichtung vorgesehen ist und daß die beiden Arbeitszylinder für den Leerhub und für den Lasthub mit ihren Hüben parallelgeschaltet angeordnet sind.According to the invention this is achieved in that one in series with the working cylinder for the load stroke further locking device which can be fixed in length in different positions is provided and that the two working cylinders for the idle stroke and for the load stroke are connected in parallel with their strokes are arranged.

Damit wird eine Vorrichtung geschaffen, die es erlaubt, den Hub des Arbeitszylinders für den Lasthub kleiner zu gestalten, als es dem Federweg und/oder der Differenz in der Höhe der Aufsetzpunkie der verschiedenen Sattelauflieger entspricht. Durch die Parallelschaltung in Verbindung mit der VerriegelungseinrichThis creates a device that allows the stroke of the working cylinder for the load stroke to make smaller than the spring travel and / or the difference in the height of the Aufsetzpunkie of the different Semi-trailer. Due to the parallel connection in connection with the locking device

• Mosern parallelen Zweig wird es möglich, den tung i" ^m~\ Arheitszvlinders mehrmals hintereinander ^L.^ilSthUb t umι damit einen ausreichend großen einzusewi·»' .^ _/u ^,,Vwklichcn. Gleichzei-• Mosern parallel branch, it is possible to tung i ^"m ~ \ Arheitszvlinders repeatedly ^L. ^IlSthUb t umι so that a sufficiently large einzusewi ·» '. ^ _{/ U} ^ ,, Vwklichcn. At the same

■"T"V . .... 1 tor,» V,.,-Ipil Λ·_Λ\\ hf»i■ "T" V. .... 1 goal, »V,., - Ipil Λ · _Λ \\ hf» i

"" hi sich der dcsuhucic vuhv.·., JaIJ bei 5 *» AL des Arbeitszylinders Tür der. Lasthub auf"" hi himself the dcsuhucic vuhv. ·., JaIJ at 5 * »AL of the working cylinder door of the. Load stroke on

^^ollSie «hon vorhandc Zylinder zurückgegriffen bekannte sen ^ _{sich dic Konstruklion und} ^{If you want to use the} existing cylinder, you must _{refer to the construction and known}

^WCr fiiiune von besonderen Zylindern erübrigt. Durch TtSS«Zündeinrichtung des Arbeitszylinders für .· f ySerhub und ^die Verriegelungseinrichtung, die dem ^deu Lünder für den Lasthub nachgeschaltel ist, ^Arbu'ir die Möglichkeit einer wechselwe.sen ^erg Jl ms und damit eines schrittweisen Anhebens ^Vf_rAbtt"ens des betreffenden Sattelaufliegers. .s ^WCr fiiiune of special cylinders superfluous. By Tt SS "ignition of the working cylinder for. · F ySerhub and ^the locking device which is nachgeschaltel the ^de u Country list for the load stroke, ^Arb u'ir the possibility of wechselwe.sen ^erg Jl ms and a gradual lifting of ^V f _r ABTT" ens of the relevant semi-trailer .s

° riie Ve rfegclungseinrichtung weist m vorteilhafter ^D Ausbildung ein mechanisch vemegclbares ^Wellerh_Pn^ied uf, welches also in den verschiedenen ^ZWf η mit dem Fahrzeugrahmen oder den anderen ^St ■ 'f^gIbSt/Snei verbindbar und lösbar ist. ^Ten e" em ge "nieinrichtung kann aber auch vortcil-'"ein hydraulisch verriegelbares Zwischen-Form eines absperrbaren hydraulischen ■ ι Dies ermöglicht es, die bekannte° riie Ve rfegclungseinrichtung has m advantageous ^D forming a mechanically vemegclbares ^Weller h _P n ^ ied uf, which is thus in the various ^ZW η f to the vehicle frame or the other ^St ■ 'f ^g IBST / SNEI connectable and detachable. ^Te ne "em ge" nieinrichtung can also vortcil - '"a hydraulically lockable intermediate form of a lockable hydraulic ■ ι This enables the known

⁸Ar Ausführungsform besteht das Zw.schenglied einfacher Ausiunr B _Arbeitszylinders für den ^{In the 8th} embodiment, the intermediate link consists of a simple design B _working cylinder for the

Γ hub oder einem mit ihm fest verbundenen Teil Es Uerhub oder un ^ ^ _beiden Γ hub or a part firmly connected with it Es Uerhub or un ^ ^ _both

_erglbt ^5lcp^^h _bei;_ieT_Sweisemit ihren Zylindergehäu- 35 i iffi Fahrzeugrahmen gelagert sind, relativ hoch über dem Boden _erglb t ^5lc p ^ ^h _be i; _ie T are _S manner with their Zylindergehäu- 35 i IFFI vehicle frame mounted relatively high above the ground

^anSr,c«tt es, wenn der Arbeitszylinder für den , Sib direkt zwischen dem Fahrzeugrahmen und <o Leerhub ^^irtK , _{d ß d} abstützenden Teil des dem anderen sich auf dem _Arbeits2y,_inder für ^of Sr, c "tt, when the working cylinder for the, Sib, _ß directly _d between the vehicle frame and <o ^ idle stroke _d ^IRTK supporting part of the other on the _Arbeits2y, _inde r

ÄWÄ den gesamten Arbeiube-ÄWÄ the entire work

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und hydraulisch verriegelbar sein. Zwecks Verriegelung wird hier das hydraulische Volumen eingeschlossen bzw. absperrbar gemacht, wobei durch Anwendung eines Schaltventils dafür gesorgt sein muli, daß ein Nachströmen von Hydraulikflüssigkeit dann ermöglicht wird, wenn der Hub des Arbeitszylinders für den Lasthub eine Relativbewegung der Teile der Abstützcinrichlung verursacht.and be hydraulically lockable. For the purpose of locking, the hydraulic volume is enclosed or Made lockable, with the use of a switching valve to ensure that there is an additional flow is then made possible by hydraulic fluid when the stroke of the working cylinder for the load stroke a Relative movement of the parts of the Abstützcinrichlung caused.

Die Erfindung läßt sich auch anwenden, wenn llub- und Abstüt/vorrichtungen geschaffen werden sollen, die einer Fahrzeugseile zugeordnet sind. Es ist aber auch möglich, Vorrichtungen zu schaffen, die sich über die Fahrzeugteile erstrecken und damit, beispielsweise bei Sattelaufliegern, nur einmal als Einheit Anwendung finden. Dabei kann die Traverse dann zweckmäßig über die Fahrzeugbreile reichend vorgesehen sein, wobei an ihr sämtliche Arbeitszylinder der Einheil angelenkt sind. Es ist ferner möglich, daß die anderen Teile der sich auf dem Boden abstützenden Abstützbeine durch eine Brücke verbunden sind.The invention can also be used when llub- and Abstüt / devices are to be created that are assigned to a vehicle rope. But it is also possible to create devices that are on the Extend vehicle parts and thus, for example at Semitrailers, can only be used once as a unit. The traverse can then expediently over the Fahrzeugbreile be provided reaching enough, all of the working cylinders of the Einheil are articulated to it. It is also possible that the other parts of the support legs supported on the ground by a Bridge are connected.

Die Erfindung wird anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele im nachfolgenden beschrieben. Es zeigtThe invention is described below on the basis of preferred exemplary embodiments. It shows

Fig. 1 eine Sehemaski/.ze der Parallelschaltung der Arbeitszylinder in der Vorrichtung,
F i g. 2 ein¹' weitere Schemaskizze,
Fig. J die schematische Darstellung einer zwei Arbeitszylinder für den Lasihub aufweisenden Vorrichtung, 1 shows a visual mask of the parallel connection of the working cylinders in the device,
F i g. 2 a ¹ 'more schematic sketch,
J the schematic representation of a device having two working cylinders for the Lasihub,

Fig.4 eine weitere Ausführungsform der Vorrichtung, mit aufblasbaren Bälgen,4 shows a further embodiment of the device, with inflatable bellows,

F i g. 5 zwei Zwischenstellungen der VorrichtungenF i g. 5 two intermediate positions of the devices

gemäß F i g. 4,according to FIG. 4,

F i g. 6 eine Skizze der wesentlichen Teile einer weiteren Ausführungsform der Vorrichtung,F i g. 6 shows a sketch of the essential parts of a further embodiment of the device,

Fig. 7 eine Skizee der wesentlichen Teile einer weiteren Ausführungsform der Vorrichtung,7 shows a sketch of the essential parts of a further embodiment of the device,

Fig. 8 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausbildungsform der Vorrichtung in konzentrischer Bauart und8 shows a longitudinal section through a further embodiment of the device in a concentric manner Type and

F i g. 9 einen Schnitt entlang der Linie IX-IX in F i g. 8. In F i g. 1 ist eine Vorrichtung, die von der Erfindung Gebrauch macht, in prinzipieller Weise veranschaulicht An dem Fahrzeugrahmen 1 eines Sattelaufliegers, eines Wechselaufbaus oder einem ähnlich gestalteten Kranfahrzeug ist ein aus dem einen Teil 2 und dem anderen Teil 3 bestehendes Abstüizbein 2, 3 vorgesehen. Die Teile 2, 3 des Abstützbeines sind beispielsweise teleskopartig ine'mandergeführt und gleichzeitig mit einer Verriegelungseinrichtung 4 ausgestattet, die eine ι Lochreihe 5 im Teil 3, Durchbrechungen 6 im Teil 2 und einen Verriegelungsbolzen 7 aufweist.F i g. 9 shows a section along the line IX-IX in FIG. 8th. In Fig. 1 is an apparatus embodying the invention Makes use, illustrated in a basic manner. On the vehicle frame 1 of a semi-trailer, one Swap body or a similarly designed crane vehicle is one of the one part 2 and the other Part 3 of the existing support leg 2, 3 is provided. the Parts 2, 3 of the support leg are, for example, guided telescopically ine'mander and at the same time a locking device 4 equipped, the one ι row of holes 5 in part 3, openings 6 in part 2 and a locking bolt 7.

Zwischen dem Fahrzeugrahmen 1 und den anderen Teil 3 des Abslülzbeincs 2, 3 ist ein erster kurzhubiger Arbeitszylinder 8 für den Lasthub und mit diesem in Reihe eine weitere Verriegelungseinrichtung 9 eingeschaltet. Parallel dazu ist ein /.weiter langhubiger Arbeitszylinder 10 für den Leerhub vorgesehen. Beide Arbeitszylinder 8, 10 greifen an dem anderen Teil 3, welches sich am Boden abstützt und zu diesem Zwecke ,.nt einem Fuß !1 versehen ist. an. Auch die Verriegelungseinrichtung 4 kann, wie F i g. 1 zeig'., mechanisch ausgerüstet sein und aus einer Lochreihe mil Verriegelungsbol/en und entsprechenden Durchbrechungen in dem beweglichen Zwischenglied 12. welches die Kolbenstange des Arbeitszylinder 8 bilden kann, bestehen.Between the vehicle frame 1 and the other part 3 of the Abslülzbeincs 2, 3 is a first short-stroke Working cylinder 8 for the load stroke and with this a further locking device 9 switched on in series. At the same time there is a /. Further long-stroke Working cylinder 10 provided for the idle stroke. Both working cylinders 8, 10 grip the other part 3, which is supported on the ground and, for this purpose, has no foot! 1. on. Also the Locking device 4 can, as shown in FIG. 1 show '., be mechanically equipped and consist of a row of holes with locking bolts and corresponding openings in the movable intermediate member 12. which can form the piston rod of the working cylinder 8 exist.

Durch die parallele Anordnung der beiden Arbeitszylinder 8, 10 in Verbindung mit der Verriegelungseinrich-Due to the parallel arrangement of the two working cylinders 8, 10 in connection with the locking device

lung 9 und der an sich bekannten Verriegelungseinrichtung 4 ist es möglich, den Hub des Arbcits/ylinders 8 für den Lasthub klein auszubilden und trotzdem beachtliche Hubwcgc auch unter Last zurückzulegen.ment 9 and the locking device known per se 4 it is possible to make the stroke of the work / ylinder 8 for the load stroke small and nevertheless considerable Hubwcgc to be covered even under load.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung gemäß I" i g. 1 ist folgende: F.s sei vorausgesetzt, daß beispielsweise ein Sattclauflicger auf beiden Seiten des Fahrzeuges je eine Vorrichtung aufweist, die in ihrem prinzipiellen Aufbau der Skizze nach F⁷ ig. I entspricht. Zunächst werden die Vcrricgclungscinrichtungen 4 und 9 gelöst, was durch Herausziehen der beiden Vcrricgelungsbolzcn geschieht. Infolge Schwerkrafteinwirkung und durch cnisprcchcndc Betätigung des Arbeitszylinders 10 für den Leerhub, beispielsweise durch Druckluft, wird der andere Teil 3 des Abstürzbeines .2, 3 an jeder Fahrzcugscitc abgesenkt, bis die beiden Füße 11 auf den Boden aufsetzen. Sodann wird die Verriegelungseinrichtung 9 festgestellt, was durch Hinführen des Riegelbolzcns geschehen kann. Anschließend erfolgt ein Lasthub des Arbeitszylinders 8, so daß der Fahrzeugrahmen 1 angehoben wird, wobei gleichzeitig sich die beiden Teile des Arbeitszylinders 10 noch weiter voneinander entfernen. Der l.aslhub des Arbeitszylinders 8 wird dort beendet, wo die Durchbrechungen 6 mit Löchern der Lochbildreihe 5 fluchten, so daß nunmehr die Verriegelungseinrichtung 4 abgesteckt weiden kann. Dabei hat der Arbeitszylinder 8 u. U. nur einen sehr kleinen Hub ausgeführt. Der Druckraum des Arbeitszylinder 8 wird nun entspannt, so daß die Verriegelungseinrichtung 9 wieder gelöst werden kann, worauf der Kolben des Arbeitszylinders 8 und mil ihm das Zwischenglied 12 wieder völlig eingefahren werden können, so daß dann der Verricgelungsbolzen der Verriegelungseinrichtung 9 wieder eingesteckt werden kann. Nach Aufbringung eines entsprechenden Druckes auf den Arbeitszylinder 8 läßt sich die Verriegelungseinrichtung 4 wieder lösen, so daß der Arbeitszylinder 8 nunmehr seinen vollen vorgesehenen Hub ausführen kann, was dazu führt, daß anschließend die Verriegelungseinrichtung 4 um mindestens einen Abstand innerhalb der l.ochreihe weiter eingesteckt werden kann. Diese schrittweise Betätigung des Arbeitszylinder 8 für den l.aslhub in Verbindung mit der Verriegelungseinrichtung 4 und der Verriegelungseinrichtung 9 wiederholt sich nun so lange, bis der erforderliche l.aslhub insgesamt ausgeführt worden ist und der Sattclaufliegcr von seiner Auflagerung an der Zugmaschine freigekommen ist. Dabei versteht es sich, daß die Abstände in der l.ochreihe zwischen der Verriegelungseinrichtung 4 und der Verriegelungseinrichtung 9 aufeinander tibgestimmt sind, /um Abstellen des Snllclauriicgcrs genügt es, die Verriegelungseinrichtung 4 mit eingestecktem Verriegelungsbol/en 7 aufrechtzuerhalten. Die Teile 2. 3 des Abstützbcincs sind dabei mechanisch in der Stellung miteinander vcrbun den, so daß keine Gefahr besteht, daß der Sattclauflicger in seiner Auflagerung nachgibt.. The operation of the apparatus I "i g 1 according to the following: Fs it is assumed that for example, a Sattclauflicger each comprising a device on both sides of the vehicle, the strength in their basic structure of the sketch by F ⁷ corresponds to I First, the.. Locking devices 4 and 9 released, which is done by pulling out the two locking bolts. As a result of the action of gravity and by cnisprcchcndc actuation of the working cylinder 10 for the idle stroke, for example by compressed air, the other part 3 of the falling leg .2, 3 on each Fahrzcugscitc is lowered until the two Place feet 11 on the floor. The locking device 9 is then established, which can be done by moving the locking bolt in. Then there is a load stroke of the working cylinder 8, so that the vehicle frame 1 is raised, with the two parts of the working cylinder 10 moving further from one another at the same time Remove the l.asl stroke of the working cylinder 8 is ended where the openings 6 are aligned with holes in the row of holes 5 so that the locking device 4 can now be pegged. In this case, the working cylinder 8 may only have performed a very small stroke. The pressure chamber of the working cylinder 8 is now relaxed so that the locking device 9 can be released again, whereupon the piston of the working cylinder 8 and with it the intermediate member 12 can be fully retracted again so that the locking bolt of the locking device 9 can then be reinserted. After applying a corresponding pressure to the working cylinder 8, the locking device 4 can be released again so that the working cylinder 8 can now carry out its full intended stroke, which means that the locking device 4 is then inserted further by at least one distance within the row of holes can be. This step-by-step actuation of the working cylinder 8 for the 1st stroke in connection with the locking device 4 and the locking device 9 is repeated until the required 1st stroke has been carried out in its entirety and the semi-trailer is released from its support on the tractor. It goes without saying that the distances in the first row between the locking device 4 and the locking device 9 are matched to one another, / in order to set off the locking device it is sufficient to maintain the locking device 4 with the locking bolt 7 inserted. The parts 2. 3 of the support bracket are mechanically connected to one another in the position , so that there is no risk of the saddlebag to give way in its support.

Beim Ankuppeln des Snticlnuflicgcrs an eine Zugmaschine wird die umgekehrte Bewegung sinngcmflß durchgeführt, indem durch schrittweise Betätigung des Arbeitszylinders 8 eins Absenken durchgeführt wird, wobei jeweils die Verriegelungseinrichtung 4 und die Verriegelungseinrichtung 9 wechselweise betätigt bzw. freigegeben werden. Ist der Snticlaiiflicger nufgcsct/t, dann ist es lediglich noch erforderlich, das andere Teil 1 des Abstützbcincs wieder ein/u/iehen. Hierzu dient der langhubige Arbeitszylinder 10. Nach Beendigung seiner Bewegung wird zumindest die Verriegelungseinrichtung 4 wieder fixiert. When coupling the automatic locking device to a tractor, the reverse movement is carried out in a meaningful manner by lowering the working cylinder 8 step-by-step, with the locking device 4 and the locking device 9 being alternately actuated and released. If the anti-clogger is nufgcsct / t, then it is only necessary to pull the other part 1 of the support bracket back in. The long-stroke working cylinder 10 is used for this purpose. After its movement has ended, at least the locking device 4 is fixed again.

Ls versteht sich, daß die Lochreihen der Verriegelungseinrichtung 4 und der Verriegelungseinrichtung 9 aufeinander abgestimmt sind, jede l.ochreihe setzt sich aus einer Gruppe von Löchern zusammen, die relativ nahe beieinander angeordnet sind, während darüber hinaus noch ein weiteres Loch vorgesehen ist, mit dem die eingezogene Stellung absteckbar ist. Die Gesamtlänge, die von den Lochreihen überbrückt wird, gerechnet von der Absteckstelliing in Fälligstellung, ist bei der Verriegelungseinrichtung 4 und der Verriegelungseinrichtung 9 in etwa gleich. Der Hub des kurzhubigen Arbeitszylinder!. 8 für den Lasthub ist mindestens so groß wie der doppelte Lochabstand der l.ochreihe 5. Gegebenenfalls können die Lochreihen auch etwas versetzt zueinander angeordnet sein, um das erste Loch der Verriegelungseinrichtung 4 erst dann zu erreichen, wenn bereits ein Teil eines Lasthubes ausgeführt ist.It goes without saying that the rows of holes in the locking device 4 and the locking device 9 are matched to one another, each row of holes is set composed of a group of holes that are relatively close together while above In addition, another hole is provided with which the retracted position can be pegged. The total length, which is bridged by the rows of holes, calculated from the staking out due date, is at the The locking device 4 and the locking device 9 are approximately the same. The stroke of the short-stroke Working cylinder !. 8 for the load stroke is at least like this as large as twice the hole spacing of the first row of holes 5. If necessary, the rows of holes can also be something be arranged offset to one another in order to only reach the first hole of the locking device 4 if part of a load stroke has already been carried out.

Die Prinzipskizze nach Fig. 2 ist an sich ähnlich aufgebaut wie die nach Fig. 1. Lediglich ist hier derThe schematic diagram according to FIG. 2 is constructed in a manner similar to that according to FIG. 1. Only here is the

jo Arbeitszylinder 8 am Fahrzeugrahmen 1 angebracht, so daß die Verriegelungseinrichtung 9 an dem anderen Teil 3 des Abstützbeines angreift.jo working cylinder 8 attached to the vehicle frame 1, so that the locking device 9 engages the other part 3 of the support leg.

Die Wirkungsweise der Fig. 2 ist analog der nach Fig. I.The mode of operation of FIG. 2 is analogous to that according to Fig. I.

2j In I·" i g. 3 ist eine Linheii dargestellt, wie sie prinzipiell auf jeder Fahr/cugseile verwirklicht werden kann. Fs sind dabei zwei Arbeitszylinder 8 für den Lasthub in symmetrischer Anordnung vorgesehen. In der Mitte befindet sich der Arbeitszylinder 10 für den Lccrhuh.2j In I · "i g. 3 a line is shown as it is in principle can be realized on any driving / cug ropes. Fs two working cylinders 8 are provided for the load stroke in a symmetrical arrangement. In the middle is the working cylinder 10 for the Lccrhuh.

Sowohl die Verriegelungseinrichtung 4 als auch die weitere Verriegelungseinrichtung 9 sind hier hydraulisch ausgebildet. Zwischen den beiden Kolbenräumcii ist jeweils eine Umgehungsleitung 13 vorgesehen, in welcher ein Sperrventil 14 eingeschaltet ist. welches an die Leitung 15 für das Druckmedium angeschlossen ist Die Sperrventile 14 sind so ausgebildet, daß mit ihnen das Druckmedium in jeder beliebigen Stellung abgesperrt werden kann, so daß hierdurch eine quasi feste Verbindung zwischen den Teilen der Kolben-Zylinder Finheilen erreicht wird. Ls versieht sich, daß in dei l.ösestellting der Sperrventile 14 durch die Leitung 15 Druckmedium nachgefordert bzw. hinweggeförderi werden kann, je nach der Bewegungsrichtung. F.« versteht sich, daß es sich bei dem durch die Leitung 15 herangeführten Druckmedium um Hydraulikflüssigkcil handelt, so daß weitgehend Inkomprcssibililät sichergc sielll ist. Die Arbeitszylinder 8 für den l.asthub kontier aber entweder hydraulisch oiler pneumalisch betiltigi werden. Diese Ausbildungsform hat den Vorteil, daß sit eine stufenlinse Verstellung gestattet, die sieh besonder) einfach fernsteuern Itlßt. Auch der Hub der Arbeitszylin der 8 kann hier vergleichsweise noch kleiner gewlihl werden als bei der mechanischen Verriegelung. Both the locking device 4 and the further locking device 9 are designed hydraulically here. A bypass line 13, in which a shut-off valve 14 is switched on, is provided between the two piston chambers. which is connected to the line 15 for the pressure medium. The shut-off valves 14 are designed so that the pressure medium can be shut off with them in any position, so that a quasi-fixed connection between the parts of the piston-cylinder parts is achieved. Ls sees that in dei l.össtellungsing the shut-off valves 14 through the line 15 pressure medium can be requested or transported away, depending on the direction of movement. It goes without saying that the pressure medium brought in through the line 15 is hydraulic fluid, so that there is largely no risk of incompatibility. The working cylinders 8 for the first load stroke are either hydraulic oiler pneumatically operated. This embodiment has the advantage that it allows a stepped lens adjustment which is particularly easy to control remotely. The stroke of the working cylinder 8 can also be selected to be comparatively smaller here than with the mechanical lock.

In den F i g. 4 und 5 ist eine weitere AusbildungsmogIn the F i g. 4 and 5 is another training mog

lichkcil dargestellt. Dabei erstreckt sich die Vorrichtunf aber im wesentlichen über die Fahrzeugteile. Auch di< Vcrricgclungscinrichtungen sind teilweise baulich vcr einigt. Die Zwischenglieder 12 sind hier in Form eine gemeinsamen Traverse 16 zusammengefaßt, die zwilichkcil shown. The Vorrichtunf extends but essentially about the vehicle parts. The locking facilities are also partially structurally reconstructed agree. The intermediate links 12 are here in the form of a common traverse 16 summarized, the between

te sehen dem Fahrzeugrahmen | und dem anderen Teil ' des Abstützbcincs 2, 3 beweglich angeordnet ist. Iv kommen drei Arbeitszylinder 8 zur Anwendung, die al LuftfedcrbHlgc ausgebildet sein können. Es sin< Rückfuhrfedern 17 vorgesehen. Zwei Arbeitszylinder 11te see the vehicle frame | and the other part ' of the Abstützbcincs 2, 3 is movably arranged. Iv three working cylinders 8 are used, the al LuftfedcrbHlgc can be formed. It is < Return springs 17 are provided. Two working cylinders 11 für den Lccrhub greifen einerseits am Fahrzeugrnhmei 1 und andererseits nn dem anderen Teil 3 de AbsiUtzbcinc 2,3 an, wobei die beiden Teile 3 durch eim Brücke 18 miteinander verbunden sind. Es sind zwofor the Lccrhub grip on the one hand on the vehicle frame 1 and on the other hand nn the other part 3 de AbsiUtzbcinc 2,3, the two parts 3 by eim Bridge 18 are interconnected. There are two

Betätigungsventile 19 und 20 vorgesehen, mit denen in der dargestellten Weise die Arbeitszylinder 8 und/oder die Arbeitszylinder 10 betätigt bzw. gesteuert werden können.Actuating valves 19 and 20 are provided with which in In the manner shown, the working cylinder 8 and / or the working cylinder 10 can be actuated or controlled be able.

Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß vornandenc bekannte Luflfcdcrbälgc als Arbeitszylinder 8 eingesetzt werden können. Die Lochreihe 5 an dem einen Teil 2 der Abstützbeinc 2, 3 kann gleichzeitig für die Verriegelungseinrichtung 4 wie auch für die weitere Verriegelungseinrichtung 9 eingesetzt werden.This embodiment has the advantage that vorandenc known Luflfcdcrbälgc can be used as the working cylinder 8. The row of holes 5 on the a part 2 of the Abstützbeinc 2, 3 can be used simultaneously for the locking device 4 as well as for the further locking device 9 can be used.

In Fig. 5 sind zwei Zwischcnstcllungen der Vorrichtung im Betrieb dargestellt. Auf der linken Seite ist die Verriegelungseinrichtung 9 abgesteckt, während die Verriegelungseinrichtung 4 gelöst ist. Dies ist unmittelbar vor Ausführung eines Teils des Lasthubes der Fall, wobei sich das Gewicht des Sattelaufliegers bereits über die Arbeitszylinder 8 abstützt. Auf der rechten Seite ist eine Stellung dargestellt, die sich am Ende eines Teils des Lasthubes ergibt. Die Arbeitszylinder 8 sind maximal ausgefahren, so daß der Fahrzeugrahmen 1 mit der Traverse 16 entsprechend angehoben ist. In dieser angehobenen Stellung wird der Verriegelungsbolzcn 7 der Verriegelung 4 eingeschoben. Anschließend wird der Druck in den Arbeitszylindern 8 so lange gesenkt, bis zunächst der Verriegelungsbolzen der Vcrriege- ²S hilfseinrichtung 9 herausgezogen werden kann. Hierbei führen die Rückführfedern 17 die Traverse 16 zurück. Die Bewegung wird von dem Eigengewicht der Traverse 16 unterstützt. Anschließend wird die Verriegelungseinrichtung 9 wieder abgesteckt, die Arbeits/.ylinder 8 mit Druck beaufschlagt und die Verriegelungseinrichtung 4 wieder gelöst, so daß auch hier der Fahrzeugrahmen 1 schrittweise angehoben werden kann.In Fig. 5, two intermediate positions of the device are shown in operation. The locking device 9 is pegged out on the left-hand side, while the locking device 4 is released. This is the case immediately before part of the load stroke is carried out, the weight of the semi-trailer already being supported by the working cylinders 8. On the right-hand side, a position is shown that results at the end of part of the load stroke. The working cylinders 8 are extended to the maximum so that the vehicle frame 1 with the cross member 16 is raised accordingly. In this raised position, the locking bolt 7 of the lock 4 is pushed in. Subsequently, the pressure in the working cylinders 8 is lowered until first the locking pin of Vcrriege- ² S auxiliary device 9 can be pulled out. Here, the return springs 17 lead the cross member 16 back. The movement is supported by the weight of the traverse 16. The locking device 9 is then unplugged again, the working cylinder 8 is pressurized and the locking device 4 is released again, so that here too the vehicle frame 1 can be raised step by step.

F" i g. b zeigt in schematischer Weise, wie die anderen Teile .3 zweier Abstürzbeine 2, 3 durch eine Brücke 18 zusammengefaßt werden, auf der zwei Arbeitszylinder 8 für den l.asthub und ein Arbeitszylinder 10 für den Leerluib vorgesehen sind. Die Verriegelungseinrichtung 4 befindet sich zwischen den !eilen 2 und 3 der Abstützbeine, während die Verriegelungseinrichtung 9 jedem Arbeitszylinder 8 nachgeschaltet ist. Fs versieht sich, daß auch hier der Arbeitszylinder 10 an der Brücke 18 bzw. den anderen Teilen 3 der Abstützbeine angreift.Fig. B shows schematically how the others Divide .3 two crash legs 2, 3 through a bridge 18 are summarized on the two working cylinders 8 for the l.asthub and a working cylinder 10 for the Leerluib are provided. The locking device 4 is located between parts 2 and 3 of the support legs, while the locking device 9 each working cylinder 8 is connected downstream. Fs sees that the working cylinder 10 on the bridge 18 or the other parts 3 of the support legs engages.

Bei der Anordnung gemäß F i g. 7 ist die Vorrichtung in ihrem unteren Teil zusätzlich noch einmal einziehbar ausgebildet. Hierzu ist das Teil 3 jedes Abstüt/beines noch einmal in zwei Teile 3 und 3' unterteilt, wobei zwischen den beiden Teilen eine Verriegelung 21 vorgesehen ist. Die Teile 3' sind über einen Querträger 22 miteinander verbunden, an dem auch der Arbeitszylinder 10 für den Leerhub angreift. Fs verstellt sich, daß der Arbeitszylinder 10 hydraulisch verriegelt ist, wobei die Verriegelungseinrichtung 4 durch das Sperrventil 14 gebildet wird, ähnlich wie dies anhand von F i g. 3 bereits beschrieben wurde. Die Teile 2 und 3 des Abstützbeines sind hier lediglieh tclcskopartig ineinandergcführt. In the arrangement according to FIG. 7 the device can also be retracted again in its lower part educated. For this purpose, part 3 of each support leg is once again divided into two parts 3 and 3 ', with a lock 21 is provided between the two parts. The parts 3 'are over a cross member 22 connected to one another, on which the working cylinder 10 also engages for the idle stroke. Fs pretends that the working cylinder 10 is hydraulically locked, the locking device 4 being controlled by the shut-off valve 14 is formed, similar to how this is based on FIG. 3 has already been described. Parts 2 and 3 of the The support legs are simply nested into one another in the manner of a tclcskop.

In den F i g. 8 und 9 ist schließlich eine konzentrische Bauweise der Vorrichtung dargestellt, wobei die Teile 2 und 3 des Abstützbeines teleskopartig ineinandergeführt sind, wie dies insbesondere aus Fig.9 ersichtlich ist. Das Teil 2 des Abslützbeines ist mit dem Fahrzeugrahmen 1 fest verbunden, z. B. mit Hilfe eines Lagcrschildcs 23 angeschraubt. Der Teil 2 des Abstützbeincs ist in weiten Bereichen mit Lochungen versehen, und zwar einmal zur Realisierung der Verriegelungseinrichtung 4 und zum anderen zur Bildung der weiteren Verriegelungseinrichtung 9. Der Arbeitszylinder 8 für den Lasthub kann als pneumatisch betätigter Zylinder ausgebildet sein, und zwar entweder einseitig wirkend mit einer Rückführfeder 24, oder auch doppeltwirkend. Der Bereich des Abstützfußes ist in die beiden Teile 3 und 3' unterteilt, wobei die Verriegelung 21 dazu dient, die Baulänge noch einmal zu verkürzen.In the F i g. Finally, FIGS. 8 and 9 show a concentric construction of the device, with parts 2 and 3 of the support leg telescopically guided into one another are, as can be seen in particular from FIG is. The part 2 of the Abslützbeines is firmly connected to the vehicle frame 1, for. B. with the help of a Bearing shields 23 screwed on. Part 2 of the Abstützbeincs has holes in wide areas provided, once to realize the locking device 4 and on the other hand to Formation of the further locking device 9. The working cylinder 8 for the load stroke can be pneumatic actuated cylinder be formed, either acting on one side with a return spring 24, or double acting. The area of the support foot is divided into the two parts 3 and 3 ', with the locking 21 serves to shorten the overall length again.

Auch diese konzentrische Bauweise funktionieri prinzipiell in gleicher Weise wie die zuvor gezeigter nicht konzentrischen Ausführungen.This concentric design also works in principle in the same way as the one shown above non-concentric designs.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen 108 627/5 sheets of drawings 108 627 /

Claims

Patent claims:

1. Device for lifting and supporting semi-trailers, swap bodies and the like in motor vehicles, with a first short-stroke working cylinder for the load stroke and a second long-stroke working cylinder for the idle stroke and a two-part, interlocking support leg, one part of which is fixed to the vehicle frame is attached and the parts of the support leg are provided with a locking device, characterized in that one in series with the working cylinder (8) for the load stroke Further locking device (9) which can be fixed in length in different positions is provided is and that the two working cylinders (8 and 10) for the idle stroke and for the load stroke with their strokes are arranged connected in parallel.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the locking device (9) is a has mechanically lockable intermediate member (12).

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the locking device (9) is a Has hydraulically lockable intermediate member in the form of a lockable hydraulic cylinder.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the working cylinder (10) for the Idle stroke directly between the vehicle frame (1) and the other, which is supported on the ground Part (3) of the support leg (2,3) is arranged.

5. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the working cylinder (8) for the Load stroke is designed as an inflatable bellows.

6. Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that when several are arranged working cylinder (8) connected in parallel for the load stroke, one that combines the intermediate links common traverse (16) is provided, which in turn has a single locking device (9) having.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the traverse (16) approximately over the Vehicle width is provided sufficient.

8. The device according to claim 1, characterized in that the working cylinder (10) for the Idle stroke forms part of the locking device (4) of the support leg (2, 3) and hydraulically is lockable.