DE4422501C2

DE4422501C2 - Height adjustable support for semi-trailers

Info

Publication number: DE4422501C2
Application number: DE19944422501
Authority: DE
Inventors: Reinhold Riedl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-06-28
Filing date: 1994-06-28
Publication date: 2000-06-29
Anticipated expiration: 2014-06-29
Also published as: DE4422501A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine höhenverstellbare Stütze für Sattelauflieger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a height-adjustable support for Semitrailer according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 40 18 236 A1 ist eine höhenverstellbare Stütze für Sattel auflieger bekannt. Diese Stütze weist jedoch eine ausschließlich moto rische Antriebsvorrichtung und zusätzlich eine motorische Betätigungs vorrichtung zur Entriegelung des Stützen-Innenrohres aus seiner Trans portstellung (Ruhestellung) bzw. Arbeitsstellung (Ausfahrstellung) auf. Die zusätzliche motorische Betätigungsvorrichtung bedingt außerdem noch einen erhöhten Steuerungsaufwand.DE 40 18 236 A1 describes a height-adjustable support for saddles trailer known. However, this support has an exclusively moto drive mechanism and in addition a motorized actuation device for unlocking the support inner tube from its Transport position (rest position) or working position (extended position) on. The additional motorized actuation device is necessary also an increased control effort.

Der Erfindung legt die Aufgabe zugrunde unter Wegfall der motori schen Betätigungsvorrichtung, eine in alternativer, baukastenmäßiger Ausgestaltung mit motorischer oder mit manueller Antriebsvorrichtung antreibbare Stütze für Sattelauflieger zu schaffen, die den Herstel lungs- sowie Logistikaufwand des Herstellers, Erstausrüsters und Betreibers minimiert und höchste Flexibilität ermöglicht.The invention is based on the task with omission of the motor rule actuating device, one in alternative, modular Design with motorized or with manual drive device drivable support for semi-trailers to create the manuf Development and logistics expenses of the manufacturer, original equipment manufacturer and Operator and minimized flexibility.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch eine Stütze mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by a support with the Features of claim 1 solved.

Eine Stütze mit diesen Merkmalen ist baulich einfach und benötigt wegen der bifunktional verwendeten Antriebsvorrichtung keine zusätz liche motorische Betätigungsvorrichtung was auch bezüglich der An triebsart eine weitgehend neutrale Gestaltung der sonstigen Teile in baukastenmäßiger Form gestattet. Es wird so ein Höchstmaß an Flexi bilität am Markt unter gleichzeitiger Minimierung des Produktions- sowie Logistikaufwandes des Herstellers, Erstausrüsters und Betrei bers ermöglicht. In vorteilhafter Weise sind die Antriebsvorrichtung und alle Schaltteile geschützt im Inneren der Stütze, für die auch die bisher für die Herstellung von Sattelaufliegerstützen gebräuchlichen Abmes sungen der Außen- und Innenrohre verwendbar sind, untergebracht, jedoch sind die Köpfe von Bolzen, die der Verriegelung des Stützen- Innenrohres mit dem Stützen-Außenrohr dienen von außen gut sicht bar. Diese Signalwirkung ist ein bedeutender Sicherheitsaspekt für den Bediener.A column with these features is structurally simple and required because of the bifunctional drive device no additional Liche motorized actuator which also with respect to the a largely neutral design of the other parts in modular form allowed. It becomes the highest level of flexi on the market while minimizing production as well as logistics costs of the manufacturer, original equipment manufacturer and operator bers enables. Advantageously, the drive device and all switching parts protected inside the support, for which also the previous dimensions common for the manufacture of semi-trailer supports solutions of the outer and inner tubes can be used, housed, however, the heads of bolts that are used to lock the prop- Inner tube with the support outer tube provide good visibility from the outside bar. This signal effect is an important security aspect for the Operator.

Der Kraftbetrieb der Stütze kann mittels eines Pneumatikzylinders oder Elektro-Spindelantrieb erfolgen. Zum Handbetrieb ist ein Ketten- oder Zahnriementrieb vorgesehen.The power operation of the support can be by means of a pneumatic cylinder or Electric spindle drive. For manual operation is a chain or Toothed belt drive provided.

Horizontal in das Stützen-Innenrohr eingebaute und von Druckfedern axial druckbeaufschlagten Bolzen rasten bei Deckungsgleichheit mit Rohrwand-Öffnungen im Stützen-Außenrohr in die Rohrwand-Öffnun gen ein und verriegeln so das Stützen-Innenrohr sicher im Stützen- AußenrohrInstalled horizontally in the inner column of the column and by compression springs axially pressurized bolts snap together if they are congruent Pipe wall openings in the column outer tube into the tube wall opening and lock the inner tube securely in the Outer tube

Auf- als auch abwärtsgerichtete keilförmige Stege oder sonstige Ele mente, deren Kontur von der Parallelität der Stützenachse abweicht bewirken in besonders vorteilhafter Weise, bei Betätigung des Antriebs durch dessen bifunktionaler Wirkung, zunächst das Entriegeln der Bolzen und in Folge die Verstellung des Stützen-Innenrohres.Upward and downward wedge-shaped webs or other ele elements whose contour deviates from the parallelism of the column axis cause in a particularly advantageous manner when the drive is actuated through its bifunctional effect, first unlocking the Bolt and in consequence the adjustment of the inner tube of the support.

Wenn die Bolzen einen achsparallelen Schlitz aufweisen, in die zur Leichtgängigkeit Rollen eingebaut sind, deren Außenradius zusammen mit dem äußeren Lagerabstand kleiner als die Länge des Schlitzes ist, kann sich zwischen der jeweiligen Rolle und dem inneren Schlitzende ein Steg oder sonstiges Steuerungselement bewegen. Sind dabei die Außendurchmesser der Rollen so klein gehalten, daß sie die Durch messer der Rohrwand-Öffnungen des Stützen-Innenrohres im aus reichenden Maße unterschreiten, können die Bolzen vorteilhaft mit den bereits in diese eingebauten Rollen von außen in das Stützen- Innenrohr montiert werden.If the bolts have an axially parallel slot in which to Smooth running rollers are built in, the outer radius of which is combined with the outer bearing distance is smaller than the length of the slot, can be between the respective roll and the inner slot end move a web or other control element. Are they there The outside diameter of the rollers is kept so small that the through knife of the tube wall openings of the inner tube of the support sufficient dimensions, the bolts can be advantageous with from the outside into the support Inner tube can be mounted.

Sind an den nach außen weisenden Stirnseiten, der für die Verriegelung des Stützen-Innenrohres im Stützen-Außenrohr vorge sehenen Bolzen Kugel-Rollensätze oder andere Rollkörper angebracht, wird ein Schleifen der Bolzenköpfe an den Innenflächen des Stützen- Außenrohres während des Verstellhubes der Stütze vermieden.Are on the outward-facing end faces, for the Locking of the inner column tube in the outer column tube pre bolt, ball roller sets or other rolling elements, grinding of the bolt heads on the inner surfaces of the column Outer tube avoided during the adjustment stroke of the support.

Ein besonderer konstruktiver Vorteil besteht dann, wenn die der Verriegelung dienenden Balzen sowie die mit diesen korrespondieren den Rohrwand-Öffnungen und Stege in verschiedenen vertikalen Ebenen außerhalb der Stützenmitte angeordnet sind, weil dadurch der Betätigungszylinder oder sonstige Antrieb in der Stützenmitte angeord net werden kann und die von der Stütze aufzuehmenden Stützkräfte vorteilhaft näher an den steiferen Ecken der Stützenrohre in diese eingeleitet werden.There is a particular constructive advantage if the Locking courts and the corresponding with them the pipe wall openings and webs in different vertical Layers outside the center of the column are arranged because of the Actuating cylinder or other drive arranged in the center of the support can be net and the support forces to be absorbed by the support advantageously closer to the stiffer corners of the support tubes in this be initiated.

Schließlich ist es günstig wenn der Antrieb eine Lastdruckbremse auf weist. Damit wird bei Unterbrechung eines rotatorischen Antriebes während der Verstellung das Stützen-Innenrohr jederzeit am Ab- /Auslaufen durch Eigengewicht gehindert. Außerdem wird beim Fahrbetrieb des Sattelzuges vermieden, daß falls durch Unacht samkeit das Stützen-Innenrohr vorher nicht in die obere Verriege lungsstellung gebracht worden war, sich das Stützen-Innenrohr absenken kann und dessen Beschädigung durch Bodenkontakt oder dgl. erfolgt.Finally, it is favorable if the drive has a load pressure brake points. This means that if a rotary drive is interrupted during the adjustment the inner tube of the support at all times / Leakage prevented by dead weight. In addition, at Operation of the semitrailer avoided that if careless the inner tube of the support should not be in the upper latches beforehand the inner tube of the prop can lower and its damage through contact with the ground or The like.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteran sprüchen hervor.Advantageous refinements of the invention can be found in the subordinate sayings.

Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnungen von zwei Ausführungsbeispielen bzw. Baukastenvarianten erläutert. Es zeigt:The invention will now be described with reference to the drawings of two Exemplary embodiments and modular variants explained. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt, in teils schematischer Form, einer erfin dungsgemäßen Stütze im eingefahrenen und verriegelten Zustand, d. h. in Transportstellung; Figure 1 is a longitudinal section, partly in schematic form, an inventive inventions in the retracted and locked state, ie in the transport position.

Fig. 2 einen weiteren Längsschnitt, in teils schematischer Form, der in Fig. 1 gezeigten Stütze, im ausgefahrenen und verriegelten Zustand, d. h. in Arbeitsstellung; FIG. 2 shows a further longitudinal section, partly in schematic form, of the support shown in FIG. 1, in the extended and locked state, ie in the working position;

Fig. 3 einen Querschnitt der Stütze entlang einer Linie A-A in Fig. 1; Fig. 3 shows a cross section of the support along a line AA in Fig. 1;

Fig. 4 einen Teil-Längsschnitt der Stütze entlang einer Linie B-B in Fig. 3 verriegelter Arbeitsstellung; Figure 4 is a partial longitudinal section of the support along a line BB in Figure 3 locked working position.

Fig. 5 einen Längsschnitt, in teils schematischer Form, einer erfin dungsgemäßen Stütze als Baukastenvariante, im eingefahrenen und verriegelten Zustand und Fig. 5 shows a longitudinal section, partly in schematic form, a prop according to the invention as a modular variant, in the retracted and locked state and

Fig. 6 einen um 90° versetzten weiteren Längsschnitt, in teils sche matischer Form, der Stütze entlang einer Linie C-C in Fig. 5. FIG. 6 shows a further longitudinal section offset by 90 °, in a partially schematic form, of the support along a line CC in FIG. 5.

Die in Fig. 1 bis 6 gezeigte Stütze 10 wird paarweise am Rahmen eines Sattelaufliegers in dessen vorderen Bereich befestigt. Bevor der Sattelauflieger von seinem Zugfahrzeug, dem Sattelschlepper ab gekuppelt wird hebt dieser mit seinem Heck den vorderen Teil des Sattelaufliegers etwas an die Stützen 10 werden in Arbeitsstellung gebracht und verriegelt. Dann wird das Heckteil des Sattelschleppers abgesenkt, und der Sattelauflieger mit seinem vorderen Teil über die beiden Stützen 10 auf dem Boden abgelagert. Da die Stützen 10 eines jeden Paares an einem Sattelauflieger gleichartig sind, genügt es daher, eine derselben ausführlich zu beschreiben.The support 10 shown in FIGS. 1 to 6 is attached in pairs to the frame of a semi-trailer in the front area thereof. Before the semi-trailer is uncoupled from its towing vehicle, the semi-trailer, it lifts the front part of the semi-trailer somewhat with its rear to the supports 10 are brought into the working position and locked. Then the rear part of the semitrailer is lowered, and the front part of the semitrailer is deposited on the floor via the two supports 10 . Since the supports 10 of each pair on a semitrailer are of the same type, it is therefore sufficient to describe one of them in detail.

Die Stütze 10 weist ein Außenrohr 11 und ein in dem Außenrohr 11 längsverschieblich gelagertes Innenrohr 12 auf. Beide Stützen-Rohre 11, 12 bestehen vorzugsweise aus Vierkantrohren. Das Stützen- Außenrohr 11 ist über nicht gezeigte Flansche an dem Rahmen des Sattelaufliegers befestigt. Im oberen Bereich des Stützen-Außenrohres 11 sind in den gegenüberliegenden Rohrwänden zwei quer zur Rohrachse liegende und horizontal fluchtende, runde Lageröffnungen vorhanden, in die ein in seiner Länge etwa der Kantenlänge des Stützen-Außenrohres 11 entsprechender Achsstab 13 eingesteckt ist, woran ein Betätigungszylinder 14 mit seinem Kolbenstangenauge eingehängt ist. Etwas unterhalb des Achsstabes 13, um 90° zu den genannten Lager-Öffnungen versetzt und ebenfalls quer zur vertikalen Rohrachse liegend sind zwei spiegelbildlich gleichweit aus der Rohrachse entfernte und horizontal gleichhohe, größere, runde Rohrwand-Öffnungen 15 vorhanden, die zur später beschriebenen Transportverriegelung dienen. Im unteren Bereich des Stützen- Außenrohres 11, parallel zu den Rohrwand-Öffnungen 15 und eben falls gleichweit aus der Rohrachse versetzt, quer zur Rohrachse liegend, sind zwei verstärkte Rohrwand-Öffnungen 16 vorhanden, welche mit den Rohrwand-Öffnungen 15 korrespondieren sowie deren Durchmesser aufweisen und zur Verriegelung in Arbeitsstellung dienen. Das oben und unten offene Stützen-Außenrohr 11 ist oben mit einer Kappe 17 verschlossen.The support 10 has an outer tube 11 and an inner tube 12 which is mounted in a longitudinally displaceable manner in the outer tube 11 . Both support tubes 11 , 12 are preferably made of square tubes. The support outer tube 11 is attached to the frame of the semi-trailer via flanges, not shown. In the upper area of the outer tube 11 there are two round bearing openings in the opposite tube walls that are horizontally aligned and transverse to the tube axis and into which an axis rod 13 corresponding in length approximately to the edge length of the outer tube 11 is inserted, with an actuating cylinder 14 is hooked in with its piston rod eye. Slightly below the axis rod 13 , offset by 90 ° to the bearing openings mentioned and also lying transversely to the vertical tube axis, there are two larger, round tube wall openings 15 which are mirror images of the same distance from the tube axis and are of the same height and which are used for the transport locking described later . In the lower area of the column outer tube 11 , parallel to the tube wall openings 15 and just if equally offset from the tube axis, lying transversely to the tube axis, there are two reinforced tube wall openings 16 which correspond to the tube wall openings 15 and their diameter have and serve for locking in the working position. The upper and lower support outer tube 11 is closed at the top with a cap 17 .

Das verschiebliche Stützen-Innenrohr 12 hat an seinem unteren Ende eine Fußaufnahme 18 woran beispielsweise ein nicht darge stellter Ausgleichsfuß gemäß DE 40 14 296 angebaut werden kann. Im oberen Bereich des Stützen-Innenrohres 12 befinden sich zwei mit den Rohrwand-Öffnungen 15, 16 des Stützen-Außenrohres 11 im Durchmesser gleiche und bei Vertikalverschiebung in Deckungs gleichheit zu bringende, fluchtende verstärkte Rohrwand-Öffnungen 19, die wechselweise der Verriegelung in Transportstellung bzw. Arbeitsstellung dienen.The displaceable support inner tube 12 has at its lower end a foot receptacle 18, for example, a compensating foot according to DE 40 14 296, not shown. In the upper area of the inner tube 12 there are two with the tube wall openings 15 , 16 of the outer tube 11 with the same diameter and, in the case of vertical displacement, congruent, aligned reinforced tube wall openings 19 , which alternately lock in the transport position or Serve working position.

Stirnseits am Kopf des Betätigungszylinders 14 ist eine im Stützen- Innenrohr 12 verschiebliche, geführte Schaltkulisse 20 mit ihrer Boden platte 21 mittels der beiden Schrauben 22 befestigt. Die Bodenplatte 21 ist rechteckig durchbrochen und besitzt herabgezogene Ränder, die zur Führung der Schaltkulisse 20 dienen. Die Schaltkulisse 20 weist zwei vertikale Stege 23, 24 auf, die in sich querschnittsmäßig verän derlich rechteckig, flachformatig und gleich dick sind jedoch eine veränderliche Breite besitzen. Die Stege 23, 24 sind mit der Längs achse ihres größten Querschnittes in den Achsen der Rohröffnungen 19 des Stützen-Innenrohres 12 liegend und den Rohröffnungen 19 jeweils zugeordnet, auf der Bodenplatte 21 der Schaltkulisse 20 befestigt. Der Abstand der Stege 23, 24 der Schaltkulisse 20 von den Rohröffnungen 19 des Stützen-Innenrohres 12 ist gleich. Jeder der Stege 23, 24 besitzt eine in ganzer Höhe zur Achse des Stützen- Innenrohres 12 parallele Schmalseite und eine dieser gegenüber liegende in zwei zur Mittenhöhe spiegelbildlichen Teilbereichen zwei keilförmige Ausbildungen, die gegenläufig sind und kontinuierlich die Parallelität zur Längsachse des Stützen-Innenrohres 12 veränderliche Schmalseite. Die zweifach keilförmigen Schmalseiten der zwei in verschiedenen Ebenen stehenden Stege 23, 24 weisen in entgegen gesetzter Richtung zur Stützenaußenseite und sind oben mittels der Schrauben 25 mit einer Kopfplatte 26 verschraubt. Die Kopfplatte 26 ist durchbrochen und hat hochgezogene Ränder, womit sie zusammen mit der Bodenplatte 21 die Führung der Schaltkulisse 20 übernimmt.At the end of the head of the actuating cylinder 14 , a guided shifting link 20 which is displaceable in the inner tube 12 of the support is fastened with its base plate 21 by means of the two screws 22 . The base plate 21 is perforated in a rectangular manner and has pulled-down edges which serve to guide the switching link 20 . The shifting gate 20 has two vertical webs 23 , 24 , which are variable in cross-section, rectangular, flat format and of equal thickness, but have a variable width. The webs 23, 24 are connected to the longitudinal axis of its largest cross section in the axes of the pipe openings 19 of the support inner tube 12 lying and the tube openings 19 are each associated with, fixed on the bottom plate 21 of the shifting gate 20th The distance between the webs 23 , 24 of the switching link 20 from the tube openings 19 of the inner tube 12 of the support is the same. Each of the webs 23 , 24 has a narrow side parallel to the axis of the inner column 12 and one opposite side in two partial mirror image areas to the center height two wedge-shaped configurations that are opposed and continuously changing the parallelism to the longitudinal axis of the inner column 12 Narrow side. The double wedge-shaped narrow sides of the two webs 23 , 24 standing in different planes point in the opposite direction to the outside of the support and are screwed to a head plate 26 at the top by means of the screws 25 . The top plate 26 is perforated and has raised edges, with which it takes over the guiding of the switching link 20 together with the bottom plate 21 .

In jede der zwei verstärkten Rohrwand-Öffnungen 19 in Form einer nach innenweisenden Trag- bzw. Führungsnabe des Stützen-Innen rohres 12 ist ein Bolzen 27 eingesetzt. Der Bolzen 27 hat einen Kopfbereich an dessen Stirnseite ein Kugel-Rolleinsatz 30 eingelassen ist und im restlichen Längenbereich einen zu seiner Achse symme trischen Schlitz 28, der nur wenig breiter als die Dicke eines Steges 23, 24 der Schaltkulisse 22 ist. Im Voderbereich des Schlitzes, 28 befindet sich eine quer zur Bolzenachse gelagerte Rolle 29 deren Außendurchmesser kleiner als der Kopfdurchmesser des Bolzens 27 ist. Zwischen den Rollen 29 und den inneren Enden der Schlitze 28 der Bolzen 27 befindet sich jeweils ein Steg 23, 24 der Schaltkulisse 20 und führen die Bolzen 27. Die Bolzen 27 dienen zur Verriegelung des Stützen-Innenrohres 12 in der Arbeits- und in der Transportstellung. Jeder Bolzen 27 wird von einer vorgespannten Druckfeder 31, die in einer innen am Stützen-Innenrohr 12 sitzenden Buchse 32 geführt wird und sich an der Rohrwand abstützt in Verriegelungsrichtung gedrückt.In each of the two reinforced tube wall openings 19 in the form of an inwardly facing support or guide hub of the inner support tube 12 , a bolt 27 is inserted. The bolt 27 has a head region on the end face of a ball-roller insert 30 is inserted and in the remaining length range a symmetrical to its axis slot 28 , which is only slightly wider than the thickness of a web 23 , 24 of the shift gate 22 . In the front area of the slot 28 there is a roller 29 mounted transversely to the pin axis, the outside diameter of which is smaller than the head diameter of the pin 27 . Between the rollers 29 and the inner ends of the slots 28 of the bolts 27 there is in each case a web 23 , 24 of the shifting link 20 and guide the bolts 27 . The bolts 27 serve to lock the inner tube 12 of the support in the working and in the transport position. Each bolt 27 is pressed in the locking direction by a prestressed compression spring 31 , which is guided in a socket 32 seated on the inside of the support inner tube 12 and is supported on the tube wall.

Am unteren Ende des Betätigungszylinders 14 befindet sich eine Fe derkulisse 33, in deren Rahmen zwei vorgespannte Druckfedern 34 vertikal so gegeneinander eingesetzt sind, daß sie zwischen sich einen Achsstab 35 in Schwebe halten, der mit seinen Stirnseiten außen bündig im unteren Bereich des Stützen-Innenrohres 12 abgelagert ist und dieses trägt.At the lower end of the actuating cylinder 14 is a Fe derkulisse 33 , in the frame of two preloaded compression springs 34 are used vertically against each other so that they hold an axle rod 35 in suspension between them, which is flush with its end faces on the outside in the lower region of the support inner tube 12 is deposited and this carries.

Der Funktionsablauf der erfindungsgemäßen Stütze ist beginnend mit Arbeitsstellung wie folgt:
Das Stützen-Innenrohr 12 ist voll um den ganzen Verstellweg v aus gefahren. Die beiden Bolzen 27 sind unter der Wirkung der Druck federn 31 gegenläufig in die Rohrwand-Öffnungen 16 des Stützen- Außenrohres 11 vollends eingedrungen, ihre Köpfe stehen außen leicht über und sind von dort aus gut sichtbar. Diese äußere Endstellung ist über die an den durch den schmalsten Breitenbereich der Stege 23, 24 der Schaltkulisse 20 anstehenden Rollen 29 festgelegt. Die Bolzen 27 tragen in dieser Position die Querkraft in Schereinspannung zwischen den verstärkten Rohrwand-Öffnungen 19 im Stützen-Innenrohr 12 und gleichfalls verstärkten Rohrwand-Öffnungen 16 des Stützen-Außen rohres 11, die sich aus der Stützlast ergibt sicher ab.The operational sequence of the support according to the invention is as follows, starting with the working position:
The support inner tube 12 is fully driven out of the entire adjustment path v. The two bolts 27 are under the action of the pressure springs 31 in opposite directions in the tube wall openings 16 of the support outer tube 11 completely penetrated, their heads are slightly over the outside and are clearly visible from there. This outer end position is determined by the rollers 29 which are in contact with the narrowest width range of the webs 23 , 24 of the shifting link 20 . In this position, the bolts 27 carry the shear force in shear clamping between the reinforced tube wall openings 19 in the inner tube 12 of the support and likewise reinforced tube wall openings 16 of the outer tube 11 , which results reliably from the vertical load.

Wenn der Sattelschlepper an den Sattelauflieger angekuppelt ist und mit seinem Heckteil den vorderen Sattelaufliegerbereich angehoben hat wird die entlastete Stütze 10 durch Betätigen der Antriebs vorrichtung zwecks Einzug des Stützen-Innenrohres 12 zunächst vom Kopf des Betätigungszylinders 14 die Schaltkulisse 20 in Relativbe wegung zum Stützen-Innenrohr 12 um eine Strecke s nach oben geschoben. Das Stützen-Innenrohr 12 kann nicht mitbewegt werden weil es noch verriegelt ist. Die genannte Relativbewegung wird durch Einfederung der oberen Druckfeder 34 in der Federkulisse 33 ermöglicht. Während des Hubes s verschieben die Stege 23, 24 der Schaltkulisse 20 mit ihrem unteren Keilbereichen die Bolzen 27 über deren abrollende Rollen 29 gegen die Druckfedern 31 in Richtung des Stützeninneren. Haben die Stege 23, 24 der Schaltkulisse 20 mit ihrer größten Breite die Mitte der Rollen 29 der Bolzen 27 erreicht, so sind diese vollends eingefahren. Die Stirnseiten der Bolzenköpfe stehen jetzt leicht vertieft in Bezug auf die Außenflächen des Stützen- Innenrohres 12 und es herrscht entriegelter Zustand. Das bis jetzt unter erhöhter Spannung der unteren Druckfeder 34 der Federkulisse 33 gehaltene Stützen-Innenrohr 12 bewegt sich nun unter Abbau der die Einsetzvorspannung überlagernden Federkraft und den fortgeführten Hub des Betätigungszylinders 14 nach oben. Die Bolzen 27 werden oberhalb der Rohrwand-Öffnungen 16 des Stützen- Außenrohres 11 mit ihren Köpfen von den Druckfedern 31 in Richtung der Innenwände des Stützen-Außenrohres 11 gedrückt und es erfolgt wäh-rend des weiteren Bewegungsvorganges ein von den Kugeln ihrer Ku-gel-Rolleinsätze 30 erzielter Rollvorgang über die Innenwände des Stützen-Außenrohres 11. Die Rollen 29 Bolzen 27 befinden sich in dieser Phase ohne Berührung der Stege 23, 24 in Höhe der Mitte der Stege 23, 24 der Schaltkulisse 20 und die Bolzen 27 sind in Verriegelungsbereit-schaft. Am Ende des Verstellweges v und er reichter Fluchtung der Bolzen 27 mit den Rohrwand-Öffnungen 15 des Stützen-Außenrohres 11 dringen die Bolzen 27 automatisch in diese bis zum Anschlag ein und bewirken eine sichere Verriegelung des Stützen-Innenrohres 12 in Transportstellung.When the semi-trailer is coupled to the semi-trailer and has raised the front semi-trailer area with its rear part, the relieved support 10 is activated by actuating the drive device for the purpose of retracting the support inner tube 12, first of all from the head of the actuating cylinder 14, the switching link 20 in relative motion to the inner support tube 12 pushed up a distance s. The support inner tube 12 cannot be moved because it is still locked. The relative movement mentioned is made possible by deflection of the upper compression spring 34 in the spring link 33 . During the stroke s, the webs 23 , 24 of the shifting link 20, with their lower wedge regions, move the bolts 27 via their rolling rollers 29 against the compression springs 31 in the direction of the interior of the support. If the webs 23 , 24 of the shifting link 20 with their greatest width have reached the center of the rollers 29 of the bolts 27 , these have been completely retracted. The end faces of the bolt heads are now slightly recessed with respect to the outer surfaces of the inner column tube 12 and there is an unlocked state. The inner tube 12 of the support, which has so far been held under increased tension by the lower compression spring 34 of the spring link 33 , now moves upwards with the reduction of the spring force superimposed on the insertion preload and the continued stroke of the actuating cylinder 14 . The bolts 27 are pressed above the tube wall openings 16 of the outer tube 11 with their heads by the compression springs 31 in the direction of the inner walls of the outer tube 11 and during the further movement process one of the balls of their balls takes place. Rolling inserts 30 rolling process achieved over the inner walls of the column outer tube 11 . The rollers 29 bolts 27 are in this phase without touching the webs 23 , 24 in the middle of the webs 23 , 24 of the shifting gate 20 and the bolts 27 are ready for locking. At the end of the adjustment path v and it is in alignment with the bolts 27 with the tube wall openings 15 of the support outer tube 11 , the bolts 27 automatically penetrate them into the stop and bring about a secure locking of the support inner tube 12 in the transport position.

Soll die Transportstellung verlassen d. h. das Stützen-Innenrohr 12 ausgefahren werden läuft der kinematische Vorgang, bei abwärtsigem Antrieb, in gleicher Weise mit einer zuerst ebenfalls, jedoch entgegen gesetzt zum beschriebenen Einfahrvorgang erfolgender Relativb wegung ab. Dabei sind die oberen Keilbereiche an den Stegen 23, 24 der Schaltkulisse 20 steuerungsaktiv und die obere Druckfeder 34 in der Federkulisse 33 wird weiter angespannt.If the transport position is to be exited, ie the inner tube 12 of the support is extended, the kinematic process, in the case of a downward drive, runs in the same way with a movement which also takes place first, but opposite to the described running-in process. The upper wedge regions on the webs 23 , 24 of the switching link 20 are active in the control and the upper compression spring 34 in the spring link 33 is further tensioned.

Zur baukastenmäßigen Gestaltung, mit den genannten Vorteilen, ist für die in Fig. 5, 6 gezeigte Variante mit manuell zu betätigendem Kettentrieb unter universeller Verwendung der selbst führungsfähigen Schaltkulisse 20 nur das Verhalten von Laschen 36, 37 zur Kettenbe festigung erforderlich. Von den anderen Teilen, die spezifisch den Antrieb betreffen gehört ein vertikal angeordneter gekröpfter Stab 38 auf dem eine Federkulisse 47 verschiebbar angeordnet ist, die funktional der Federkulisse 33 entspricht. Der Stab 38 weist am unteren Bereich einen horizontalen Lagerzapfen 39 auf und ist oberhalb des Bewegungsbereiches des Stützen-Innenrohres 12 am Stützen-Außenrohr 11 befestigt. Auf dem Lagerzapfen 39 ist ein Umlenk-Kettenritzel 40 gelagert. Im oberen Bereich des Stützen- Außenrohres 11 ist in die an der beschriebenen Ausführung mit Betäti gungszylinder 14 vorhandene Lageröffnungen anstatt des Achsstabes 13 eine Antriebswelle 41 mit formschlüssigen Enden und drehfestem Antriebs-Kettenrad 42 eingebaut. Als Zugelement ist eine Kette 43 an den Laschen 36, 37 der Schaltkulisse 20 sowie an der Federkulisse 47 befestigt. Auf einer Seite der Antriebswelle 41 ist eine Handkurbel 44 und am anderen Ende ist eine Verbindungswelle 45 zum Antrieb der benachbarten Stütze aufgesteckt. Vorteilhafter Weise ist im Kraftfluß vor der Antriebswelle 41 eine Lastdruckbremse 46 vorgesehen, die bei Unterbrechung eines rotorischen Antriebes das Stützen-Innenrohr 12 in jeder Höhe am Ablaufen hindert. Wird die Stütze 10 im unteren Bereich des Stützen-Außenrohres 11 mit zusätzlichen Paaren von Rohrwand- Öffnungen 16 ausgestattet, so ist mehr als eine Arbeitsstellung möglich. Der Arbeitsablauf ist dann derart, daß vor dem Abkuppeln des Sattelaufliegers die Stützen-Innenrohre 12 zunächst bis auf den Boden ausgefahren werden. Wenn in dieser Stellung die Bolzen 27 noch mit keinem Paar von Rohrwand-Öffnungen 16 des Stützen-Außenrohres 11 fluchten und nicht einrasten können findet beim nachfolgenden Absenken des Sattelaufliegerhecks ein Setzvorgang der Stützen 10 statt, wobei die nächstgelegenen Rohrwand-Öffnungen 16 der Stützen- Außenrohre 11 mit den Balzen 27 in Fluchtung gelangen und die Bolzen 27 in diese eindringen, womit die Arbeitsstellung erreicht und die Stützen-Innenrohre 12 verriegelt werden. Bei niedrigerer Abstütz höhe erfolgt dieser Vorgang an einem höheren Paar von Rohrwand- Öffnungen 16 der Stützen-Außenrohre 11. Beim Einfahren der Stützen- Innenrohre 12 wird beim Start aus einer hohen von mehreren Arbeitshöhen der Stützen 10 zunächst die höherliegenden Rohrwand- Öffnungen 16 der Stützen-Außenrohre 11 angefahren sowie ver- und entriegelt bis durch weiteres Einfahren die Transportstellung der Stützen-Innenrohre 12 erreicht ist und dessen Verriegelung erfolgt.For modular design, with the advantages mentioned, only the behavior of tabs 36 , 37 for chain attachment is required for the variant shown in Fig. 5, 6 with manually operated chain drive with universal use of the self-guiding switching link 20 . The other parts, which relate specifically to the drive, include a vertically arranged cranked rod 38 on which a spring link 47 is slidably arranged, which functionally corresponds to the spring link 33 . The rod 38 has a horizontal bearing pin 39 at the lower region and is fastened to the outer column tube 11 above the range of movement of the inner column tube 12 . A deflection chain sprocket 40 is mounted on the journal 39 . In the upper area of the support outer tube 11 is in the embodiment described with Actuate supply cylinder 14 existing bearing openings instead of the axle rod 13, a drive shaft 41 with positive ends and non-rotatable drive sprocket 42 is installed. As a tension element, a chain 43 is fastened to the tabs 36 , 37 of the shift link 20 and to the spring link 47 . On one side of the drive shaft 41 there is a hand crank 44 and at the other end a connecting shaft 45 for driving the adjacent support is attached. Advantageously, a load pressure brake 46 is provided in the power flow in front of the drive shaft 41 , which prevents the support inner tube 12 from draining at any height when a rotor drive is interrupted. If the support 10 is equipped in the lower region of the support outer tube 11 with additional pairs of tube wall openings 16 , more than one working position is possible. The workflow is then such that, before uncoupling the semi-trailer, the inner support tubes 12 are first extended to the ground. If, in this position, the bolts 27 are not yet aligned with any pair of tube wall openings 16 of the outer tube 11 and cannot snap into place, the supports 10 are set during the subsequent lowering of the semi-trailer rear, the closest tube wall openings 16 of the outer tube tubes 11 align with the plugs 27 and the bolts 27 penetrate them, thereby reaching the working position and locking the inner column tubes 12 . At a lower support height, this process takes place at a higher pair of tube wall openings 16 of the support outer tubes 11 . When the column inner tubes 12 are retracted, the higher tube wall openings 16 of the column outer tubes 11 are first approached and locked and unlocked from a high working height of the columns 10 until the transport position of the column inner tubes 12 is reached by further retraction and its locking takes place.

Claims

1. Height-adjustable support for semitrailers with a fixedly arranged outer tube and an inner tube arranged longitudinally displaceably in the outer tube, which can carry a foot part at its outer end, the inner tube of the support being installed by a drive device built into it and connected to the outer tube of the support - and transport position can be unlocked and adjusted upwards or downwards, characterized in that the Antriebsvor direction for the support inner tube ( 12 ) with the support outer tube ( 11 ) directly and with the support inner tube ( 12 ) via a switching link ( 20 ) and a spring link ( 33 , 47 ) indirectly connected, bi-functionally used actuating cylinder ( 14 ) or spindle drive, to which the switching link ( 20 ) and the spring link ( 33 ) are attached, which when initiating the adjustment of the locked inner tube support ( 12 ) from the working position or the transport position, before the start of the Adjustment movement of the inner tube ( 12 ) initially causes a relative movement s of the shift link ( 20 ) or and the spring link ( 33 ) to the still fixed inner tube ( 12 ), and the shift link ( 20 ) has wedge-shaped webs ( 23 , 24 ), this move bolts ( 27 ), which serve to lock the inner tube ( 12 ).

2. Support according to claim 1, characterized in that the Federku lisse ( 33 ) consists of a frame attached to the actuating cylinder ( 14 ), in which two vertically arranged compression springs ( 34 ) are inserted, between which there is a horizontal axis rod ( 35 ) , which binds the actuating cylinder ( 14 ) with the support inner tube ( 12 ) ver.

3. Support according to claim 1, characterized in that the Schaltku lisse ( 20 ) is a self-sufficient unit with a base plate ( 21 ) and head plate ( 26 ) which is self-guiding in the inner tube of the support.

4. Support according to claim 1, characterized in that the bolts ( 27 ) are installed horizontally in the support inner tube ( 12 ) and are axially pressurized by compression springs ( 31 ) that they are identical with the pipe wall openings ( 15 , 16 ) of the column outer tube ( 11 ) snap into the tube wall openings ( 15 , 16 ).

5. Support according to claim 1, characterized in that on each bolt ( 27 ) at least one with its axis perpendicular to the bolt axis roller ( 29 ) is attached to which the webs ( 23 , 24 ) can roll.

6. Support according to claim 1, characterized in that the axes of the bolts ( 27 ) lie in different vertical planes of the support ( 10 ).

7. Support according to claim 5, characterized in that each bolt ( 27 ) has an axially parallel slot ( 28 ) in which the roller ( 29 ) is installed, the outer radius of which, together with the outer bearing, is smaller than the length of the slot.

8. Support according to claim 1, characterized in that the bolts ( 27 ) have projecting rolling bodies on their outwardly facing end faces.

9. Support according to claim 1, characterized in that the actuation supply cylinder ( 14 ) or spindle drive with its outer piston rod or spindle end pointing upward on the support outer tube ( 11 ) is attached.

10. Support according to claim 1, characterized in that the actuating cylinder ( 14 ) is a differential cylinder, which is preferably operated with compressed air.

11. Support according to claim 1, characterized in that a rod ( 38 ) is attached to the support outer tube ( 11 ), which projects into the inner support tube ( 12 ) and the spring link ( 47 ), via which the Antriebsvor direction with the Support inner tube ( 12 ) is connected and a bearing pin ( 39 ) with deflection chain sprocket ( 40 ) or toothed belt deflection wheel is arranged in the lower region of the rod ( 38 ).

12. Support according to claim 2, characterized in that the actuation supply cylinder ( 14 ) is connected to the inner support tube ( 12 ) via at least one transverse radial resilient rubber bushing.

13. Support according to claim 1, characterized in that the webs ( 23 , 24 ) are attached directly to the head of the actuating cylinder ( 14 ).

14. Support according to claim 1, characterized in that the drive takes place via a chain or toothed belt drive and a load pressure brake ( 46 ) is present.

15. Support according to claim 5, characterized in that the outer diameter of the rollers ( 29 ) are smaller than that of the tube wall openings ( 19 ) of the support inner tube ( 12 ).

16. Support according to claim 1, characterized in that the support outer tube ( 11 ) has height-offset tube wall openings ( 16 ) in the lower region.

17. Support according to claim 1, characterized in that the control link ( 20 ) and the spring link ( 47 ) form a unit.

18. Support according to claim 1, characterized in that the spindle is motor-driven.