DE2539296A1 - Steigungsvariables turbogeblaesetriebwerk und verfahren zum betreiben desselben - Google Patents

Steigungsvariables turbogeblaesetriebwerk und verfahren zum betreiben desselben

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DE2539296A1
DE2539296A1 DE19752539296 DE2539296A DE2539296A1 DE 2539296 A1 DE2539296 A1 DE 2539296A1 DE 19752539296 DE19752539296 DE 19752539296 DE 2539296 A DE2539296 A DE 2539296A DE 2539296 A1 DE2539296 A1 DE 2539296A1
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Gerhard Neumann
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Description

• Patentanwalt
6 Frankfurt/Main T
Niddastr. 52
3. September 1975 Schu./Vo./he.
37o8-13DV-6462
GENERAL ELECTRIC COMPANY
1 River Road
SCHENECTADY, N.Y./U.S.A.
Steigungsvariables Turbogebläsetriebwerk und Verfahren zum Betreiben desselben
Die Erfindung betrifft ein steigungsvariables Turbogebläsetriebwerk und ein Verfahren zum Betreiben desselben.
Düsentriebwerke zum Antreiben von Flugzeugen erhalten günstigere Unterschal!-Betriebseigenschaften durch Verwendung eines Gebläses, das im Prinzip eine ummantelte Luftschraube ist. Das Gebläse wird über eine Wellenverbindung vom Turbinenteil des Triebwerks drehbar angetrieben und dient dazu* ein großes Luftvolumen um das Triebwerk herumzuleiten, um hierdurch den Gesamtschub des Triebwerks zu vergrößern. Tatsächlich bewegt das Gebläse bei typischen neuen sowie kommerziellen Gebläsetriebwerken einige Male so viel Luft, wie sie vom Triebwerkskompressor angesaugt wird. Neuerdings wurde eine ausgedehnte Arbeit auf das Verändern der Steigung der Gebläseschaufeln gerichtet. Es wird angenommen, daß viele derselben Vorteile wie bei steigungsvariablen Propellern bzw. Schrauben erzielbar sind, da Gebläse tatsächlich analog zu Propellern bzw. Schrauben mit Ummantelungen arbeiten.
Dementsprechend soll das steigungsvariable Gebläse bei Turbogeblä-
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setriebwerkan. mit starker Bypasswirkung angewendet werden, um auf verschiedenen Gebieten eine verbesserte Wirksamkeit zu erzielen: Schallunterdrückung, Schubumkehr, verbesserte Schubreaktion und Wirksamkeit des gesamten Triebwerks. Beispielsweise sind vollständig reversible bzw. umkehrbare, steigungsvariable Gebläse für mit hohem Bypassverhältnis ausgelegte Triebwerke bei Transportvorgängen vom STOL-Typ (kurzes Abheben und Landen) vorgeschlagen worden. Schubumkehrvorrichtungen vom Kaskadentyp und vom Targettyp,die die Richtung der um das Triebwerk gelangenden Gebläseluftströmung (des Bypasstroms) ändern, werden groß und schwer, so daß es höchst erwünscht ist, alternative Mittel zum Erzeugen des Bremsschubes aufzufinden. Es ist möglich, in einem Gebläse mit großem Bypassverhältnis einen weitgehenden Umkehrschub durch eine Gebläseschaufel-Steigungsumkehrung bzw. -Anstellungsumkehrung zu erzeugen, was dazu führt, daß der Luftstrom in der umgekehrten Richtung durch die Gebläsebeschaufelung gepumpt wird.
Es ist möglich, die Schaufeln aus ihrer normalen Position in jeder von zwei Richtungen zu bewegen, um einen ümkehrschub zu erzielen. Die Schaufeln können durch Einfallswinkeländerung (feather)(im Gegenuhrzeigersinn aus der Blickrichtung an der Schaufelspitze eines Rotors, der sich von hinten nach vorne blickend im Uhrzeigersinn dreht) oder durch flache Blattsteigung (flat pitch)(im Uhrzeigersinn bei Betrachtung an der Schaufelspitze) betätigt werden. Die Betätigung der Schaufeln von der Vorwärtsschubbetriebsart durch jede Position zur Umkehrschubbetriebsart kann unannehmbar große Schaufelbelastungen begründen. Eine Betätigung durch Einfallswinke lande rung erzeugt große Einfallwinkel (Differenz zwischen dem Luftwinkel vor dem Gebläse im Bezugsrahmen und dem Gebläseschaufel-Vordermetallkantenwlnkel, wobei beide Winkel von der Axialrichtung aus gemessen werden). Daraus ergibt sich die Gefahr einer Schaufelüberziehung bzw. eines Abrisses (hierbei handelt es sich um die Unfähigkeit der Strömung, weiterhin an der Gebläseschaufel anzuhaften, wodurch sich ein Verlust der Gebläsepumpfähigkeit ergibt). Spitzenbelastungen treten kurz vor dem Aufheben des Überziehens in der Umkehrschubrichtung auf, wenn durch die Einfallswinke lande rung betätigt wird. Eine Betätigung durch
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die flache Blatt/ kann während des Übergangs kleinere Schaufelspitzenbelastungen begründen, doch können während der Unikehrschubbetriebsart unannehmbar hohe Belastungen auftreten, da sich die Schaufelwölbung während der SteipomRsumkehrjin der falschen Richtung befindet. Daher befindet sich die Gebläseschaufel während dieser Betriebsart ständig in einem zumindest leichten Überziehzustand.
Das sich dem Aerodynamik- und Mechanik-Designer entgegenstellende Problem besteht daher darin, daß eine für eine optimale Wirksamkeit in der Vorwärtsschubbetriebsart entworfene Gebläseschaufel nicht optimal für einen Umkehrschubbetrieb ist. Für einen Umkehrschub günstige Kompromisse sind ohne Ausnahme schädlich für einen Vorwärtsschubbetrieb. Die vorliegende Erfindung löst dieses Problem dadurch, daß der Luftstrom in die und aus der steigungsvariablen Gebläseschaufel in einer vorbestimmten Abhängigkeit von der Steigungs- bzw. Anstellungsänderung des Gebläses ausgerichtet wird, um die aerodynamisch hervorgerufenen Belastungen in den verstellbaren Gebläseschaufeln zu vermindern, wenn diese von der Vorwärts- zur Rückwärtsschubbetriebsart überwechseln. Während die vorliegende Erfindung den Vorwärts- und den Uxnkehrschub-Dauerbetrieb unterstützt, ist es viel wesentlicher, daß sie die Strömungsbedingungen verbessert und das Überziehproblem während des Gebläseschaufelübergangs ausschaltet. Nach dem Stand der Technik zielten die Versuche zur Lösung dieses Problems dahin, die Gebläseschaufel zu verfestigen, um den hohen Belastungen zu widerstehen. Dies führte ZJ dicken Schaufeln mit großer Sehnenlänge, was die aerodynamische Gebläsewirksamkeit stört, insbesondere im Nabenbereich, und zu zusätzlichem Gewicht, das bei jeder Anwendung auf dem Flugzeugsektor unerwünscht ist.
Demzufolge ist es die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung, die aerodynamisch erzeugten Belastungen von steigungs- bzw. anstellungsvariablen Gebläseschaufeln zu vermindern, wenn diese vom Vorwärtsschubbetrieb in den Umkehrschubbetrieb überwechseln.
Zusammengefaßt wird die obige Aufgabe dadurch gelöst, daß ein steigungsvariables Turbogebläsetriebwerk mit variablen Führungsflügeln
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bzw. -schaufeln ausgebildet wird und daß über eine Steuereinrichtung die Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Gebläseführungsflügel in einer vorbestimmten Abhängigkeit von der Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Gebläseschaufeln durchgeführt wird. Bei einer alternativen Ausführungsform erfolgt die Änderung des Strömungsfeldes in die und aus den Gebläseschaufeln in der Umkehrstellung durch Verändern der Wölbung der Führungsflügel in Verbindung mit oder unabhängig von der Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Führungsflügel in einer vorbestimmten Abhängigkeit von der Steigungs- bzw. Aristel lungsänderung der Gebläseschaufeln.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Hinweis auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 - in einer schematischen Ansicht ein erfindungsgemäß ausgebildetes Gasturbinentriebwerk,
Figur 2 - in einer schematischen Ansicht einen erfindungsgemäßen Gebläseaufbau mit reversibler bzw. umkehrbarer Steigung, und zwar auf die Schaufelspitze eines Rotors blickend, der sich für einen hinter dem Triebwerk befindlichen und nach vorne blickenden Betrachter im Uhrzeigersinn dreht,
Figur 3 - eine graphische Teildarstellung der Leistungsfähigkeit einer typischen steigungsuiukehrbaren Gebläseschaufel,
Figur 4 - in einer Figur 2 ähnelnden schematischen Darstellung eine alternative Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und
Figur 5 - in einer zeitvariablen schematischen Ansicht die Ausführungsform des steigungsumkehrbaren Gebläseaufbaues aus Figur 2.
Zunächst wird auf Figur 1 der Zeichnungen Bezug genommen, bei denen ähnliche Elemente mit ähnlichen Hinweiszahlen belegt sind. In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßes Triebwerk Io schematisch dargestellt. Dieses Triebwerk kann so betrachtet werden, daß es aus einem Kerntriebwerk 11, einem steigungsvariablen Gebläseaufbau 12, einem Betätigungsmechanismus 13 für das steigungsvariable Gebläse und einer Gebläseturbine 14 besteht, die mit dem Gebläseaufbau 12 über eine Welle 16 verbunden ist. Das Kerntriebwerk 11 enthält einen Axial-
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stromkompres-sor 18 mit einem Rotor 2o. In einen Einlaß 22 eintretende Luft wird komprimiert und dann zu einem Verbrennungsglied 24 geführt, bei dem Brennstoff verbrannt wird, um hochenergetische Verbrennungsgase zu bilden, die eine Turbine 2 6 antreiben. Diese treibt ihrerseits über eine Welle 28 den Rotor 2o in der für ein Gasturbinentriebwerk üblichen Weise an. Die heißen Verbrennungsgase gelangen dann zur Gebläseturbine 14 und treiben diese an, wobei die Gebläseturbine ihrerseits den Gebläseaufbau 12 antreibt. Diese heißen Verbrennungsgase werden dann von einer Kerntriebwerkoder Hauptdüse 3o ausgestoßen, die von einem Kegel 32 begrenzt wird. Die Vorschubkraft ergibt sich durch die Wirkung des Gebläseaufbaus 12, der Luft durch eine Gebläsedüse 29 ausstößt, und durch das Ausstoßen der Verbrennungsgase von der Düse 3o des Kerntriebwerks. Die obige Beschreibung ist typisch für zahlreiche heutige Turbogebläsetriebwerke, doch ist die Erfindung nicht hierauf beschränkt, wie es sich aus der nachfolgenden Beschreibung ergibt. Vielmehr kann die vorliegende Erfindung auf jedes Gasturbinentriebwerk angewendet werden, das eine steigungsvariable Gebläsebeschaufelung hat. Beispielsweise kann das Gebläse über Zahnräder von derselben Turbine angetrieben werden, die auch den Kompressorrotor 2o antreibt. Außerdem kann das Gebläse relativ nahe am Kerntriebwerk 11 oder aber entfernt von diesem angeordnet sein. Daher sind die obige Beschreibung und das in Figur 1 dargestellte Triebwerk nur beispielhaft als eine mögliche Anwendungsform anzusehen.
Es wird nunmehr auf Figur 2 Bezug genommen, nach der der Gebläseaufbau 12 aus Figur 1 wie folgt aufgebaut ist. Er enthält eine Vielzahl von Gebläseschaufeln 34, die sich in der durch einen Pfeil 36 angezeigten Richtung drehen können, eine erste Vielzahl von sich radial erstreckenden, nicht drehbaren, steigungsvariablen Führungsflügeln bzw. -schaufeln 38, die eine bei der Vorwärtsschubbetriebsart axial stromaufwärts der Gebläseschaufeln 34 gelegene Einlaßführungsflüge lkaskade darstellen, und eine zweite Vielzahl von sich radial erstreckenden, nicht drehbaren, steigungsvariablen Führungsflügeln bzw. -schaufeln 4o, die in der VorwärtsSchubbetriebsart eine in bezug auf die Gebläseschaufeln 34 axial stromabwärts gelegene Auslaßführungsflügelkaskade bilden. Die Strömungsrichtung in
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die Einlaßführungsflügel 38 während der Vorwärtsschubbetriebsart ist durch einen Pfeil 42 dargestellt.
Bei typischen bekannten Vorrichtungen wird die in den Gebläseaufbau eintretende Luftströmung von den Eirilaßführungsflügein 38 gedreht, um in bezug auf die sich drehenden Gebläseschaufeln 34, die die Luft verdichten, geeignet ausgerichtet zu werden. Da die Gebläseschaufeln die Strömungsrichtung ändern, sind die Auslaßführungsflügel 4o vorgesehen, um die Strömung wieder in die axiale Richtung zurückzudrehen, bevor sie durch die Gebläsedüse 2 9 oder den Kerntriebwerkeinlaß 22 ausgestoßen wird.
Bei bekannten Vorrichtungen sind gewöhnlich die Einlaßführungsflügel 38, die Gebläseschaufeln 34 und die Auslaßführungsflügel 4o alle bei vorbestimmten festen Steigungswinkeln angeordnet, die optimal an einen besonderen Betriebszustand angepaßt sind, der von einem Punkt D einer typischen graphischen Darstellung der Gebläsewirksamkeit dargestellt ist (Figur 3). Der Steigungswinkel ist als der Winkel λ definiert, wie er zwischen der Axialrichtung des Triebwerks und einer geraden Linie X gemessen wird, die durch die Vorder- und Hinterkanten der Gebläseschaufel führt (siehe Figur 4). In einem Leistungsdiagrarnni p-emäß Fissur 3j ist das gesamte Druckverhältnis des Gebläseaufbaus als Funktion des korrigierten Luftstroms durch das Gebläse aufgetragen. Die den typischen Betriebsbereich des Gebläseaufbaus darstellenden Ortspunkte sind als Betriebslinie 44 dargestellt, während die Ortspunkte, bei denen das Gebläse ein aerodynamisches Überziehen erfährt, als Überziehlinie 46 dargestellt sind. Allgemein gesprochen ist die gegenseitige Beziehung der Linien 44 und 46 bestimmend für den Gebläseüberziehspielraum (fan stall margin), wie es dem Fachmann geläufig ist. Dort wo die Betriebslinie 44 die Überziehlinie 46 am Punkt E schneidet, ergibt sich ein überziehspielraum von Null, und die Gebeläseschaufeln 34 erfahren ein aerodynamisches Überziehen. Daher ist die sich drehende Turbomaschine so ausgelegt, daß sie in typischer Weise an einem Punkt D mit einem angemessen Überziehspielraum arbeitet, um zu verhindern, daß kleinere transiente bzw. Störungen die Gebläseschaufeln 3^f zum Überziehen bringen.
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Kürzliche Entwicklungen im Stand der Technik umfaßten auch das Zufügen eines steigungsvariablen Mechanismus für die Gebläseschaufeln 34, um die Wirksamkeit optimal zu gestalten und eine Umkehrschubmöglichkeit zu schaffen. Diese bekannten Vorrichtungen berücksichtigten jedoch nur Einlaß- und Auslaßführungsflügel 38, 4o mit fester Steigung, die entweder für einen Betriebspunkt der Gebläseschaufeln 34 optimal oder auf eine Kompromißposition zwischen zwei normalen ßetriebszuständen eingestellt war. Die vorliegende Erfindung vermeidet die bei derartigen bekannten Vorrichtungen aufgefundenen Beschränkungen und Kompromisse.
Bei einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die Gebläseschaufeln 34 betriebsmäßig mit einem für die steigungsvariable Verstellung zuständigen Betätigungsmechanismus 13 verbunden, der zwischen den Gebläseschaufeln 34 und der Welle 16 angeordnet ist und der während der Schaufeldrehung die Steigung der Gebläseschaufeln 34 verändern kann. Zusätzlich sind die Führungsflügel 38, 4o mit Betätigungsarmen 39, 41 versehen, die betriebsmäßig mit einer bekannten Steuereinrichtung 43 üblichen Aufbaues verbunden siiiJ, mittels derer eine Veränderung der Führungsflügelsteigung bzw. -anstellung möglich ist.
Um von der Vorwärts- zur Rückwärtsschubbetriebsart umzuwechseln, werden die Gebläseschaufeln 34 aus der Blickrichtung von der Schauielspitze des steigungs- bzw. anstellungsvariablen Gebläseaufbaus 12 aus ihrer normalen Position A (Figuren 2 und 5) im Gegenuhrzeigersinn über die Segel-bzw. Fahnenstellung B in ihre Umkehrschublage C gedreht. In der Vorwärtsschubbetriebsart arbeitet der Gebläseaufbau 12 typischerweise am Punkt D, der sich längs der Betriebs- oder Arbeitslinie 44 bewegt. Wenn die Gebläseschaufeln 34 im Gegenuhrzeigersinn durch die Segel- bzw. Fahnenstellung gedreht werden, wandert jedoch der Punkt D längs der Arbeitslinie 4 4 nach oben bis zum Erreichen des Punktes E, dem Schnittpunkt der Arbeitslinie 44 und der Überziehlinie 46, wo die Strömung nicht mehr länger an den Gebläseschaufeln anhaften kann, und zwar aufgrund des extrem ungünstigen Strömungsauftreffwinkels auf die Schaufeln, und es tritt ein Gebläseschaufelüberziehen bzw. ein Abriß auf. Wenn je-
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doch die Einlaßführungsflügel 38 vor dem Gebläsedurchgang durch die Segel- bzw. Fahnenstellung aus ihrer normalen Position G zu einer mit H in Figuren 2 und 5 bezeichneten Position geschlossen werden, führt die Verminderung der Luftströmung infolge des Schließens der Einlaßführungsflügel 38 dazu, daß der Gebläseaufbau 12 längs seiner Arbeitslinie 44 vom Punkt D zum Punkt F getrieben wird- Hierdurch ergibt sich das Äquivalent eines vergrößerten Überzieh- bzw. Abrißspielraums. Wenn die Einlaßführungsflügel 38 und die Gebläseschaufeln 34 gemäß Plan gleichzeitig in einer vorbestimmten Beziehung
überhaupt arbeiten, bewegt sich der Betriebspunkt des Gebläseaufbaus 12/nicht weit aus der Position D.
Wenn die Gebläseschaufeln 3 4 sich ihrer besonders kritischen Lage nähern, können die Einlaßführungsflügel 38 zur Position J bewegt werden, wodurch der Gebläseluftstrom wirksam blockiert und gesteuert wird. Wenn die Gebläseschaufeln 34 weiter in ihre normale Rückwärtsschub-Betriebslage C gedreht werden, werden die Einlaßführungsflügel 38 im Gegenuhrzeigersinn geöffnet, wodurch sich ein 'Entlasten'- bzw. Einlassen der Gebläseluftströmung ergibt. Und schließlich werden die Einlaßführungsflügel 38 zu der der normalen Umkehrschubauürichtung C der Gebläseschaufeln 34 entsprechenden Position K gedreht. Die Auslaßführungsflügel 4o können dabei gleichzeitig von ihrer normalen Betriebsposition L zu einer bevorzugten Umkehrschublage M bewegt werden. Die Strömung kann statt durch die Einlaßführungsflügel 38 auch hauptsächlich durch die Auslaßführungsflügel 4o gesteuert werden, wobei die Einlaßführungsflügel gleichzeitig eine bevorzugte Umkehrschubausrichtung einnehmen. Ein solches Verfahren kann besonders beim übergang vom Umkehrschub zum Vorwärtsschub vorteilhaft sein. Der für das Halten der Gebläsebelastungen auf einem annehmbaren Pegel erforderliche Bewegungsgrad der Einlaß- und Auslaßfuhrungsflügel 38 und 4o hängt von den besonderen aerodynamischen Gebläseschaufeleigenschaften ab.
Die vorliegende Erfindung ist gleichermaßen anwendbar, wenn die Gebläseschaufeln 34 statt über eine Segel- bzw. Fahnenstellung über eine Flachanstellung von der Vorwärts- zur Rückwärtsschubbetriebsart überwechseln. Hierbei erfolgt die Drehung der Gebläse-
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schaufeln 34 und der Führungsflügel 38 sowie 4o um ihre sich radial erstreckenden Achsen genau entgegengesetzt zu derjenigen aus Figuren 2 und 5.
Bei einer alternativen Ausfühlungsform aus Figur 4 sind die Einlaßführungsflügel 38 und Auslaßführungsfiügel 4o mit beweglichen Klappen oder Zwischenflügein 48, 5o versehen, um die Flügel- bzw. Schaufelwölbung und daher die vorstehend definierte Steigung bzw. Anstellung in einer Weise zu verändern, wie es näher im US-Patent 3 442 beschrieben ist. Wenn die Gebläseschaufeln 34 aus ihrer Vorwärtsschubposition A in die Rückwärtsschublage C gedreht werden, erfolgt eine Drehung der Lappen bzw. Zwischenflügel 48 und 5o aus ihren Normalpositionen N, P zu den Positionen Q, R, wodurch die Luftströmung zum Vermindern der aerodynamisch begründeten Belastungen neu ausgerichtet wird.
Dem Fachmann dürfte es geläufig sein, daß im Rahmen der oben beschriebenen Erfindung bestimmte Änderungen vorgenommen werden können. Beispielsweise kann es erwünscht sein, entweder die Einlaßoder die Auslaßführungsflügel 38, 4o wegzulassen oder den einen oder anderen Satz stationär auszubilden. Bei einer anderen Anwendung kann es vorteilhaft sein, die Einlaßführungsflügel 38 durch Drehung des gesamten Flügels anstellungsvariabel und die Auslaßführungsflügel 4o durch eine Änderung der Wölbung steigungs- bzw. anstellungsvariabel zu gestalten. Auch ist der umgekehrte Fall möglich. Bei einer weiteren Ausführungsform könnten bei den Einlaß- oder Auslaßführungsflügeln 38, 4o eine variable Wölbung und eine variable Steigung bzw. Anstellung kombiniert werden. Die vorliegende Erfindung soll alle diese und ähnliche Abwandlungen abdecken.
- Patentansprüche -
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Claims (6)

- ίο - 251929B ·. . · Patentansprüche
1. Verfahren zum Betreiben eines Gasturbinentriebwerks mit einem drehbaren Gebläse, wobei sich zumindest eine Stufe von Gebläseschaufeln zum Erzeugen eines vorwärtsgerichteten Antriebsschubes dreht und wobei die Steigung bzw. Anstellung der sich drehenden Stufe von Gebläseschaufeln zum Zwecke einer Richtungsumkehrung der hindurchgeführten Gasströmung geändert wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine geometrische Änderung von zumindest einer Stufe von im wesentlichen radialen, nicht drehbaren, variablen Führungsflügeln,die in bezug auf die sich drehenden Gebläseschaufeln axial angeordnet sind, in einer vorbestimmten Abhängigkeit mit der Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Gebläseschaufeln durchgeführt wird, um die beim Wechsel zwischen den Vorwärts- und Umkehrschubbetriebsarten in den Gebläseschaufeln aerodynamisch erzeugten Belastungen zu verringern.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur geometrischen Änderung der Führungsflügel eine Steigungs- bzw. Anstellungsänderung durchgeführt v/ird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die variablen Führungsflügel im wesentlichen geschlossen gehalten werden, wenn die Gebläseschaufeln durch ihre Stellung maximaler Belastung bewegt werden.
4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die variablen Führungsflügel im wesentlichen geschlossen gehalten werden, bevor die Gebläseschaufeln zu ihrer Stellung maximaler Belastung bewegt werden.
5. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steigungs- bzw. Anstellungsänderung von zwei Führungsflügelstufen durchgeführt wird von denen eine axial stromaufwärts und die andere axial stromabwärts von den Gebläseschaufeln im Vorwärtsschubbetrieb angeordnet sind, wobei diese Änderung in einer vorbestimmten Abhängigkeit von der Steigungs- bzw. Anstellungsände-
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rung der·. Gebläseschaufeln erfolgt, um die beim Wechsel zwischen den Vorwärts- und Umkehrschubbetriebsarten aerodynamisch erzeugten Belastungen der Gebläseschaufeln weiter zu verringern.
6. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dafi die Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Führungsflügel durch Drehen derselben um ihre Längsachsen erreicht wird.
7. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Führungsflügel durch Ändern ihrer Wölbung erreicht wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gebläseschaufeln und die variablen Führungsflügel die Steigung bzw. Anstellung in derselben Drehrichtung um ihre Schaufellängsachsen verändern.
9. Gasturbinentriebwerk mit einem drehbaren Gebläse, dessen Schaufeln während bestimmter ßetriebsabschnitte zum Erzeugen eines Vorwärtsschubes bei einem ersten Steigungs- bzw. Anstellungswinkel und während anderer Betriebsabschnitte zum Erzeugen eines Rückwärtsschubes bei einem zweiten Steigungs- bzw. Anstellungswinkel arbeiten, gekennzeichnet durch zumindest eine Stufe von im wesentlichen radialen, nicht drehbaren Führungsflug >ln bzw. -schaufeln (38, 4o) , die in bezug auf die Gebläseschaufel (34) axial angeordnet und um ihre Flügellängsachsen geometrisch einstellbar sind, und durch eine Steuereinrichtung (43) zum Steuern
der geometrischen Änderung der Führungsflügel (38, 4o) in einer vorbestimmten Abhängigkeit von der Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Gebläseschaufeln (34) beim Gebläsewechsel zwischen den Vorwärts- und Umkehrschubbetriebsarten, um die während des Übergangs zwischen den Vorwärts- und Umkehrschubbetriebsarten aerodynamisch erzeugten Belastungen zu vermindern.
lo. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die geometrische Änderung der Führungsflügel (38, 4o) eine Steigungs- bzw. Anste1lungsänderung ist.
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11. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch lo, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflügel (38, 4o) über die Steuereinrichtung (43) betriebsmäßig mit den Gebläseschaufeln (3 4) verbunden sind, so daß die Führungsflügel im wesentlichen geschlossen sind, wenn die Gebläseschaufeln ihre Stellung maximaler Belastung durchlaufen.
12. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch lo, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflügel (38, 4o) in der Vorwärtsschubbetriebsart axial stromaufwärts von den Gebläseschaufeln (34) angeordnet sind.
13. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch lo, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflügel (38, 4o) in der Vorwärtsschubbetriebsart axial stromabwärts von den Gebläseschaufeln (34) angeordnet sind.
14. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch lo, gekennzeichnet durch zwei Stufen von im wesentlichen radialen, nicht drehbaren Führungsflügeln bzw. -schaufeln (38, 4o), wobei eine Stufe axial stromaufwärts und die andere Stufe axial stromabwärts von den Gebläseschaufeln (34) angeordnet sind und wobei die zweite Stufe steigungs- bzw. anstellungsvariabel und betriebsmäßig mit der Steuereinrichtung (43) verbunden ist, so daß durch Veränderung der Steigung bzw. Anstellung die Belastungen der Gebläseschaufeln' beim Wechsel zwischen den Vorwärts- und Rückwärtsschubbetriebsarten weiter vermindert werden.
15. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Führungsflügel (38, 4o) durch eine Drehung derselben um ihre Längsachsen erreicht wird.
16. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Steigungs- bzw. Anstellungsänderung der Führungsflügel (38, 4o) durch eine Wölbungsänderung derselben erreicht wird.
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