DE2532240A1 - COMBUSTION MACHINE WITH PRE-COMPRESSION - Google Patents
COMBUSTION MACHINE WITH PRE-COMPRESSIONInfo
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Description
(Zusatz zu Patent . ... ... Patentanmeldung P 23 17 127.9)(Addition to patent. ... ... patent application P 23 17 127.9)
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit Vorverdichtung mit einem oder mehreren Ventilen, wie z.B. Einlaßventile, Auslaßventile, Spülventile usw.The invention relates to an internal combustion engine with pre-compression with one or more valves, such as inlet valves, Outlet valves, flush valves, etc.
Jedes Ventil weist einen Ventilteller und einen Schaft auf, der in einer Ventilführung gleitet. Zur exakten Zentrierung des Ventiltellers in bezug auf den Ventilsitz und zur Sicherstellung der.erforderlichen Abdichtung ist ein ausreichendes Spiel zwischen dem Schaft und der Führung unerläßlich. Ein solches Spiel beträgt ungefähr 0,5 bis 0,7% des Schaftdurchmessers.Each valve has a valve head and a stem that slides in a valve guide. For exact centering of the There is sufficient clearance between the valve head and the valve seat and to ensure the required sealing indispensable between the shaft and the guide. Such play is approximately 0.5 to 0.7% of the shaft diameter.
Das freie Ende des Ventilschafts wird von Steuereinrichtungen beaufschlagt, die in einem Gehäuse untergebracht und mit Öleinspritzungen geschmiert sind. Bei einem hängenden Ventil, dasThe free end of the valve stem is acted upon by control devices, which are housed in a housing and with oil injections are lubricated. With a hanging valve that
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von einer Nooke betätigt wird, wird während der alternierenden Bewegung des Ventilschafts in der entsprechenden Führung öl aus dem Gehäuse in den aufgrund des Spiels entstandenen Zwischenraum mitgenommen. Eine solche Schmierung reicht bei einer Brennkraftmaschine ohne Vorverdichtung aus, bei einer Brennkraftmaschine mit Vorverdichtung jedoch, bei der der Vorverdichtungsdruck höher liegt (insbesondere Dieselbrennkraftmaschinen mit Vorverdichtung) ist diese Schmierung nicht ausreichend, da bei diesen Brennkraftmaschinen der Druck in der in der Nähe des Ventils mündenden öffnung wesentlich höher (in einigen Fällen über 7 bar) als der Atmosphärendruck ist. Die Schmierung muß im wesentlichen zwei Bedingungen erfüllen, die zueinander in Widerspruch stehen. Einerseits sollte der Öldruck im Spiel in der Nähe der Öffnung so bemessen sein, daß das öl nicht in die öffnung abströmt, wodurch ein übermäßiger Ölverbrauch auftritt. Andererseits muß vermieden werden, daß die Gase unter Druck den Ölfilm zwischen dem Abschnitt in der Nähe der Öffnung für den Ventilschaft und der Führung nicht herausspülen oder zerstören.is operated by a nooke, during the alternating movement of the valve stem in the corresponding guide Oil taken from the housing into the space created by the game. Such lubrication is sufficient an internal combustion engine without pre-compression, in an internal combustion engine with pre-compression, however, in which the pre-compression pressure higher (especially diesel internal combustion engines with pre-compression) this lubrication is not sufficient, since in these internal combustion engines the pressure in the opening opening in the vicinity of the valve is significantly higher (in some cases above 7 bar) than atmospheric pressure. The lubrication must essentially meet two conditions, which contradict each other. On the one hand, the oil pressure in the game near the opening should be such that the oil does not flow into the opening, causing excessive Oil consumption occurs. On the other hand, it must be avoided that the gases under pressure the oil film between the section in the Do not flush out or destroy the vicinity of the opening for the valve stem and the guide.
Zur Schmierung der Ventile einer solchen Brennkraftmaschine wurde vorgeschlagen, in jeder Ventilführung in Umgebung der öffnung eine Ringnut vorzusehen, wobei alle Ringnuten miteinander in Verbindung stehen. Die Gase, die an dem Ventilschaft entlangströmen, bewirken eine teilweise Verdrängung des Öls, das die Ringnut ausfüllt, so daß das öl in Richtung des Gehäuses in Richtung der anderen Ventile aufsteigt. Eine solche Lösung war bisher ausreichend. Das einströmende öl ist stark pulsierend. Bei einer Brennkraftmaschine mit Vorverdichtung ist eine Strömung in Richtung der Einlaßventile unmöglich. Die in der Ringnut sich befindende ölmenge, von der ein Teil in Richtung der Verbindungsleitungen abgedrängt worden ist, reicht zur Schmierung der Führungsteile nicht aus, die zwischen der Ringnut und dem an der Seite der öffnung liegenden Führungsende liegt. Das durch das Druckgas verdrängte Öl ist mehrFor the lubrication of the valves of such an internal combustion engine, it has been proposed that in each valve guide in the vicinity of the Opening to provide an annular groove, all of the annular grooves being connected to one another. The gases that are on the valve stem flow along, cause a partial displacement of the oil that fills the annular groove, so that the oil in the direction of the housing rises in the direction of the other valves. Such a solution has so far been sufficient. The incoming oil is strong pulsating. In an internal combustion engine with pre-compression, a flow in the direction of the inlet valves is impossible. the The amount of oil in the annular groove, some of which has been pushed away in the direction of the connecting lines, is sufficient for lubrication of the guide parts, the one between the annular groove and the guide end located on the side of the opening is not used lies. The oil displaced by the pressurized gas is more
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oder weniger zerstäubt. Das strömende Gas kann eine Zerstörung des Ölfilms zwischen der Ringnut und dem der Öffnung benachbart liegenden Führungsende führen.or less atomized. The flowing gas can destroy the oil film between the annular groove and that of the opening adjacent lead lying leader.
In der US-PS 2 354 926 ist vorgeschlagen, ein Ventil dadurch zu schmieren, daß eine Zufuhrleitung für das Drucköl und eine Rückleitung vorgesehen sind, die beide an einander gegenüberliegenden Stellen des Ventilspiels münden, wobei der Ventilschaft mit Hohlkehlen versehen ist. Aufgrund des notwendigerweise vorgesehenen Spiels zwischen dem Ventilschaft und der Ventilführung wird hierbei eine beträchtliche ausströmende Ölmenge festgestellt, die von Fall zu Fall in Richtung der Einlaß- oder Auslaßleitung mitgenommen wird. Beispielsweise beträgt die abströmende Ölmenge bei einem mittleren Spiel von 0,1 mm bei einem Ventil, dessen Schaftdurchmesser ungefähr 16 mm beträgt, 1,4 bis 3i5 l/h in besonderen Fällen, so daß der Ventilschaft im Spiel außermittig liegt. Ein solcher Ausfluß ist natürlich unzulässig. Die im Ventilschaft vorgesehenen Hohlkehlen sind darüberhinaus nicht mit der Leitung verbunden, so daß in relativ kurzen Zeitabständen während der Betriebsdauer der Brennkraftmaschinen eine Erneuerung des Öls vermeidbar ist.In US-PS 2,354,926 it is proposed to lubricate a valve in that a supply line for the pressure oil and a return line are provided, both of which open at opposite points of the valve lash, the valve stem is provided with fillets. Due to the necessarily provided game between the valve stem and the The valve guide causes a considerable amount of oil to escape detected, which is taken from case to case in the direction of the inlet or outlet line. For example, is the amount of oil flowing out with an average clearance of 0.1 mm for a valve whose shaft diameter is approximately 16 mm, 1.4 to 3i5 l / h in special cases, so that the valve stem is off-center in the game. Such a discharge is of course inadmissible. The ones provided in the valve stem Furthermore, fillets are not connected to the line, so that in relatively short time intervals during the Operating time of the internal combustion engine a renewal of the oil can be avoided.
Diese Schwierigkeiten wurden bei der Hauptanmeldung überwunden, in der eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Ventil beschrieben ist, dessen Ventilschaft in einer Ventilführung gleitbar eingesetzt ist, bei der das Ende des Ventilschafts von in einem Gehäuse untergebrachten Steuereinrichtung beaufschlagt ist. Hierbei ist wenigstens ein Ringraum vorgesehen, der ständig in Verbindung mit einer Rückleitung steht, die in einer Wand der Ventilführung um den Ventilschaft angeordnet ist und in der Nähe des Ventilführungsendes in die in das Ventil einmündende Öffnung mündet, und weiterhin ist eine Zufuhrleitung für Frischöl vorgesehen, die in den Ringraum mündet.These difficulties were overcome in the main application, in which an internal combustion engine with at least one Valve is described, the valve stem of which is slidably inserted in a valve guide in which the end of the valve stem is acted upon by the control device housed in a housing. There is at least one annular space here is provided, which is always in communication with a return line in a wall of the valve guide around the valve stem is arranged and opens in the vicinity of the valve guide end into the opening opening into the valve, and furthermore is a supply line for fresh oil is provided which opens into the annulus.
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Die Ventilführung erhält Schmieröl an zwei Stellen, nämlich einerseits am gehäuseseitigen Ende und andererseits über den Hohlraum.The valve guide receives lubricating oil at two points, namely on the one hand at the end of the housing and on the other hand via the Cavity.
Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit einer bevorzugten Weiterbildung der oben beschriebenen Brennkraftmaschine gemäß der Hauptanmeldung. Die Leitungen sind hierbei so ausgelegt, daß der statische Öldruck in dem. Hohlraum, der mit dem Ventilschaft in Verbindung steht, wobei das öl in dem Hohlraum ständig zirkuliert, immer unterhalb des minimalen Drucks liegt, der in der öffnung herrscht (also folglich höher als der Druck ist, der stromabwärts in der Rückleitung herrscht).The present invention is concerned with a preferred one Further development of the internal combustion engine described above according to the main application. The lines are designed in such a way that that the static oil pressure in the. Cavity that communicates with the valve stem, the oil in the cavity constantly circulates, always lies below the minimum pressure that prevails in the opening (i.e. consequently higher than the pressure, which prevails downstream in the return line).
Aufgrund dieses Druckverhältnisses tritt kein Abströmen des Öls in die Öffnung auf. Der Endabschnitt der Führung an der Seite der öffnung ist andererseits ausreichend durch die alternierende Bewegung des Ventilschafts geschmiert, bei der Frischöl, das in den Hohlraum eindringt, mitgenommen wird und einen Ölfilm sicherstellt, der ein Entweichen von Gas verhindert. Because of this pressure ratio, there is no leakage of the oil into the opening. The end portion of the guide on the On the other hand, the side of the opening is sufficient due to the alternating Movement of the valve stem is lubricated, with the fresh oil that penetrates into the cavity, and ensures an oil film that prevents gas from escaping.
Dies wird insbesondere dadurch erzielt, daß der Hohlraum mit dem Ventilschaft in einem Bereich verbunden ist, dessen Abstand zum Führungsende an der Seite der Öffnung ungefähr gleich dem Ventilhub ist und ungefähr die gleiche Durchmesserabmessung wie der Ventilschaft aufweist.This is achieved in particular in that the cavity is connected to the valve stem in an area whose distance to the leading end on the side of the opening is approximately equal to the valve lift and approximately the same diameter dimension as the valve stem has.
Um einen ausreichenden statischen Druck in dem Hohlraum sicherzustellen (d.h. einen Druck, der etwas höher als Atmosphärendruck ist, 3©cU>ch ganz nahe am Atmosphärendruck liegt) genügt es, daß die Rückleitung im Gehäuse mündet, und daß die Leitungen so dimensioniert sind, daß der Druckverlust stromaufwärts des Hohlraums wesentlich höher als der Druckverlust stromabwärts ist, wobei der Gesamtdruckverlust von dem Druck in der Zufuhrleitung abhängig ist, so daß eine ausreichende Schmier-To ensure sufficient static pressure in the cavity (i.e. a pressure that is slightly higher than atmospheric pressure, 3 © cU> ch is very close to atmospheric pressure) is sufficient that the return line opens into the housing, and that the lines are dimensioned so that the pressure loss is upstream of the cavity is significantly higher than the pressure loss downstream, the total pressure loss being dependent on the pressure in the Feed line is dependent, so that sufficient lubrication
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mittelmenge im Hohlraum zirkuliert. Die Druckverluste können verschieden sein, so daß der Druck im Hohlraum eines Einlaßventils von dem Druck im Hohlraum eines Auslaßventils verschieden ist, wobei beispielsweise der Druck im Hohlraum eines Einlaßventils etwas höher liegt.amount of medium circulates in the cavity. The pressure losses can be different, so that the pressure in the cavity of an inlet valve is different from the pressure in the cavity of an exhaust valve, for example the pressure in the cavity of an Inlet valve is slightly higher.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing using an exemplary embodiment.
Die einzige Figur zeigt eine schematische Schnittansicht eines Ventils mit den entsprechenden Schmierorganen.The single figure shows a schematic sectional view of a valve with the corresponding lubricating elements.
Das Ventil 1 einer Brennkraftmaschine mit Vorverdichtung (beispielsweise ein Dieselmotor) weist einen Ventilteller auf, der in einem Ventilsitz zu liegen kommt,und einen Ventilschaft 3 auf. Der Ventilschaft ist gleitbar in einer Ventilführung 4 angeordnet, die aus einer in einer Bohrung 5 festgelegten Hülse (die beispielsweise dadurch festgelegt ist, daß die Hülse in die Bohrung eingepreßt worden ist), und die Bohrung 5 ist im Zylinderkopf 2 der Brennkraftmaschine vorgesehen. Das freie Ende des Ventilschafts 3 liegt in einem Gehäuse 8. Das freie Ende wird von Steuereinrichtungen beaufschlagt, die bei dem in der Figur gezeigten Ausführungsbeispiel aus einer Nocke 6 und einer Feder 7 bestehen. Die Betätigungseinrichtungen sind selbstverständlich bei seitlich stehenden Ventilen oder bei einer Brennkraftmaschine mit oben liegender Nockenwelle völlig verschieden ausgelegt. Das Gehäuseinnere wird durch Öleinspritzung bei einem Druck nahe des Atmosphärendrucks durch eine bekannte Einrichtung gespeist, die nicht dargestellt ist.The valve 1 of an internal combustion engine with pre-compression (for example a diesel engine) has a valve disk, which comes to rest in a valve seat, and a valve stem 3. The valve stem is slidable in a valve guide 4 arranged, which consists of a fixed in a bore 5 sleeve (which is determined for example by the fact that the sleeve has been pressed into the bore), and the bore 5 is provided in the cylinder head 2 of the internal combustion engine. The free The end of the valve stem 3 lies in a housing 8. The free end is acted upon by control devices which, in the case of the in The embodiment shown in the figure consist of a cam 6 and a spring 7. The controls are of course, in the case of valves standing on the side or in an internal combustion engine with the camshaft on top, completely designed differently. The interior of the case is injected with oil at a pressure close to atmospheric pressure known device fed, which is not shown.
Bei der alternierenden Bewegung des Ventilschafts 3 in der Ventilführung 4 wird Öl infolge der Pumpwirkung aus dem Gehäuse mitgenommen, so daß eine Schmierung zwischen dem Ventilschaft und der Ventilführung 4 gewährleistet ist. Eine Abschrägung 9 am Ende der Innenseite der Führung 4 an der Seite des Gehäuses unterstützt die Pumpwirkung.With the alternating movement of the valve stem 3 in the valve guide 4, oil is released from the housing as a result of the pumping action taken so that lubrication between the valve stem and the valve guide 4 is guaranteed. A bevel 9 at the end of the inside of the guide 4 on the side of the housing supports the pumping action.
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Um einen Ölfilm zwischen dem Endabschnitt der Ventilführung 4 an der Seite der Leitung 11 und dem Ventilschaft 3 aufrecht zu erhalten, ist in der Wand der Ventilführung 4 in einem Abstand L1 von dem Ende, das geringer als der Ventilhub L2 ist, ein Hohlraum 10 zum Speichern eines Ölvorrats vorgesehen. Der Hohlraum 10 steht in ständiger Verbindung über eine Rückleitung mit einer Zone, in der ein dem Atmosphärendruck entsprechender Druck herrscht, oder nahe dieser Zone. Bei der in der einzigen Figur dargestellten Ausführungsform weist die Leitung einen axialen Durchlaß 12 auf, der in der Außenwand der Ventilführung 4 vorgesehen ist und in das Gehäuse 8 mündet, sowie eine Bohrung 14, die den Durchlaß 12 mit dem Hohlraum 10 verbindet. Ferner ist eine Zufuhrleitung vorgesehen, über die ständig öl in den Hohlraum 10 gelangt. Diese Leitung enthält einen Durchlaß 15, der dem Durchlaß 12 ähnlich ist, die jedoch nicht an den Enden der Führung 4 mündet. Dieser Durchlaß steht einerseits über eine Bohrung 16 mit dem Hohlraum 10 und andererseits über eine im Zylinderkopf vorgesehene Bohrung 17 mit einem Überlaufkonus 18 in Verbindung, über den Drucköl von dem allgemeinen Druckschmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine eintritt.In order to maintain an oil film between the end portion of the valve guide 4 on the side of the line 11 and the valve stem 3 , a cavity 10 is provided in the wall of the valve guide 4 at a distance L 1 from the end which is smaller than the valve stroke L2 provided for storing an oil supply. The cavity 10 is in constant communication via a return line with a zone in which there is a pressure corresponding to atmospheric pressure, or close to this zone. In the embodiment shown in the single figure, the line has an axial passage 12 which is provided in the outer wall of the valve guide 4 and opens into the housing 8, as well as a bore 14 which connects the passage 12 with the cavity 10. Furthermore, a supply line is provided, through which oil constantly enters the cavity 10. This line contains a passage 15 which is similar to the passage 12, but which does not open at the ends of the guide 4. This passage communicates on the one hand via a bore 16 with the cavity 10 and on the other hand via a bore 17 provided in the cylinder head with an overflow cone 18 through which pressurized oil enters from the general pressurized lubricant circuit of the internal combustion engine.
Diese beiden Leitungen sind so bemessen, daß der Druckabfall bei der Zirkulation vom Überlauf konus 18 bis zur Rückführung in das Gehäuse nahezu stromaufwärts vom Hohlraum 10 so bemessen ist , daß der Druck im Hohlraum nahe beim Druck im Gehäuse liegt (d.h. nahe an AtmosphSrendruck). Dies wird insbesondere dadurch erzielt, daß ein Durchlaß 17, ein Durchlaß 15 und/oder eine Bohrung 16 Querschnitte aufweisen, die wesentlich geringer bemessen sind als jene der Bohrung 14 und des Druchlasses 12. Der Querschnitt der Rückleitung ist entlang der gesamten Länge der Rückleitung größer bemessen als der Querschnitt des Hohlraums. Die Ölmenge, die von dem Überlauf konus 18 zu dem Hohlraum 10 zirkuliert, ist ungefähr durch den Druckabfall stromaufwärts des Hohlraums bestimmt oder durch die Dimensio-These two lines are dimensioned so that the pressure drop during circulation from the overflow cone 18 to the return in the housing almost upstream of the cavity 10 is dimensioned so that the pressure in the cavity is close to the pressure in the housing (i.e. close to atmospheric pressure). This is achieved in particular in that a passage 17, a passage 15 and / or a bore 16 have cross-sections that are much smaller are sized as those of bore 14 and passage 12. The cross section of the return line is along the entire length Dimension the length of the return line greater than the cross-section of the cavity. The amount of oil from the overflow cone 18 to the Cavity 10 circulates is approximately determined by the pressure drop upstream of the cavity or by the dimensions
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nierung der Zufuhrleitung. Durch entsprechende Auswahl der Bohrungsdurchmesser der Bohrungen 16 und 14 kann der Druck im Hohlraum bestimmt werden.nation of the supply line. By selecting the Bore diameter of the bores 16 and 14, the pressure in the cavity can be determined.
Die Bohrungen 16 und 14 münden vorzugsweise an diametral entgegengesetzten Punkten des Hohlraums 10. Diese Maßnahme ist jedoch nicht unbedingt erforderlich, da durch entsprechende andere Auslegungen die spezielle Anordnung der Bohrungen 16 und 14 unnötig ist.The bores 16 and 14 preferably open at diametrically opposite one another Points of the cavity 10. However, this measure is not absolutely necessary, as appropriate other interpretations the special arrangement of the bores 16 and 14 is unnecessary.
Mehrere abgewandelte Ausführungsformen der Erfindung sind möglich. Insbesondere können mehrere Hohlräume entlang des Ventilschaftes verteilt angeordnet sein, obwohl dieser aufwendige Aufbau zur Lösung nicht erforderlich ist. Der Hohlraum braucht nicht mit der Innenseite der Ventilführung über Bohrungen oder Kanäle, die um die Führung angeordnet sind,in Verbindung zu sein, so daß eine einfachere Fertigung der Innenfläche möglich ist. Die Durchlässe 15 und 12 können durch abgeflachte Teile ersetzt sein.Several modified embodiments of the invention are possible. In particular, several cavities along the Valve stem be arranged distributed, although this complex structure is not required for the solution. The cavity does not need to be connected to the inside of the valve guide via bores or channels that are arranged around the guide to be, so that a simpler manufacture of the inner surface is possible. The passages 15 and 12 can be flattened by Parts to be replaced.
Im folgenden werden die Vorteile und die Betriebsweise der Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung erläutert. Der Abschnitt des Ventilschaftes, der in Verlängerung der Öffnung liegt, wird aufgrund der Pumpwirkung vom Gehäuse geschmiert. Der Abschnitt des Ventilschaftes nahe der Öffnung wird dadurch geschmiert, daß sich ein Ölfilm bildet, der dadurch entsteht, daß Öl aus dem Hohlraum mitgenommen wird, der ständig mit Frischöl versorgt wird. Der Ölfilm bildet einen Stopfen, so daß kein Gas ausströmt. Eine Verbrennung des Öls besteht nicht, da dies ständig erneuert wird. Bei der ständigen Zirkulation des Öls tritt zusätzlich der Vorteil aif, der insbesondere bei Auslaßventilen von Bedeutung ist, daß der Ventilschaft gekühlt wird und somit die gesamte Ventilanordnung. Diese Vorteile treten ohne zusätzliche Reinigung und ohne übermäßigen Ölverbrauch auf. Der Druck im vorrätigen Öl liegt unterhalb des Drucks in der.Öff-In the following the advantages and the mode of operation of the internal combustion engine according to the invention are explained. The section of the valve stem, which lies in the extension of the opening, is lubricated by the housing due to the pumping action. The section of the valve stem near the opening is lubricated by the fact that an oil film is formed, which is created by the fact that oil from the cavity is taken, which is constantly supplied with fresh oil. The oil film forms a plug so that no gas emanates. The oil does not burn as it is constantly being renewed. With the constant circulation of the oil In addition, there is the advantage of aif, which is particularly important in the case of exhaust valves what is important is that the valve stem is cooled and thus the entire valve assembly. These benefits occur without additional cleaning and without excessive oil consumption. The pressure in the oil in stock is below the pressure in the open-
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nung. Durch Einleiten von öl, das nicht unter Druck steht, tritt nicht die Schwierigkeit auf, wie bei Brennkraftmaschinen mit Druckschmierung. Es ist keine zusätzliche Fertigungsgenauigkeit für den Zylinderkopf einzuhalten, und die Leitungen sind so dimensioniert, daß sie mit gängigen Toleranzen gefertigt werden können. Bei einer Ventilführung mit einem Innendurchmesser von 11 mm weisen die Leitungen, .wenn beispielsweise ein halbflache Form vorgesehen ist, eine Tiefe in der Größenordnung von 1 mm auf, und eine Bohrung 16 von 1,5 mm und eine Bohrung 14 von 3 mm Durchmesser sind angeordnet.tion. By introducing oil that is not under pressure, does not arise the difficulty, as in internal combustion engines with pressure lubrication. It is not an additional manufacturing accuracy must be observed for the cylinder head, and the lines are dimensioned so that they are manufactured with common tolerances can be. In the case of a valve guide with an internal diameter of 11 mm, the lines, if for example a semi-flat shape is provided, a depth on the order of 1 mm, and a bore 16 of 1.5 mm and a bore 14 of 3 mm diameter are arranged.
Bei dem in der einzigen Figur dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein hängendes Ventil gezeigt, dessen Ventilschaft an seinem Abschnitt in Verlängerung des Ventiltellers durch Mitreißen von Öl aus dem Gehäuse geschmiert isto Wenn die vorgesehene Schmiermittelmenge nicht ausreicht, oder wenn die geführte Länge von Bedeutung ist, können ein oder mehrere zusätzliche Hohlräume auf dieselbe Art und Weise angeordnet sein wie der Hohlraum 10, beispielsweise zwischen den gleichen Leitungen 15 und 12. Diese Ausbildungsform ist auch für liegende oder seitlich stehende Ventile geeignet, so daß eine Schmierung der Führung an den beiden gegenüberliegenden Enden aufrechterhalten ist.In the embodiment shown in the single figure, a hanging valve is shown, the valve stem of which is lubricated at its section in extension of the valve disk by entrainment of oil from the housing o If the intended amount of lubricant is insufficient or if the length is important, one or more additional cavities can be arranged in the same way as the cavity 10, for example between the same lines 15 and 12. This embodiment is also suitable for horizontal or side-mounted valves, so that lubrication of the guide is maintained at the two opposite ends is.
Der Abschnitt des Ventilschafts unterhalb des Hohlraums 10 ist dadurch geschmiert, daß eine Schleppwirkung auftritt, so daß am Schaft ein Ölfilm haftenbleibt.The portion of the valve stem below the cavity 10 is lubricated by the fact that a drag effect occurs so that an oil film adheres to the shaft.
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