DE252488C

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Publication number: DE252488C
Application number: DENDAT252488D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 252488 KLASSE 77h. GRUPPE- M 252488 CLASS 77h. GROUP

ARMAND ALVAREZ PENTEADO in PARIS.ARMAND ALVAREZ PENTEADO in PARIS.

Flugzeug. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Juli 1910 ab.Plane. Patented in the German Empire on July 22, 1910.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vomFor this registration, the examination according to the Union Treaty of

20. März 1883March 20, 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 30. Juli 1909 anerkannt für den Anspruch 1.December 14, 1900 recognized for claim 1 on the basis of the registration in France on July 30, 1909.

die Prioritätthe priority

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Zweidecker-Flugmaschine, die jedoch das Aussehen eines Eindeckers hat und eine oben liegende vordere, wagerechte Tragfläche und eine zweite hinter und unterhalb der ersteren angeordnete, geknickte Fläche besitzt, wobei die Seitenkanten der beiden Flächen zusammenfallen. The present invention is a two-deck flying machine, but the appearance of a monoplane and has an overhead front, horizontal wing and a second one behind and below the former arranged, bent surface has, the side edges of the two surfaces coincide.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiele veranschaulicht, und zwar istIn the drawing, the invention is illustrated in an exemplary embodiment, namely is

Fig. ι eine Seitenansicht des Flugzeuges.Fig. Ι a side view of the aircraft.

Fig. 2 zeigt im Grundriß das Gestell der Tragflächen undFig. 2 shows in plan the frame of the wings and

Fig. 3 perspektivisch das eine Ende der Tragflächen von unten gesehen,Fig. 3 is a perspective view of one end of the wings from below,

Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung des Flugzeuges.4 shows a diagrammatic representation of the aircraft.

Die äußere Begrenzung der Tragflächen A und B wird durch gebogene Holzlähgsträger a und b gebildet, die an ein Gitterwerk C sich anschließend durch Binden c verbünden».iind an demselben Kreuzstück d befestigt ^. sind, wodurch eine gemeinsame Außenrippe gebildetThe outer boundary of the wings A and B is formed by curved wooden beams a and b , which are then connected to a latticework C by ties c. Iind attached to the same cross piece d ^. are, whereby a common outer rib is formed

wird, die zwecks gleichzeitiger Änderung des Einfallwinkels der beiden Flächen A und B bewegt werden kann.which can be moved for the purpose of changing the angle of incidence of the two surfaces A and B at the same time.

Jedes Kreuzstück d ist mit einer in einerEach cross piece d is with one in one

senkrechten Stange f drehbafc gelagerten Achse e starr verbunden. DiAe Stange f verbindet Balken g, h mit Balken i, j, die gleichsam einen Käfig bilden, der mittels Spannseile k und Querrahmen I starr abgesteift und mit dem Gitterträger C verbunden ist.vertical rod f pivoted axis e rigidly connected. DiAe rod f connects beams g, h with beams i, j, which, as it were, form a cage, which is rigidly braced by means of tensioning cables k and cross frame I and connected to the lattice girder C.

Die in der Querrichtung durch Rippen m miteinander verbundenen Balken g, h und die gebogenen Holzlängsträger α bilden den Rahmen für die obere Tragfläche A, während die durch Querrippen η verbundenen Balken i, j und die Längsträger b den Rahmen für die untere Tragfläche B darstellen.The beams g, h connected in the transverse direction by ribs m and the curved wooden longitudinal members α form the frame for the upper wing A, while the beams i, j connected by transverse ribs η and the longitudinal members b represent the frame for the lower wing B.

Beeinflußt man vermittels einer geeigneten Vorrichtung in bekannter Weise die durch die fest miteinander verbundenen Enden der Längs träger α und b gebildete Außenrippe, so erleiden die durch die Balken g, h oder i, j des starren Rahmens gehaltenen Teile 0, p der Rippen m oder die Teile q oder r, t keine Deformation (Fig. 2 und 3).If one influences by means of a suitable device in a known manner the outer rib formed by the firmly connected ends of the longitudinal beams α and b , the parts 0, p of the ribs m or held by the bars g, h or i, j of the rigid frame suffer the parts q or r, t no deformation (Fig. 2 and 3).

Die Verstellung der Außenrippen kann durch an den Längsträgern α und b angreifende Zugseile oder auch unmittelbar durch Drehung der Achse e in dem einen oder anderen Sinne erfolgen.The adjustment of the outer ribs can take place by pulling cables acting on the longitudinal members α and b or also directly by rotating the axis e in one sense or the other.

Claims

Patent Claims:

i. Airplane, characterized by a front horizontal and one behind and 6q

lower, bent surface, which has a common outer rib with the former so that the side edges of both wings coincide.

2. Aircraft according to claim i, in which the angle of incidence of the two wings can be changed by rotating the common outer ribs, characterized in that the wing frame consists of a rigid, prism-shaped latticework formed from longitudinal and transverse beams, the outer ends of which are on a horizontal axis ( e) supported curved longitudinal members (α, b) forming the outer edges of the wings, of which transverse ribs (m, n) lead to the upper and lower longitudinal beams of the latticework.

1 sheet of drawings.