DE2523171C3 - Screw clamp for connecting railroad tracks - Google Patents

Screw clamp for connecting railroad tracks

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DE2523171C3
DE2523171C3 DE19752523171 DE2523171A DE2523171C3 DE 2523171 C3 DE2523171 C3 DE 2523171C3 DE 19752523171 DE19752523171 DE 19752523171 DE 2523171 A DE2523171 A DE 2523171A DE 2523171 C3 DE2523171 C3 DE 2523171C3
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Hermann 6840 Lampertheim Rupp
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Fa A Vieregge-Elsethal 5970 Plettenberg De
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HERMANN RUPP EISEN-MASCHINEN- und ROHRLEITUNGSBAU 6840 LAMPERTHEIM
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B11/00—Rail joints
    • E01B11/02—Dismountable rail joints
    • E01B11/18—Fishplates for temporarily repairing broken rails

Description

4040

Die Erfindung betrifft eine Schraubzwinge für die Verbindung von Eisenbahnschienen durch Schienenlaschen, die einen Spannbügel mit zwei Schenkeln und eine in die Gewindebohrung eines Schenkels eingesetzte Spindel mit Spindelkopf und arretierbarem Verstellteil aufweistThe invention relates to a screw clamp for connecting railroad tracks by means of rail brackets, one clamp with two legs and one inserted into the threaded hole of one leg Has spindle with spindle head and lockable adjustment part

Eine Schraubzwinge dieser Art ist durch die DE-PS 40 256 bekannt Die bekannte Schraubzwinge wird jedoch beim Einsatz von Gleisbaumaschinen, insbeson- so dere durch Schotterpflüge, Stopfmeisel und dergl. leicht beschädigt Die Spindel mit dem Versteliteil zum Festziehen oder Lockern der Spindel und mit einem Sicherungssplint steht seitlich zu weit ab und beansprucht neben der Schraubzwinge bzw. neben den Schienen zuviel Platz, so daß sie den an den Baumaschinen angebrachten Schotterabweisern, Schottertunneln, Stopfmeiseln und dergl. im Weg ist.A screw clamp of this type is known from DE-PS 40 256 The known screw clamp is however, especially when using track laying machines others slightly damaged by ballast plows, tamping chisels and the like Tightening or loosening the spindle and with a cotter pin protrudes too far from the side and is stressed Too much space next to the screw clamp or next to the rails, so that they can get to the Construction machines attached ballast deflectors, ballast tunnels, tamping chisels and the like. Is in the way.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schraubzwinge der eingangs genannten Art zu schaffen, die einen kompakten Aufbau hat und deren Spindel mit dem Verstellteil und der Sicherungsvorrichtung seitlich nicht von dem Spannbügel absteht, damit die Schraubzwingen den beim Gleisbau verwendeten Baumaschinen nicht im Weg sind und das Arbeiten mit derartigen Maschinen behindern.The object of the invention is therefore to create a screw clamp of the type mentioned above, which has a compact structure and the spindle with the adjustment part and the safety device not laterally protrudes from the clamp, so that the screw clamps the construction machinery used in track construction are out of the way and prevent working with such machines.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Länge des mit Gewinde versehenen Stückes der Spindel etwa der Brette des die Spindel aufnehmenden Schenkels der Schraubzwinge entspricht, und daß das an die Spindel angeformte Verstellteil zum Drehen der Spindel zwischen den beiden Schenkeln des Spannbügels angeordnet und mittels eines Sicherungsbügels arretierbar istThis object is achieved according to the invention in that the length of the threaded Piece of the spindle roughly corresponds to the board of the leg of the screw clamp that receives the spindle, and that the adjusting part formed on the spindle for rotating the spindle between the is arranged on both legs of the clamping bracket and can be locked by means of a securing bracket

Die erfindungsgemäße Schraubzwinge ist einfach im Aufbau, beansprucht wenig Platz neben den Schienen, kann von Gleisbaumaschinen nicht beschädigt werden, da keine vorspringende,! Teile vorhanden sind, läßt sich leicht handhaben, ermöglicht ein leichtes und schnelles Auswechseln der Spindel und ist in jeder Beziehung den Anforderungen des rauhen Betriebes bei Gleisbauarbeiten gewachsen. Durch die Anordnung des Verstellteils zwischen den beiden Schenkeln des Spannbügels ist dieses Teil gegen Beschädigungen beim Transport und beim Einbau geschütztThe screw clamp according to the invention is simple in construction, takes up little space next to the rails, cannot be damaged by track laying machines as there are no protruding parts! Parts are available, can easy to use, allows the spindle to be changed quickly and easily and is the best in every respect Growing demands of rough operation during track construction work. Through the arrangement of the adjustment part between the two legs of the clamp, this part is against damage during transport and protected during installation

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß der Sicherungsbügel an dem die Spindel aufnehmenden Schenkel des Spannbügels schwenkbar gelagert ist Der Sicherungsbügel kann U-förmig ausgebildet sein und eine Aussparung zur Aufnahme des Verslellteils aufweisen.There is an advantageous further development of the invention in that the securing bracket is pivotable on the leg of the clamping bracket that receives the spindle The securing bracket can be U-shaped and has a recess for receiving the Have verslellteils.

Die Schenkel des U-förmigen Sicherungsbügels können in Taschen des Spannbügels angeordnet und die Lagerbolzen für den Sicherungsbügel versenkt angebracht sein. Das Versteliteil der Spindel kann als Sechskant ausgebildet sein, und der Sicharungsbügel kann eine Aussparung aufweisen, die in der Schließstellung des Sicherungsbügels an vier Seitenflächen des Sechskantes anliegtThe legs of the U-shaped securing bracket can be arranged in pockets of the clamping bracket and the The bearing pin for the safety bracket must be countersunk. The adjustment part of the spindle can be used as a Be hexagonal, and the safety bracket can have a recess that is in the closed position of the safety bracket rests against four side surfaces of the hexagon

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt das nachstehend näher erläutert wird. Es zeigtIn the drawing, an embodiment according to the invention is shown in more detail below is explained. It shows

F i g. 1 einen Notlaschenverband mit Schraubzwinge in Seitenansicht,F i g. 1 an emergency strap bandage with screw clamp in side view,

F i g. 2 einen Schnitt durch die Schraubzwinge entlang der Linie Π-ΙΙ in Fig. 1,F i g. 2 shows a section through the screw clamp along the line Π-ΙΙ in FIG. 1,

F i g. 3 eine Seitenansicht der Schraubspindel,F i g. 3 a side view of the screw spindle, F i g. 4 eine Vorderansicht des Sicherungsbügels,F i g. 4 a front view of the safety bracket, F i g. 5 eine Seitenansicht des Sicherur.gsbügels undF i g. 5 is a side view of the safety bracket and

F i g. 6 einen Draufblick auf den Sicherungsbügel nach Fig. 4.F i g. 6 shows a plan view of the securing bracket according to FIG. 4.

Der Notlaschenverband nach der Zeichnung besteht aus zwei, die Schienen 1 an der Stoß- oder Bruchstelle beiderseits abstützenden Laschen 3 und 4, die durch zwei Schraubzwingen gegen die Schienen 1 gepreßt werden. Die Schraubzwinge 5 besitzt einen die Schiene 1 untergreifenden Spannbügel 6, der an seinem einen Schenkel 7 ein federndes Druckstück 8 und an seinem anderen Schenkel 9 eine Gewindebohrung 10 aufweist, in die die Schraubspindel 11 eingeschraubt ist Auf das vordere Ende der Spindel U ist eine Stahlkrone 12 aufgesetzt Ferner befindet sich am vorderen Ende der Spindel 11 ein Verstellteil (15) in Form eines Sechskants, damit die Spindel mit Hilfe eines Schraubenschlüssels verstellt und angezogen werden kann. Dieser Sechskant befindet sich zwischen den beiden Schenkeln 6 und 9, so daß das hintere Ende der Spindel nicht über den Spannbügel 6 hinausragt Zur Sicherung der Spindel 11 gegen ungewolltes Lockern durch die beim Überfahren des Notlaschenverbandes durch Eisenbahnzüge auftretenden Schwingungen und Durchbiegungen der Schienen ist ein Sicherungsbügel 20 vorgesehen (F i g. 4 bis 6), der mittels zweier in Gewindebohrungen des Schenkels 9 sitzender schraubenartiger Lagerbolzen 21 und 22 schwenkbar gelagert ist. Die beiden Schenkel 23 und 24 des Sicherungsbügels 20 sind mit Bohrungen 25 und 26The emergency strap bandage according to the drawing consists of two, the rails 1 at the joint or break point brackets 3 and 4 supported on both sides, which are pressed against the rails 1 by two screw clamps will. The screw clamp 5 has a clamping bracket 6 engaging under the rail 1 and at its one Leg 7 has a resilient pressure piece 8 and on its other leg 9 has a threaded hole 10, into which the screw spindle 11 is screwed the front end of the spindle U is a steel crown 12 is also located at the front end of the Spindle 11 an adjustment part (15) in the form of a hexagon, so that the spindle can be adjusted and tightened using a wrench. This hexagon is located between the two legs 6 and 9, so that the rear end of the spindle does not have the Clamp 6 protrudes To secure the spindle 11 against unintentional loosening caused by railroad trains driving over the emergency strap assembly A safety bracket 20 is provided for vibrations and deflections of the rails (Figs. 4 to 6), by means of two screw-like bearing bolts 21 and 22 seated in threaded bores of the leg 9 is pivotably mounted. The two legs 23 and 24 of the securing bracket 20 are provided with bores 25 and 26

für die Lagerbolzen 21 und 22 versehen und in Taschen 28 des Schenkels 9 vertieft eingesetzt Der vordere Teil des Sicherungsbügels 20 besitzt eine dem Sechskant angepaßte Ausnehmung 27, wie dies aus Fig.4 hervorgeht, in die der Sechskant der Spindel 11 gestrichelt eingezeichnet ist Der Sicherungsbügel 20 ist so gestaltet und angeordnet, daß er auch gleichzeitig einen Schutz für das Gewinde der Spindel 11 gegen Beschädigung und Verschmutzung darstellt Im aufgeklappten Zustand ist der Sicherungsbügel 20 auch aus der Ferne gut zu sehen, da er in seiner senkrechten Stellung nach oben absteht, so daß leicht zu erkennen ist, ob eine Schraubzwinge gegen Lockern gesichert ist oder nichtprovided for the bearing pins 21 and 22 and inserted recessed into pockets 28 of the leg 9 The front part of the securing bracket 20 has a recess 27 adapted to the hexagon, as shown in FIG shows in which the hexagon of the spindle 11 The securing bracket 20 is designed and arranged in such a way that it is also at the same time represents a protection for the thread of the spindle 11 against damage and contamination in the unfolded State of the securing bracket 20 can also be seen from a distance, since it is in its vertical position Position protrudes upwards, so that it is easy to see whether a screw clamp is secured against loosening or not

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schraubzwinge für die Verbindung von Eisenbahnschienen durch Schienenlaschen, die einen Spannbögel mit zwei Schenkeln und eine in die Gewindebohrung eines Schenkels eingesetzte Spindel mit Spindelkopf und arretierbarem Verstellteil aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des mit Gewinde versehenen Stückes der Spindel (11) etwa der Breite des die Spindel aufnehmenden Schenkels (9) der Schraubzwinge entspricht, und daß das an die Spindel (11) angeformte Versteliteil (15) zum Drehen der Spindel zwischen den beiden Schenkeln (7, 9) des Spannbü- is gels (6) angeordnet und mittels eines Sicherungsbügels (20) arretierbar ist.1. Screw clamp for the connection of railroad tracks by rail brackets, the one Clamp with two legs and a spindle inserted into the threaded hole in one leg with spindle head and lockable adjusting part, characterized in that the length of the threaded piece of the spindle (11) is approximately the width of the spindle receiving leg (9) corresponds to the screw clamp, and that the to the spindle (11) Molded-on adjustment part (15) for turning the spindle between the two legs (7, 9) of the clamping bush gel (6) is arranged and can be locked by means of a safety bracket (20). Z Schraubzwinge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsbügel (20) an dem die Spindel (U) aufnehmenden Schenkel (9) des Spannbügels (6) schwenkbar gelagert istZ screw clamp according to claim 1, characterized in that the securing bracket (20) is on which the spindle (U) receiving leg (9) of the clamping bracket (6) is pivotably mounted 3. Schraubzwinge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsbügel (20) U-förmig ausgebildet ist und eine Aussparung3. Screw clamp according to claim 1 or 2, characterized in that the securing bracket (20) is U-shaped and has a recess (27) zur Aufnahme des Verstellteils (15) aufweist(27) for receiving the adjustment part (15) 4. Schraubzwinge nach einem der Ansprüche 1 bis4. Screw clamp according to one of claims 1 to 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (23,24) des U-förmigen Sicherungsbügeh (20) in Taschen3, characterized in that the legs (23,24) of the U-shaped safety bracket (20) in pockets (28) des Spannbügels (6) angeordnet und die Lagerbolzen (21, 22) für den Sicherungsbügel (20) versenkt angebracht sind.(28) of the clamping bracket (6) and the bearing bolts (21, 22) for the securing bracket (20) are recessed. 5. Schraubzwinge nach einem der Ansprüche 1 bis5. Screw clamp according to one of claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellteil (15) der Spindel (11) als Sechskant ausgebildet ist und der Sicherungsbügel (20) eine Aussparung (27) aufweist, die in der Schließstellung des Sicherungsbügels (20) an vier Seitenflächen des Sechskantes anliegt4, characterized in that the adjusting part (15) the spindle (11) is designed as a hexagon and the Safety clip (20) has a recess (27) which, in the closed position of the safety clip (20) rests on four side surfaces of the hexagon
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DE840256C (en) 1943-11-26 1952-05-29 Marcel Luc Amedee Paulve Device for connecting railroad tracks with rail brackets

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