DE2517947A1

DE2517947A1 - Reaction engine with chamber for pulsating combustion - has coaxial rotating air inlet valve enclosing combustion chamber

Info

Publication number: DE2517947A1
Application number: DE19752517947
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Eick
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1975-04-23
Filing date: 1975-04-23
Publication date: 1976-10-28
Also published as: DE2517947B2; DE2517947C3

Abstract

Reaction engine which has a combustion chamber for pulsating combustion, is designed for operating with high efficiency over a relatively wide adjustable load range. The combustion chamber has a cylindrical coaxial valve with radial openings for combustion air. The sleeve of the valve is rotated with regulated speed, and the valve inlet is connected to the air inlet channel. The openings on the valve tube and rotating sleeve are circumferential slots or holes and sealing rings are fitted between successive outlet openings. The valve axial outlet end is closed and this end plate has sector shaped outlet openings. The valve sleeve is rotated by a motor which is geared to the valve sleeve toothed flange. Fuel is supplied by a ring main with nozzles.

Description

Strahltriebwerk mit einer Brennkammer für pulsierende Verbrennung Die Erfindung betrifft ein Strahltriebwerk mit einer Brennkammer für pulsierende Verbrennung, d.h. ein Triebwerk, das nach dem Gleichraumverbrennungsverfahren in einem periodischen Arbeitsprozeß arbeitet.Jet engine with a combustion chamber for pulsating combustion The invention relates to a jet engine with a combustion chamber for pulsating Combustion, i.e. an engine that uses the constant-space combustion process in works in a periodic work process.

Bei derartigen Strahl triebwerken erreichen die Verbrennungsgase und die Brennkammern relativ hohe Temperaturen, wenn die Verbrennung mit hohem Wirkungsgrad erfolgt. Zur Erlangung eines guten Wirkungsgrades ist eine genaue Steuerung der für die Verbrennung zugeführten Luftmenge erforderlich, insbesondere dann, wenn das Triebwerk in einem regelbaren Lastbereich gefahren werden soll.In such jet engines, the combustion gases reach and the combustion chambers relatively high temperatures when the combustion is high efficiency he follows. In order to achieve good efficiency, precise control of the The amount of air supplied for combustion is required, especially when the engine is to be operated in a controllable load range.

Mit bekannten Flatterventilen, die vor oder an der Brennkammer angeordnet sind, läßt sich die Zufuhr der erforderlichen Verbrennungsluftmenge nur angenähert für einen Lastbereich und nur mit geringer Genauigkeit einstellen. Derartige aus federndem Material bestehende Ventile, die selbsttätig öffnen und schließen sowie, durch ihre Konstruktion bedingt, den Eintrittsquerschnitt nur teilweise freigeben, sind zudem wegen der hohen Warmebelastung, der sie ausgesetzt sind, störanfällig, und sie stellen beim Betrieb des Triebwerks eine erhebliche Lärmquelle dar. Zur Beseitigung dieses Mangels werden in der deutschen Patentschrift 897 771 rotierende Brennkammern vorgeschlagen, die als Schieber eines Ventiles ausgebildet sind, dessen Stator vor bzw. hinter der Brennkammer in einem diese umgebenden Rotor angeordnet ist. Derartige Triebwerke sind insbesondere wegen der großen zu bewegenden Masse der Brennkammer ungünstig. Da unterschiedliche Wärmedehnungen der das Ventil bildenden Teile, nämlich der Brennkammer einerseits und des Ventil stators andererseits nicht zu vermeiden sind, lassen sich auf diese Weise funktionsfähige Ventile und damit Triebwerke nur unter Überwindung relativ hoher technischer Schwierigkeiten erstellen.With known flutter valves, which are arranged in front of or on the combustion chamber the supply of the required amount of combustion air can only be approximated set for a load range and only with low accuracy. Such out resilient material existing valves that open and close automatically and, Due to their design, only partially open the inlet cross-section, are also prone to failure due to the high heat load to which they are exposed, and they represent a significant source of noise during the operation of the engine. Zur This deficiency is eliminated in the German patent 897 771 rotating Combustion chambers proposed, which are designed as a slide of a valve, whose Stator arranged in front of or behind the combustion chamber in a rotor surrounding it is. Such engines are particularly important because of the large mass to be moved the combustion chamber unfavorable. Since different thermal expansions of the valve forming Parts, namely the combustion chamber on the one hand and the valve stator on the other hand not are to be avoided, functional valves and thus Build engines only by overcoming relatively high technical difficulties.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Strahltriebwerk der eingangs beschriebenen Art so auszubilden, daß dieses mit gutem Wirkungagrad in einem relativ weiten regelbaren Lastbereich betreibbar ist.The invention is based on the object of a jet engine to be designed in such a way that this is done with a good degree of effectiveness in can be operated over a relatively wide controllable load range.

Diese Aufgabe ist für ein Strahltriebwerk mit einer Brennkammer für pulsierende Verbrennung gelöst durch ein vornehmlich koaxial in der Brennkammer angeordnetes zylindrisch ausgebildetes Ventil mit radial gerichteten Auslaßöffnungen für die intermittierende Zuführung von Verbrennungsluft, dessen Schieber mit regelbarer Geschwindigkeit rotatorisch angetrieben ist und das eine offene, dem Lufteinlaß des Triebwerkes zugewendete Stirnseite aufweist, Gegenüber den selbsttätig schwingenden Flatterventilen mit ihren ungünstigen Eigenschwingungen handelt es sich hier um ein exakt gesteuertes Ventil system.This task is for a jet engine with a combustion chamber for pulsating combustion solved by a primarily coaxial in the combustion chamber arranged cylindrically shaped valve with radially directed outlet openings for the intermittent feeding of Combustion air, whose Slide is rotatably driven with adjustable speed and one has open face facing the air inlet of the engine, opposite the automatically oscillating flutter valves with their unfavorable natural oscillations this is a precisely controlled valve system.

Durch diese Ausbildung und Anordnung des Ventiles in der Brennkammer sind bei relativ niedrigen und gleichmäßigen Wärmebeanspruchungen des durch die zugeführte Verbrennungsluft gekühlten Ventiles und mit hilfe eines motorischen Antriebes des Vontiles die Voraussetzungen für eine genaue Regelbarkeit der Verbrennungsluftmenge geschaffen, die zur Erlangung eines guten Wirkungsgrades in allen Teillastbereichen unerläßlich sind.This design and arrangement of the valve in the combustion chamber are at relatively low and even heat loads by the supplied combustion air cooled valve and with the help of a motor drive des Vontiles the prerequisites for precise controllability of the amount of combustion air created to achieve good efficiency in all partial load ranges are essential.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind die Auslaßöffnungen des Ventiles am Schieber und am Stator als Schlitze ausgebildet, die in Umfangsrichtung verlaufen, wobei zwischen aufeinanderfolgenden Auslaßöffnungen Dichtringe angeordnet sind. Durch diese Maßnahme ist bei geeigneter Dimensionierung der Auslaßöffnungen erreicht, daß über die ganze Länge der Brennkammer eine gute Gemischbildung in sehr kurzen Zeiten mit dem in bekannter Weise der Brennkammer zugeführten Kraftstoff erfolgen kann. Die in jeder Phase einströmende Luftmenge ist u.a.According to a development of the invention, the outlet openings are Valves formed as slots on the slide and on the stator, which extend in the circumferential direction extend, with sealing rings arranged between successive outlet openings are. With this measure, the outlet openings are suitably dimensioned achieved that over the entire length of the combustion chamber a good mixture formation in very short times with the fuel supplied to the combustion chamber in a known manner can be done. The amount of air flowing in in each phase is i.a.

abhängig vom Ventil-Öffnungsquerschnitt, der sich ergibt aus der Anzahl der Schlitze sowie deren Länge und Breite und dem Druck der Verbrennungsluft. Von der Arbeitsfrequenz, die ein Merkmal der pulsierenden Verbrennung ist und die von der Länge des Brennraumes mitbestimmt wird, wird die Drehgeschwindigkeit des Rotationsventils beeinflußt. Bei Pulsogasturbinen lassen sich Frequenzen von 250 bis 500 IIz einstellen; für das Zündverhalten bei diesen Frequenzen ergeben sich keine Schwierigkeiten, sofern die selbsttätige Züiidung vorgesehen ist.depending on the valve opening cross-section, which results from the number the slots as well as their length and width and the pressure of the combustion air. from the working frequency, which is a characteristic of pulsating combustion and that of the length of the combustion chamber is also determined, the speed of rotation of the rotary valve influenced. With pulse gas turbines, Frequencies of 250 set up to 500 IIz; for the ignition behavior at these frequencies result no difficulties as long as automatic ignition is provided.

Um auch noch einem auslaßseitig und hinter dem Ventil liegenden Dreunkammerabsohnitt geregelte Luftmengen zuzuführen, ist das Ventil topfförmig ausgebildet und weist am Topfboden zusätzliche sektorförmige Auslaßöffnungen auf. Der Schieber des Ventils ragt einlaßseitig aus der Brennkammer heraus und ist vor der Brennkammer drehbar gelagert. Durch diese Maßnahme wird die lAurmebeanspruchung des Lagers in erträglichen Grenzen gehalten. Grundsätzlich ist auch die Anordnung eines innenliegenden Stators mit außenliegendem Rotor möglich.There is also a three-chamber section on the outlet side and behind the valve To supply regulated amounts of air, the valve is cup-shaped and has additional sector-shaped outlet openings at the bottom of the pot. The slide of the valve protrudes from the combustion chamber on the inlet side and can be rotated in front of the combustion chamber stored. With this measure, the exposure to noise in the camp is tolerable Limits kept. The arrangement of an internal stator is also fundamental possible with external rotor.

Zur Kühlung der Brennkammer und zur Erhöhung des Gesamtwirkungsgrades des Triebwerkes ist die Brennkammer in bekannter Weise von einem ringspaltförmigen Luft-Bypass umgeben.To cool the combustion chamber and to increase the overall efficiency of the engine, the combustion chamber is in a known manner of an annular gap-shaped Surrounded by air bypass.

Im hinblick auf eine Erhöhung des Brennkammerdruckes ist es möglich, mit hilfe einer bekannten mechanischen Vorrichtung das hintere flrennkammerende mit einer Phasenverschiebung gegenüber dem Rotationsventil periodisch zu öffnen und zu schließen.With a view to increasing the combustion chamber pressure, it is possible to the rear end of the combustion chamber with the aid of a known mechanical device to open periodically with a phase shift compared to the rotary valve and close.

Insbesondere für Strahltriebwerke ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, den Schieber des Ventiles starr mit einem Einlaufzylinder zu verbinden, an den ein in seiner Drehzahl regelbarer motorischer Antrieb angreift. Vom motorischen Antrieb und einem weiteren, den Einlaufzylinder umgebenden Lager für den Schieber des Ventils ist bei dieser Anordnung eine Wärmebeanspruchung durch heiße Triebwerks teile ferngehalten.According to a further development, in particular for jet engines Invention provided the slide of the valve rigidly with an inlet cylinder to connect to which a variable speed motor drive engages. From the motor drive and another bearing surrounding the inlet cylinder for the In this arrangement, the slide of the valve is subject to thermal stress kept away by hot engine parts.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist der Schieber des Triebwerkes auf einer die Brennkammer in der Langsachse durchdringenden Welle befestigt, an der eingangsseitig, d.h. vor der Brennkammer, über ein Getriebe ein Verdichter angeschlossen ist und die von einer ausgangsseitig, d.h. hinter der Brennkammer angeordneten Turbine angetrieben ist. Vorzugsweise sind dabei zwischen der Turbine und der Brennkammer ein Radialejektor und eine Auagleichskammer angeordnet. Die Verbrennung in der Brennkammer erfolgt nahezu stöchiometrisch, d.h. ohne Luftüberschuß bei sehr hohen Temperaturen, die kurzzeitig erheblich über den Temperaturen bei einer Gleichdruckverbrennung liegen. Durch die nachfolgende Zumischung von Frischluft zu den Brennkammergasen wird deren Temperatur vor ihrem Eintritt in die Turbine so weit erniedrigt, daß gegenüber vergleichbaren konventionellen Triebwerken die Turbine und insbesondere deren Schaufeln nur einer relativ niedrigen thermischen Beanspruchung ausgesetzt sind. Weiterhin werden durch die im Bypaß gegebenenfalls regelbar zugeführte Luftmenge die von der pulsierenden Arbeitsweise der Brennkammer herrührenden Druckschwankungen erheblich gemindert. Insbesondere für die Turbinenschaufeln entfallen nach Obigem die Gefahren einer Zerstörung durch zu hohe Erwärmung und durch hohe Wechselbeanspruchung. Bei dieser Ausführungsform kann die das Triebwerk durchdringende Welle zur Übertragung ungleicher Drehzahlen für den Ventilschieber bzw. den Verdichter aus mehreren koaxial ineinander angeordneten Wellen bestehen. Die letztbesdhriebene Triebwerksausbildung ist vornehmlich für die Abgabe von Leistung an einer Welle der Turbine vorgesehen und sowohl für stationären als auch mobilen Einsatz geeignet.According to a further development of the invention, the slide is the engine mounted on a shaft penetrating the combustion chamber in the longitudinal axis which is connected to a compressor on the inlet side, i.e. in front of the combustion chamber, via a gear unit and that of a turbine located on the outlet side, i.e. behind the combustion chamber is driven. Preferably there are between the turbine and the combustion chamber arranged a radial ejector and an equalization chamber. The combustion in the combustion chamber takes place almost stoichiometric, i.e. without excess air at very high temperatures, which for a short time considerably above the temperatures in a constant pressure combustion lie. Through the subsequent admixture of fresh air to the combustion chamber gases its temperature is lowered so far before it enters the turbine that compared to comparable conventional engines, the turbine and in particular whose blades are exposed to only a relatively low thermal load are. Furthermore, the amount of air supplied in the bypass can be regulated the pressure fluctuations resulting from the pulsating operation of the combustion chamber considerably reduced. In particular for the turbine blades, the above is omitted the dangers of destruction due to excessive heating and high alternating loads. In this embodiment, the shaft penetrating the engine can be used for transmission unequal speeds for the valve slide or the compressor from several coaxial waves arranged one inside the other. The final engine training is primarily intended for the delivery of power to a shaft of the turbine and suitable for both stationary and mobile use.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Figur 1 - ein schematisch vereinfacht in schräger Parallelprojektion und teilweise aufgeschnitten dargestelltes Triebwerk zur Schuberzeugung; Figur 2 - einen vergrößert dargestellten Ausschnitt aus dem in der Figur 1 gezeigten Triebwerk im Längsschnitt; Figur 3 - einen der Figur 2 entsprechenden Querschnitt des Triebwerks; Figur 4 - ein Triebwerk zur Abgabe von Leistung an einer Welle, im Längsschnitt schematisch vereinfacht dargestellt.Embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows Figure 1 - a schematically simplified in oblique parallel projection and partially cut-open engine for generating thrust; Figure 2 - one enlarged detail from the engine shown in Figure 1 in Longitudinal section; FIG. 3 shows a cross section of the engine corresponding to FIG. 2; Figure 4 - an engine for delivering power to a shaft, in longitudinal section shown schematically simplified.

Das in der Figur 1 gezeigte Strahltriebwerk 1 für pulsierende Verbrennung weist ein koaxial in einer Brennkammer 2 angeordnetes und zylindrisch ausgebildetes Ventil 3 auf, das vornehmlich radiaggerichtete Auslaßöffnungen 4 für die der Brennkammer intermittierend zugeführte Verbrennungsluft hat und desaen Schieber 5 mit regelbarer Geschwindigkeit motorisch angetrieben ist, Die offene Stirnseite 6 des Ventiles 3 ist dem Lufteinlaß 7 des Triebwerkes 1 zugewendet. Der Antrieb des Schiebers 5 erfolgt über Zahnräder 16 und 17 mit Hilfe eines in seiner Drehzahl regelbaren Elektromotors 9, der am Triebwerksmantel 20 in nicht in Einzelheiten bezeichneter Weise gelagert ist. Mit dem Schieber 5 ist ein Einlaufzylinder 10 verbunden, der mit dem Schieber 5 rotiert und der in Lagern 21 und 22 gelagert ist, die am Triebworksmantel 20 befestigt sind. Beide Lager befinden sich in kalten Zonen des Triebwerkes und sind somit nur geringen ärmebeanspruchungen ausgesetzt. Das auslaßseitige Ende des Schiebers 5 ist mit einem Zapfen 19 versehen, der in einem weiteren hitzefesten Lager 23 läuft, das mit Streben 24 in der Brennkammer 2 befestigt ist, an denen auch zusätzlich der mit einer einlaßseitigen Brennkammerwand 25 fest verbundene Stator 11 des Ventiles 3 befestigt ist.The jet engine 1 shown in FIG. 1 for pulsating combustion has a coaxially arranged in a combustion chamber 2 and formed cylindrically Valve 3 on, the predominantly radial outlet openings 4 for the combustion chamber has intermittently supplied combustion air and desaen slide 5 with adjustable Speed is motor-driven, the open face 6 of the valve 3 faces the air inlet 7 of the engine 1. The drive of the slide 5 takes place via gears 16 and 17 with the aid of an electric motor whose speed can be regulated 9, which is mounted on the engine casing 20 in a manner not shown in detail is. With the slide 5, an inlet cylinder 10 is connected to the slide 5 rotates and which is mounted in bearings 21 and 22, which are attached to the engine casing 20 are. Both camps are located in cold areas of the engine and are therefore only exposed to low levels of heat. The outlet end of the slide 5 is provided with a pin 19, which is in a further heat-resistant Bearing 23 runs, which is fastened with struts 24 in the combustion chamber 2, on which also, in addition, firmly connected to a combustion chamber wall 25 on the inlet side Stator 11 of valve 3 is attached.

Die Kraftstoffversorgung der Brennkammer 2 erfolgt in bekannter Weise stetig oder intermittierend mit hilfe einer Ringleitung 26, von der Verteilerleitungen 27 ausgehen, die mit Einspritzdüsen 30 versehen sind.The fuel supply to the combustion chamber 2 takes place in a known manner steadily or intermittently with the aid of a ring line 26, from the distribution lines 27, which are provided with injection nozzles 30.

Zum Betrieb des Triebwerks wird mit Hilfe des motorischen Antriebes 9 der Einlaufzylinder 10 und der mit ihm verbundene Schieber 5 des Ventiles 3 mit einer für den Anlaßvorgang geeigneten Drehzahl angetrieben und dabei Kraftstoff durch die Düsen 30 in der Brennkammer 2 zerstäubt, der mit Hilfe einer Zündkerze 28 gezündet wird.The motor drive is used to operate the engine 9, the inlet cylinder 10 and the slide 5 of the valve 3 connected to it driven at a speed suitable for the starting process and thereby fuel atomized through the nozzles 30 in the combustion chamber 2, with the help of a spark plug 28 is ignited.

Durch eine geregelte Kraftstoffzufuhr und durch eine Regelung der Drehzahl des Ventilrotors werden dann für eine verlangte Triebwerksleistung die günstigsten Betriebsbedingungen eingestellt. Vornehmlich durch die geregelte Zufuhr von Verbrennungsluft mit Ililfe der beschriebenen Ventilanordnung wird in der Brennkammer eine intensive Gemischaufbereitung in der kurzen, während der Öffnung des Ventils zur Verfügung stehenden Zeit praktisch über die gesamte Länge der Brennkammer erreicht, worauf die nachfolgende Verbrennungsphase mit anschließendem Ausströmen der Treibgase folgt, wobei sich ein hoher Gesamtwirlcungsgrad des Triebwerkes ergibt.A regulated fuel supply and a regulation of the The speed of the valve rotor will then be the required engine power the most favorable operating conditions. Mainly through the regulated supply of combustion air with the aid of the valve arrangement described is in the combustion chamber an intensive mixture preparation in the short, during the opening of the valve available time practically over the entire length of the combustion chamber, whereupon the subsequent combustion phase with subsequent outflow of the propellant gases follows, resulting in a high overall efficiency of the engine.

Die Verbrennung läßt sich nach Abschaltung der Zündkerze 28 selbstandig aufrechterhalten. Beim Ausströmen der Treibgase wird die Brennkammer für den nachfolgenden Arbeitszyklus durch Öffnen des Ventils 3 bei gleichzeitiger Zufuhr neuer Verbrennungsluft vorbereitet. Ein Luft-Bypaß, der zwischen dem Einlaufzylinder 10 und der Brennkammer 2 einerseits und dem Triebwerksmantel 20 andererseits gebildet ist, trägt dazu bei, die Triebwerkstemperatur zu senken und vornehmlich örtlichen Überhitzungen der BrennkammerYand vorzubeugen. Zur Erlangung einer gleichmäßigen Verteilung der Verbrennungsluft in der Brennkammer sind zwischen dem Schieber 5 und dem Stator 11 des Ventiles 3 Dichtringe 29 (Fig. 2) vorgesehen, die in Nuten 31 teig.1) des Schiebers 5 und des Stators 11 gelagert sind. Die Figur 2 zeigt die Anordnung dieser Dichtringe und Nuten zwischen benachbarton Auslaßöffnungen 4 des Ventils 3. Weitere sektorförmige Luftauslaßöffnungen 14 (Figur 3) am Boden 15 des Ventiles 3 dienen dazu, die Betriebstemperatur des in der Brennkammer 2 angeordneten Lagers 23 in erträglichen Grenzen zu halten und am auslaßseitigen Ende der Brennkammer zusätzliche Verbrennungsluft zur Verfügung zu stellen.The combustion can take place independently after the spark plug 28 has been switched off maintain. When flowing out the propellant gases become the combustion chamber for the following work cycle by opening valve 3 while at the same time Prepared supply of new combustion air. An air bypass between the inlet cylinder 10 and the combustion chamber 2 on the one hand and the engine casing 20 on the other hand helps to lower the engine temperature and mainly local To prevent the combustion chamber from overheating. To achieve a uniform Distribution of the combustion air in the combustion chamber are between the slide 5 and the stator 11 of the valve 3 sealing rings 29 (Fig. 2) are provided which are in grooves 31 Teig.1) of the slide 5 and the stator 11 are mounted. Figure 2 shows the Arrangement of these sealing rings and grooves between adjacent outlet openings 4 of the Valve 3. More sector-shaped air outlet openings 14 (Figure 3) on the bottom 15 of the Valves 3 are used to control the operating temperature of the combustion chamber 2 To keep bearing 23 within tolerable limits and at the outlet end of the combustion chamber to provide additional combustion air.

Ein weiteres in der Figur 4 dargestelltes Triebwerk 40 dient vornehmlich zur Abgabe von Leistung an einer Welle 50. Wie beim vorherbeschriebenen Triebwerk befindet sich in einer Brennkammer 42 ein analog ausgebildetes und angeordnetes Ventil 49, dessen Schieber 45 abweichend vom vorherbeschriebenen Beispiel an einer die Brennkammer 42 in achsialer Richtung durchdringenden Welle 41 befestigt ist. Abweichend vom vorherbeschriebenen Beispiel sind ferner die Anordnung eines Radialejektors 47, einer Druckausgleichskammer 48 und einer Turbine 4(5 am auslaßseitigen Ende der Brennkammer 42 und die Anordnung eines Getriebes 43, das als Wechselgetriebe für wählbare Drehzahlbereiche ausgebildet sein kann, und eines Verdichters 1I.1I. 44 am einlaßseitigen Ende der Brennkammer. Bei einer Ausführung als Niederdruck-Pulsogasturbine erfolgt die Frischluftversorgung unmittelbar durch Selbstansaugung; der Verdichter 44 kann dabei entfallen. Bei diesem für stationären und mobilen Betrieb geeigneten Triebwerk werden von der zur Abgabe von Leistung an einer Welle 50 vorgesehenen Turbine 46 über eine weitere Welle 41, die als koaxiale Welle mit unterschiedlichen Drehzahlen von Wellenmantel 41a und Wellenkern 41b ausgebildet ist, über das Getriebe 43 der Verdichter 44 und der Schieber 45 des Ventiles 49 angetrieben. Die Kraftstoffversorgung der Brennkammer 42 erfolgt ähnlich dem ersten Ausfüiirungsbeispiel mittels einer Ringleitung 51, nicht dargestellten Verteilerleitungen und Einspritzdüsen 52.Another engine 40 shown in FIG. 4 is primarily used for delivering power to a shaft 50. As with the previously described engine is located in a combustion chamber 42 a similarly designed and arranged Valve 49, whose slide 45 differs from the example described above on a the combustion chamber 42 is fixed in the axial direction penetrating shaft 41. The arrangement of a radial ejector also differs from the example described above 47, a pressure equalization chamber 48 and a turbine 4 (5 at the outlet end the combustion chamber 42 and the arrangement of a gear 43, which acts as a change gear for selectable speed ranges can be formed, and a compressor 1I.1I. 44 at the inlet end of the combustion chamber. In the case of a design as a low-pressure pulse gas turbine the fresh air supply takes place directly through self-suction; the compressor 44 can be omitted. This is suitable for stationary and mobile use Engines are provided by the shaft 50 for delivering power Turbine 46 via a further shaft 41, which as a coaxial shaft with different Speeds of the shaft jacket 41a and shaft core 41b is formed via the transmission 43, the compressor 44 and the slide 45 of the valve 49 are driven. The fuel supply the combustion chamber 42 takes place similarly to the first Ausfüiirungsbeispiel means of a Ring line 51, distribution lines (not shown) and injection nozzles 52.

Ein Luft-Bypass 53 zwischen der Brennkammer 42 und der Triebwerksummantelung 54 verhindert eine zu hohe Erwärmung der genannten Teile und bewirkt durch die Luftzumischung zu den Breunkammergasen eine wesentliche Senkung der Turbineneintrittstemperatur. Weitere nicht näher beschriebene Einzelheiten entsprechen dem vorhergehend behandelten Beispiel. Pfeile zeigen in sämtlichen Figuren die Richtung der das Triebwerk durchsetzenden Luft an.An air bypass 53 between the combustion chamber 42 and the engine shroud 54 prevents the parts mentioned from heating up too much and is caused by the admixture of air in addition to the Breunkammer gases, a significant reduction in the turbine inlet temperature. Further details not described in more detail correspond to those discussed above Example. In all figures, arrows show the direction of the penetration of the engine Air.

- Patentansprüche -- patent claims -

Claims

Claims 9 jet engine with a combustion chamber for pulsating Combustion, indicated by a primarily coaxial in the combustion chamber (2) arranged cylindrically designed valve (3) with radially directed outlet openings (4) for the combustion air, its slide (5) with adjustable speed Is driven in rotation and the one open, the air inlet (7) of the engine (1) has facing end face (6).

2. Jet engine according to claim 1, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the outlet openings (4) than in the circumferential direction on the slide (5) and stator (11) of the valve (3) extending slots or bores (12) are formed.

3. Jet engine according to claim 2, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that between the slide (5) and the stator (11) of the valve (3) between successive outlet openings (4) sealing rings (13) are arranged.

4 .. jet engine according to claims 1 to 3, thereby e e k e n n e i c h n e t that the valve (3) at the outlet end of the combustion chamber (2) Is pot-shaped and further sector-shaped outlet openings (14) on the pot bottom (15).

5. Jet engine according to claim 1, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the slide (5) is rotatable on the air inlet side outside the combustion chamber (3) is stored.

6. jet engine according to claim 5, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the combustion chamber (2) in a known manner by an annular gap-shaped air bypass (8) is surrounded.

7. Jet engine according to claim 6, characterized in that it is -k e n n z e i c h n e t that the slide (5) is arranged on the inlet side in front of the combustion chamber (2) motor drive (9) is driven.

8. Jet engine according to one of the preceding claims, characterized it is not noted that the slide (5) is rigid with an inlet cylinder (10) is connected to which a motor drive (9) engages.

9. jet engine according to claim 7, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the slide (45) on one of the combustion chamber (42) penetrating in the longitudinal axis Shaft (41) is attached to the inlet side via a gear (43), which is also called Change gears can be designed for selectable speed ranges, a compressor (44) is connected and the turbine (46) connected on the outlet side is driven.

10. Jet engine according to claim 9, characterized in that g e -k e n n z o i c h n e t that between the turbine (46) and the combustion chamber (42) a radial ejector (47) and a compensation chamber (48) are arranged.

11. Jet engine according to one of the preceding claims with a known device for opening and closing the combustion chamber outlet, in that this device has the same period how the valve is driven and a timed phase shift.