DE251314C

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Publication number: DE251314C
Application number: DENDAT251314D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Ja 251314 KLASSE 81 e. GRUPPE- Yes 251314 CLASS 81 e. GROUP

in CHARLOTTENBURG.in CHARLOTTENBURG.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Februar 1911 ab.Patented in the German Empire on February 16, 1911.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Greiferwagen für Fördervorrichtungen, mittels deren Briefe, Pakete u. dgl. durch von einem geeignet bewegten endlosen Transportseil angetriebene Greiferwagen von einer Sammelstelle an eine Anzahl Empfangsstellen selbsttätig befördert werden. Die Vorrichtung, für die der Gegenstand der vorliegenden Erfindung in Betracht kommt, ist eine solche, bei der dieThe invention relates to a gripper carriage for conveying devices by means of their letters, parcels and the like driven by a suitably moved endless transport rope Grab trolleys are automatically transported from a collection point to a number of receiving points. The device for which the subject of the present invention is considered, is one in which the

ίο Greiferwagen auf einem starren Schienensystem geführt werden.ίο Gripper carriage on a rigid rail system be guided.

Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf die Bewegungseinrichtung des an dem Wagen befindlichen Greiferpaares. Dieses steht im Zusammenhang mit einem Laufhebel, welcher mit in den Stationen angebrachten Auflaufschienen zusammen arbeitet, wodurch das Greiferpaar beim Durchgang durch eine Station geöffnet und geschlossen wird. Der Laufhebel ist an sich bekannt, und es ist derselbe nach der vorliegenden Erfindung mit einer Einstellvorrichtung versehen, welche bezweckt, eine an dem Ende des Laufhebels befindliche, verschiebbar gelagerte Laufrolle mit der Auflaufschiene in Eingriff zu bringen. Hierdurch wird gegenüber bekannten Einrichtungen der Vorteil erreicht, daß alle Greiferwagen gleich ausgebildet werden können, und daß in den Stationen nur eine allen Greiferwagen gemeinsame Auf lauf schiene für den Laufhebel vorhanden zu sein braucht. Hierdurch wird die Seilpostanlage wesentlich vereinfacht und eine gedrängte Bauart der Stationen erzielt.In particular, the invention relates to the moving device of the on the carriage located gripper pair. This is related to a running lever, which works together with run-up rails installed in the stations, whereby the pair of grippers is opened and closed when passing through a station. The running lever is known per se, and it is the same after the present invention is provided with an adjustment device which aims to a displaceably mounted roller with the run-up rail located at the end of the running lever to engage. This has the advantage over known devices that all gripper carriages are the same can be formed, and that only one common to all gripper carriages in the stations Need to be present on running rail for the running lever. This will make the Cable post system is significantly simplified and a compact design of the stations is achieved.

Die Stellvorrichtung besteht beispielsweise aus einem zweiarmigen Hebel, der an dem Laufhebel gelenkig befestigt ist und dazu dient, die an dem Ende des Laufhebels befindliche Laufrolle in solche Lage zu bringen, daß diese an der Laufschiene entlanglaufen kann. Zu diesem Zwecke ist die Laufrolle mittels einer Spindel an dem Ende des Laufhebels gelagert, welche in ihrer Längsrichtung verschoben werden kann und zum Zwecke der Zurückführung der Laufrolle in die Ruhelage unter dem Einfluß einer Feder steht. In jeder Station ist eine Auslöseschiene vorgesehen, die als Anschlag für den zweiarmigen Hebel dient. Die Entfernung dieser Auslöseschiene von der Hauptführungsschiene der Wagen ist verschieden groß, und dieser Entfernung entsprechend ist die Länge des einen Armes des zweiarmigen Hebels bei verschiedenen Wagen verschieden.The adjusting device consists, for example, of a two-armed lever that is attached to the Running lever is hinged and serves the purpose of that located at the end of the running lever To bring the roller in such a position that it can run along the running rail. For this purpose is the caster mounted by means of a spindle at the end of the running lever, which in its longitudinal direction can be moved and for the purpose of returning the roller to the rest position is under the influence of a spring. A release rail is provided in each station, which serves as a stop for the two-armed lever. The removal of this release bar from the main guide rail the carriage is different in size, and this distance the length of one arm of the two-armed lever is correspondingly in different Different cars.

Auf der Zeichnung ist ein zweckmäßiges Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt.In the drawing is an expedient embodiment of the subject matter of the invention shown.

Fig. ι zeigt den Greiferwagen in Seitenansicht. Fig. Ι shows the gripper carriage in side view.

Fig. 2 ist eine Ansicht rechtwinklig zu Fig. 1 in teilweisem Schnitt.FIG. 2 is a view at right angles to FIG. 1 in partial cut.

Der an sich in bekannter Weise ausgebildete Wagen trägt an der einen SeitenflächeThe carriage, which is designed in a known manner, carries on one side surface

die das Fördergut festhaltenden Greifer a, welche mittels Gleitstücke b und Führungsstangen c an dem Wagenkörper beweglich befestigt sind. Die Gleitstücke b lassen sich auf den Stangen c verschieben und stehen in geeigneter Weise mit dem zur Hauptsache T-förmig gestalteten Lauf hebel d in Verbindung. Der Laufhebel ist an dem Wagenkörper drehbar angebracht und trägt an seinem the grippers a holding the conveyed goods, which are movably attached to the carriage body by means of sliders b and guide rods c. The sliders b can be moved on the rods c and are in a suitable manner with the mainly T-shaped running lever d in connection. The running lever is rotatably attached to the car body and carries on his

ίο freien Ende eine Laufrolle β, die in achsialer Richtung verschoben werden kann. Auf das Querstück f des Laufhebels d wirken Federn g derart ein, daß die Gleitstücke b und mit diesen die Greifer α gegeneinander geführt werden, so daß in der Ruhestellung des Laufhebels zwischen den Greifern ein Brief o. dgl. festgehalten werden kann. Der Laufhebel arbeitet in den Stationen mit einer Auflaufschiene h zusammen und wird demzufolge in den Stationen in eine Lage gebracht, in der die Greifer in Offenstellung sich befinden.ίο free end of a roller β, which can be moved in the axial direction. On the cross piece f of the lever d , springs g act in such a way that the sliders b and with them the gripper α are guided against each other so that in the rest position of the lever between the grippers a letter or the like can be held. In the stations, the running lever works together with a run-up rail h and is consequently brought into a position in the stations in which the grippers are in the open position.

Gemäß der Erfindung ist für eine bestimmte Anzahl Greiferwagen in den Stationen eine Auflaufschiene Λ vorhanden, mit welcher mittels der Stellvorrichtung die an dem Laufhebel d angebrachte Laufrolle e in Eingriff gebracht wird. Die Laufrolle e ist mittels einer Spindel i an dem Ende des Hebels d derart beweglich befestigt, daß die Rolle mit der Spindel i in der Längsrichtung der letzteren verschoben werden kann. Auf die Spindel i ist eine Feder η aufgeschoben, welche sich einerseits gegen den Hebel d und andererseits gegen einen festen Ring der Spindel i stützt und das Bestreben hat, die Spindel i und die Laufrolle e stets in ihre Ruhelage zurückzuführen. Die Stellvorrichtung besteht nach dem gezeichneten Beispiel aus einem an dem Laufhebel d gelenkig befestigten zweiarmigen Hebel k, der hinter die Laufrolle β greift und diese in der Achsenrichtung verschieben kann. In jeder Station befindet sich für den Hebel k eine Auslöseschiene I. Diese Auslöseschiene I ist in den verschiedenen Stationen mit verschiedenem Abstand von der Führungsschiene m des Greiferwagens entfernt, so daß jeweilig nur ein bestimmter Wagen beim Durchgange durch eine Station von der Auflaufschiene h beeinflußt wird. Die Greifer α werden dann beim Ankommen des Wagens an einer Sendestelle geöffnet und kurz vor dem Verlassen derselben wieder geschlossen. Die Dauer der Offenstellung der Greiferpaare ist von der Länge der Auflaufschiene h und der Auslöseschiene I abhängig. An der Zentralstation ist für jeden Wagen eine Auslöseschiene I vorhanden, so daß hier alle Wagen auslösen können. .According to the invention there is a run-up rail Λ for a certain number of gripper carriages in the stations, with which the roller e attached to the running lever d is brought into engagement by means of the adjusting device. The roller e is movably attached to the end of the lever d by means of a spindle i in such a way that the roller with the spindle i can be displaced in the longitudinal direction of the latter. I on the spindle a spring is pushed η, on the one hand d against the lever and on the other hand is supported against a fixed ring of the spindle i and the attempt has always attributed the spindle i and the pulley e in its rest position. According to the example shown, the adjusting device consists of a two-armed lever k articulated to the running lever d , which engages behind the running roller β and can move it in the axial direction. In each station there is a release rail I for the lever k . This release rail I is at different distances from the guide rail m of the gripper carriage in the various stations, so that only one specific carriage is influenced by the run-up rail h when passing through a station . The grippers α are then opened when the car arrives at a transmission point and closed again shortly before leaving the same. The duration of the open position of the pairs of grippers depends on the length of the run-up rail h and the release rail I. At the central station there is a release rail I for each car so that all carriages can be triggered here. .

Claims

Patent claim:

Device for conveying letters, parcels and the like with on one; endless track moving gripper carriages which each have a running lever which works together with a run-up rail arranged in the stations, characterized in that a roller (e) slidably attached to the running lever (d ) with the run-up rail (h) common to all gripper carriages by means of an adjusting device working together with a rail (I) is brought into engagement.

1 sheet of drawings.