DE2508744C3

DE2508744C3 - Device for centering a ship in the dock

Info

Publication number: DE2508744C3
Application number: DE19752508744
Authority: DE
Inventors: Karl 2000 Hamburg Beck
Original assignee: Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Filing date: 1975-02-28
Publication date: 1977-10-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zentrieren eines Schiffes im Dock, bei welcher an den Dockseiten befestigte und um diese senkrechte Achse gegen das Schiff schwenkbare Zentrierteile vorgesehen sind.The invention relates to a device for centering a ship in the dock, in which to the Centering parts attached to the dock side and pivotable about this vertical axis against the ship are provided are.

Es ist ein an einer Schmalseite offenes Dockschiff zum Einführen von zu dockenden Schiffen bekannt, bei welchem in den Seitenwandungen des Docks aus diesen Wandungen um eine senkrechte Achse verschwenkbare Klappen vorgesehen sind, die den Zweck haben, eine unerwünschte Hin- und Herbewegung des das eingedockte Schiff umgebenden Wassers zu vermindern. Diese Klappen legen sich in einem vergleichsweise spitzen Winkel an das eingedockte Schiff an (FR-PS 5 56 629).A dock ship that is open on one narrow side for introducing ships to be docked is known which in the side walls of the dock can be pivoted from these walls about a vertical axis Flaps are provided, which have the purpose of an undesirable to and fro movement of the docked Water surrounding the ship. These flaps lie down in a comparatively at an acute angle to the docked ship (FR-PS 5 56 629).

Es ist außerdem eine Vorrichtung zum Zentrieren eines Schiffes im Dock bekannt, die im wesentlichen aus einer Mehrzahl von fest auf dem Dock installierten Spills besteht, mit denen über Stahldrahtseile das einzudockende Schiff quer bewegt wird, bis es mittig zum Dock liegt.There is also a device for centering a ship in the dock is known, which essentially consists of consists of a plurality of permanently installed spills on the dock, with which the The ship to be docked is moved transversely until it is centered on the dock.

Große Schiffe, insbesondere große Containerschiffe, ragen mit ihren hohen Seitenwänden weit über die Höhe der Dockseiten, auf denen die Spills aufgestellt sind, hinaus. Die hierdurch entstehende vergleichsweise steile Schräglage der Seile macht ein Querverziehen der Schiffe insbesondere bei Seitenwind sehr schwierig, da die Kräfte in den Seilen sehr groß werden.Large ships, especially large container ships, protrude far above the with their high side walls Height of the sides of the dock on which the capstans are installed. The resulting comparative steep inclination of the ropes makes it very difficult to twist the ships transversely, especially in cross winds, because the forces in the ropes become very great.

Ferner ist eine Puffervorrichtung für sich in einer Mooring-Lage befindliche Schiffe bekannt, bei welcher zusätzlich bei Entladen des einen Schiffes und Beladen des anderen Schiffes dafür Sorge getragen wird, daß keine unerwünschten Kräfte in senkrechter Richtung auftreten. Zu diesem Zweck ist eines der Schiffe mit einem in senkrechter Richtung verstellbaren Rahmen versehen, durch welchen die Puffereinrichtung in eine Lage unmittelbar oberhalb des Wasserspiegels gebracht werden kann. Der eigentliche Puffer besteht aus einem in dem Rahmen um eine waagerechte Achse schwenkbar gelagerten einen Rollenfender tragenden Winkelhebel dessen zweites Ende mit einem Stoßdämpfer verbunden ist (US-PS 35 85 959).Furthermore, a buffer device for ships in a mooring position is known in which In addition, when unloading one ship and loading the other, care is taken to ensure that no undesirable forces occur in the vertical direction. For this purpose one of the ships is using provided a frame adjustable in the vertical direction, through which the buffer device in a Can be placed directly above the water level. The actual buffer consists of one a roller fender bearing angle lever pivotably mounted in the frame about a horizontal axis the second end of which is connected to a shock absorber (US-PS 35 85 959).

Es sind auch schon Lenkrollenverbindungen zwischen Rollenfendern und deren Steuerarmen bekannt (siehe US-PS30 84 517).There are also already known swivel castor connections between roller fenders and their control arms (see U.S. Patent 30 84 517).

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine in den Seitenwandungen eines Docks ein- und ausfahrbare Zentriervorrichtung zu schaffen, bei welcher eine besonders vorteilhafte Verteilung der auf die Mehrzahl von Zentriervorrichtungen ausgeübten Kräfte beim Zentriervorgang erreicht wird und weiterhin erreicht wird, daß jede Zentriervorrichtung praktisch stets in senkrechter Richtung zu der mittleren Längsachse des Schiffes an der Schiffswand angreift.The object underlying the invention is to provide a one in the side walls of a dock and to create an extendable centering device in which a particularly advantageous distribution of the the majority of the forces exerted by centering devices is achieved during the centering process and it is further achieved that each centering device is practically always in a direction perpendicular to the central one Attacks the longitudinal axis of the ship on the ship's wall.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß jedes der Zentrierteile aus einem Armparallelogramim mit einem Stützarm und zwei am Dock ortsfest gelagerten Schwenkarmen besteht, deren freie Enden mit dem Stützarm schwenkbar verbunden sind.To solve this problem it is proposed according to the invention that each of the centering parts from an arm parallelogram with a support arm and two swivel arms fixedly mounted on the dock consists, the free ends of which are pivotably connected to the support arm.

Nach einer vorteilhaften weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die der Dockseite zugewandten Schwenkarme etwa rnittig mit je einem schwenkbar gelagerten Hydraulik-Kolbenzylinder schwenkbar verbunden. According to an advantageous further embodiment of the invention, those are facing the dock side Swivel arms are roughly connected to a swivel-mounted hydraulic piston cylinder.

Nach einer weiteren günstigen Ausführungsform der Erfindung weist das Ende des am Schiff angreifenden Stützarms einen Ro!lenfende:r mit Doppelrollen auf und es können dabei die Rollenfender am Stützarm um eine waagerechte Achse drehbar gelagert sein.According to a further advantageous embodiment of the invention, the end of the attack on the ship Support arm a roller end: r with double rollers on and the roller fenders can be rotatably mounted on the support arm about a horizontal axis.

Die Erfindung wird anhand eines durch Zeichnungen erläuterten Ausführungsbeispiels beschrieben.The invention is described on the basis of an exemplary embodiment illustrated by drawings.

Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel und ein Anordnungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar.The drawings show an exemplary embodiment and an example of the arrangement of the subject matter of the invention represent.

F i g. I zeigt ein Schwimmdock in Draufsicht mit der Anordnung von vier Zentriervorrichtungen,F i g. I shows a floating dock in plan view with the arrangement of four centering devices,

F i g. 2 zeigt einen Querschnitt durch das in F i g. 1 gezeigte Dock in der abgesenkten Lage mit der Anordnung zweier Zentriervorrichtungen,F i g. 2 shows a cross section through the in FIG. 1 dock shown in the lowered position with the Arrangement of two centering devices,

Fig.3 zeigt einen senkrechten Querschnitt durch einen Teil der Dockseitenwandung mit einem Teil eines eingedockten Schiffes und einer Zentriervorrichtung,Fig.3 shows a vertical cross section through part of the dock side wall with part of a docked ship and a centering device,

F i g. 4 zeigt eine Draufsicht entsprechend der F i g. 3 mit einer Draufsicht auf die 2Ientriervorrichtung.F i g. 4 shows a plan view corresponding to FIG. 3 with a top view of the centering device.

Das in den F i g. 1 und 2 dargestellte Schwimmdock besteht in bekannter Weise aus zwei Seitenteilen 5 und einem Bodenteil 6. Ein solches Schwimmdock kann in bekannter Weise geflutet und gelenzt werden.The in the F i g. 1 and 2 shown floating dock consists in a known manner of two side parts 5 and a floor part 6. Such a floating dock can be flooded and drained in a known manner.

Mit 7 (F i g. 2) ist allgemein ein Schiff bezeichnet, das in das Dock 5, 6 in der in F i g. 1 durch Pfeil 8 dargestellten Richtung einfahrbar ist.7 (FIG. 2) generally denotes a ship that is in the dock 5, 6 in the FIG. 1 by arrow 8 direction shown is retractable.

Wie aus F i g. 1 ersichtlich ist, ist in jedem Seitenponton 5 paarweise einander gegenüberliegend eine allgemein mit 9 bezeichnete Zentriervorrichtung für das Schiff in einer dafür vorgesehenen Nische 10 in der Dockseitenwand angeordnet.As shown in FIG. 1 can be seen, is in each side pontoon 5 in pairs opposite one another a centering device, generally designated 9, for the ship in a niche 10 in FIG the dock side wall arranged.

Jeder der in Fig. 1 dargestellten Zentriervorrichtungen 9 besteht aus einem Schwenkarm 11, der bei 12 in die Nische 10 um eine senkrechte Achse schwenkbar gelagert ist. Der Schwenkarm 11 weist einen Ansatz 13 auf, an dessen Ende bei 14 ein Antrieb z. B. in der Form eines Hydraulik-Kolbenzylinders 15 schwenkbar gelagert ist, der seinerseits be:i 16 in der Wandung des Hohlraumes 10 schwenkbar gelagert ist. Der Schwenkarm 11 ist an seinem freiem Ende bei 17 mit einem Stützarm 18 schwenkbar verbunden, und mit diesem Stützarm 18 ist an der Stelle 19 ein (strichpunktiertEach of the centering devices 9 shown in Fig. 1 consists of a pivot arm 11 which is at 12 in the niche 10 is mounted pivotably about a vertical axis. The swivel arm 11 has an extension 13 on, at the end of which at 14 a drive z. B. in the form of a hydraulic piston cylinder 15 pivotally mounted is, which in turn be: i 16 is pivotably mounted in the wall of the cavity 10. The swivel arm 11 is pivotally connected at its free end at 17 to a support arm 18, and with this Support arm 18 is at point 19 a (dash-dotted line

wiedergegebener) Schwenkarm 20 gelagert, der an seinem gegenüberliegenden Ende bei 2i in die Nische 10 schwenkbar gelagert ist. Der Abstand zwischen den Schwenkpunkten 17 und 19 der Schwenkarme U und 20 ist gleich dem Abstand der Schwenkpunkte 12 und 21, so daß die Schwenkarme 11 und 20 ein Armparallelogramm bilden. Durch diese Ausbildung des Armparallelogramms wird erreicht, daß der Stützarm 18 sich beim Verschwenken des vorgenannten Armparallelogramms stets in der gleichen Richtung bewegt. Der Stützarm 18 ist an seinem freien Ende mit einem Rollenfender 22 versehen, der mit dem Stützarm 18 um eine waagerechte Achse verschwenkbar und gewünschtenfalls universell drehbar ist.(reproduced) swivel arm 20, which at its opposite end at 2i in the niche 10 is pivotably mounted. The distance between the pivot points 17 and 19 of the pivot arms U and 20 is equal to the distance between the pivot points 12 and 21, so that the pivot arms 11 and 20 an arm parallelogram form. This design of the arm parallelogram ensures that the support arm 18 is at Pivoting the aforementioned arm parallelogram always moves in the same direction. The support arm 18 is provided at its free end with a roller fender 22, which with the support arm 18 around a horizontal Axis is pivotable and, if desired, universally rotatable.

Bei Betätigung des Hydraulik-Kolbenzylinders 15 verschwenkt sich das Armparallelog-ammpaar U, 20 und damit bewegt sich der Stützarm 18 mit dem Rollenfender 22 aus der Nische 10 heraus und kann sich mit seinem Rollenpaar gegen die Seitenwand eines Schiffes legen und dem Schiff die gewünschten Querbewegungen bis zur zentrischen Lage des Schiffes 7 im Dock erteilen. Durch diese Ausführung wird erreicht, daß sich die Rollenfender 22 gegebenenfalls unter entgegengesetzter Drehrichtung zueinander und selbsttätig auf ihre optimale Richtung in bezug auf im Zentrierbereich vorkommende Schrägebenen der Schiffsseitenwand und/oder in bezug auf d'\e Bewegungsrichtung der Schiffsaußenhaut längs des Docks (restlicher Einfahrvorgang) und vertikal zum Dock (beim Lenzen des Docks, bis das Schiff an den Dockpallen aufliegt) einstellen können.When the hydraulic piston cylinder 15 is actuated, the arm-parallel-arm pair U, 20 swivels and thus the support arm 18 moves with the roller fender 22 out of the recess 10 and can move place with its pair of rollers against the side wall of a ship and give the ship the desired Issue transverse movements up to the centric position of the ship 7 in the dock. By doing this, achieves that the roller fenders 22, if necessary, in opposite directions of rotation to each other and automatically to their optimal direction in relation to the inclined plane occurring in the centering area Ship's side wall and / or in relation to the direction of movement of the ship's outer skin along the dock (rest of the retraction process) and vertically to the dock (when bilging the dock, until the ship reaches the Dockpallen rests) can adjust.

Der Antrieb für die Zentriervorrichtung 9 int vorzugsweise eine Hydrauhk-Kolben-Zylinder-Anordnung, die von einem mit 23 bezeichneten Pumpenaggregat aus betätigt wird, das vor oder hinter der Nische 10 im wasserdichten Teil des Docks untergebracht ist.The drive for the centering device 9 is preferably a hydraulic piston-cylinder arrangement, which is operated by a pump unit designated by 23, which is located in front of or behind the niche 10 is housed in the watertight part of the dock.

Die manuelle Steuerung der vier Hydraulikkolben-Zylinder-Anordnungen ist zentral im Dockführerhaus vorgesehen, so daß die Bedienung der Zentriervorrichtungen durch nur einen Mann möglich ist. Dazu ist die außermittige Lage des Schiffes im Dock sowie die gegen die Schiffsseite wirkende Zentrierkraft Für jeden Schwenkarm mittels je zweier Anzeigegeräte beim Zentral-Steuerstand ablesbar.The manual control of the four hydraulic piston-cylinder arrangements is provided centrally in the dock cab so that the centering devices can be operated is possible by just one man. In addition, the eccentric position of the ship in the dock as well as the opposite centering force acting on the ship side For each swivel arm by means of two display devices at Central steering position can be read.

Die praktische maximale Zentrierkraft kann unter Berücksichtigung der zu erwartenden Dockungsverhällnisse gewählt und mittels entsprechender Einstellung eines an sich bekannten Öldruck-Rücklaufs (Überlastsicherung) in der Hydraulik festgelegt werden. Die so eingestellten Hydrauliksysteme bewirken damit eine Federung (d. h. Energievernichtung) zwischen Dockseiten und Schiff beim »Gegen-Zentrieren« sowie auch im Falle von querschiffsgerichteten Windböen, wodurch Eindruck-Beulen in der Außenhaut des einzudockenden Schiffes vermieden werden.The practical maximum centering force can, taking into account the docking ratios to be expected selected and by means of a corresponding setting of a known oil pressure return (overload protection) can be set in the hydraulics. The hydraulic systems set in this way thus cause a Suspension (i.e. energy dissipation) between the dock sides and the ship when "counter-centering" as well as in the Case of gusts of wind directed transversely, creating indentation bumps in the outer skin of the docking station Ship to be avoided.

Versuche haben ergeben, daß es durch geeignete Wahl des Abstandes der Anlenkpunkte voneinander, der Länge der Schwenkarme und des Angriffspunktes des hydraulischen Antriebs möglich ist, daß bei verschiedenen Schwenkwinkeln der Arme die gleichen Kräfte von dem Steuerarm ausgeübt werden. Das gleiche gilt für den Hydraulikantrieb.Tests have shown that by suitable choice of the distance between the articulation points, the length of the swivel arms and the point of application of the hydraulic drive is possible that at different pivot angles of the arms, the same forces are exerted by the control arm. The the same applies to the hydraulic drive.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for centering a ship in the dock, in which attached to the dock sides and Centering parts pivotable about a vertical axis against the ship are provided, thereby characterized in that each of the centering parts of an arm parallelogram with a support arm (18) and two on the dock is stationary mounted pivot arms (11, 20), the free ends (17, 19) of which with the support arm (18) are pivotally connected.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the side facing the dock Swivel arms (11) approximately in the middle, each with a swivel-mounted hydraulic piston cylinder (15) are pivotally connected.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the end of the ship engaging support arm (18) has a roller fender (22) with double rollers.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the roller fender (22) on the support arm (18) are rotatably mounted about a horizontal axis.

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