DE250375C

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Publication number: DE250375C
Application number: DENDAT250375D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— M 250375 KLASSE 46 ö. GRUPPE- M 250375 CLASS 46 Ö. GROUP

Drosselsteuerung für Gaskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. August 1911 ab. Throttle control for gas engines. Patented in the German Empire on August 29, 1911.

Gaskraftmaschinen mit Gemisch- und solche . mit Füllungsregelung werden vielfach in einfachster Weise durch Drosselklappen, -schieber ο. dgl. reguliert, welche vom Regler oder von Hand verstellt werden.Gas engines with mixture and such. with filling control are often in the simplest Way through throttle valves, slides ο. Like. Regulated, which from the controller or from Can be adjusted by hand.

Diese Drosselorgane sind meistens entweder vor das Einlaßventilgehäuse oder um das Einlaßventilgehäuse herum angeordnet, und ihre Lage ist relativ weit entfernt vom Einlaßventil oder dem damit verbundenen Gasabschlußventil, so daß sich zwischen letzterem und den Drosselorganen ein großer Raum befindet. · Dieser Raum ist für die Regelung von großem Nachteil, denn beim Ansaugen der Ladung wird natürlich zuerst das in diesem Räume befindliche Gas abgesaugt, und dann erst kommt die Wirkung der Drosselklappe zur Geltung. Bei reichen Gasarten und kleiner Belastung der Maschinen genügt das in diesem Zwischenraum aufgespeicherte Gasquantum stets, um ein Durchgehen der Maschine zu bewirken und eine selbsttätige Regelung auszuschließen. Außerdem wird sich diese Gasmenge, da sie stets zuerst, d. h. sofort beim Hubwechsel angesaugt wird, bevor also das Regelorgan zur Wirkung kommt, direkt an dem der Zündstelle entgegengesetzten Kolbenende ablagern. Der Gasverbrauch der Maschine wird somit sehr ungünstig beeinflußt.These throttling devices are mostly either in front of the inlet valve housing or around the inlet valve housing arranged around, and their location is relatively far away from the inlet valve or the associated gas shut-off valve, so that there is a large space between the latter and the throttle organs. · This room is for regulation of great disadvantage, because when the charge is sucked in, this is of course first in this one The gas in the rooms is sucked out, and only then does the throttle valve take effect come into play. With rich types of gas and low loads on the machines, this is sufficient Space stored gas quantum always to allow the machine to run away effect and exclude an automatic regulation. In addition, this amount of gas will since they always come first, d. H. is sucked in immediately when changing the stroke, i.e. before the Control organ comes into effect, directly at the end of the piston opposite the ignition point deposit. The gas consumption of the machine is thus influenced very unfavorably.

Die Erfindung besteht nun in einer solchen Anordnung des Gasdrosselorgans, daß diese Nachteile vermieden werden.The invention consists in such an arrangement of the gas throttle member that this Disadvantages are avoided.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der beiliegenden Zeichnung in einer Ausführungsform veranschaulicht. 'The subject matter of the invention is shown in one embodiment on the accompanying drawing illustrated. '

Wie die Zeichnung zeigt, ist das Regelorgan c unmittelbar oberhalb des auf der Spindel des Einlaßventils α sitzenden Abschlußventils b konzentrisch um die Einlaßventilspindel angeordnet. Die Betätigung dieses Drosselorgans (Schieber, Ventil oder Schieberventil usw.) kann von Hand oder vom Regler erfolgen. Der tote Raum e zwischen dem Regelorgan c und dem eigentlichen Gasabschlußventil b ist auf diese Weise auf das denkbar kleinste Maß gebracht.As the drawing shows, the control element c is arranged concentrically around the inlet valve spindle directly above the shut-off valve b seated on the spindle of the inlet valve α. This throttle device (slide, valve or slide valve, etc.) can be operated manually or by the controller. The dead space e between the control element c and the actual gas shut-off valve b is reduced to the smallest conceivable level in this way.

Dadurch, daß die Entfernung zwischen Drosselorgan und Gasabschluß- bzw. Einlaßventil gering, d. h. der Raum e möglichst klein ist, wird eine schnelle Einwirkung des vom Regler oder von Hand verstellten Drosselorganes auf die Maschine' erreicht, d. h. die Regelung wird eine präzise sein, auch bei kleinen Leistungen.Because the distance between the throttle element and the gas shut-off valve or inlet valve is small, ie the space e is as small as possible, the throttle element, which is adjusted by the regulator or by hand, has a rapid effect on the machine, ie the regulation will also be precise with small services.

Das sich bei geschlossenem Abschluß ventil im Raum e ansammelnde Gasvolumen, welches vom Kolben zuerst angesaugt wird, ist so gering, daß es zur Bildung eines genügend starken Gemisches für die Leerlaufarbeit der Maschine nicht ausreicht. Die Maschine kann also auch bei völliger Entlastung nicht durchgehen. The gas volume accumulating in space e when the final valve is closed, which is first sucked in by the piston, is so small that it is not sufficient to form a sufficiently strong mixture for the idling work of the machine. The machine cannot go through even when the load is completely removed.

Claims

Patent claim:

Throttle control for gas engines using gas alone or gas and air

is throttled by a regulator or by hand, characterized in that the gas throttle element (c) designed as a slide, valve or valve slide is arranged directly above the gas shut-off valve (b) seated on the inlet valve spindle so that the space in which the throttle element is located moves, which is located between the throttle element and the closing element and which is always filled with gas when the inlet valve is closed, is kept as small as possible, for the purpose of allowing the pressure to take effect as quickly as possible.

For this purpose ι sheet of drawings.