DE2502814A1

DE2502814A1 - IC engine automatic timing adjustment - has switching element in carburetter vacuum line to distributor vacuum box

Info

Publication number: DE2502814A1
Application number: DE19752502814
Authority: DE
Inventors: Hans Loeffler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-01-24
Filing date: 1975-01-24
Publication date: 1976-07-29

Abstract

The internal combustion engine ignition timing adjustment is carried out automatically and continuously in agreement with the load and speed of the engine. A switching element (10) for dampening and delay of the back pressure at the beginning of the reduction of the previously created vacuum, is incorporated into the vacuum line (12) from the carburettor (13) to the vacuum box (14) of the ignition distributor (15). The delay switching element (10) is in the form of pneumatic valve consisting of a housing with a cylindrical inner wall whose one side is connected to a conical seat surface with a stop cone with a guide stem, while a longitudinal bore leads through both the cone and stem. The moving valve parts may be held in their stop position by a lightly prestressed spring.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Verstellung des Zündzeitpunktes von Brennkraftmaschinen. Method and device for adjusting the ignition timing of Internal combustion engines.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur selbsttätigen und kontinuierlichen Beeinflussung der Zündzeitpunktver3tellunz in Abhängigkeit der Belastung und Drehzahl fremigezindeter Brennkraftmaschinen sowie eine Vorrichtung zur Durchfahrung dieses Verfahrens.The invention relates to a method for automatic and continuous influencing of the ignition timing as a function of the Load and speed of externally ignited internal combustion engines and a device to the Going through this procedure.

Es ist bereits seit langem allgemeine Erkenntnis und Forderung zugleich, wirtschaftliches und umweltfreundliches Betriebaverhalten fremdgezündeter Brennkraftmaschinen dadurch zu bewirken, da3 der Zdndzeitpunkt in Abhängigkeit der Belastung und aer .saschinendrehzahl vor- oder zurückgestellt wird, um eine moglichst vollkommende Verbrennung nicht nur durch unterschiedliche Drosselklappenstellungen sondern ein optimales Leistungsverhalten der jeweiligen Brennkraftm.aschine in den einzelnen Bereichen durch Früh- oder Spätzündung zu erzielen.It has long been general knowledge and demand at the same time, economical and environmentally friendly operating behavior of externally ignited internal combustion engines in this way, that the ignition time depends on the load and aer .machine speed is set forwards or backwards to as perfect a Combustion not only due to different throttle valve positions but a optimal performance of the respective internal combustion engine in the individual Areas to be achieved by early or late ignition.

Angesprochen ist dieses Problem beispielsweise in der DT-AS 1 476 320 sowie weiterhin in einer ganzen Reihe anderer Veröffentlichungen, wobei die jeweiligen Lösungsvorschläge dahin zielen, elektronische oteuerungen, Fliehkraftregelungen o.a. zu verwenden oder die Verstelleinrichtungen über die Drehzahl, den Gashebel, die Drosselklappe, die jeweilige Temperatur oder das Vakuum zu beeinflussen.This problem is addressed in DT-AS 1 476, for example 320 as well as in a number of other publications, the The respective proposed solutions are aimed at electronic controls, centrifugal force controls o.a. to use or the adjusting devices via the speed, the throttle, to influence the throttle valve, the respective temperature or the vacuum.

Die vorliegende Erfindung knüpft hieran an und sieht vor, den Ablauf dieser Verstellvorgange eleastischer und für die jeweilige Brennkraftmaschine sowie den jeweiligen Betriebszustand leichter anpassbar zu gestalten.The present invention builds on this and provides for the sequence these Verstellvorgange elastic and for the respective internal combustion engine as well to make the respective operating status more easily adaptable.

Gelöst wird diese Aufgabe im wesentlichen durch ein in -die Vakuumleitung vom Vergaser zur Unterdruckdose des Zündverteilers eingesetztes ochaltelement zur Dämpfung und Verzögerung des Rückstaus bei jeweils beginnendem Abbau des zuvor erzeugten Vakuums. Dieses ventilartige Schaltelement ist dabei derart aufgebaut, dai3 das Verzögerungsglied als pneumatisch wirksames Ventil, bestehend. aus einem Gehause mit zylindrischer Innenbohrung und einseitig daran anschließender kegeliger Sitzfläche sowie dieser zugeordnetem Schließkegel mit Führungssch.aft und beide durchsetzender Längsbohrung ausgebildet ist.This task is essentially achieved by an in-the vacuum line switching element used from the carburetor to the vacuum unit of the ignition distributor for Attenuation and delay of the backwater as the reduction of the previously generated one begins Vacuum. This valve-like switching element is constructed in such a way that the Delay element as a pneumatically effective valve, consisting. from one housing with a cylindrical inner bore and a tapered seat adjoining it on one side as well as this associated locking cone with guide shaft and both penetrating Longitudinal bore is formed.

Der besondere Vorteil dieses erfindungsgemäien Verfahrens sowie der dazu gewählten Vorrichtung liegt dabei darin, daß erstmals in einfacher und völlig störungsunanfälliger Weise eine in jedem Leistungsbereich des Motors selbsttätig arbeitende Zündzeitpunktverstellung gegeben ist, die durch den verzögerten Rückstau nach Abbau des jeweiligen Vakuums die Leistung des Motors zügiger bringt. Weitere Einzelheiten der Anordnung und Ausgestaltung der Erfindung sowie deren Vorteile sind der Zeichnung und Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen.The particular advantage of this inventive method and the device chosen for this purpose lies in the fact that for the first time in simple and complete one in each power range of the engine, which is not susceptible to failure working ignition timing is given by the delayed back pressure after the respective vacuum has been released, the engine will perform more quickly. Further Details of the arrangement and configuration of the invention and its advantages can be found in the drawing and description of the drawing.

Es zeigen: Fig. 1 in einem vereinfachten Blockschaltbild die Lage der erfindungsgemäßen Vorrichtung und Fig. 2 dss Schalt- bzw. Verzögerungsglied als Einzelheit im Längsschnitt.1 shows the position in a simplified block diagram the device according to the invention and 2 shows the switching or delay element as a detail in longitudinal section.

Das dargestellte Blockschaltbild zeigt in seinem bekannten Prinzipaufbau einen Vergaser 13 von aem eine Saugleitung 19 zum Motor 18 und ein Vakuumschlaucn 12 odgl.The block diagram shown shows its well-known principle structure a carburetor 13 from aem a suction line 19 to the engine 18 and a vacuum hose 12 or the like.

zur Unterdruckdose 14 des Zündverteilers 15 gehen; die jeweilig Zündfolge wird über die Leitung 16 auf die Zindkerzen 17 gegeben.go to vacuum unit 14 of distributor 15; the respective firing order is fed to the spark plugs 17 via the line 16.

In den Schlauch 12 ist nun ein ventilartiges Verzögerungsglied 10 eingesetzt, dessen Schließkegel 6 in Richtung auf die Unterdruckdose 14 liegt. Das Glied Iü selbst besteht aus einem zweigeteilten Gehäuse 2, 2a, das über di: Gewindeteile 20 und die zwischengesetzte Dichtung 5 zu einem Körper zusammengefaßt ist, Die am Gehäuse 2, 2a sitzenden Anschlußstücke 1 und 9 dienen zum Einschieben des Teiles 10 in den Vakuumschlauch 12 vom Vergaser 13 zum Zündverteiler 15. In der Innenbohrung 11 des Gehäuses 2, 2a sitzt nun das aus Schließkegel 6 und Führungsschaft 4 gebildete eigentliche Verzögerungsglied, das von einer Längsbohrung 7 durchsetzt ist. In dem Gehäuseteil 2a ist außerdem eine dem Schließkegel 6 angepaßte Sitzfläche 8 eingearbeitet. Eine zusätzliche Feder 3 unterstützt den Führun,s- und Bewegungsablauf der bewegbaren Teile 4, 6 und ist vorteilhafterweise derart bemessen, daß sie in Ruhestellung den Kegel 6 in leichter Anlage zur Sitzflåche 8 hält, jedoch schwacher als die auf das entstehende Vakuum ansprechenden iblichen Teile der Unterdruckdose 14 gewählt ist.A valve-like delay element 10 is now in the hose 12 used, the closing cone 6 is in the direction of the vacuum unit 14. That Link Iü itself consists of a two-part housing 2, 2a, which has di: threaded parts 20 and the intermediate seal 5 is combined into one body, The on Housing 2, 2a seated connectors 1 and 9 are used to insert the part 10 into the vacuum hose 12 from the carburetor 13 to the ignition distributor 15. In the inner bore 11 of the housing 2, 2a is now the one formed from the locking cone 6 and guide shaft 4 actual delay element through which a longitudinal bore 7 passes. By doing Housing part 2a is also incorporated a seat surface 8 adapted to the closing cone 6. An additional spring 3 supports the guide, s and movement of the movable Parts 4, 6 and is advantageously dimensioned so that they are in the rest position Cone 6 in slight contact with the seat 8 holds, but weaker than the iblichen parts of the vacuum unit that respond to the resulting vacuum 14 is selected.

Die Wirkungsweise dieses Verfahrens und dieser Vorrichtung ist dabei folgende: Dr in Ruhestellung ( nicht dargestellt ) aurch die Wirkung der Feuer 3 in Anlage, also den Kegel 6 geschlossen gehaltene Sitz 8 wird bei auftretendem Vakuum geöffnet ( Fig. 2 ), so daß dieses ungehindert von stutzen 9 nich 1 in er Leitung 12 fließen und die mechanische Zündzeitpunktverstellung über die Teile 14, 15 erfolgen kann. Wach Abbau des Vakuums und in umgekehrtem Strömungsverlauf, also von 1 nach 9 auftretendem Rückstau wir jedoch durch das Schließen der Teile 6 und 8 dieser Vorgang verzögert, weil ein Durchfluß nur noch durch die Längsbohrung 7 möglich ist. Hierdurch entstehen ständig spielende Verstellbewegungen, wobei die Größe der Bohrung 7 und damit die Zündzeitpunktfolge nach Art und Weise von Fahrzeug bzw.The mode of action of this method and this device is included the following: Dr in rest position (not shown) by the action of the fire 3 seat 8 held closed in contact with the cone 6 is when a vacuum occurs opened (Fig. 2), so that this is unhindered by clip 9 nich 1 in he line 12 flow and the mechanical ignition timing adjustment takes place via the parts 14, 15 can. Awake reduction of the vacuum and in the reverse course of the flow, i.e. from 1 to 9 occurring back pressure, however, by closing parts 6 and 8 of this The process is delayed because a flow is only possible through the longitudinal bore 7 is. This creates constantly playing adjustment movements, the size of the Bore 7 and thus the ignition timing according to the type of vehicle or

Fahrer gewählt werden kann.Driver can be chosen.

Der ineinanderfließende Verlauf dieser Bewegungen geben Zündzeitfolgen an die Zündverstelleinrichtungen, wie sie vor der Erfindung durch die bekannten Zündverstelleinrichtungen nicht erreicht werden konnten. Außerdem läßt sich durch eine Bohrung in das zum Zündverteiler führende Anschlußstück eine Vakuumleitung anbringen an deren Ende ein einfaches Anzeige gerät zur Wahl der richtigen Zündzeitfolge ersichtlicn angebracht werden kann.The course of these movements flowing into one another gives rise to ignition time sequences to the ignition adjustment devices, as they were known before the invention Ignition adjustment devices could not be reached. It also lets through a hole in the one leading to the distributor Connector a Attach vacuum line to the end of which a simple display device to choose the right one Ignition time sequence can be attached visible.

Claims

1.) Process for automatic and continuous influencing the ignition timing as a function of the load and speed of externally sparked Combustion mixers, g, e k e n n z e i c h n e t d u r c h a into the vacuum line (12) from the carburetor (13) to the vacuum unit (14) of the distributor (15) Switching element (10) for damping and delaying the backflow when it starts Reduction of the previously created vacuum.

2. Apparatus for performing the method according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the delay element (10) is pneumatic Effective valve, consisting of a housing (2) with a cylindrical inner bore (11) and one-sided adjoining conical seat (8) and this associated locking cone (6) with guide shaft (4) and both (4, 6) penetrating Longitudinal bore (7) is formed.

3 .. Device according to claim 2, d u r c h g e n n z e i c h n e t that the movable valve parts (4, 6) by a slightly preloaded Spring (4) are held in the closed position relative to the seat surface (8).