DE2500331A1

DE2500331A1 - STARTER FOR EXPLOSION ENGINES

Info

Publication number: DE2500331A1
Application number: DE19752500331
Authority: DE
Inventors: Jure Dipl Ing Kranjc
Original assignee: Iskra ZP Ljubljana
Current assignee: Iskra ZP Ljubljana
Priority date: 1974-01-18
Filing date: 1975-01-07
Publication date: 1975-07-24
Also published as: FR2258538B1; GB1492631A; YU37491B; IT1032562B; YU13574A; FR2258538A1

Description

Dipl.-Ing. H. Sauenlana Dr.-Irg. R. König · Djpl.-Ing. K.^fergenDipl.-Ing. H. Sauenlana Dr.-Irg. R. König · Djpl.-Ing. K. ^ fergen

Patentanwälte · 4000 Düsseldorf 3O ■ Cecilienallee 76 ■ Telefon 43373aPatent Attorneys · 4000 Düsseldorf 3O ■ Cecilienallee 76 ■ Telephone 43373a

6. Januar 1975 29 824 BJanuary 6, 1975 29 824 B

ISKRA - Zdru^eno podjetje ζ ο, sub'. ο_β, KRANJ. JugoslawienISKRA - Zdru ^ eno podjetje ζ ο, sub '. ο _β , KRANJ . Yugoslavia

Savska loka 4Savska loka 4

"Anlasser für Explosionsmotoren""Starter for Explosion Engines"

Gegenstand der Erfindung ist ein Anlasser mit Läuferbremse für Explosionsmotoren·The subject of the invention is a starter with rotor brake for explosion engines

Anlasser besitzen eine eingebaute Überholkupplung zum Trennen der starren Verbindung zwischen Anlasser-Ritzel und seinem Läufer in dem Moment, wenn sich das Ritzel nach dem Zünden schneller als der Läufer zu drehen beginnt. Auf diese Weise verbleibt bis zu einer bestimmten Umdrehungszahl des Motors die Drehgeschwindigkeit des Läufers in den Grenzen zulässiger Belastungen· Bei neueren Explosionsmotoren ist es aufgrund höherer Drehzahlen erforderlich, in den Anlasser eine Läuferbremse einzubauen, da die Überholkupplung bei hohen Drehzahlen kein zufriedenstellendes Trennen zwischen dem Anlasserritzel und seiner Läuferwelle ermöglicht·Starters have a built-in overrunning clutch to separate the rigid connection between the starter pinion and its rotor at the moment when the pinion starts to turn faster than the rotor after ignition. In this way, the rotational speed remains up to a certain number of revolutions of the motor of the rotor within the limits of permissible loads · With newer explosion engines, it is due to higher speeds It is necessary to install a rotor brake in the starter, as the overrunning clutch works at high speeds no satisfactory separation between the starter pinion and its rotor shaft is possible

Bei bekannten Anlassern wird der erforderliche Bremseffekt gewöhnlich auf zweierlei Weise erzielt. Einmal wird der erforderliche Bremseffekt mit einer besonderen elektrischen Wicklung am Stator erzielt^ Diese Ausführung besitzt außer der Vergrößerung der Baumaße des Anlassers den Nachteil eines zusätzlichen elektrischen Energieverbrauches sowie erhöhter Störanfällig-In known starters, the required braking effect is usually achieved in two ways. Once the required braking effect is achieved with a special electrical winding on the stator ^ This In addition to increasing the size of the starter, the design has the disadvantage of an additional electrical one Energy consumption as well as increased failure-prone

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keit. Die Herstellung des Anlassers ist zudem aufwendig und teuer₀ speed. The starter is also complex and expensive to manufacture ₀

Bei der anderen bekannten Ausführung ist am Läufer eine Reibungsbremse befestigt, bei der die erforderliche Druckkraft durch eine Feder erreicht wird. Diese Ausführung weist zwei wesentliche Nachteile auf: Eine Bremse mit Federdruck besitzt einen großen Bremsmomentbereich, so daß das rechtzeitige Abbremsen des Läufers oftmals ungewiß ist. Außerdem setzt die Bremse die Leistung des Anlassers auch im Arbeitsdrehbereich herab.In the other known embodiment, the runner is one Friction brake attached, in which the required compressive force is achieved by a spring. This execution has two main disadvantages: A brake with spring pressure has a large braking torque range, so that the timely braking of the runner is often uncertain. In addition, the brake sets the The starter performance also decreases in the working turning range.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Anlasser mit einer Bremsvorrichtung zu schaffen, die bei hohen Drehzahlen des Ritzels ein genügendes Bremsmoment gewährleistet, dieses jedoch bei Arbeitsdrehzahlen des Läufers möglichst herabsetzt.The invention is therefore based on the object to provide a starter with a braking device that A sufficient braking torque is guaranteed at high speeds of the pinion, but this at working speeds of the runner as much as possible.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht in einem Anlasser mit einer einfachen Zentrifugalbremse am Läufer, deren mit der zweiten Potenz der Drehgeschwindigkeit wachsendes Bremsmoment bei Umdrehungszahlen ausreicht, bei denen das Ritzel den Läufer überholt und das bei zum Anlassen des Explosionsmotors erforderlichen Drehgeschwindigkeiten des Läufers vernachlässigt werden kann. Der Bereich des Bremsmoments hängt dabei nur vom Reibungskoeffizienten ab. Die Zahl der verschiedenen Bauteile bewegt sich je nach Montagemöglichkeit der Bremse am Läufer zwischen eins und drei₀ Hierdurch ergibt sich eine einfache und preiswerte Ausführung. Im einzelnen besteht die Erfindung darin, daß auf einem mit dem Läufer des Anlassers verbundenen Träger in Nuten und Ansätzen Segmente angeordnet sind, die sich unter dem Einfluß der Zentrifugalkraft radialThe solution to this problem consists in a starter with a simple centrifugal brake on the rotor, the braking torque of which increases with the power of the second power of the rotational speed is sufficient at speeds at which the pinion overtakes the rotor and the rotor's rotational speeds required to start the explosion motor can be neglected. The braking torque range only depends on the coefficient of friction. The number of different components moves depending on the mounting possibility of the brake on the rotor between one and three ₀ This results in a simple and inexpensive design. In detail, the invention consists in that segments are arranged in grooves and lugs on a carrier connected to the rotor of the starter, which segments move radially under the influence of centrifugal force

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nach außen gegen eine Bremsfläche bewegen können.can move outwards against a braking surface.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels des näheren erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to an embodiment of the illustrated in the drawing explained. In the drawing show:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Anlasser mit drei Montagemögliohkeiten der Zentrifugalbremse; und 1 shows a longitudinal section through a starter according to the invention with three mounting options for the centrifugal brake; and

Fig. 2 bis 9 Ausführungsbeispiele der einzelnen Teile der Zentrifugalbremse· Fig. 2 to 9 exemplary embodiments of the individual parts of the centrifugal brake

Die Zentrifugalbremse besteht aus einem am Umfang Nuten 2 und Ansätze 3 aufweisenden Träger 1. Der Träger 1 ist form- oder kraftschlüssig an einem Läufer 8 des Anlassers befestigt. In die Ansätze 3 des Trägers 1 greifen Segmente 4 ein, die aus einem Bremsmaterial hergestellt sind und sich an den Ansätzen 3 der Platte 1 in radialer Richtung frei bewegen können. Beim Drehen des Läufers drehen sich der Träger 1 und die Segmente 4, die sich durch die auftretende Zentrifugalkraft nach außen verschieben und am Außenring 5 der Kupplung zu gleiten beginnen. Der Außenring 5 wirkt als Bremsfläche und kann ein besonders zu diesem Zweck hergestelltes Teil sein oder aber ein Bestandteil- des Anlassers, z.B. sein Gehäuse. Durch das Schleifen der Segmente 4 auf dem Außenring 5 wird der Läufer abgebremst.The centrifugal brake consists of a carrier 1 having grooves 2 and lugs 3 on the circumference. The carrier 1 is positively or non-positively attached to a rotor 8 of the starter. Reach into the approaches 3 of the carrier 1 Segments 4, which are made of a braking material and are attached to the lugs 3 of the plate 1 in a radial Can move direction freely. When the rotor rotates, the carrier 1 and the segments 4 rotate due to the centrifugal force that occurs, move outwards and slide on the outer ring 5 of the clutch kick off. The outer ring 5 acts as a braking surface and can be a part specially manufactured for this purpose be or be part of the starter, e.g. its housing. By grinding the segments 4 on the rotor is braked on the outer ring 5.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, kann die Zentrifugalbremse im wesentlichen an drei verschiedenen Stellen des Anlassers montiert sein. Eine Montagemöglichkeit der Zentrifugalbremse besteht an der Achse hinter dem hinteren Lagerdeckel. Hierbei besitzt der Träger 1 die in Fig. 2 und 3 dargestellte Form und ist am Läufer formschlüssig befestigt. Bei dieser Ausfüh-As can be seen from Fig. 1, the centrifugal brake essentially be mounted at three different points on the starter. A mounting option for the There is a centrifugal brake on the axle behind the rear bearing cover. Here, the carrier has 1 the shape shown in Fig. 2 and 3 and is positively attached to the runner. With this execution

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rung wird kein Außenring benötigt, da die Segmente 4 auf dem hinteren Lagerdeckel schleifen,.tion, no outer ring is required because the segments 4 grind on the rear bearing cover.

Eine zweite Montagemöglichkeit besteht zwischen dem Läuferkopf und der Anlasserkupplung« Der Träger 1 besitzt in diesem Fall die Form nach Fig. 4 und 5· Bei dieser Ausführung entfällt der Außenring 5, da die Segmente 4 gleich im ebenfalls vorderen Lagerdeckel in der Bohrung 6 gleiten«, A second mounting option is between the rotor head and the starter clutch «The carrier 1 has in in this case the shape according to FIGS. 4 and 5. In this embodiment, the outer ring 5 is omitted because the segments 4 are the same slide in the bore 6 in the bearing cover, which is also at the front «,

Eine dritte Montagemöglichkeit der Bremse besteht im vorderen Teil des Anlassers. Hierbei tritt an die Stelle des Trägers 1 eine Schale 7 der Anlasserkupplung und wird kein Außenring 5 verwendet, da die Segmente über den vorderen Lagerdeckel schleifen.A third mounting option for the brake is in the front part of the starter. This takes the place of the carrier 1 a shell 7 of the starter clutch and no outer ring 5 is used, since the segments are over grind the front bearing cap.

Wird, wie in Fig. 9 dargestellt, ein Außenring 5 eingebaut, bildet der Träger 1 gleichzeitig die Anlagefläche für die Überholkupplung während der Ruhestellung«If, as shown in FIG. 9, an outer ring 5 is installed, the carrier 1 simultaneously forms the contact surface for the overrunning clutch during the rest position «

Die erfindungsgemäße Läuferbremsung ist aufgrund der progressiven Wirkungsweise der Bremse auch bei sehr unaufmerksamer Bedienung des Anlassers voll wirksam.The rotor braking according to the invention is due to the progressive mode of action of the brake also with very inattentive operation of the starter fully effective.

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Claims

ISKRA -Zdruzeno podjetje ζ ο «sub, o., KRANJ. Yugoslavia Savska loka 4 claims:

1. Starter with rotor brake, characterized in that that a carrier (1) with grooves (2) and lugs (3) is attached to its rotor (8), in which segments (4) are arranged so that they can move radially against a braking surface (5) »

2. Starter according to claim 1, characterized in that the carrier (1) as Disc is formed.

Starter according to claim 1, characterized in that the carrier (1) as Shell (7) is formed.

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