DE248391C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 248391 KLASSE 20 h. GRUPPE- M 248391 CLASS 20 h. GROUP

G. STAHMERG. STAHMER

Gleisbremse. Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. März 1911 ab.Rail brake. Patented in the German Empire on March 23, 1911.

Es sind Gleisbremsen bekannt, bei denen innerhalb oder außerhalb der Schienenstränge liegende besondere Bremsschienen durch irgendein Kraftmittel an die Spurkränze des durchrollenden Fahrzeuges gepreßt werden und dadurch eine Bremswirkung hervorrufen. Wenn die allgemeinere Verwendung derartiger Gleisbremsen bisher nicht gelungen ist, so ist dies, abgesehen von Mängeln der Bauart, nament-Hch darauf zurückzuführen, daß auf eine einfache Regelung des Bremsdrucks nicht genügend Rücksicht genommen war.There are track brakes known in which inside or outside the rail tracks lying special brake rails by any means of power to the wheel flanges of the rolling Vehicle are pressed and thereby cause a braking effect. If the more general use of such rail brakes has not been successful so far, apart from defects in the design, this is nament-Hch due to the fact that a simple regulation of the brake pressure is insufficient Consideration was taken.

Bei der Gleisbremse gemäß der Erfindung, bei der die Bremsschienen durch Gewichtsdruck gegen die Fahrschienen gepreßt werden, ist zur Regelung des Bremsdruckes und zur Lösung der Bremse eine Kupplung zwischen Bremsantrieb und Bremsgewicht geschaltet, die bei teilweiser oder gänzlicher Ausrückung ein relatives Verstellen des Bremsantriebes zum Bremsgewicht durch den Rückdruck der Radreifen gestattet. Durch ein Rücklaufgewicht wird der Bremsantrieb in die ursprüngliche Stellung zum Bremsgewicht zurückgeführt. In the track brake according to the invention, in which the brake rails by weight pressure are pressed against the rails, is to regulate the brake pressure and to Release of the brake a clutch is connected between the brake drive and the braked weight, the relative adjustment of the brake drive in the case of partial or complete disengagement to the braked weight by the back pressure of the wheel tires. By a return weight the brake drive is returned to its original position in relation to the braked weight.

Durch diese Anordnung wird erreicht:This arrangement achieves:

1. eine große Bremsschienenpressung durch ein verhältnismäßig kleines Bremsgewicht infolge Anwendung eines großen Übersetzungs-Verhältnisses, 1. A large brake rail pressure due to a relatively small brake weight as a result Use of a large gear ratio,

2. eine elastische Einwirkung der Bremskraft auf die Bremsschienen ohne Benutzung von Federn, indem durch den Rückdruck der Radreifen das Bremsgewicht frei angehoben und in der Schwebe gehalten wird, in der es entsprechend der Ungenauigkeit in den Radreifenabständen und je nach der Nachgiebigkeit der Radreifen selbst auf- und niederwippen kann,2. an elastic effect of the braking force on the brake rails when not in use of springs by lifting the braked weight freely through the back pressure of the wheel tires and is held in abeyance according to the inaccuracy in the tire spacing and depending on the flexibility of the tire itself can bob up and down,

3. daß durch Einschaltung einer leicht lösbaren Reibungskupplung (Randbremse) zwischen dem Hebelsystem und dem Bremsgewicht die Bremsschienenpressung ermäßigt oder aufgehoben werden kann, ohne daß das Bremsgewicht hochgewunden werden muß, daß es auch möglich ist, wenn sich kein Wagen in der Gleisbremse befindet, ohne Hebung des Bremsgewichtes durch einfache Kurbelbewegung die Bremsstellung in die Freistellung zu verwandeln, und3. that by engaging an easily releasable friction clutch (edge brake) between the lever system and the braked weight the brake rail pressure can be reduced or canceled without this Braking weight must be wound up so that it is possible even if there is no car located in the track brake, without lifting the braked weight by a simple crank movement to convert the braking position into the release, and

4. daß die ganze Bremskraft, sobald das letzte Räderpaar die Gleisbremse verlassen hat, sich selbsttätig wieder zur Verfügung stellt, indem ein bei grlöster Kupplung vorher vom Rückdruck der Radreifen angehobenes Rücklaufgewicht beim Niedergehen das Hebelsystem mitnimmt, also in die Bremstellung zurückbringt. 4. that the entire braking force as soon as the last pair of wheels leave the track brake has, automatically makes itself available again, by a with the largest clutch beforehand return weight raised by the back pressure of the wheel tires when going down the lever system takes with it, so brings it back into the braking position.

Die Fig. 1 bis' 6 zeigen in verschiedenen Ausführungsformen die Gleisbremse in der Bremsstellung.1 to 6 show the track brake in various embodiments Braking position.

Die auf den Gleitstühlen 1 (Fig. 1 und 5) ruhenden durchlaufenden oder beliebig unterteilten Bremsschienen 2 sind mit den Druckstangen , 3 verbunden. Jedes Druckstangenpaar 3 ist durch einen Gelenkbolzen 4 anThe on the sliding chairs 1 (Fig. 1 and 5) stationary continuous or arbitrarily subdivided brake rails 2 are with the push rods , 3 connected. Each pair of push rods 3 is connected by a hinge pin 4

(2. Auflage, ausgegeben am 6. November 1912J(2nd edition, issued November 6, 1912J

einen in der Gleismitte gelagerten Doppelwinkelhebel 5 angeschlossen. Die Doppelwinkelhebel 5 werden durch die beiden Zugstangen 6 mit dem Querhebel 7 verbunden, an den die Antriebsvorrichtung angeschlossen wird. Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 geschieht dies unmittelbar durch Anschluß des Drahtseiles 12 an das wagerecht schwingende, freie Ende des Querhebels 7, während beia double angle lever mounted in the middle of the track 5 connected. The double angle lever 5 are connected by the two tie rods 6 with the cross lever 7 to which the Drive device is connected. In the embodiment of FIGS. 5 and 6 happens this directly by connecting the wire rope 12 to the horizontally oscillating, free end of the cross lever 7, while at

ίο den Ausführungsformen nach Fig. 1 bis 4 die Bewegung des Quei hebeis 7 mittels des Hebels 8 (Fig. I und 2) auf die Welle 9 und von dieser durch den senkrecht schwingenden Hebel 10 (Fig. 3 und 4) auf die Antriebsvorrichtung übertragen wird.ίο the embodiments according to FIGS. 1 to 4 the Movement of the Quei hebeis 7 by means of the lever 8 (Fig. I and 2) on the shaft 9 and from this by the vertically oscillating lever 10 (Fig. 3 and 4) on the drive device is transmitted.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 sitzt auf der Welle 9 lose gelagert der Hebel 10, der an seinem oberen Ende die Seiltrommel 11 trägt, um die das Drahtseil ohne Ende 12 mehrfach geschlungen ist. Zur Führung dieses Drahtseiles, das an einem Strange das Gewicht 14 trägt, dienen die Rollen 13, 14 und 16. Die Seiltrommel 11 ist einseitig als Bremsscheibe der Bandbremse 19 ausgebildet, die durch das mit dem Gewicht 20 beschwerte Drahtseil 21 in der Bremsteilung gehalten wird. Das Drahtseil 21 ist mehrfach um die mit dem Handrad 23 versehene Seiltrommel 22 geschlungen. Ein Rücklaufgewicht 24 greift mit dem über die Rolle 26 geführten Seil 25 ebenfalls an dem oberen Ende des Hebels 10 an.In the embodiment according to FIG. 3, the lever 10 sits loosely on the shaft 9, which carries the cable drum 11 at its upper end, around which the wire rope without end 12 is looped several times. To guide this wire rope, the weight on a strand 14, rollers 13, 14 and 16 are used. The cable drum 11 is on one side as a brake disc the band brake 19 is formed, which is weighed down by the weight 20 Wire rope 21 is held in the brake division. The wire rope 21 is several times around the with the handwheel 23 provided with the rope drum 22 looped. A return weight 24 engages with the rope 25 guided over the roller 26 also at the upper end of the Lever 10.

Fest verbunden mit der Welle 9 ist das Radsegment 27, das mit dem Zahnrad 28 in Eingriff steht. Da letzteres im Hebel 10 gelagert ist, so können Hebel 10 und Radsegment 27 fest gekuppelt werden, sobald das Zahnrad 28 durch die Sperrklinke festgestellt wird.Fixed to the shaft 9 is the wheel segment 27, which is connected to the gear 28 in Engagement is. Since the latter is mounted in the lever 10, the lever 10 and wheel segment 27 are firmly coupled as soon as the gear 28 is determined by the pawl will.

Fährt ein Wagen in die Gleisbremse, so drücken die Räder die Bremsschienen 2 nach innen und bewirken durch Vermittlung des Hebelsystems 6,7,8 eine Drehung der Welle 9. Letztere nimmt das Radsegment 27 in der Pfeilrichtung mit. Hierbei kann sich das Zahnrad 28 nicht auf 27 abrollen, weil es durch die Sperrklinke festgehalten wird. Infolgessen wird auch der Hebel 10 durch die Welle 9 mitgenommen. Die Bewegung desIf a carriage drives into the track brake, the wheels push the brake rails 2 afterwards inside and cause the shaft 9 to rotate through the intermediary of the lever system 6, 7, 8. The latter takes the wheel segment 27 with it in the direction of the arrow. Here the Do not roll gear 28 on 27 because it is held in place by the pawl. As a result the lever 10 is also carried along by the shaft 9. The movement of the

Hebels 10 überträgt sich auf das Bremsgewicht 15, weil die Seilscheibe 11 durch das Gewicht 20 gegen Verdrehung gebremst wird. Die Größe des Gewichtes 15, multipliziert mit dem Übersetzungsverhältnis, "stellt die auf die Radreifen wirkende Bremskraft dar (Punkt 1 der Einleitung).Lever 10 is transferred to the brake weight 15, because the pulley 11 by the Weight 20 is braked against rotation. The size of the weight 15 multiplied by the gear ratio, "represents the braking force acting on the wheel tires (point 1 the introduction).

Weil der Abstand der beiden Radreifen einer Wagenachse und die Nachgiebigkeit der Radreifen selbst nicht gleich groß sind, so entsteht während des Durchlaufens eines oder mehrerer Wagen ein Auf- und Niederwippen des Bremsgewichtes, indem das ganze Hebelsystem um die Welle 9 leicht hin und her schwankt" (Punkt 2 der Einleitung).Because the distance between the two tires on a car axle and the flexibility of the Wheel tires themselves are not of the same size, an or is created while running through them several wagons an up and down rocking of the braked weight by the whole lever system about the shaft 9 fluctuates slightly back and forth "(point 2 of the introduction).

Soll nun während des Bremsens die Brems- 6g kraft ermäßigt oder aufgehoben werden, so muß die Welle 9 derart gedreht werden, daß die Bremsschienen annähernd oder ganz in die Freistellung gelangen. In Fig. 3 bezeichnet die punktiert angedeutete Lage des Hebels 10 die Freistellung. Dies wird dadurch erreicht, daß mittels des Handrades 23 die BandbremseIf the braking force is to be reduced or canceled during braking, then so the shaft 9 must be rotated so that the brake rails approximately or completely in the Get exemption. In FIG. 3, the position of the lever 10, indicated by dotted lines, denotes the exemption. This is achieved in that the band brake by means of the handwheel 23

19 gelöst und hierdurch die feste Verbindung zwischen Hebel 10 und Gewicht 15 aufgehoben wird, so daß sich die Rolle 11 unter der Wirkung des Gegendrucks der Wagenräder und je nach Einstellung der Bandbremse langsam oder schnell auf dem Drahtseil 12 abwickelt, wobei der Hebel 10 und das Rücklaufgewicht 24 mitgenommen werden.19 released and thereby the fixed connection between lever 10 and weight 15 is canceled is, so that the roller 11 under the action of the back pressure of the wagon wheels and unwinds slowly or quickly on the wire rope 12, depending on the setting of the band brake, the lever 10 and the return weight 24 being carried along.

Soll ein Wagen durch die Gleisbremse fahren, ohne gebremst zu werden, so wird das Lösen der Bandbremse mittels des Handrades 23 schon vor der Einfahrt in die Gleisbremse vorgenommen. Soll aber der Bremsbetrieb ganz ruhen, so kann das Handrad 23 in der gelösten Stellung festgesteckt werden. Es kann aber auch mittels der Kurbel 29 nach Lösen der Sperrklinke das Radsegment 27 mit der Welle 9 so weit gedreht werden, daß die Bremsschienen in die Freistellung gelangen (Punkt 3 der Einleitung).If a car is to drive through the track brake without being braked, this is the case Release the band brake by means of the hand wheel 23 before entering the track brake performed. But if the braking operation is to be completely stopped, the handwheel 23 can be in the be pinned in the released position. But it can also by means of the crank 29 after Loosening the pawl the wheel segment 27 with the shaft 9 are rotated so far that the Brake rails get into the clearance (point 3 of the introduction).

Hat das letzte Räderpaar die Gleisbremse verlassen, so stellt sich bei gelöster Bandbremse der Hebel 10 unter Einwirkung des Rücklaufgewichtes 24 in die Bereitschaftsstellung selbsttätig zurück. Wird dann das Handrad 23 losgelassen, so wird durch das GewichtIf the last pair of wheels has left the track brake, the brake is released the lever 10 under the action of the return weight 24 in the standby position back automatically. If the handwheel 23 is then released, the weight

20 die Bandbremse wieder eingerückt, und das Bremsgewicht 15 ist mit der in Bremsstellung befindlichen Gleisbremse gekuppelt (Punkt 4 der Einleitung).20 the band brake is engaged again, and the braked weight 15 is in the braking position The track brake is coupled (point 4 of the introduction).

Der Antrieb nach Fig. 4 unterscheidet sich von dem nach Fig. 3 dadurch, daß die Bandbremse 19 mit dem Zahnrad 28 vereinigt ist. Letzteres wird somit nicht durch eine besondere Sperrklinke festgestellt, sondern durch das am Seil 21 angreifende Gewicht 20 soweit gebremst, daß es sich erst nach entsprechender Lösung der Bandbremse 19 durch das Handrad 23 auf dem Radsegment 27 abrollen kann. Die Kupplung zwischen Hebel 10 und Radsegment 27 geschieht somit durch dieselbe Einrichtung, deren Aufgabe es ist, die Einwirkung des Bremsgewichtes 15 auf die Bremsschienen aufzuheben, denn durch Lösen der Bandbremse 19 wird der lose auf der Welle 9 sitzende Hebel 10 frei beweglich.The drive according to FIG. 4 differs from that according to FIG. 3 in that the band brake 19 is united with the gear 28. The latter is therefore not due to a special Detent pawl determined, but by the weight 20 acting on the rope 21 so far braked that it is only after appropriate release of the band brake 19 by the handwheel 23 can roll on the wheel segment 27. The coupling between lever 10 and wheel segment 27 thus takes place through the same device whose task it is to act of the brake weight 15 to lift on the brake rails, because by loosening the Band brake 19, the lever 10, which is loosely seated on the shaft 9, can move freely.

Die Wirkungsweise ist demnach im wesentlichen die gleiche wie bei dem Antrieb nach Fig. 3. Die Wirkung des einfahrenden Wagens überträgt sich in gleicher Weise auf die Welle 9,The mode of operation is therefore essentially the same as with the drive according to Fig. 3. The effect of the entering car is transferred in the same way to the shaft 9,

das Radsegment 27 und den durch die Bandbremse mit 27 gekuppelten Hebel 10, damit also auf das Gewicht 15.the wheel segment 27 and the lever 10 coupled by the band brake with 27, with it so on the weight 15.

Die Verringerung oder Aufhebung der Bremswirkung, ohne daß das Gewicht 15 gehoben zu \verden braucht, geschieht in gleicher Weise durch Drehen des Handrades 23.The reduction or elimination of the braking effect, without the weight needing to be lifted, happens in the same way by turning the handwheel 23.

Soll der Bremsbetrieb ruhen, so ist bei gelöster Bandbremse die Kurbel 29 rechts herum zu drehen, wobei der Hebel 10 mit dem Zahnrad 28 und dem Gewicht 15 in ihren Stellungen verbleiben, während das Radsegment 27 und die Welle 9 die Bremsschienen in die Freistellung bringen. Zieht in dieser Stellung die Bandbremse mit dem Gewicht 20 wieder an, so verbleibt die Einrichtung dauernd in der Freistellung.If the braking operation is to be stopped, the crank 29 is to the right when the band brake is released to rotate, the lever 10 with the gear 28 and the weight 15 in their positions remain, while the wheel segment 27 and the shaft 9 bring the brake rails into the clearance. Pulls in this position the band brake with the weight 20 is on again, so the device remains permanently in of exemption.

Die Einrichtung stellt sich, ebenso wie bei dem Antrieb nach Fig. 3, selbsttätig wieder in die Bremsstellung ein, sobald das letzte Räderpaar die Gleisbremse verlassen hat, indem bei gelößter Bandbremse das Segment 27 mit der Welle 9 auf dem Zahnrad 28 unter Einwirkung des Rücklaufgewichtes 24 in die Anfangsstellung zurückrollt und in dieser durch die Bandbremse mit dem Hebel 10 wieder gekuppelt wird.As in the case of the drive according to FIG. 3, the device is automatically restored into the braking position as soon as the last pair of wheels has left the track brake by When the band brake is released, the segment 27 with the shaft 9 on the gear 28 under the action of the return weight 24 in the The initial position rolls back and is coupled again in this position by the band brake with the lever 10 will.

Bei dem Antrieb nach Fig. 5 und 6 greift das Drahtseil ohne Ende 12 unmittelbar an den Querhebel 7 an, wird über die Rolle 13'' geführt, mehrfach um die Seilrolle ir geschwungen, die in dem um den Punkt 18 drehbaren Hebel 21 gelagert ist, und um die Rollen 14, i6^a, 16* und 13^s an den Antriebshebel 7 zurückgelenkt. Das Rücklaufgewicht 24 ist zwischen die Rollen ib^a und i6^ö eingebunden. Das Zahnrad 28 mit der Kurbel 29 ist ebenfalls in dem Hebel 21 gelagert und steht mit einem Zahnkranz der Rolle 11 in Eingriff. Die Rolle 11 ist wiederum mit einer Bremsscheibe versehen und wird durch den Bandbremshebel 19 mit Gewicht 20 abgebremst. Das Bremsgewicht 15 ist über die Rollen xy^a und 17* geführt und an dem Hebel 2r befestigt.In the drive according to FIGS. 5 and 6, the wire rope without end 12 engages the transverse lever 7 directly, is guided over the pulley 13 ″, swung several times around the pulley ir, which is mounted in the lever 21 rotatable about the point 18 , and articulated back to the drive lever 7 by the rollers 14, i6 ^a , 16 * and 13 ^s. The return weight 24 is integrated between the rollers ib ^a and i6 ^ö . The gear 28 with the crank 29 is also mounted in the lever 21 and meshes with a ring gear of the roller 11. The roller 11 is in turn provided with a brake disc and is braked by the band brake lever 19 with weight 20. The brake weight 15 is guided over the rollers xy ^a and 17 * and attached to the lever 2r.

Fährt ein Wagen in die Gleisbremse, so bewegt sich der Antriebshebel 7 in der Pfeilrichtung. Infolgedessen bewegt sich die im Hebel 21 gelagerte Seilrolle 11, die durch die Bandbremse 19, 20 an der Drehung gehindert ist, um den Punkt 18 nach unten, das Bremsgewicht 15 mitnehmend. Es treten dieselben Wirkungen ein wie bei den vorbeschriebenen Antriebsarten, entsprechend Punkt 1 der Einleitung. If a carriage drives into the rail brake, the drive lever 7 moves in the direction of the arrow. As a result, the pulley 11 mounted in the lever 21 moves by the Band brake 19, 20 is prevented from rotating, to point 18 down, the brake weight 15 taking away. There are the same effects as those described above Drive types, according to point 1 of the introduction.

Die Verringerung und Aufhebung der Bremswirkung, ohne Anheben des Gewichts 15, geschieht bei dieser Anordnung durch Anheben des Bandbremshebels 19. Dadurch wird die Seiltrommel 11 beweglich, dreht sich und gestattet dem Antriebshebel 7, langsam oder schnell — je nach Einstellung der Bandbremse — die Bremsschienen ganz oder annähernd in die Freistellung zu bringen.The braking effect is reduced and canceled without lifting the weight 15 in this arrangement by lifting the band brake lever 19. This is the Cable drum 11 movable, rotates and allowed the drive lever 7, slow or fast - depending on the setting of the band brake - to bring the brake rails completely or approximately into the clearance.

Soll der Bremsbetrieb ruhen, so wird die Kurbel 29 bei gelöster Bandbremse in der Pfeilrichtung gedreht, wodurch das Rücklaufgewicht 24 angehoben und Hebel 7 in die Freistellung gebracht wird. Sobald in dieser Lage die Bandbremse, wieder angestellt wird, verbleibt die Einrichtung dauernd in der Freistellung. If the braking operation is to rest, the crank 29 is in the released band brake in the Rotated direction of arrow, whereby the return weight 24 is raised and lever 7 in the Exemption is brought. As soon as the band brake is activated again in this position, the facility remains permanently in exemption.

Wenn das letzte Räderpaar die Gleisbremse verlassen hat, so geht der Hebel 7 unter Einwirkung des Rücklaufgewichts 24 bei gelöster Bandbremse selbsttätig in die Anfangsstellung zurück. Nach Wiederanstellung der Bandbremse ist das Bremsgewicht 15 wieder mit der in Bremsstellung befindlichen Gleisbremse gekuppelt.When the last pair of wheels has left the track brake, the lever 7 takes effect of the return weight 24 automatically into the starting position when the band brake is released return. After the band brake has been adjusted again, the braked weight 15 is again with it coupled to the track brake in the braking position.

Claims

Patent Claims:

1. Track brake, in which the brake rails are pressed against the running rails by weight pressure are pressed, characterized in that to regulate the brake pressure and to release the brake between Brake drive and braked weight a clutch is connected, which is a relative in the case of partial or total disengagement Adjustment of the brake drive to the braked weight by the back pressure of the wheel tires allowed.

2. Rail brake according to claim 1, characterized in that the brake drive returned to the original position relative to the braked weight by a return weight will.

1 sheet of drawings.