DE148737C

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Publication number: DE148737C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

JVl 148737 -KLASSE 63 b. JVl 148737 - CLASS 63 b.

Gegenstand der Erfindung ist eine Bremse mit Energieaufspeicherung, bei welcher vermittels einer mit einer Wagen- oder Antriebsachse verbundenen Kette eine Feder gespannt wird, deren Energie beim Lösen der Bremse durch diese Kette auf die Wagen- oder Antriebsachse wieder abgegeben wird. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß beim Einschalten der Bremse durch geeignete Übertragungsmittel der Drehzapfen eines exzentrisch gelagerten Zahnradsegments so in einem Schlitzlager verrückt wird, daß dieses Segment in die Glieder der Kette eingreift und dadurch um seinen Zapfen gedreht wird. Infolgedessen wird die Kette durch Einknickung angezogen und dadurch eine Spiralfeder gespannt, welche die Kette in der Antriebsrichtung und die Wagenradachse fortbewegt, wenn bei der Entbremsung das Segment in seine Ruhestellung zurückgekehrt ist und dadurch die gespannte Kette freigegeben hat. The invention relates to a brake with energy storage, in which means a chain connected to a carriage or drive axle, a spring is tensioned, the energy of which is released when the brake is released is released again through this chain to the carriage or drive axle. The essence of the invention is that when Switching on the brake by suitable transmission means of the pivot pin of an eccentric stored gear segment is so shifted in a slot bearing that this segment engages in the links of the chain and is thereby rotated about its pin. Consequently the chain is tightened by buckling, thereby tensioning a spiral spring, which moves the chain in the drive direction and the wagon wheel axle when the segment is in has returned to its rest position, thereby releasing the tensioned chain.

In der Zeichnung ist die neue Bremse in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the new brake is shown in one embodiment, and although shows

Fig. ι dieselbe in Seitenansicht.
Fig. 2 ist eine Einzelheit und
Fig. 3 eine besondere' Ausführungsform des Drehzapfens des Zahnradsegments,.Fig. Ι the same in side view.
Fig. 2 is a detail and
3 shows a particular embodiment of the pivot of the gear segment.

Auf der im Gehäuse 1 gelagerten Antriebsachse des Gefährtes, bei dem die Bremse Anwendung finden soll, sitzt das Kettenrad 2, über welches, sowie über die Leitrollen 3, 4, 5 und ein zweites Kettenrad 6 eine Gliederkette 8 läuft. Auf der Achse des Kettenrades 6 sitzt fest ein Sperrad 7.On the drive axle of the vehicle on which the brake is used, which is mounted in the housing 1 should find, sits the sprocket 2, over which, as well as the guide rollers 3, 4, 5 and a second sprocket 6, a link chain 8, runs. On the axis of the sprocket 6 is a ratchet wheel 7.

Am unteren Teil des Gehäuses 1 ist eine Trommel 19 angebracht, welche durch eine bei 16 mit dem Gehäuse 1 verbundene Schraubenspindel 18 in ,festem Abstand von dem Gehäuse I gehalten wird. Auf der Schraubenspindel 18 sitzt eine U-förmig gebogene Zugstange 17, deren Enden den Drehzapfen 13 eines exzentrischen Zahnsegments 12 tragen. Dieser Zapfen 13 kann durch Drehung der Trommel 19 in einem Schlitzlager 14 verstellt werden. Das Segment 12 besitzt eine auf zwei gabelförmigen Trägern 22 gelagerte, genau unter der Kette 8 angeordnete Leitrolle 20 und einen Anschlagszapfen 23, der bei Ruhestellung des Segments auf dem untersten Punkt einer am Gehäuse 1 befestigten Gleitbahn 24 aufliegt und das Segment 12 verhindert, sich infolge seines Gewichts um den Zapfen 13 nach links zu drehen. Über dem oberen Ende der Gleitbahn 24 befindet sich der eine Anschlagsnase 34 bildende kürzere Arm eines doppelarmigen Hebels 35, 36, der bei seiner Drehung eine geeignete Bremsvorrichtung beliebiger' Art (Bremsklötze usw.) in Wirkung setzt.At the lower part of the housing 1, a drum 19 is attached, which by a at 16 connected to the housing 1 screw spindle 18 at a fixed distance from the housing I is held. On the screw spindle 18 sits a bent U-shape Drawbar 17, the ends of which support the pivot 13 of an eccentric tooth segment 12 wear. This pin 13 can be adjusted in a slot bearing 14 by rotating the drum 19 will. The segment 12 has a mounted on two fork-shaped supports 22, exactly under the chain 8 arranged guide roller 20 and a stop pin 23, the when the segment is at rest on the lowest point one attached to the housing 1 Slideway 24 rests and the segment 12 prevents itself due to its weight to turn the pin 13 to the left. Above the top of the slideway 24 there is the shorter arm of a double-armed one that forms a stop nose 34 Lever 35, 36, which when rotated a suitable braking device of any ' Art (brake pads, etc.) puts into effect.

Auf der linken Seite des Gehäuses 1 ist das schon erwähnte Kettenrad 6 mit dem Sperrad 7 in einem Führungsrahmen 11 durch ein Gleitstück 9 auf und nieder verschiebbar angeordnet und wird durch Vermittelung einer mit zwei Anschlägen 26, 29 versehenen Zugstange 25 durch eine zwischen zwei Platten 27, 28 befindliche Spiralfeder 30 bei Nichtwirkung der Bremse in seiner untersten Lage gehalten. Eine am Gleitstück 9 sitzende Sperrklinde 10 verhindert, daß sich das Sperrrad 7 und damit die Kette 8 in entgegen-On the left side of the housing 1 is the already mentioned sprocket 6 with the Ratchet wheel 7 can be moved up and down in a guide frame 11 by means of a slider 9 arranged and is provided by means of a with two stops 26, 29 Tie rod 25 by a spiral spring 30 located between two plates 27, 28 Brake inoperative held in its lowest position. One seated on the slide 9 Locking pawl 10 prevents the ratchet wheel 7 and thus the chain 8 from moving in opposite directions.

gesetzter Richtung zu den Pfeilen (s. Fig. i) bewegt.set direction to the arrows (see Fig. i).

Die Wirkungsweise der Bremse ist folgende :The function of the brake is as follows:

Beim Anziehen der Bremse, z. B. durch eine Handkurbel, wird die Trommel 19 und damit die Schraubenspindel 18 gedreht, wodurch die U-förmig gestaltete Zugstange 17 den im Lager 14 gleitbaren Zapfen 13 des Zahnradsegments 12 an das andere Ende des Lagers 14 schiebt; dadurch werden die oberen Zähne des Segments 12 mit den Gliedern der Kette 8 in Eingriff gebracht und der Anschlagsstift 23 wird so weit aus seiner Gleitbahn 24 herausgehoben, daß das Segment sich frei nach unten drehen kann. Da nun die über die Leitrollen 3, 4, 5 geführte Kette durch das Kettenrad 2 bei fahrendem Wagen fortwährend in Richtung der Pfeile vorwärtsbewegt wird, so zwingt sie das Segment 12, sich um seinen Zapfen 13 in die strichpunktierte Stellung der Fig. 1 zu drehen, in welcher es mittels der Leitrolle 20 einen Knick in die Kette 8 bezw. das Kettenstück 33 macht und sie so anspannt, daß sie das Sperrad 7 hochzieht. Dadurch zieht das mit der Achse des Sperrades 7 verbundene, in dem Führungsrahmen 11 gleitende Führungsstück 9 die Mittelstange 25 der Feder 30 hoch und spannt durch die Anschlagsvorrichtung 27, 28, 29 die Feder 30.When applying the brake, e.g. B. by a hand crank, the drum 19 and so that the screw spindle 18 is rotated, whereby the U-shaped tie rod 17 in the bearing 14 slidable pin 13 of the gear segment 12 to the other end of the Bearing 14 pushes; thereby the upper teeth of the segment 12 with the members of the Chain 8 brought into engagement and the stop pin 23 is so far out of its slideway 24 lifted out so that the segment can rotate freely downwards. Since now the chain guided over the guide rollers 3, 4, 5 continuously moved forward by the sprocket 2 when the car is moving in the direction of the arrows is, it forces the segment 12, around its pin 13 in the dash-dotted line To rotate the position of FIG. 1, in which there is a bend by means of the guide roller 20 in the chain 8 respectively. makes the piece of chain 33 and tightens them so that they Ratchet wheel 7 pulls up. This pulls the connected to the axis of the ratchet wheel 7, in Guide piece 9 sliding on guide frame 11, central rod 25 of spring 30 high and tensions the spring 30 through the stop device 27, 28, 29.

In der höchsten Stellung des Segments 12 schlägt der Stift 23, welcher nun die Stellung 23' einnimmt, gegen die Anschlagsnase 34 des Hebels 35, 36, und wenn der Druck ein starker ist, so wird dadurch mittels des an die besonderen Bremsvorrichtungen angeschlossenen Hebels 35, 36 noch eine zu-In the highest position of the segment 12, the pin 23, which is now the position 23 'assumes against the stop nose 34 of the lever 35, 36, and if the If the pressure is strong, it will be applied to the special braking devices connected lever 35, 36 an additional

■ sätzliche Bremswirkung erzielt. .■ additional braking effect achieved. .

Beim Entbremsen muß nun zuerst das Sperrad 7 durch die Sperrklinke 10 festgelegt werden und hierauf wird durch Drehung der Bremskurbel usw. in umgekehrter Rich-When releasing the brakes, the first thing to do is Ratchet wheel 7 can be set by the pawl 10 and is then rotated the brake crank etc. in the opposite direction.

^: tung die Entbremsung des Wagens veranlaßt. Hierbei dreht sich die Schnecke 18 . natürlich auch in umgekehrter Richtung und zieht dadurch den Zapfen 13 wieder in seine (in Fig. 2 und 3 voll gezeichnete) Anfangsstellung zurück. Hierbei rückt auch der Stift 23 aus seiner Stellung 23¹, d. h. von der Anschlagsnase 34 auf die Gleitbahn 24 herunter und kehrt, auf der Gleitbahn 24 entlang gehend, mit dem, Zahnradsegment 12, welches beim Anfahren des Wagens durch die straffgespannte, in. Richtung der Pfeile sich bewegende Kette 8 heruntergedrückt wird, in seine vollgezeichnete Ruhestellung zurück, ^{: system} causes the car to be released from the brakes. The screw 18 rotates here. of course also in the opposite direction and thereby pulls the pin 13 back into its initial position (shown in full in FIGS. 2 and 3). Here, the pin 23 also moves from its position 23 ¹ , ie from the stop lug 34 down onto the slide 24 and, walking along the slide 24, returns with the gear segment 12, which when the car starts up by the taut, in. Direction the arrow moving chain 8 is pressed down, back to its fully drawn rest position,

d. h. an die tiefste Stelle der Gleitbahn 24.d. H. to the lowest point of the slide 24.

Die Kette 8 würde nun, dem Zuge der Feder 30 gehorchend, sich in der zu den Pfeilen entgegengesetzten Richtung bewegen, wenn sie daran nicht durch die Festklinkung des Rades 7 verhindert würde. Die Bewegung der Kette 8 in der Pfeilrichtung wird dadurch erreicht, daß das beim Heruntergehen des Segments 12 schlaff gewordene Kettenstück 33, beim Anfahren des Wagens und dem Zuge der Feder 30 folgend, sich um das auf die drehbare Wagenachse gekeilte Zahnrad 2 und um die Rollen 3, 4 und 6 bewegen muß. Bei fahrendem Wagen läuft dann wieder die ganze Kette fortgesetzt um die Räder. 6 und 2 und über die Leitrollen 3, 4 und 5.The chain 8 would now, obeying the course of the spring 30, in the to the Arrows move in opposite direction if they are not through the latch of the wheel 7 would be prevented. The movement of the chain 8 in the direction of the arrow is achieved in that the piece of chain which has become slack when the segment 12 goes down 33, when starting the car and following the train of the spring 30, turn around the wedged on the rotating carriage axle gear 2 and must move around the rollers 3, 4 and 6. Runs when the car is moving then again the whole chain continued around the wheels. 6 and 2 and over the guide rollers 3, 4 and 5.

Durch den Stift 23, welcher auf den Gleitstücken 24 ruht, wird das Segment 12, wie schon oben bemerkt, verhindert, der eigenen Schwere folgend, sich um seinen Zapfen 13 herum nach unten zu drehen, wodurch notwendigerweise seine oberen Zähne mit der Kette in Eingriff geraten müßten. Die Kurve des Segments und die der Gleitstücke 24, ebenso wie der Abstand 37 bezw. 38 (Fig. 2) zwischen Zapfen 13 und Stift 23 sind so bemessen, daß die kleine Verrückung 13-13' im Lager 14 genügt, den Stift 23 sowohl aus seiner Ruhestellung, d. h. über den unteren Rand der Gleitbahn 24 zu heben und dadurch das Segment 12 drehfrei zu machen, als auch aus seiner Anschlagsstellung 23 ^l, d. h. von der Nase 34 abzurücken, so daß das Segment 12 auf der Gleitbahn wieder herunterlaufen kann. ■ ■ .As already noted above, the pin 23, which rests on the sliders 24, prevents the segment 12 from rotating downwards around its pin 13, by virtue of its own gravity, whereby its upper teeth necessarily engage the chain would have to guess. The curve of the segment and that of the sliders 24, as well as the distance 37 respectively. 38 (Fig. 2) between the pin 13 and pin 23 are dimensioned so that the small displacement 13-13 'in the bearing 14 is sufficient to lift the pin 23 both from its rest position, i.e. over the lower edge of the slide 24 and thereby the To make segment 12 rotation-free, as well as from its stop position 23 ^l , ie to move away from the nose 34, so that the segment 12 can run down on the slide again. ■ ■.

Um mittels der von der Bremskurbel bewegten Zugstangenvorrichtung den Zapfen 13 mit Sicherheit und Nachdruck in, seinem Lager 14 in die strichpunktierte Stellung 13 ¹ zu bewegen, kann die von einem Hebelarm, z. B. von der Bremskurbel aus, durch den festen Zapfen 39 geführte Schleife 40 (Fig. 3) dienen, welche, durch Drehung ihres Hebelarmes in die strichpunktierte Stellung gebracht, den in dem Lager 14 geführten Zapfen 13 in die Stellung 13¹ mitnehmen muß. .In order to move the pin 13 with security and force in its bearing 14 in the dot-dash position 13 ¹ by means of the pull rod device moved by the brake crank, the lever arm, for. B. from the brake crank, guided by the fixed pin 39 loop 40 (Fig. 3), which, brought by rotation of its lever arm in the dash-dotted position, must take the pin 13 guided in the bearing 14 into the position 13 ^1. .

Die Energieaufspeicherung bezw. Anziehwirkung kann durch Federn verschiedener Spannung und Änderung der Kettenlänge innerhalb weiter Grenzen . geregelt werden, ebenso kann die Feder durch Gewichte, Magnete oder andere gleichwirkende Organe ersetzt oder verstärkt werden.The energy storage respectively. The attraction can be different from springs Tension and change in chain length within wide limits. be managed, Likewise, the spring can be replaced by weights, magnets or other equivalent organs or be strengthened.

Claims

Patent-to sayings:

i. A brake with Energieauf storage, in which by means of a with ^; a chain connected to a carriage or drive axle is tensioned, the energy of which is released by the chain on the carriage or drive axle when the brake is released

Switching on the brake by means of suitable transmission means of the pivot pin (13) an eccentrically mounted gear segment (12) so in a slot bearing (14) goes crazy that this segment (12) engages in the links of the chain (8), whereby it rotates around its pin (13) ge, thereby the chain through Tightening buckling and tensioning the spring (30), which, if. when braking the segment (12) has returned to its rest position and thereby the tensioned Has released the chain, the chain moves in the drive direction around the wagon wheel axis.

2. An embodiment of the brake according to claim 1, characterized in that that the segment (12) carries a guide roller or drum (20) which is in the braking position the chain (8) lifts off the teeth of the segment (12) while it is in the Rest position rests on the lower end of curved sliders (24), but in the braking position against a stop lug (34) pushes a lever (35) which is connected to a special brake.

3. An embodiment of the curved sliding pieces (24) for the pin (23) according to claim 2, characterized in that the radius of curvature (37) of the sliding pieces is so much longer than the distance (41) that during the displacement of the pin ( 13) according to (13 ¹ ) ³ ^ the pin (23) is moved away from the slide (24), while the pin (23) is moved away from the stop lug when the pin is moved from (13 ^! ) To (13) from the braking position (23 ^J ) 34) is withdrawn and again receives guidance on the slide (24).

1 sheet of drawings.