DE247226C

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Publication number: DE247226C
Application number: DENDAT247226D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 247226 KLASSE 19«. GRUPPE- M 247226 CLASS 19 «. GROUP

oder Stegverstärkung.or web reinforcement.

Zusatz zum Patent 24669g vom 18. September 1910.*)Addition to patent 24669g from September 18, 1910. *)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Mai 1911 ab. Längste Dauer: 17. September 1925.Patented in the German Empire on May 16, 1911. Longest duration: September 17, 1925.

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des Gegenstandes des Patentes 246699 derart, daß die mittlere Spreng- oder Stützlasche auch bei Blattstößen von Schienen ohne Stegstellungswechsel oder Stegverstärkung anwendbar ist.The invention relates to a further embodiment of the subject matter of patent 246699 in such a way that the middle explosive or support flap even with blade joints from rails without Web position change or web reinforcement is applicable.

In der Zeichnung zeigt die Fig. 1 einen für diese Anordnung geeigneten Schienenquerschnitt. Die Fig. 2 ist ein Querschnitt, die Fig. 3 eine Seitenansicht und die Fig. 4 eine Oberansicht des verblatteten und verlaschten Schienenstoßes. Die Fig. 5 und 6 zeigen die Mittellasche in der Seiten- und Oberansicht. Die Fig. 7 zeigt die Anordnung der Blattstöße im Gleis.In the drawing, FIG. 1 shows a rail cross section suitable for this arrangement. FIG. 2 is a cross section, FIG. 3 is a side view and FIG. 4 is a Top view of the flattened and fused rail joint. Figs. 5 and 6 show the Middle flap in the side and top view. Fig. 7 shows the arrangement of the sheet piles in the track.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, ist die Schiene mit einer inneren und zwei treppenstufenartig übereinander angeordneten äußeren Laschenanlageflächen unter dem Schienenkopf versehen. Die Schiene ist mit a, ihre Stützleiste mit der unteren Laschenanlagefläche auf der Außenseite mit b bezeichnet.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the rail is provided with an inner and two outer strap contact surfaces arranged one above the other in the manner of stairs, under the rail head. The rail is designated with a, its support strip with the lower strap contact surface on the outside with b .

In der Fig. 2 bezeichnet c die gesprengteIn Fig. 2, c denotes the blown

Stützlasche, welche zwischen der Stützleiste b und dem Schienenfuß eingeklemmt ist, d die Außenlasche und e die Innenlasche. Das Innenblatt der Schiene im Blattstoß ist f, das Außenblatt g. Support bracket, which is clamped between the support bar b and the rail foot, d the outer bracket and e the inner bracket. The inner sheet of the rail in the sheet pile is f, the outer sheet g.

Man erkennt in dieser Fig. 2, daß das Innenblatt f den ganzen ungeschwächten Schienensteg enthält, während das Außenblatt g steglos ist. Hierin ist das Wesentliche der neuen Blattstoßanordnung begründet, und diese Anordnung ist dadurch ermöglicht, daß die nach oben und innen konvex gekrümmte Stützlasche c oben die Blattlängsfuge in der Weise untergreift, daß der dem Schienensteg zugekehrte Teil ihrer oberen Anlagefläche unter den am Innenblatt sitzenden Teil der Stützleiste b und der dem Schienensteg abgekehrte Teil ihrer oberen Anlagefläche unter das steglose äußere Kopfblatt faßt. Die gesprengte Stützlasche c wird beim Anziehen der Laschen d und e mittels Schrauben von der Außenlasche d, welche mit ihrer Innenwand gegen die Enden der auch in der Längsrichtung gekrümmten Stützlasche c anstößt, in ihre Arbeitsstellung gezwängt und darin festgehalten.It can be seen in this FIG. 2 that the inner sheet f contains the entire non-weakened rail web, while the outer sheet g is webless. This is the basis of the essence of the new sheet joint arrangement, and this arrangement is made possible by the fact that the upwardly and inwardly convexly curved support tab c above engages under the longitudinal joint of the sheet in such a way that the part of its upper contact surface facing the rail web under the part of the seated on the inner sheet Support strip b and the part of its upper contact surface facing away from the rail web grips under the webless outer head sheet. When the straps d and e are tightened, the detached support bracket c is forced into its working position and held in place by means of screws from the outer bracket d, the inner wall of which abuts the ends of the support bracket c, which is also curved in the longitudinal direction.

In den Fig. 5 und 6 ist die gesprengte Stützlasche c im spannungslosen und daher etwas mehr als in Fig. 3 und 4 gekrümmten Zustand dargestellt.In FIGS. 5 and 6, the split support tab c is shown in the tension-free state and is therefore somewhat more curved than in FIGS. 3 and 4.

In der Fig. 7 ist gezeigt, daß die Innenblätter f bei einem sich ausschließlich oder doch vorwiegend in der einen GleisrichtungIn Fig. 7 it is shown that the inner leaves f in one exclusively or at least predominantly in one track direction

*) Früheres Zusatzpatent: 247151.*) Previous additional patent: 247151.

vollziehenden Bahnverkehr (in der Figur durch einen Pfeil angedeutet) mit vollem Steg stets in die Fahrtrichtung gelegt werden können und sollen, damit die über die an der Fahrkante liegende Teilquerfuge des Stoßes rollenden Räder nicht auf die Spitze des steglosen Außenblattes schlagen können.executing rail traffic (indicated by an arrow in the figure) with a full bridge always Can and should be placed in the direction of travel, so that those on the drive edge lying partial transverse joint of the joint rolling wheels not on the tip of the seamless Can hit the outer sheet.

Claims

Patent claim:

ίο Lashed rail sheet joint according to patent 246699 for rails without web change or web reinforcement, characterized in that the split support tab (c) lies on the outside of the rail webs of both rail ends that meet and under a support strip (b) located on the outside of the rail on the rail head, which grips through the The plane of the longitudinal leaf joint is divided so that the inner sheet contains the entire rail web along the sheet length and the head of the outer sheet is carried by the support bracket and is maintained at the same level as the part of the support strip seated on the inner sheet.

1 sheet of drawings.