DE2458034A1

DE2458034A1 - MULTIPLE BRAKE DISC

Info

Publication number: DE2458034A1
Application number: DE19742458034
Authority: DE
Inventors: Heinz Guenter Hahm; Klaus Neef
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1974-12-07
Filing date: 1974-12-07
Publication date: 1976-06-10
Also published as: SE412274B; SE7513655L; FR2293629B1; DE2458034C3; IT1051773B; DE2458034B2; GB1526768A; FR2293629A1; ES443290A1

Description

ALFRED TEVES GKBH 5. Dezember 1974ALFRED TEVES GKBH December 5, 1974

Prankfurt am MainPrankfurt am Main

P 4561 ZL/E/cP 4561 ZL / E / c

H.G. Hahm - 64 K. Heef - 2H.G. Hahm - 64 K. Heef - 2

Mehrteilige BremsscheibeMulti-part brake disc

Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrteilige Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit wenigstens zwei aneinanderliegenden Bremsringen, die von einer topfförmigen Nabe getragen und durch diese miteinander verbunden sind.The invention relates to a multi-part brake disc for disc brakes, especially for motor vehicles, with at least two adjacent brake rings carried by a cup-shaped hub and are connected by them.

Bremsscheiben dieser Art sind aus der US-PS 3 478 849 bekannt. Sie sind in erster Linie dafür bestimmt, das Auftreten von geräuschvollen Schwingungen während eines BremsVorganges zu vermeiden. Diesem Problem kommt bei Scheibenbremsen eine immer größer werdende Bedeutung zu, da immer mehr Reibwerkstoffe mit hohem Heibwert Anwendung finden, die in stärkerem Maße zur Entstehung von Quietschgeräuschen beim Bremsen führen. Dabei hat sich gezeigt, daß die geräusohdämpfende Wirkung der bekannten Bremsecheiben den Anforderungen noch nicht genügt.Brake disks of this type are known from US Pat. No. 3,478,849. she are primarily intended to prevent noisy vibrations from occurring during braking. This problem Disc brakes are becoming more and more important because more and more friction materials with a high thermal value are used, which are in lead to the development of squeaking noises when braking. It has been shown that the noise dampening effect of the known Brake discs do not yet meet the requirements.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsscheibe der eingangs genannten Art zu schaffen, deren geräusehdäinpfende Wirkung wesentlich verbessert ist.The invention is based on the object of providing a brake disc of the initially mentioned mentioned type, whose noise dampening effect is essential is improved.

6 09824/01876 09824/0187

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die topfförmige Nabe aus wenigstens zwei ineinandergeschobenen Elementen gleicher Grandform .zusammengesetzt ist, von denen jedes Element mit einem Bremsring einstückig aucgebildet ist, und daß die Elemente der Nabe durch Befestigungsmittel zur Befestigung der Bremsscheibe an einem Tragbaiiteil miteinander verbunden sind. Hierdurch wird erreicht, daß die Bremsscheibe sehr wirkungsvoll der Entstehung von geräuschvollen Schwingungen beim Bremsvorgang entgegen wirkt. Weiterhin wird eine Bremsscheibe geschaffen, die einfach im Aufbau ist, und die durch die bekannten Verfahren, Gießen eines Rohlings und anschließende Bearbeitung durch Drehen, einfach hergestellt werden kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß keine besonderen Befestigungs- oder Verbindungsmittel zum Verbinden der einzelnen Bauteile der Bremsscheibe erforderlich sind.According to the invention this object is achieved in that the cup-shaped Hub made of at least two nested elements of the same grand shape . is composed, of which each element is formed in one piece with a brake ring, and that the elements of the hub by fastening means for attaching the brake disc to a supporting component are connected to each other. This ensures that the brake disc is very effective in preventing noisy vibrations counteracts the braking process. Furthermore, a brake disk is created which is simple in structure and which is provided by the known Method, casting a blank and subsequent machining by turning, can be easily manufactured. Another benefit is there in that no special fastening or connecting means for Connect the individual components of the brake disc are required.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß an einer Bremsscheibe sowohl in radialer al3 auch in axialer Richtung Schwingungen auftreten. Die erf in dungs geinäße Bremsscheibe weist in radialer und axialer Richtung Berührungsflächen zwischen den einzelnen Bauteilen der Bremsscheibe auf, über die diese miteinander in Reibeingriff treten, um dadurch dem Anfachen der Schwingungen entgegen zu wirken.The invention is based on the knowledge that on a brake disc both Vibrations occur in radial al3 also in axial direction. The brake disc according to the invention points in the radial and axial directions Contact surfaces between the individual components of the brake disc on, through which these come into frictional engagement with one another in order to thereby to counteract the fanning of the vibrations.

Eine bevorzugte Aunführungsform der Erfindung besteht darin, daß die benachbarten Bre.nsringe und die benachbarten Elemente der Nabe gleiche Wandstärken haben. Hierdurch kann einem Verziehen der Bremsscheibe bei Erwärmung entgegengewirkt werden. Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die Berührungsflächen zwischen den Bremsringen und den Elementen der Habe mit eineia temperaturbeständigen Dämpfungsmittel beschichtet sind.A preferred embodiment of the invention is that the neighboring Bre.nsringe and the neighboring elements of the hub are the same Have wall thicknesses. This can counteract any distortion of the brake disc when it heats up. It is also advantageous when the contact surfaces between the brake rings and the elements of the property are coated with a temperature-resistant damping agent are.

Ein AuBführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

u09324/ü18 7u09324 / ü18 7

2458Q342458Q34

Die dargestellte Bremsscheibe besteht aus den Bremsringen 1,2, die jeweils einstückig mit einem Element 3 bzw. 4 der topfförmigen Wabe 5 ausgebildet sind. Die Bremsringe 1,2 sind mit Reibflächen 6,7 versehen, die in Reibeingriff mit den Bremsbacken einer Scheibenbremse treten können. Die den Reibflächen 6,7 der Bremsringe 1,2 gegenüberliegenden Flächen berühren einander und werden beim Anpressen der Bremsbacken an die Reibflächen 6,7 gegeneinander gedruckt* Die Elemente 3»4 der Nabe 5 sind ebenfalls so bemessen, daß die einander zugekehrten Flächen in reibender Berührung miteinander sind. Die radial verlaufenden Flansche 8,9 der Elemente 3»4 liegen in Richtung der Bremsscheibenachse ebenfalls aneinander an und weisen mehrere gleichmäßig auf dem Umfang verteilte, gemeinsame Bohrungen 10 auf, die zur Befestigung der Bremsscheibe an einem Trägerbauteil, beispielsweise der Radnabe, mittels die Haltebohrungen 10 durchdringender Bolzen oder Schrauben dienen. Diese Befestigung der Bremsscheibe sorgt auf diese Weise gleichzeitig für eine Verbindung der beiden Bauteile der Bremsscheibe miteinander. The brake disc shown consists of the brake rings 1,2, each in one piece with an element 3 or 4 of the cup-shaped honeycomb 5 are trained. The brake rings 1,2 are provided with friction surfaces 6,7, which come into frictional engagement with the brake shoes of a disc brake can. The surfaces opposite the friction surfaces 6, 7 of the brake rings 1, 2 touch each other and are when the brake shoes are pressed printed on the friction surfaces 6,7 against each other * The elements 3 »4 of the Hub 5 are also dimensioned so that the surfaces facing each other are in rubbing contact with one another. The radially extending flanges 8, 9 of the elements 3 »4 lie in the direction of the brake disk axis also to each other and have a plurality of evenly distributed on the circumference, common bores 10, which are used for fastening the brake disc on a carrier component, for example the wheel hub, by means of bolts or screws penetrating the retaining bores 10 to serve. This fastening of the brake disc ensures in this way at the same time for a connection between the two components of the brake disc.

Die Herstellung der erfindungsgemäßer) Bremsscheibe bereitet keine besonderen Schwierigkeiten, da.; jedes aus Bremsring und ITabenelement be« stehende Bauteil in seiner Grundform einer herkömmlichen Bremsscheibe sehr ähnlich ist und sich hauptsächlich nur durch eine geringere Wandstärke von dieser unterscheidet. Es können daher die bewährten Verfahren sur Herstellung von Bremsscheibe» ohne weiteres angewendet werden. Auch das Tiefziehen der Nabeneleniente aus Blech und das anschließende Angießen der Bremsringe ist ohne weiteres möglich. Es ist nur darauf zu achten, daß bei der zusammengesetzten Bremsscheibe die £remsringe und die Habenelemente reibend aneinander liegen.The production of the brake disk according to the invention does not prepare anything special Difficulties there .; each consisting of a brake ring and a hub element standing component in its basic form of a conventional brake disc is very similar and is mainly characterized by a smaller wall thickness differs from this. The tried and tested procedures for the manufacture of brake discs can therefore be used without further ado will. Also the deep drawing of the hub core from sheet metal and the subsequent Casting on the brake rings is easily possible. It is only necessary to ensure that the assembled brake disc has the £ remsringe and the credit elements rubbing against each other.

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Urn den Einbau der exfindungsgemäßen Bremsscheibe in ein Fahrzeug, beispielsweise bei einer Fließbandfertigung zu vereinfachen, können die Durchmesser der aneinander berührenden Zylinderflächen der liabenelemente 5,4 so aufeinander abgestimmt sein, daß eine gewisse Reibungshemmung zwischen den Nabenelementen eintritt, die ausreicht, um beide Bauteile der Bremsscheibe nach dem Ineinanderschieben so fest miteinander zu verbinden, daß sie nicht wieder auseinanderfallen.Urn the installation of the brake disc according to the invention in a vehicle, for example To simplify the assembly line production, the diameter of the contacting cylinder surfaces of the link elements 5.4 must be coordinated so that a certain friction inhibition occurs between the hub elements, which is sufficient to both To connect the components of the brake disc to one another so firmly after they have been pushed into one another that they do not fall apart again.

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Claims

ALPEED TEVES GMBH December 5, 1974

Prankfurt am Main

P 4361 ZL / h / c

H.G. Hahm - 64 K. Neef - 2

Expectations

M.! Multi-part brake disc for disc brakes, especially for Motor vehicles with at least two adjacent brake rings, which are carried by a pot-shaped mabe and through this with each other are connected, characterized in that the cup-shaped hub (5) consists of at least two nested Cable elements (3t4) is composed, each element of which (3 or 4) formed in one piece with a brake ring (1 or 2) is, and that the hub elements by fastening means for fastening the brake disc connected to one another on a supporting component are.

2. Brake disc according to claim 1, characterized in that that the brake rings (1,2) have the same wall thickness.

3. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the hub elements (3 ₉ 4) have the same wall thicknesses.

4. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized I mark η et that the contact surfaces between the Eremsringen and the hub elonients with a temperature-resistant Damping means are coated.

609824/0 187

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