DE2455658B2 - Verbindungsmittel für ein Schiebefalttor - Google Patents
Verbindungsmittel für ein SchiebefalttorInfo
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- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
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Description
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Die Erfindung betrifft ein Verbindungsmittel für ein Schiebefalttor, bestehend aus zwei um Gelenkbolzen
schwenkbaren, in Längsrichtung der Gelenkbolzen 3» übereinander angeordneten und beim Falten der
Torflügel sich einander überkreuzenden Gelenkbändern, deren Schwenkachsen innerhalb der Grundrisse
benachbarter Torflügel liegen, wobei die Verbindungsebene der Schwenkachsen des einen Gelenkbandes v>
sowie die Verbindungsebene der Schwenkachsen der beiden Gelenkbänder am einen Torflügel bei geschlossenem
Schiebefalttor mit einer Vorderwand bzw. einer Rückwand der Torflügel einen Winkel einschließen.
Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung von 1"
Schiebefalttoren und bringt Vorteile hinsichtlich der Witterungsbeständigkeit, der Dichtheit und Wärmedämmung
sowie der Wartung und des Aussehens solcher Tore, die überall dort Verwendung finden, wo
große Öffnungen in Industriegebäuden verschlossen ■· '■
gehalten werden müssen.
Schiebefalttore sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Deren insbesondere aus Gründen der
Stabilität und der Wärmeisolierung doppelwandig ausgeführten Torflügel sind bei einfacheren Ausführungsformen
mit Hilfe von handelsüblichen Scharniergelenken verschiedener Bauart schwenkbar miteinander
verbunden und am Zargenpfosten befestigt, deren Scharnierplatten und Scharnierbolzen an den Längsseiten
der Torflügel außen bzw. innen angeschlagen sind Abgesehen von dem höchst unbefriedigenden Aussehen
solcher Tore ist von Nachteil die mangelnde Witterungsbeständigkeit und der damit verbundene Zwang
zur häufigen Wartung dieser -offenliegenden Verbindungsmittel. Bei anderen Schiebefalttoren sind die
Torflügel an ihren Längsseiten besonders ausgebildet und als Verbindungsmittel sind zusätzliche Koppelglieder
vorgesehen, welche zur Halterung der Gelenkbolzen dienen und in Führungsschienen im Boden und am
Kopf verschiebbar getragen und geführt sind. Neben dem beträchtlichen Aufwand für die Ausbildung der
Torflügel und der Koppelglieder werden hier die unzureichende Isolierung im Bereich der Verbindungsmittel,
das unbefriedigende Aussehen der Rückfront sowie die vertiefte Bodenschiene als mangelhaft
empfunden.
Es ist zwar mit der US-Patentschrift 25 70 479 ein Scharnier für ein Tor bekannt geworden, welches zwei
einander sich überkreuzende Gelenkbänder aufweist, deren Schwenkachsen innerhalb des Grundrisses von
Torpfosten und Torflügel liegen. Da die Gelenkbänder aber um fast 180 Grad gebogen sind, ergibt sich bei der
Anwendung dieses Scharniers eine Bautiefe, die für Schiebefalttore unbrauchbar wäre. Darüberhinaus besitzt
das Scharnier in seiner gestreckten Lage keine definierte Endstellung, wie sie für ein Schiebefalttor
unabdingbar ist. Ein Witterungsschutz fehlt diesem Scharnier vollständig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schiebefalttor so auszubilden, daß seine Verbindungsmittel
in geschlossener Stellung gegenüber Witterungseinflüssen geschützt und dem Blick entzogen sind und
daß das Tor darüberhinaus nicht nur eine glatte und ebene Vorderfront, sondern auch eine ebensolche
Rückfront aufweist.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einem Verbindungsmittel für ein Schiebefalttor der eingangs
erwähnten Art dadurch gelöst, daß die Verbindungsebene der Schwenkachsen des anderen Gelenkbandes
sowie die Verbindungsebene der Schwenkachsen der beiden Gelenkbänder am anderen Torflügel bei
geschlossenem Schiebefalttor mit der Vorderwand bzw. der Rückwand der Torflügel einen Winkel einschließen,
und daß an jedem Gelenkband eine Schwenkblende starr befestigt ist, welche bei geschlossenen Torflügeln
eine Ausnehmung der Vorderwand bzw. Rückwand der Torflügel verschließt und Teile beider Gelenkbänder
überdeckt. Die vorgeschlagene Anordnung der Schwenkachsen der Gelenkbänder ermöglicht, wie sich
gezeigt hat, die vollständige Unterbringung der Verbindungsmittel im Innern der doppelwandigen
Torflügel. Außerdem wird bewirkt, daß sich die Kanten der Rückwände der beiden Torflügel auf einem
gemeinsamen, mit seinem Mittelpunkt in der Trennebene der Torflügel liegenden Kreisbogen bewegen, so daß
eine auf diesem Kreisbogen liegende Dichtleiste ausschließlich eine senkrecht zu ihrer Oberfläche
liegende Pressung erfährt. In Verbindung mit den vorgesehenen Schwenkblenden sind durch die vorgeschlagenen
Maßnahmen bei geschlossenem Schiebefalttor die Gelenkbänder, deren Gelenkbolzen sowie die
zugehörigen Trag- und Befestigungsorgane gegen Witterungseinflüsse geschützt sowie optisch verdeckt,
und sowohl die Vorderfront wie die Rückfront weisen keine hervorstehenden Teile auf. Durch die Schwenkblenden
erhält das geschlossene Schiebefalttor eine völlig glattflächige Vorderfront und eine ebensolche
Rückfront, welche — bis auf die unvermeidbaren schmalen Längsspalte zwischen den Torflügeln —
keinerlei öffnungen o. ä. aufweisen.
In einer vorteilhaften Ausführungsform liegt eine Schwenkachse jedes Gelenkbandes dicht hinter der
Vorderwanü bzw. Rückwand; dadurch wird die Befestigung der Schwenkblenden an den Gelenkbändern
außerordentlich einfach, weii sie dort ohne die Notwendigkeit der Verwendung irgendwelcher Zwischenglieder
direkt angebracht werden können.
Sehr zweckmäßig ist es, wenn der Abstand zweier Schwenkachsen der Gelenkbänder von gegenüberliegenden
Längsseiten benachbarter Torflügel gleichgroß gewählt wird, weil dann beide Schwenkblenden die
gleiche Breite aufweisen können; dies hat herstellungstechnische und optische Vorteile.
Damit die Ausnehmungen und damit auch die Schwenkblenden nicht zu breit ausgebildet werden
müssen, ist das erste Gelenkband eben, das zweite Gelenkband aber um einen stumpfen Winkel abgebogen
ausgebildet
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 ein Schiebefalttor in einer Vorderansicht;
Fig.2 das Schiebefalttor nach Fig. 1, in einem Horizontalschnitt, vereinfacht dargestellt;
F i g. 3 zwei Gelenkbänder bei geschlossenen Torflügeln
in einer Rückansicht, wobei die Rückwand des Torflügels abgenommen ist, entsprechend dem Detail A
in F i g. 1;
Fig.4 die beiden Gelenkbänder in einem Querschnitt, geschnitten entlang der Linie IV-IV in F i g. 3;
Fig.5 die beiden Gelenkbänder im Querschnitt entlang IV-IV in Fig.3, bei annähernd zur Hälfte
geöffneten Torflügeln entsprechend etwa deren mit Strichlinien angedeuteten Stellung der Torflügel in
Fig. 2;
F i g. 6 die beiden Gelenkbänder im Querschnitt entlang der Linie IV-IV in Fig.3, bei vollständig
geöffneten Torflügeln.
Das in F i g. 1 in Vorderansicht dargestellte Schiebefalttor besteht aus drei Torflügeln 1,2 und 3, die in einem
vertikalen Torrahmen 4 nebeneinander stehen. Die beide Zargenpfosten 5 und 6 sowie der Zargenkämpfer
7 sind aus Profilstählen hergestellt und fest mit der Gebäudewand 8 verbunden. Im Zargenkämpfer 7
befindet sich eine verdeckte Überkopfschiene 9, in der Tragorgane 10 verschiebbar angeordnet sind, an
welchen der mittlere Torflügel 2 drehbar aufgehängt ist. Die Torflügel 1,2 und 3 sind (vgl. F i g. 2) doppelwandig
ausgebildet, wobei Vorderwand 11 und Rückwand 12
aus Stahlblech hergestellt sind; die Rückwand 12 legt sich an eine in den Boden eingelassene Anschlagschwelle
13 an; eine Anschlagschiene 14 befindet sich an der Unterseite des Zargenkämpfers 7 und entsprechend
(aber nicht dargestellt) an den Zargenpfosten 6.
Die Torflügel 1, 2 und 3 sind untereinander an ihren einander gegenüberliegenden Längsseiten 15 mit
Verbindungsmitteln, welche vertikale Schwenkachsen aufweisen, schwenkbar verbunden, gleichartige Verbindungsmittel
befinden sich zwischen dem Zargenpfosten
5 und dem ersten Torflüge1 1, wo dieser Torflügel 1 schwenkbar angeschlagen ist Diese Verbindungsmittel
sind in dem Horizontalschnitt nach F i g. 2 zwischen den Torflügeln 1, 2 und 3 sowie zwischen dem Torflügel 1
und dem Zargenpfosten 5 angedeutet Beim Öffnen des Schhbetalttores verschieben sich die Torflügel 1, 2 und
3 mit Hilfe der Tragorgane 10 in Richtung des Pfeiles 16, und gleichzeitig schwenken die Torflügel 1, 2 und 3
entsprechend den Pfeilen 17 gegeneinander und aus dem Torrahmen 4 heraus (mit Strichlinien in Fig. 2
angedeutete Stellung), bis sie zuletzt parallel dicht nebeneinander und senkrecht zum Torrahmen der
Gebäudewand 8 stehen.
Als Verbindungsmittel der Torflügel 1, 2 und 3 dienen — vergleiche F i g. 3 und 4 — zwei Gelenkbänder 18 und
19. Diese beiden Gelenkbänder 18 und 19 sind in Längsrichtung ihrer Gelenkbolzen gesehen dicht
übereinander angeordnet und sie sind um Gelenkbolzen 20 schwenkbar, die in einer an der Vorderwand 11 und
der Rückwand 12 der beiden verbundenen Torflügel 2 und 3 rechtwinkelig hervorstehenden, horizontalen
Traverse 21 befestigt sind. Die beiden Gelenkbänder 18 und 19 bilden zusammen ein Paar; sechs solcher Paare
sind bei dem in den F i g. 1 und 2 dargestellten Schiebefalttor verwendet, sie sitzen jeweils nahe den
oberen und unteren Schmalseiten der Torflügel 1, 2 und 3.
Das andere (obere) Gelenkband 18 besteht aus einer eben ausgebildeten Stahllasche, deren Enden die
Gelenkbolzen 20 umgreifen, während das eine (untere) Gelenkband 19 um einen stumpfen Winkel 22 von etwa
135 Grad abgebogen ausgebildet ist, aber ebenso mit seinen Enden Gelenkbolzen umgreift.
Im Grundriß betrachtet stehen die beiden Gelenkbänder 18 und 19 nebeneinander (Fig. 4). und die
Schwenkachsen 23 und 24 (bzw. die Gelenkbolzen 20) des anderen Gelenkbandes 18 sowie die .Schwenkachsen
25 und 26 (bzw. die Gelenkbolzen 20) des einen Gelenkbandes 19 liegen innerhalb der Grundrisse der
benachbarten Torflügel 2 und 3; beim Falten der Torflügel 2 und 3 jedoch (vgl. F i g. 5 und 6) überkreuzen
sich die beiden Gelenkbänder 18 und 19, in Längsrichtung der Gelenkbolzen gesehen. Die von der Längsseite
15 des jeweiligen Torflügels 2,3 am weitesten entfernte Schwenkachse 24 bzw. 25 jedes Gelenkbandes 18, 19
liegt dicht hinter der Vorderwand 11 der Torflügel 2, 3,
darüberhinaus ist der Abstand 27 dieser beiden Schwenkachsen 24 und 25 von den einander gegenüberliegenden
Längsseiten 15 der Torflügel 2, 3 gleichgroß gewählt.
Die Verbindungsebene 28 (in F i g. 4 durch eine von jeweils zwei Punkten unterbrochenen geraden Linie
dargestellt) der beiden Schwenkachsen 23 und 24 des anderen Gelenkbandes 18 und die Verbindungsebene 29
(ebenso dargestellt) der beiden Schwenkachsen 25 und
26 des einen Gelenkbandes 19 kreuzen sich (im Punkt 30); und die Verbindungsebene 31 (in F i g. 4 durch eine
aus Strichen bestehende gerade Linie dargestellt) der Schwenkachse 23 des anderen Gelenkbandes 18 mit der
Schwenkachse 25 des einen Gelenkbandes 19 (das sind die innerhalb des Grundrisses des gleichen, in Fig.4
links dargestellten Torflügels 2 liegenden Schwenkachsen) sowie die Verbindungseber.e 32 (ebenfalls mit
gerben Strichen dargestellt) der Schwenkachse 24 des
anderen Gelenkbandes 18 mit der Schwenkachse 26 des einen Gelenkbandes 19 (das sind die am benachbarten,
rechts dargestellten Torflügel 3 liegenden Schwenkachsen) schneiden sich (im Punkt 33).
An jedem der beiden Gelenkbänder 18 und 19 ist eine Schwenkblende 34 bzw. 35 starr befestigt. Die
Schwenkblenden 34 und 35 sind rechteckig ausgebildet (vgl. Fig.3) und bestehen aus Stahlblech, sie sind mit
ihren inneren Längskanten 36 im Querschnitt betrachtet r<
(F i g. 4) halbkreisförmig abgebogen und liegen dort auf den die Gelenkbolzen 20 umgreifenden Enden der
Gelenkbänder 18,19, wo sie z. B. angeschweißt sind. Bei geschlossenen Torflügeln 2, 3 stehen die beiden
Schwenkblenden 34 und 35 in rechteckigen Ausnehmun- ι'<
gen 37 und 38 in den Vorderwänden 11 der Torflügel 2,3
und die Schwenkblenden 34 und 35 verschließen die Ausnehmungen 37 und 38, so daß sie die hinter ihnen
liegenden Gelenkbänder 18 und 19 vollständig verdekken. Die Schwenkblenden 34 und 35 liegen mit der ι·"·
Vorderwand il bündig, und zwischen ihnen und den
Ausnehmungen 37 und 38 verbleibt lediglich ein schmaler Spalt 39.
Die Bewegungen der beiden Gelenkbänder 18 und 19 sowie der beiden Schwenkblenden 34 und 35 lassen sich ~i'
den F i g. 5 und 6 entnehmen. Zu Beginn des Faltens der beiden Torflügel 2 und 3 in Richtun der zwei Pfeile 40
schwenken die beiden Schwenkblenden 34 und 35 aus der Ebene der jeweiligen Vorderwand 11 sowie aus der
Ausnehmung 37 bzw. 38 nach vorn heraus, wie die zwei .'>
kurzen Pfeile 41 dies andeuten, dabei halten ihre freien Enden einen ausreichenden Abstand voneinander ein. In
dieser, nicht ganz zu 90 Grad gefalteten Stellung der beiden Torflügel 2 und 3 befinden sich die beiden
Gelenkbänder 18 und 19, die inzwischen ihre Lage gegeneinander und gegenüber den Torflügeln 2, 3
geändert haben, noch innerhalb der Grundrisse der Torflügel 2,3. In der Endstellung der Torflügel (Faltung
180 Grad) stehen die beiden Schwenkblenden 34 und 35
im Abstand nebeneinander und gegeneinander gerichtet, und die Schwenkblenden 35 und 36 und die
Gelenkbänder 17, 18 ragen aus dem Grundriß der Torflügel 2,3 heraus.
Die Fig.4, 5 und 6 verdeutlichen, daß es keine »labile« Stellung der beiden Torflügel 2, 3 gibt, in
welcher diese sich in nicht vorgesehener Weise gegeneinander bewegen können. Die F i g. 1 und 2
zeigen die wechselweise Lage der Gelenkbänder 18 und
19 im Grundriß der Torflügel 1, 2, 3 und die wechselseitige Anordnung der Schwenkblenden 34 und
35 an deren Vorderwand 11 bzw. Rückwand 12.
Der am linken Zargenpfosten 5 mit Hilfe der beiden Gelenkbänder 18 und 19 angeschlagene Torflügel 1 (vgl,
F i g. 1 und 2) stellt für sich alleine betrachtet ein einflügeliges Schwenktor dar, woraus erhellt, daß die
hier beschriebenen Verbindungsmittel auch bei ein- und zweiflügeligen Türen und Tore (z. B. Schlupftüren]
eingesetzt werden können.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Verbindungsmittel für ein Schiebefalttor, bestehend aus zwei um Gelenkbolzen schwenkbaren,
in Längsrichtung der Gelenkbolzen übereinander angeordneten und beim Falten der Torflügel sich
einander überkreuzenden Gelenkbändern, deren Schwenkachsen innerhalb der Grundrisse benachbarter
Torflügel liegen, wobei die Verbindungsebene der Schwenkachsen des einen Gelenkbandes sowie ι ο
die Verbindungsebene der Schwenkachsen der beiden Gelenkbänder am einen Torflügel bei
geschlossenem Schiebefalttor mit einer Vorderwand bzw. einer Rückwand der Torflügel einen Winkel
einschließen, dadurch gekennzeichnet, is daß die Verbindungsebene (28) der Schwenkachsen
(23 und 24) des anderen Gelenkbandes (18) sowie die Verbindungsebene (31) der Schv/enkachsen (35 und
23) der beiden Gelenkbänder (18 und 19) am anderen Torflügel (2) bei geschlossenem Schiebefalttor mit
der Vorderwand (11) bzw. der Rückwand (12) der Torflügel (1,2,3) einen Winkel einschließen, und daß
an jedem Gelenkband (18 bzw. 19) eine Schwenkblende (34 bzw. 35) starr befestigt ist, welche bei
geschlossenen Torflügeln (1,2,3) eine Ausnehmung (37 bzw. 38) der Vorderwand (11) bzw. Rückwand
(12) der Torflügel (1, 2, 3) verschließt und Teile beider Gelenkbänder (18 und 19) überdeckt.
2. Verbindungsmittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schwenkachse (24 bzw. 25) jo
jedes Gelenkbandes (18 bzw. 19) dicht hinter der Vorderwand (11) bzw. Rückwand (12) liegt.
3. Verbindungsmittel nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand
(27) zweier Schwenkachsen (24 bzw. 25) der Gelenkbänder (18 bzw. 19) von gegenüberliegenden
Längsseiten (15) benachbarter Torflügel (2, 3) gleichgroß ist.
4. Verbindungsmittel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste
Gelenkband (18) eben, das zweite Gelenkband (19) um einen stumpfen Winkel (22) abgebogen ausgebildet
ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742455658 DE2455658C3 (de) | 1974-11-25 | 1974-11-25 | Verbindungsmittel für ein Schiebefalttor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742455658 DE2455658C3 (de) | 1974-11-25 | 1974-11-25 | Verbindungsmittel für ein Schiebefalttor |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2455658A1 DE2455658A1 (de) | 1976-08-12 |
DE2455658B2 true DE2455658B2 (de) | 1979-01-18 |
DE2455658C3 DE2455658C3 (de) | 1979-09-13 |
Family
ID=5931648
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742455658 Expired DE2455658C3 (de) | 1974-11-25 | 1974-11-25 | Verbindungsmittel für ein Schiebefalttor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2455658C3 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2903432C2 (de) * | 1979-01-30 | 1985-08-22 | Bermas Kofferfabrik, 8510 Fürth | Scharnier |
EP0027481A1 (de) * | 1979-10-23 | 1981-04-29 | P.C. Henderson Group Ltd. | Türscharniermechanismus und ein mit einem solchen Scharnier ausgerüstetes verschiebbares Lamellendeckentor |
EP1375798A1 (de) * | 2002-06-19 | 2004-01-02 | Bremet Brevetti Metecno S.P.A. | Durchgangstür für Tore |
EP2078813A3 (de) | 2008-01-14 | 2014-03-12 | Hunter Douglas Industries B.V. | Betätigungssystem und Falttafelvorrichtung |
-
1974
- 1974-11-25 DE DE19742455658 patent/DE2455658C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2455658A1 (de) | 1976-08-12 |
DE2455658C3 (de) | 1979-09-13 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GRESCHBACH INDUSTRIE HERBOLZHEIM GMBH & CO, 7834 H |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |