DE2451746A1

DE2451746A1 - Socket sunk into road for holding valve - has housing cylinder with sliding upper part and spacing rings

Info

Publication number: DE2451746A1
Application number: DE19742451746
Authority: DE
Inventors: Ernst Streck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-10-31
Filing date: 1974-10-31
Publication date: 1976-05-06

Abstract

The arrangement for bringing the top cover of socket sunk into road level with road surface uses spacing rings. These sunk sockets are used for holding gas and water valves in road and pavement surfaces. The cover of this hole has feature for connecting a lifting tool which facilitates access for adjusting purposes, into these sunk sockets. The lower seat accommodates a sliding inner upper cylinder into which can be inserted the lifting tool. The upper part has a overhanging flange which rests on the spacing rings placed on the upper end of the lower seat. Both these sleeves are connected by a clamping screw within the inner cylinder and inner cover is pivoted about a pin for opening.

Description

Verfahren und Vorrichtung für die Regulierung von StraBenkappen.Method and device for regulating road caps.

Straßenkappen.Road caps.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und die zugehört ge Vorrichtung für die Regulierung von Straßenkappen mit zwischen Kappenoberteil und -unterteil eingelegten Zwischenringen.The invention relates to a method and the associated device for regulating street caps with between the top and bottom of the cap inserted intermediate rings.

In der heutigen Praxis werden Straßenkappen, welche in Fahrbahnen und Gehwegen Gas- und Hydrantenschieber einfassen, überwiegend noch immer in mühseliger aufwendiger Handarbeit auf unterschiedliche Höhenlagen versetzt, wenn dies bei den einzelnen Abschnitten der Herstellung einer Straße oder bei abgenutzten, abgesenkten Fahrbahnen erforderlich wird. Man bricht die Fahrbahndecke in unmittelbarer Umgebung einer derartigen Straßenkappe mit Hilfe eines an einem Kompressor angeschlossenen Preßlufthammers auf, versetzt die Schieberkappe in die gewünschte Höhenlage und verfüllt und verdichtet das Aufbruchlocho Es wurden bereits Vorschläge gemacht, höhenverstellbare Schieberkappen zu verwenden, bei denen nur eine liöhenverstellung des Kappenoberteils mittels eingelegten Zwischenringen erforderlich ist oder eine Höhenveränderung des Kappenoberteils durch Drehung desselben in einem Gewinde erzielbar ist.In today's practice, road caps, which are in roadways and sidewalks enclose gas and hydrant valves, mostly still in a laborious way Elaborate manual work at different altitudes, if this is the case with the individual sections of the making of a road or when worn, sunken Lanes is required. The road surface is broken in the immediate vicinity such a road cap with the aid of a connected to a compressor Pneumatic hammer, moves the slide cap to the desired height and fills and compacts the breakthrough hole There have already been suggestions Made to use height-adjustable valve caps, where only one height adjustment of the upper part of the cap is required by means of inserted intermediate rings or a Change in height of the upper part of the cap can be achieved by rotating the same in a thread is.

Ein Straßenkappentyp der erstgenannten Gruppe hat den wesentlichen Nachteil, daß das Kappenoberteil das Kappen-<A17L( unterteil auf der ganzen Länge umfaßt "mit dem Fahrbahnmaterial in unmittelbarer Berührung steht. Das Fahrbahnmaterial spannt jedoch das Kappenoberteil derart fest ein, daß es nicht möglich ist, das Kappenoberteil nachträglich in senkrechter Richtung zu verschieben.A road cap type of the former group has the essential one Disadvantage that the upper part of the cap has the <A17L (lower part over the entire length includes "is in direct contact with the road material. The road material but clamps the upper part of the cap so tight that it is not possible that To move the upper part of the cap later in the vertical direction.

Bei einem zweiten Kappentyp der ersten Gruppe wird zwar durch ein zusätzliches Mantelrohr versucht, die starke Reibung und die Haftkräfte zwischen Fahrbahnmaterial und Kappenoberteil zu verringern. Dieser beispielsweise in der Offenlegungsschrift 1 459 549 behandelte Lösungsvorschlag beseitigt jedoch nicht die Nachteileldaß ein zusätzliches Mantelrohr benötigt wird, daß Kappenoberteil und Kappenunterteil nicht ineinander geführt sind, sondern aufeinander stehen, so daß das Kappenoberteil eine geringe Stabilität besitzt und daß ein Absenken des Kappenoberteils durch das Mantelrohr verhindert wird. Kappenoberteile hingegen, die mit dem Kappenunterteil durch ein Schraubgewinde verbunden sind, haben sich in der Praxis als sehr störanfällig erwiesen, da Gewindeungenauigkeiten im Gußmaterial eine Drehung der Teile häufig unterbinden und in der Regel ein sehr großes Drehmoment aufzubringen ist, d vier Arbeitskräften gemeinsan abgefordert wird.In the case of a second type of cap in the first group, a additional jacket pipe tries to reduce the strong friction and the adhesive forces between Reduce road material and cap top. This, for example, in the Offenlegungsschrift 1,459,549, however, does not eliminate the proposed solution the disadvantage that an additional jacket pipe is required that cap top and cap base are not guided into each other, but stand on top of each other, see above that the upper part of the cap has a low stability and that a lowering of the The upper part of the cap is prevented by the jacket tube. Cap tops, however, which are connected to the lower part of the cap by a screw thread, have in practice proved to be very susceptible to failure due to thread inaccuracies in the cast material often prevent rotation of the parts and usually a very large torque is to be raised, d four workers are required together.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige höhenverstellobare Straßenkappen in der Weise wesentlich zu verbessern, daß die Regulierung unter Anwendung eines sehr einfachen Arbeitsverfahrens funktionssicher, billig, schnell und mit geringem körperlichen Kraftaufwand von statten geht.The invention is based on the object of adjusting the height of this type Road caps significantly improve in the way that regulation is applied a very simple working process, functionally reliable, cheap, fast and with requires little physical effort.

Gelöst wird diese Aufgabe hinsichtlich des Verfahrens erfindungsgemäß durch Verwendung einer Straßenkappe mit einem in dem Kappenunterteil verschiebbar geführten Kappenoberteil und eines in die Straßenkappe mit einem Ende einsetzbaren, das Kappenoberteil untergreifenden Hebegerätes.This object is achieved according to the invention with regard to the method by using a street cap with a displaceable in the cap base guided cap top and one insertable into the street cap with one end, the lifting device reaching under the upper part of the cap.

Die erfindungsgemäßen Vorrichtungsmerkmale werden nachstehend aufgeführt.The device features of the present invention are listed below.

Das Kappenoberteil weist einen Außenflansch auf, der unterseitig auf einem durch das Kappenunterteil getragenen Zwischenring aufsitzt.The upper part of the cap has an outer flange on the underside sits on an intermediate ring carried by the lower part of the cap.

Das Kappenoberteil kann zweckmäßig mit dem Kappenunterteil durch eine Klemmschraube verbunden sein.The upper part of the cap can expediently with the lower part of the cap by a Be connected clamping screw.

Das zur Anwendung gelangende Hebegerät umfaßt einen Abstützfuß, eine darauf drehbar gelagerte Gewindestange und eine Hubplatte, die mittels einer mit Innengewinde versehenen Durchbrechung auf dem Aussengewinde der Gewindestange sitzt.The used lifting device includes a support foot, a on it rotatably mounted threaded rod and a lifting plate, which by means of a Internal thread provided opening sits on the external thread of the threaded rod.

Der Abstützifuß ist vorteilhaft als unterseitig offener Hohikasten ausgebildet, der sich mit drei Seitenvorsprüngen auf dem unteren Innenflansch des Kappenunterteils abstützt.The support foot is advantageous as a hollow box that is open on the underside formed with three side projections on the lower inner flange of the Supports the lower part of the cap.

Das obere Ende der Gewindestange weist vorteilhaft einen Dreharm zum Drehen der Gewindestange auf.The upper end of the threaded rod advantageously has a rotating arm for Turn the threaded rod on.

Die Gewindestange kann mit dem Abstützfuß durch ein Kugelgelenk verbunden sein.The threaded rod can be connected to the support foot by a ball joint be.

Die Hubplatte untergreift das Kappenoberteil mit einem oder mehreren in der Hubplattenebene liegenden Vorsprüngen und besitzt einen stiftartigen Vorsprung als Handhabe für die Hubplattenverschweenkung.The lifting plate engages under the upper part of the cap with one or more projections lying in the lifting plate plane and has a pin-like projection as a handle for the lifting plate pivoting.

Nachfolgend wird anhand der Zeichnung eine Ausführungsform der Erfindung näher erläutert.An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing explained in more detail.

Es zeigen Figur 1 s die Straßenkappe im Längsschnitt, Figur 2 : eine Querschnittsansicht gemäß Schnittlinie II-II in Figur 1, Figur 3 ; eine Seitenansicht des Hebegeräts, Figur 4 : eine Querschnittsansicht gemäß Schnittlinie I-IV und Figur 5 : eine Querschnittsansicht gemäß Schnittlinie V-V in Figur 3 Die in Figur 2 dargestellte Straßenkappe umfaßt die üblich geformten Kappenoberteile 1 und Kappenunterteile 2, wobei das Kappenoberteil 1 im Unterschied zu den bekannten Straßenkappen im Kappenunterteil 2 geführt ist. Das Kappenoberteil 1 hat nur eine geringfügige BerUhrungsfläche mit dem umgebenden Fahrbahnmaterial, so daß es keine allzu großen Schwierigkeiten bereitet, die Haftkräfte zwischen Fahrbahnmaterial und Kappenoberteil 1 zu überwinden und das letztgenannte Teil durch Einlegen oder Herausnehmen von Zwischenringen 5 unterhalb des Aussenflansches 4 in die gewünschte Höhenlage zu bringen.FIG. 1s show the street cap in longitudinal section, FIG. 2: a Cross-sectional view according to section line II-II in Figure 1, Figure 3; a side view of the lifting device, FIG. 4: a cross-sectional view according to section line I-IV and FIG 5: a cross-sectional view according to section line V-V in FIG. 3 that shown in FIG Street cap comprises the usual shaped cap tops 1 and cap bottoms 2, the cap top part 1 in contrast to the known road caps in the cap bottom part 2 is performed. The upper part of the cap 1 has only a slight contact area the surrounding pavement material, so that there is no great difficulty prepares to overcome the adhesive forces between the pavement material and the upper part of the cap 1 and the latter part by inserting or removing intermediate rings 5 below to bring the outer flange 4 to the desired height.

Wenn beispielsweise bei einer bereits eingebauten Straßenkappe infolge einer Fahrbahnabnutzung das Kappenoberteil 1 abgesenkt werden soll, so wird der durch den Schwenkzapfen 12 mit dem Kappenoberteil 1 verbundene Deckel 11 geöffnet und die gegebenenfalls angezogene Klemmschraube 19 gelöst.If, for example, a road cap has already been installed as a result a road wear the cap top 1 is to be lowered, so the Lid 11 connected to the upper part 1 of the cap is opened by the pivot pin 12 and the possibly tightened clamping screw 19 loosened.

Sodann wird durch die freigelegte Öffnung 13 des Kappenoberteils 1 das untere Ende eines in Figur 3 dargestellten Hebegei*Fs 3 eingeführt, bis sich der Abstützfuß 6 mit seinen drei Seitenvorsprüngen 20 auf dem unteren Flansch 21 des Kappenunterteils 2 abstützt. Die Seitenvorsprünge 20 des Abstützfußes 6 sind entsprechend den Ausnahmungen 14 der Bingangsöffnung 13 profiliert.Then, through the exposed opening 13 of the upper cap part 1 the lower end of a Hebegei * Fs 3 shown in Figure 3 is inserted until the support foot 6 with its three side projections 20 on the lower flange 21 of the cap lower part 2 is supported. The side projections 20 of the support foot 6 are profiled according to the recesses 14 of the entrance opening 13.

Eine Gewindestange 8 ist mit stitem unteren als Kugelgelenk 16 ausgebildeten Ende auf der Oberseite des Abstützfußes 6 drehbar gelagert. Die Gewindestange durchgreift eine mit Innengewinde versehene Durchbrechung 17 einer Hubplatte 7 die ebenfalls entsprechend der Kontur der Eingangsöffnung 13,14 geformt ist und drei in der Hubplattenebene liegende Vorsprünge 18 besitzt. Die in das Kappenoberteil 1 eingeführte Hubplatte 7 wird sodann an dem $ stiftartigen Vorsprung 10 erfaßt und in Richtung des Pfeils 15 so weit verschwenkt, daß die Hubplattenvorsprünge 18 den Bereich der Ausnehmungen 14 verlassen und das Kappenoberteil 1 untergreifen.A threaded rod 8 is designed as a ball joint 16 with a stitem lower one End rotatably mounted on the top of the support foot 6. The threaded rod reaches through an internally threaded opening 17 of a lifting plate 7 also is shaped according to the contour of the inlet opening 13, 14 and three in the lifting plate plane lying projections 18 has. The lifting plate introduced into the upper part of the cap 1 7 is then grasped at the pin-like projection 10 and in the direction of the arrow 15 pivoted so far that the lifting plate projections 18 the area of the recesses 14 and reach under the upper part of the cap 1.

Wenn hiernach die Gewindestange 8 mittels des Dreharms 9 gedreht wird, dann wird die Hubplatte 17 zusammen mit dem Kappenoberteil 1 angehoben. Sobald etwaige Haftkräfte zwischen den Kappenoberteil 1 und dem umgebenden Fahrbahnmaterial oder dem Kappenunterteil 2 überwunden sind, dann kann das Kappenoberteil auch ohne weitere Drehbewegungen der Drehstange 8 unmittelbar herausgezogen und in die richtige Höhenlage gebracht werden. Es ist klar, daß das Anheben oder Absenken des Kappenoberteils 1 in der gleichen störungsfreien und einfachen Weise vonstatten gehen kann, da für das Einsetzen neuer Zwischenringe genügend Raum besteht und, im umgekehrten Fall, der Aussenflansch 4 des Kappenoberteils den Platz heraus genommener Zwischenringe 5 einnehmen kann.If the threaded rod 8 is then rotated by means of the rotary arm 9, then the lifting plate 17 is raised together with the upper part 1 of the cap. As soon as any Adhesive forces between the cap top 1 and the surrounding road material or the lower cap part 2 are overcome, then the upper cap part can also without further Rotational movements of the rotating rod 8 pulled out immediately and in the correct height position to be brought. It is clear that raising or lowering the top of the cap 1 can proceed in the same trouble-free and simple manner as for there is enough space to insert new intermediate rings and, in the opposite case, the outer flange 4 of the upper part of the cap takes the place of intermediate rings 5 can take.

Erstmalig wird somit durch das oben erwähnte Verfahren und die zugehörigen Vorrichtungen die Möglichkeit geboten, auch eine große Anzahl neu versetzter oder bereits lange eingebauter umzusetzender Straßenkappen mit geringem Arbeitsaufwand und schnell zu regulieren. Zu diesen Vorteilen der Zeitersparnis und großen Leistungsfähigkeit treten noch die Vorteile einer absoluten Funktionssicherheit und geringen körperlichen Kraftanstrengung. Da das Arbeitsverfahren zudem ausserordentlich einfach list, kann es auch von ungeschultem Personal durchgeführt werden.For the first time, the above-mentioned method and the associated Devices offered the possibility of a large number of newly relocated or Road caps that have been installed for a long time and require little effort and quick to regulate. To these advantages of time saving and great efficiency there are still the advantages of absolute functional reliability and low physical levels Physical exertion. Since the working process is also extremely simple, it can be it can also be carried out by untrained personnel.

Die Umgestaltung der Straßenkappen selber verursachtkeinesteuerung und nur die zusätzlich zu beschaffenden Hebegeräte erfordern einen zusätzlichen Investitionsaufwand, der jedoch im Vergleich mit der insgesamt zu erzielenden IÇesteneinsparung nicht ins Gewicht fällt.The redesign of the road caps itself does not cause any control and only the lifting devices to be procured additionally require an additional one Investment outlay, however, in comparison with the total IÇesten savings to be achieved does not matter.

Claims

Patent and protection claims

Procedure for the regulation of street caps with between cap top and- lower part inserted intermediate rings, characterized by the use of a Street cap with an upper cap part which is guided displaceably in the lower cap part (2) (1) and one that can be inserted into the street cap with one end, the cap top (1) under-reaching lifting device (3).

2. Apparatus for performing the method according to claim 1, characterized characterized in that the upper part of the cap (2) has an outer flange (4) which sits on the underside on an intermediate ring (5) carried by the lower part of the cap.

3. Apparatus for performing the method according to claim 2, characterized characterized in that the upper part of the cap with the lower part of the cap by a clamping screw (19) is connected.

4. Apparatus for performing the method according to claim 1, characterized characterized in that the lifting device (3) has a Support foot (6), one thereon rotatably mounted threaded rod (8) and a lifting plate (7), which by means of an opening (1) provided with an internal thread on the external thread of the threaded rod sits.

5. Apparatus according to claim 3, characterized in that the support foot (6) is designed as a hollow box that is open on the underside and has three side projections (20) is supported on the lower inner flange (21) of the lower part of the cap (2).

6. Apparatus according to claim 4, characterized in that the upper The end of the threaded rod (8) has a rotating arm (9) for rotating the threaded rod.

7. Apparatus according to claim 4, characterized in that the threaded rod is connected to the support foot (6) by a ball joint (16).

8. Apparatus according to claim 4, characterized in that the Kubplatte on the top a pin-like projection (10) as an IIandllabe for the lifting plate pivoting having.

9. Apparatus according to claim 4, characterized in that the lifting plate (7) the upper part of the cap (1) with one or more lying in the lifting plate plane Projections (18) engages below.