DE2450744C3

DE2450744C3 - Device for securing the position of a layer of upright roof tiles consisting of several layers on a transport trolley

Info

Publication number: DE2450744C3
Application number: DE19742450744
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: ERLUS BAUSTOFFWERKE AG 8301 NEUFAHRN
Current assignee: ERLUS BAUSTOFFWERKE AG 8301 NEUFAHRN
Priority date: 1974-10-25
Filing date: 1974-10-25
Publication date: 1978-06-01
Also published as: FR2289364A1; ATA784775A; DE2450744B2; FR2289364B3; NL7512458A; IT1043530B; DE2450744A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Lagesicherung einer aus mehreren übereinandergelagerten Schichten bestehenden Lage von hochkant gestellten Dachziegeln auf einem Transportwagen od. dgl., mit die Lage beidseitig abstützenden Stützelementen, die an den Enden von unter den Schichten in deren Längsrichtung verlaufenden langgestreckten Halteelementen befestigt sind. SSThe invention relates to a device for securing the position of one of several superimposed Layers existing layer of edgewise roof tiles on a trolley or the like., With the Layer of support elements supporting on both sides, which are at the ends of under the layers in their Are attached longitudinally extending elongated holding elements. SS

Dachziegel werden nach dem Formen und Trocknen in mehreren Rollschichten übereinander auf Transportwagen gestapelt und zum Brennen durch einen Tunnelofen gefahren. Da sie in ihrer Anordnung als Rollschichten gegen Erschütterungen recht labil sind, müssen die Dachziegel beim Brennen auf dem Transportwagen durch besondere Einrichtungen stabilisiert werden. Bei den bekannten Vorrichtungen zur Stabilisierung der eingangs genannten Art sind als Halteelemente flache Metallstäbe oder -bänder vorge- ⁶S sehen, die sich von der einen zur anderen Seite der Lage unter den einzelnen Schichten erstrecken und an ihren Enden Platten oder Abbiegungen aufweisen, die die Ränder der äußersten Dachziegel jeder Schicht umgreifen (CH-PS 3 60 363, DE-AS 11 63 225) oder an seitlichen Stützsäulen eingehängt sind (FR-PS 15 01970). Die Wirksamkeit einer derartigen Lagesicherung hängt jedoch von den Dehnungs- bzw. Schwindungsverhältnissen des jeweiligen Dachziegelmaterials ab und es muß außerdem die bei den hohen Brenntemperaturen auftretende beträchtliche Wärmedehnung der Halteelemente berücksichtigt werden. Das besagt, daß sowohl Fälle auftreten können, in denen die Ausdehnung der Dachziegelschichten unter dem Einfluß der Brenntemperatur diejenige der Haiteelemente übersteigt, so daß in den Halteelementen Zugkräfte auftreten, welche die Dachziegel unter einem kräftigen Reibschluß paketartig zusammenhalten, als auch solche Fälle, in denen die Halteelemente sich stärker dehnen und auf diese Weise ein nur lockerer Verband erhalten wird. Im ersten Fall besteht die Gefahr, daß die in den Halteelementen auftretenden Zugkräfte zu groß werden, so daß Beschädigungen an den Dachziegeln infolge der zwischen ihnen hervorgerufenen Pressung entstehen. Im anderen Fall wird eine Lagesicherung nicht erreicht, da infolge der großen Länge der Halteelemente, die der Gesamtbreite des Wagenbesatzes (Lage) entspricht, die Wärmedehnung der Halteelemente so beträchtlich ist, daß die Schichten auseinandergeschoben werden. Insbesondere bei solchen Dachziegeln, die an ihren Kanten mit Wulsten versehen sind, z.B. Pfannen, kann dies zum Einsturz der Lage führen, weil solche Dachziegel eine erhebliche Kippneigung zeigen. Da eine individuelle Anpassung der Halteelemente an die Breite des Besatzes und vor allem an die jeweiligen Eigenschaften des Dachziegelmaterials für praktische Verhältnisse nicht durchführbar ist, erlauben die bekannten Lagesicherungen strenggenommen nur für eine bestimmte gegenseitige Zuordnung eine brauchbare Lösung; in der Mehrzahl der Fälle müssen aber die geschilderten Gefahren und Nachteile in Kauf genommen werden.After forming and drying, roof tiles are stacked on top of each other in several rolling layers on transport trolleys and driven through a tunnel kiln to be fired. Since they are quite unstable in their arrangement as rolling layers against vibrations, the roof tiles have to be stabilized by special devices when burning on the trolley. In the known devices for the stabilization of the type mentioned are regarded as holding elements flat metal rods or strips superiors ⁶ S, which differ from the one extending to the other side of the layer under the individual layers and at their ends plates or bends, the Reach around the edges of the outermost roof tiles of each layer (CH-PS 3 60 363, DE-AS 11 63 225) or are attached to lateral support columns (FR-PS 15 01 970). The effectiveness of such a positional securing, however, depends on the expansion or shrinkage conditions of the respective roof tile material and the considerable thermal expansion of the holding elements that occurs at the high firing temperatures must also be taken into account. This means that there can be cases in which the expansion of the roof tile layers under the influence of the firing temperature exceeds that of the holding elements, so that tensile forces occur in the holding elements, which hold the roof tiles together in a packet-like manner under a strong frictional connection, as well as cases in which the holding elements stretch more and in this way only a loose bandage is obtained. In the first case there is a risk that the tensile forces occurring in the holding elements become too great, so that damage to the roof tiles occurs as a result of the pressure caused between them. In the other case, a secure position is not achieved, because due to the great length of the holding elements, which corresponds to the total width of the trolley occupancy (position), the thermal expansion of the holding elements is so considerable that the layers are pushed apart. In particular in the case of roof tiles that are provided with beads on their edges, for example pans, this can lead to the collapse of the layer because such roof tiles show a considerable tendency to tip over. Since an individual adaptation of the holding elements to the width of the trim and especially to the respective properties of the roof tile material is not feasible for practical conditions, the known position securing means, strictly speaking, only allow a useful solution for a certain mutual association; in the majority of cases, however, the dangers and disadvantages described must be accepted.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die bekannte Vorrichtung zur Lagesicherung, wie sie eingangs erläutert ist, so auszubilden, daß sie unabhängig von der Art der Dachziegel und den Abmessungen des Wagenbesatzes in allen Fällen wirksam ist.The invention is therefore based on the object, the known device for securing the position, as they is explained at the outset, to be designed so that they are independent of the type of roof tile and the dimensions of the trolley occupancy is effective in all cases.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Transportwagen eine die Lage in zwei Schichtpakete teilende vertikale Trennwand mit örtlichen Durchbrechungen aufweist, daß die Länge der Halteelemente nur einen Teil der Schichtlänge der Lage beträgt und die Halteelemente gegenüber den Stützkräften der beidseitigen Stützelemente ausschließlich durch die Gewichtsbelastung der Schichten fixiert sind, und daß bandartige Streifen, deren Länge ebenfalls nur einen Teil der Schichtlänge beträgt, zwischen den Schichten angeordnet sind, sich durch die Durchbrechungen der Trennwand erstrecken und die Schichtpakete beidseits der Trennwand verbinden.According to the invention this object is achieved in that the trolley has a position in two Layer packages dividing vertical partition with local openings that the length of the Holding elements is only part of the layer length of the layer and the holding elements against the supporting forces the support elements on both sides are fixed solely by the weight load on the layers, and that ribbon-like strips, the length of which is also only a part of the layer length, between the Layers are arranged, extend through the openings in the partition and the layer packages connect on both sides of the partition.

Im Gegensatz zu den bekannten Lagesicherungen halten sich bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung die seitlichen Stützkräfte nicht durch die die Stützelemente verbindenden Halteelemente das Gleichgewicht, sondern die seitlichen Stützkräfte werden ausschließlich durch die Gewichtsbelastung der auf den Halteelementen lastenden Schichten aufgenommen. Nur an einem Ende eines Halteelementes ist ein seitliches Stützelement, z.B. eine Stützsäule vorgesehen, so daß ein Kurzschließen der an beiden Seiten des Besatzes entstehenden Stützkräfte mit den daraus resultierendenIn contrast to the known position securing devices, the hold in the device according to the invention Lateral support forces do not result in the equilibrium, but rather through the holding elements connecting the support elements the lateral support forces are exclusively due to the weight load on the holding elements burdensome layers added. Only at one end of a holding element is a lateral support element, e.g. a support column is provided so that a short-circuiting of the on both sides of the trim resulting support forces with the resulting

nachteiligen Folgen nicht möglich ist Durch die Anordnung der relativ kurzen Halteelemente wird nun eine Akkumulation der Wärmedehnungen der einzelnen Halteelemente bis hin zu den äußeren Enden des Besatzes vermieden. Dadurch wird ein Auseinanderschieben der einzelnen Schichten aufgrund der Wärmedehnung der Halteelemente in sehr geringen Grenzen gehalten, ohne daß aber der Fall auftreten könnte, daß infolge einer Behinderung der Wärmedehnung der Ziegel selbst unzulässig hohe Pressungen zwischen ι ο diesen eriölgen. Die erfindungsgemäße Lagesicherung erlaubt somit ein »Atmen« des Besatzes.disadvantageous consequences is not possible. The arrangement of the relatively short holding elements is now an accumulation of the thermal expansions of the individual holding elements up to the outer ends of the Avoided trimming. This causes the individual layers to slide apart due to thermal expansion the holding elements kept within very small limits, but without the case that could occur as a result of a hindrance to the thermal expansion of the brick itself, inadmissibly high pressures between ι ο these fail. The securing of position according to the invention thus allows the trim to "breathe".

Die vorzugsweise mittig auf dem Transportwagen vorgesehene Trennwand bildet den Fixpunkt für die Stabilisierung der Dachziegelschichten und verhindert, daß größere Stützreaktionen von dem einen Schichtpaket auf das andere übertragen werden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung erlaubt es, den Transportwagen maschinell zu besetzen und zu entleeren, da die Halteelemente auf die Schichten jeweils nach dem Fortschritt des Besetzens bzw. Entleerens aufgelegt bzw. entnommen werden können.The partition, which is preferably provided in the center of the trolley, forms the fixed point for the Stabilization of the roof tile layers and prevents major support reactions from the one layer package transferred to the other. The device according to the invention allows the trolley to be filled and emptied by machine, as the holding elements on the layers in each case after Progress of filling or emptying can be placed or removed.

Die Erfindung erlaubt es, zwischen die Schichten zusätzliche Streifen ohne Ausnehmung in Längsrichtung zueinander versetzt einzulegen, so daß dadurch ein guter Zusammenhalt zwischen den Schichten jedes Dachziegelpaketes geschaffen werden kann.The invention allows additional strips without a recess in the longitudinal direction between the layers to be inserted offset to each other, so that a good cohesion between the layers of each Roof tile package can be created.

Auf der Sohlfläche des Transportwagens k ann unter der untersten Dachziegelschicht entweder ein Halteelement aufgelegt werden, das z.B. durch eine Steckverbindung mit dem seitlichen Stützelement verbunden ist In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann aber die Auflagefläche des Transportwagens unter der untersten Schicht Nuten aufweisen, in welche ein biegesteifer Winkelarm des seitlichen Stützelements als Halteelement einschiebbar ist Bei dieser Ausführungsform ist es möglich, zunächst die einzelnen Dachziegelschichten zu errichten und anschließend das seitliche Stützelement durch Einschieben des Winkelarms zu befestigen.Either a retaining element can be placed under the bottom layer of roof tiles on the base of the transport vehicle that is connected to the lateral support element e.g. by a plug connection In Another embodiment of the invention, however, the support surface of the trolley under the have lowermost layer grooves in which a rigid angle arm of the lateral support element as Retaining element can be inserted. In this embodiment, it is possible to first remove the individual roof tile layers to erect and then the side support element by pushing in the angle arm attach.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawings. In the drawings shows

Fi g. 1 eine Vorderansicht eines Transportwagens für Dachziegel in beladenem Zustand mit einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Lagesicherung,Fi g. 1 is a front view of a trolley for Roof tiles in the loaded state with a first embodiment of the device according to the invention to secure the position,

Fi g. 2 eine Draufsicht auf den Transportwagen nach Fig. 1,Fi g. 2 is a plan view of the trolley according to FIG. 1,

F i g. 3 einen Teilschnitt, aus dem die Verbindung der zwischen die Schichten eingelegten Halteelemente durch einen seitlichen Stützbalken hervorgeht,F i g. 3 is a partial section showing the connection of the holding elements inserted between the layers emerges through a side support beam,

F i g. 4 die in F i g. 3 gezeigte Einzelheit von oben gesehen,F i g. 4 the in F i g. 3 shown detail seen from above,

F i g. 5 eine Vorderansicht eines Transportwagens mit einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Lagesicherung,F i g. 5 is a front view of a trolley with a second embodiment of the device according to the invention for securing the position,

F i g. 6 eine Draufsicht auf den Transportwagen nach Fig. 5,F i g. 6 is a plan view of the trolley according to FIG. 5,

F i g. 7 einen Schnitt analog zu F: g. 3 undF i g. 7 shows a section analogous to F: g. 3 and

F i g. 8 eine Draufsicht analog zu F i g. 4.F i g. 8 is a plan view analogous to FIG. 4th

Der in den F i g. 1 und 5 gezeigte Transportwagen besitzt ein Fahrwerk 1 und eine Tragplatte 2 mit darüberliegenden Sohlzugsteinen 3, deren Art und Aufbau bekannt sind und hier nicht weiter erläutert zu werden brauchen. In Längsmitte des Transportwagens ist eine parallelwandige Trennwand 4 aus Schamotteoder Formsteinen vorgesehen, die zur Abstützung der übereinanderliegenden Rollschichten 5 von Dachziegeln nach einer Seite hin dient. In der Rollschicht sind die einzelnen Dachziegel hochkant gestellt.The in the F i g. 1 and 5 trolleys shown has a chassis 1 and a support plate 2 with overlying sole pull stones 3, their type and Structure are known and do not need to be explained here. In the longitudinal center of the transport trolley a parallel-walled partition 4 made of fireclay or shaped bricks is provided, which is used to support the superimposed rolling layers 5 of roof tiles are used to one side. Are in the roll shift the individual roof tiles placed on edge.

Bei der Ausführungsform nach den F i g. 1 bis 4 ist auf die Sohlzugsteine 3 je ein Halteeiement 7 in Form eines mi· einer Buchse Π am äußeren Ende versehenen hitzebeständigen Metallstreifens 1 aufgelegt. Zwischen den einzelnen Rollschichten sind etwa 5 bis 7 cm breite und etwa 3 mm dicke weitere Streifen 6 aus hitzebeständigem Metall eingelegt, die ungefähr senkrecht zur Trennwand 4 und damit ir Längsrichtung der Rollschichten 5 verlaufen.In the embodiment according to FIGS. 1 to 4 is on the bottom pull blocks 3 each a holding element 7 in the form of a with a socket Π placed on the outer end of the heat-resistant metal strip 1. Between the individual roll layers are about 5 to 7 cm wide and about 3 mm thick further strips 6 heat-resistant metal inserted, which is approximately perpendicular to the partition 4 and thus in the longitudinal direction of the Roll layers 5 run.

Wie aus F i g. 2 hervorgeht, haben die HalteelementeAs shown in FIG. 2 shows the retaining elements

7 und die Streifen 6 unterschiedliche Längen und können in der Längsrichtung der Rollschichten 5 gegeneinander versetzt werden. Mindestens ein HalteeJ<jment 7 jeder Schicht ragt mit einem Ende seitlich aus dem Schichtaufbau heraus und besitzt an seinem überstehenden Ende ein Loch 8. Dabei sind die mit dem Loch 8 versehenen Halteelemente 7 zwischen den einzelnen Schichten so angeordnet, daß die Löcher 8 in vertikaler Richtung fluchten, so daß ein Stützbalken 9 in Form eines Rundstabes von oben hindurchgesteckt werden kann. Der Stützbalken 9 steht mit seinem unteren Ende in der Buchse 11 und ist dadurch gegen Herausfallen gesichert Aufgrund des Gewichtes der einzelnen Schichten von Dachziegeln wird ein Formschluß erzeugt, der ein Herausziehen der Halteelemente und Streifen aus dem Paket praktisch unmöglich macht. Der Stützbalken 9 ist somit durch das Gewicht der einzelnen Dachziegelschichten sicher gehalten. Nach dem Einbringen des Stützbalkens 9 wird die oberste Ziegellage durch einen am inneren Ende abgewinkelten Streifen 10 zusätzlich gesichert. Die Querverbindung der einzelnen Schichten auf der linken und rechten Ofenwagenseite erfolgt mittels durch die Stützwand 4 geschobener Metallstreifen 6'.7 and the strips 6 are of different lengths and can be in the longitudinal direction of the rolling layers 5 are offset against each other. At least one stop 7 of each layer protrudes laterally from the layer structure with one end and has at its protruding end a hole 8. The holding elements 7 provided with the hole 8 are between the individual layers arranged so that the holes 8 in aligned in the vertical direction, so that a support beam 9 in the form of a round bar is inserted through it from above can be. The support beam 9 stands with its lower end in the socket 11 and is thereby against Falling out secured Due to the weight of the individual layers of roof tiles, a form fit is achieved generated, which makes it practically impossible to pull out the retaining elements and strips from the package. The support beam 9 is thus held securely by the weight of the individual roof tile layers. To When the support beam 9 is introduced, the topmost brick layer is angled at the inner end by an angled one Strip 10 additionally secured. The cross-connection of each layer on the left and right The kiln car side takes place by means of metal strips 6 'pushed through the supporting wall 4.

Bei der Ausführungsform gemäß den F i g. 5 bis 8 können ebenfalls zwischen den einzelnen Schichten 5 Streifen 6 eingelegt sein (Fig. 6). Die seitliche Stabilisierung der Schichten 5 erfolgt jedoch durch einen Stützbalken 9', der in seinem unteren Ende zu einem Winkelarm T abgewinkelt ist. Der Winkelarm 7' ist in eine Nut 8', die durch entsprechende im Abstand angeordnete Auflagen auf den Sohlzugsteinen 3 gebildet ist, eingeschoben und an einer Verschwenkung nach oben durch das Gewicht der darüber lagernden Schichten 5 gehindert. Der Stützbalken 9' ist im Querschnitt rund, sein Winkelarm T ist im Querschnitt rechteckig, um die notwendige Steifigkeit gegen Biegeverformung zu erbringen. Wie aus den F i g. 6 undIn the embodiment according to FIGS. 5 to 8 can also be inserted between the individual layers 5 strips 6 (Fig. 6). The lateral stabilization of the layers 5 takes place, however, by means of a support beam 9 'which is angled at its lower end to form an angled arm T. The angle arm 7 'is pushed into a groove 8', which is formed by corresponding spaced-apart supports on the base blocks 3, and is prevented from pivoting upward by the weight of the layers 5 above. The support beam 9 'is round in cross section, its angle arm T is rectangular in cross section in order to provide the necessary rigidity against bending deformation. As shown in FIGS. 6 and

8 hervorgeht, braucht der Winkelarm 7' sich nur über einen Teil der Rollschichtlänge, beispielsweise zur Hälfte unter diese zu erstrecken. Die Querverbindung der einzelnen Schichten auf der linken und rechten Ofenwagenseite erfolgt wieder mittels durch die Stützwand 4 geschobener Metallstreifen 6'. Nach dem Einbringen des Stützbalkens 9' wird die oberste Ziegellage durch einen Streifen 10 zusätzlich gesichert.8, the angle arm 7 'only needs to extend over part of the length of the rolling layer, for example for Extend half under this. The cross-connection of each layer on the left and right The kiln car side takes place again by means of metal strips 6 'pushed through the support wall 4. After this When the support beam 9 'is introduced, the topmost brick layer is additionally secured by a strip 10.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung erlaubt ein unbehindertes Stapeln der Dachziegelschichten auf dem Transportwagen. Die Ziegelpakete werden beispielsweise von einer Stapelmaschine mit Greifer abgehoben und so auf den Transportwagen gesetzt, daß sie sich an der Trennwand 4 anlehnen. Mittels einer nicht dargestellten Haltevorrichtung wird die Schicht beim Beladen des Wagens gegen die Trennwand 4 gedruckt. Jede fertiggestellte Schicht wird mit Streifen 6 bedeckt, wobei bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 4The inventive device allows an unimpeded stacking of the roof tile layers on the Transport trolley. The brick stacks are lifted off, for example, by a stacking machine with a gripper and placed on the trolley so that they lean against the partition 4. Not by means of one The holding device shown, the layer is pressed against the partition 4 when the car is loaded. Each finished layer is covered with strips 6, with the embodiment according to FIGS. 1 to 4

die mit Loch 8 versehenen Halteelemente 7 zusätzlich aufgelegt werden. Nach Fertigstellung aller Schichten wird entweder durch die Löcher 8 der Halteelemente 7 der Stützbalken 9 hindurchgesteckt oder es wird der Winkelarm T des Stützbalkens 9' in die dafür vorgesehene Nut 8' unter der untersten Schicht eingeschoben. Anschließend werden noch die Hall streifen 10 eingebracht. Hierdurch wird die Ladu sicher gehallen.the holding elements 7 provided with hole 8 are additionally placed. After completion of all layers, either the support beam 9 is inserted through the holes 8 of the holding elements 7 or the angle arm T of the support beam 9 'is pushed into the groove 8' provided for this purpose under the bottom layer. Then the Hall strips 10 are introduced. This makes the ladu safe.

Das Entladen des Transportwagens vollzieht sich umgekehrter Reihenfolge.The unloading of the trolley takes place in reverse order.

Hierzu 6 Blatt ZeichnungenIn addition 6 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for securing the position of a layer of vertically placed roof tiles consisting of several superimposed layers on a trolley or the like, with support elements supporting the layer on both sides, which are attached to the ends of elongated holding elements «° extending under the layers in their longitudinal direction, characterized in that the transport carriage has a vertical partition (4) dividing the layer into two layer packages with local openings, that the length of the holding elements (7, 11, T) is only part of the layer length of the layer and the holding elements (7 ₅ 11, T) compared to the support forces of the two-sided support elements (9, 9 ') are fixed exclusively by the weight load of the layers, and that band-like strips (6'), whose length * ° is also only part of the layer length, between the layers are arranged, extend through the openings in the partition (4) and the layer packages at Connect dside of the partition (4). * 5

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that additional between the layers (5) Strips (6), which are not connected to the support elements (9, 9 ') on both sides, in the longitudinal direction are inserted offset to each other.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing surface (3) of the Trolley has grooves (8 ') under the lowest layer, in which a rigid angle arm (7 ') of a lateral support beam (9') can be inserted as a holding element.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the angle arm (7 ') extends over its Length towards its free end tapers in the vertical direction in a wedge shape.

5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the support beam (9 ') in the Round cross-section, the angle arm (7 ') is rectangular in cross-section.

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