DE2445029A1

DE2445029A1 - PROCESS FOR PRODUCING A STRUCTURE, IN PARTICULAR A BRIDGE, AND DEVICE FOR CARRYING OUT THE PROCESS

Info

Publication number: DE2445029A1
Application number: DE19742445029
Authority: DE
Inventors: Jean Muller
Original assignee: GENIE CIVIL ET DE TECH IND GE
Current assignee: GENIE CIVIL ET DE TECH IND GE
Priority date: 1973-09-24
Filing date: 1974-09-20
Publication date: 1975-04-17
Also published as: US3882564A; FR2244868B3; FR2244868A1; CA998809A; DE2445029B2

Description

Verfahren zum Herstellen eines Bauwerkes, insbesondere einer Brücke, und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.Method for producing a structure, in particular a bridge, and device to carry out the procedure.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen eines Bauwerkes, insbesondere einer Brücke, das mindestens' zwei Pfeiler und eine auf den Pfeilern ruhende durchgehende Fahrbahn aufweist, die mindestens aus einem zwischen zwei aufeinander folgenden Pfeilern verlaufenden Fahrbahnmittelstück und zwei Fahrbahnseitenstücken gebildet ist, die sich won beiden Enden des Fahrbahnmittelstückes ausgehend erstrecken.The invention relates to a method for producing a structure, in particular a bridge, which at least ' has two pillars and a continuous roadway resting on the pillars, consisting of at least one between two successive pillars running track center piece and two road side pieces is formed, which are where both ends of the middle section of the roadway extend starting.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere, jedoch keinesfalls ausschließlich, auf die Herstellung von Brücken mit zwei Brückenpfeilern mit relativ kleiner Spannweite, die in großer Stückzahl hergestellt werden sollen, was z.B. bei Hochfahrbahnen oder -Überführungen der Fall ist, die über Autostraßen führen.The invention relates in particular, but by no means exclusively, on the manufacture of bridges with two bridge piers with a relatively small span, which in large numbers should be established, which is the case, for example, with elevated carriageways or overpasses that lead over motorways.

Bei einem bekannten Verfahren zur Herstellung der Fahrbahn solcher Brücken kommen mehrere vorgefertigte Einzelelemente zur Anwendung, die jeweils zwei einander gegenüberliegende,In a known method for producing the roadway of such bridges, several prefabricated individual elements are used for the application, the two opposite,

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endseitige Stirnflächen besitzen und zur Bildung der Fahrbahn aneinandergesetzt werden, indem jedes Einzelelement mit ainer Stirnfläche an die zugeordnete benachbarte Stirnfläche des unmittelbar benachbarten EinzelelementBs angesetzt wird, und die mittels Spannbemehrungen miteinander verspannt werden.have end faces and to form the roadway can be joined by each individual element with ainer End face is attached to the associated adjacent end face of the immediately adjacent individual elementB, and which are clamped together by means of reinforcing bars.

Es ist hierbei insbesondere von Vorteil, wenn jede endseitige Stirnfläche eines Einzelelementes oder sogenannten Gewölb— steines genau die negative Stirnfläche zur endseitigen Stirnfläche des benachbarten Einzelelementes, an das es ansetzbar ist, bildet. Das Zusammensetzen der Einzelelemente kann dann nach dem Prinzip des sogenannten konjugierten StoQas erfolgen, ohne Einfügen irgend eines zu vergießenden oder einzustemmenden Fugenmörtels, oder lediglich mit Einbringen eines Fugenkittes geringer Dicke, was z.B. mittels eines Klebers aus polymerisierbarem und schnell aushärtendem Harz verwirklicht werden kann, dessen Verwendung zu einer beachtlichen Zeitersparnis führt. Derartige Einzelelemente, z.B. Gewölbsteine, aus Beton oder ähnlichem Material kann man so herstellen, daß man bei der Vorfertigung durchgehend ein Element am anderen anliegend erhält, wobei die endseitige Stirnfläche des am Ende der Reihe stehenden Einzelalementes als Form für das im Verlauf der Vorfertigung als nächstes zu fertigende Einzelelement dient.It is particularly advantageous here if each end The end face of an individual element or so-called arch stone is exactly the negative end face to the end face of the adjacent individual element to which it can be attached, forms. The assembly of the individual elements can then take place according to the principle of the so-called conjugated StoQas, without adding any grout to be poured or chiselled in, or simply with the introduction of a grout small thickness, e.g. by means of an adhesive made of polymerizable and quick-setting resin can be realized, the use of which results in a considerable saving of time leads. Such individual elements, e.g. vaulted stones, made of concrete or similar material can be produced in such a way that at the prefabrication continuously receives one element adjacent to the other, the end face of the at the end of the row standing single elements as a form for that in the course of the prefabrication serves as the next single element to be manufactured.

Bei dem vorgenannten, bekannten Verfahren stellt man einen Teil der Fahrbahn oder Tragbalken, der auf einem Pfeiler ruht, nach der Methode frei auskragender Ausleger her, indem man nacheinander symmetrisch zum vorgenannten Pfeiler Einzelelemente ansetzt. Sobald zwei symmetrische Einzelelemente plaziert und angesetzt sind, sichert man deren endgültige Verbindung und Befestigung mit bzw. an dem bereits fertiggestellten Teil des Tragbalkens dadurch, daß man eine oder mehrere Vorspannbewehrungen, die den besagten Teil des Tragbalkens durchsetzen und an ihren beiden Enden verankert sind, in die beiden sich anschließenden Einzelelemente einbringt. In dieser U/eise wirdIn the aforementioned, known method, a part of the roadway or supporting beam, which rests on a pillar, is adjusted the method of freely cantilevered cantilevers by adding individual elements one after the other symmetrically to the aforementioned pillar starts. As soon as two symmetrical individual elements are placed and attached, their final connection is secured and Fastening with or on the already completed part of the supporting beam by adding one or more prestressing reinforcements, which penetrate the said part of the support beam and are anchored at both ends, into the two brings in subsequent individual elements. In this way

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immer mieder bei jedem Paar plazierter und angesetzter Einzelelemente vorgegangen.always lower with each pair of placed and attached individual elements proceeded.

Diese Verfahrensweise führt dazu, daß dann, wenn die Fahrbahn fertiggestellt ist, die Vorspannungsstruktur, die ihr dabei verliehen wurde, wesentlich bestimmt morden ist durch die für die Herstellung des Tragbalkens gewählte Herstellungsmethode. Diese Struktur besitzt keine optimalen Eigenschaften, die man erreicht hätte, wenn man die Vorspannung nicht während der Zwischenphasen der Herstellung der Fahrbahn hätte vornehmen müssen. Insbesondere weist diese Struktur eine Anzahl von Armierungen und Verankerungen auf, die weit über dem liegt, was in einfacher Weise zur Gewährleistung der Tragfähigkeit der Fahrbahn im Betrieb ausreichend gewesen wäre, und die wegen der Notwendigkeit, während aller Zwischenstadien bei der Herstellung des Tragbalkens dessen Tragfähigkeit sicherzustellen, zwangsweise erforderlich ist. Außerdem ist der Verlauf dieser Armierungen nicht so, daß man im Betrieb- eine optimale Vorspannungsverteilung entlang der fertigen Fahrbahn erhält. Tatsächlich aber sollte dieser Verlauf der Tatsache Rechnung tragen, daß während der Zwischenphasen bei der Herstellung des Tragbalkens der Teil des Tragbalkens, der in der Nähe des Pfeilers liegt, sehr stark durch das Eigengewicht der beiden Kragarme des Tragbalkens belastet ist, während die beiden Enden des Tragbalkens (und insbesondere diejenigen, die beim fertigen Bauwerk jeweils den Schluß des Fahrbahnmittelstücks bilden), nur sehr gering belastet sind.This procedure leads to the fact that when the road is completed, the bias structure that was given to it, is essentially determined by the morden Manufacturing method chosen for manufacturing the girder. This structure does not have optimal properties, which would have been achieved if the pretensioning had not been carried out during the intermediate phases of the construction of the carriageway have to. In particular, this structure has a number of reinforcements and anchors well above that what would have been sufficient in a simple manner to ensure the load-bearing capacity of the roadway during operation, and the because of the need to ensure its load-bearing capacity during all intermediate stages in the manufacture of the supporting beam, is compulsory. In addition, the course of these reinforcements is not so that one in operation one optimal pre-stress distribution along the finished roadway. In fact, however, this course should be factual Take into account that during the intermediate phases in the manufacture of the supporting beam that part of the supporting beam that is close to the pillar, is very heavily loaded by the weight of the two cantilever arms of the supporting beam, while the two ends of the girder (and in particular those which, in the finished structure, form the end of the Form the middle of the lane), are only very lightly loaded.

Ein weiterer Nachteil beim vorgenannten bekannten Verfahren liegt darin, daß es nicht möglich ist, das Prinzip des sogenannten konjugierten Stoßes, das heute sehr gefragt ist, für dös Zusammenfügen von zwei Tragbalken im Bereich des Brückenjoches des Fahrbahnmittelstückes anzuwenden. Wan muß statt dessen in dieser Zone eine klassische Keilverbindung mittels eines einzugießenden oder einzustemmenden Fugenmörtels vorsehen,Another disadvantage of the aforementioned known method is that it is not possible to use the principle of the so-called conjugated joint, which is in great demand today, for joining two supporting beams in the area of the bridge yoke of the middle section of the roadway. Instead, Wan has to use a classic wedge connection in this zone provide for a grout to be poured or chipped in,

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was zu beträchtlichem Zeitverlust führt, vor allem mann as sich um Bauwerke, z.B. über Autostraßen zu führende Hochstraßen, handelt, die in großer Anzahl zu erstellen sind.which leads to considerable loss of time, especially man as are structures, e.g. elevated roads to be led over motorways, which are to be built in large numbers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese in Rede stehenden Nachteile zumindest zu einem großen Teil zu beseitigen. Insbesondere sollen die Stabilität und Tragfähig— j keit der Fahrbahn während jeder Zwischenphase ihrer Herstellung sichergestellt sein und zugleich eine Optimierung der der Fahrbahn zugeordneten Vorspannungsstruktur erreicht werden. Ferner soll die Erfindung die Anwendung des PrinzipsThe invention is based on the object of at least largely eliminating these disadvantages in question. In particular, the stability and strongest part to j ness of the road during each intermediate stage of its manufacture to be ensured and associated biasing structure can be achieved at the same time an optimization of the roadway. Furthermore, the invention is intended to apply the principle

des sogenannten konjugierten Stoßes im Bereich der Zone des <£- Brückenjoches des Fahrbahnmittelstückes ermöglichen.of the so-called conjugate collision in the area of the zone of the <£ - Enable bridge yoke of the middle section of the roadway.

Die Aufgabe ist bei einem Verfahren der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung gelöst durch folgende Verfahrensschritte: In a method, the task is as mentioned at the beginning Type solved according to the invention by the following process steps:

a) Wan errichtet in der Nähe jedes Pfeilers ein provisorisches Stützgerüst, das eine obere genau horizontal verlaufende Plattform aufweist, auf der man genau vertikal ausgerichtete Hauptstützböcke anordnet, die auf ihrer Unterseite mit einer Gleitvorrichtung oder Rollvorrichtung versehen sind, mittels der die Hauptstützböcke auf der Plattform gleiten oder rollen können, unda) Wan erects a temporary support structure near each pillar, the upper one exactly horizontal has running platform on which one arranges exactly vertically aligned main trestles, which are provided on their underside with a sliding device or rolling device, by means of which the Main trestles can slide or roll on the platform, and

b) man ordnet dann oberhalb jeder Plattform die sich • vermittels der Hauptstützböcke auf der jeweiligen Plattform abstützenden Einzelelemente für ein Teilstück der Fahrbahn nacheinander an, das einen Teil des Fahrbahnmittelstückes und zumindest einen Teil des dem zugehörigen Pfeiler jeweils zugeordneten Fahrbahnseitenstückes bildet, und man verbindet und befestigt diese Einzelelemente mittels provisorischerb) one then arranges above each platform which is • by means of the main trestles on the respective Platform supporting individual elements for a section of the roadway one after the other, which is a part of the middle section of the roadway and at least part of the pillar associated with it Roadway side piece forms, and you connect and fasten these individual elements by means of provisional

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Befestigungsorgane untereinander, wobei das so gebildete Teilstück der Fahrbahn von den Hauptstütz— bocken getragen wird und sich in Abstand oberhalb der oberen Stirnfläche des zugeordneten Pfeilers, mit dieser Stirnfläche nicht in Berührung stehend, erstreckt, undFastening organs among themselves, the so formed Section of the roadway is supported by the main trestle and is at a distance above the the upper end face of the associated pillar, not in contact with this end face, extends, and

c) man verschiebt gleitend oder rollend die Hauptstütz— böcka zumindest des einen der beiden, den Pfeilern zugeordneten Tailstücke dar Fahrbahn auf ihrer Plattform so weit, daß die beiden Teilstücke der Fahrbahn einander so weit genähert werden, daß sie mit ihren einander zugewandten endseitigen Stirnflächen einander berühren, undc) the main support frame of at least one of the two pillars is moved by sliding or rolling assigned tail pieces represent the roadway on their platform so far that the two sections of the carriageway are approached so far that they with their facing end faces each other touch, and

d) man verbindet hiernach die Einzelelemente das so aus den beiden Tailstücken dar Fahrbahn gebildeten Verbandes mittels anderer, von dan provisorischen .Befestigungsorganen verschiedener Vorspannbewehrungen miteinander, so daß man eine durchgehende Fahrbahn erhält, undd) one then connects the individual elements of the association formed in this way from the two tail pieces of the roadway by means of other prestressing reinforcements, which were provisional from dan with each other, so that you get a continuous carriageway, and

e) man senkt hiernach mittels der Hauptstützböcke die durchgehende Fahrbahn ab, bis sie auf den Pfeilern aufsitzt, unde) you then lower the uninterrupted roadway until it rests on the pillars, and

f) man demontiert danach die provisorischen Bafestigungsorgane und die Stützgerüste mit ihren Hauptstützböcken.f) one then dismantles the provisional reinforcement organs and the support frames with their main trestles.

Aufgrund der Tatsache, daQ beim erfindungsgemäßen Verfahren die endgültigen Vorspannbeuiehrungen nicht dazu herangezogen sind, die Tragfähigkeit dar Fahrbahn während der Zwischenphasen ihrer Herstellung sicherzustellen, können die Anzahl und der Verlauf dieser Vorspannbewehrungen frei so bestimmt werden,Due to the fact that in the method according to the invention the final prestressing measures are not used to assess the load-bearing capacity of the road during the intermediate phases to ensure their production, the number and the course of these prestressing reinforcements can be freely determined in such a way that

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daß sie nur die eine Bedingung erfüllen, daß im Betrieb entlang der fertigen Fahrbahn eine optimale Belastung von der ■ Vorspannuertsilung her sichergestellt ist. Auf diese Weise erreicht man ein Maximum an Wirtschaftlichkeit durch optimale Materialausnutzung.that they only meet the one condition that in operation along the finished carriageway an optimal load from the ■ Vorspannuertsilung is ensured here. In this way a maximum of economic efficiency is achieved through optimal material utilization.

Ferner ermöglicht das erfindungsgemäße Verfahren zum erstenmal die Sicherung der \/erbindung des Fahrbahnmittelstückes durch Anwendung des Prinzips des konjugierten Stoßes und erlaubt, daß man auf die klassische V/erbindungsmethode mittels Beton oder Dflörtel verzichten kann. Deshalb führen das erfindungsgemäOe Verfahren und deren Vorrichtung zur Durchführung zu einer beträchtlichen Zeitersparnis.Furthermore, the method according to the invention makes it possible for the first time to secure the connection of the middle section of the roadway by applying the principle of the conjugate impact and allowing one to use the classical connection method by means of Concrete or Dflörtel can do without. Therefore lead the invention Method and its apparatus for carrying out a considerable time saving.

U/eitere Einzelheiten des erfindungsgemäßen Verfahrens und auch der Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ergeben sich aus den Unteransprüchen und der weiteren Beschreibung.Further details of the method according to the invention and the device for performing the method also emerges from the subclaims and the further description.

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Das erfindungsgemäße Verfahren mit Vorrichtung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The method according to the invention with the device is as follows based on the exemplary embodiments shown in the drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1-7 jeweils in. einer schematischen Seitenansicht1-7 each in a schematic side view

die beim erfindungsgemäßen Verfahren aufeinander folgenden Arbeitsgänge beim Bau einer Brücke,the one on top of the other in the method according to the invention the following steps when building a bridge,

Fig. B in größerem Maßstab eine SeitenansichtB shows a side view on a larger scale

eines provisorischen Bau- und Stützgerüstee, das in der Nähe eines Pfeilers angeordnet ist und zur Durchführung des Verfahrens dient,a provisional building and supporting scaffolding, which is arranged in the vicinity of a pillar and for carrying out the method serves,

Fig. 9 eine Draufsicht des Stützgerüstes in Fig. B,Fig. 9 is a plan view of the support frame in Fig. B,

Fig. 10 eine schematische Seitenansicht der Längsseite eines vorläufigen Befestigungsorgans für zwei Einzelelemente.10 is a schematic side view of the longitudinal side a provisional fastening element for two individual elements.

Zuerst wird auf Fig. 7 Bezug genommen, die die fertiggestellte Brücke zeigt.Reference is first made to FIG. 7 which is the completed Bridge shows.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Brücke mit zwei Brückenpfeilern P und P¹, auf denen eine durchgehende Fahrbahn T ruht, die ein sich zwischen den beiden Brückenpfeilern P und P¹ spannendes IKlittelstück und ziuei Seitenteile aufweist, die sich zu beiden Seiten des fflittelstückes erstrecken. Beim gewählten Ausführungsbeispiel dient diese Brücke z.B. als Bahnüberführung für eine über eine Autostraße A mit zwei Fahrbahnen führende Fahrbahn . IKlit ihren beiden Enden ruht die Fahrbahn T jeweils auf einem Widerlager C bzw. C¹, die am oberen Ende der beiden Böschungen angeordnet sind, die an diesen Stellen die Autostraße begrenzen.The embodiment shown is a bridge with two bridge piers P and P ¹ , on which a continuous carriageway T rests, which has a ^{middle section stretching between the two bridge piers P and P 1} and two side sections that extend on both sides of the middle section extend. In the chosen embodiment, this bridge serves, for example, as a railroad overpass for a roadway leading over a road A with two lanes. With its two ends, the roadway T rests on an abutment C or C ¹ , which are arranged at the upper end of the two embankments that delimit the road at these points.

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Die Fahrbahn T ist aus einem Verband vieler einzelner vorgefertigter Einzelelemente oder Geu/ölbsteine ^V-|~^W2~^V3 *** ^υΊ"~ V' -U'„ aus Beton gebildet, die mittels Vorspannbewehrungen, z.B. Spannkabeln oder Spannseilen 1 und 2, zu einem Verband miteinander verbunden sind. 3edes Einzelelement, z.B. das Einzelelement V₁ (fig· 1O)/besitzt zwei einander gegenüberliegende endseitige Stirnflächen a und b. Es ist mit einer endseitigen Stirnfläche a an die benachbarte endseitige Stirnfläche b des unmittelbar benachbarten, sich daran anschließenden Einzelelementes V_ angesetzt. Die endseitige Stirnfläche b des Einzelelementes V_ besitzt die genaue Negativform der endseitigen Stirnfläche a des Einzelelementes V₁, so daQ ein Aneinanderfügen der beiden Einzelelemente V₁ und V_ nach dem Prinzip des konjugierten StoQes möglich ist, was sehr gefragt wird.The carriageway T is formed from a combination of many individual prefabricated individual elements or Geu / oil stones ^V - | ~ ^W 2 ~ ^V 3 *** ^υ Ί "~ V '-U'" made of concrete, which by means of prestressing reinforcements, for example tension cables or tension ropes 1 3 of the individual element, e.g. the individual element V ₁ (fig.10) / has two opposite end faces a and b The end face b of the individual element V_ has the exact negative shape of the end face a of the individual element V ₁ , so that the two individual elements V ₁ and V_ can be joined together according to the conjugate joint principle, which is very possible is asked.

Nachfolgend uiird Bezug genommen auf Fig. 8 und 9, die in größerem Maßstab ein provisorisches Bau- und Stützgerüst zeigen, das zur Durchführung des Herstellungsverfahrens gemäß der Erfindung zum Einsatz kommt.Reference is now made to FIGS. 8 and 9 shown in FIG show on a larger scale a provisional construction and support scaffolding, which is used to carry out the manufacturing process according to the invention is used.

Dieses Stützgerüst weist zwei provisorische Stützen B₁ und B_ auf, auf denen genau horizontal eine obere Plattform D ruht. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel besteht die provisorische Stütze B₁ aus einem Gitterträger, der provisorisch, jedoch fest, z.B. mittels Vorspannstäben 3, an einem der beiden Brückenpfeiler, z.B. am Brückenpfeiler P, befestigt ist, der bereits erstellt ist. Die andere provisorische Stütze B„ besteht aus einem Hilfspfeiler, der sich auf dem Erdboden in der Nähe des vorgenannten Brückenpfeilers abstützt. Die obere Plattform D besteht aus einer Baugruppe von zu/ei Traversen, die parallel zur Längserstreckung der Fahrbahn ausgerichtet sind.This support frame has two provisional supports B ₁ and B_, on which an upper platform D rests exactly horizontally. In the embodiment shown, the provisional support B ₁ consists of a lattice girder which is provisionally but firmly attached, for example by means of prestressing rods 3, to one of the two bridge piers, for example to the bridge pillar P, which has already been constructed. The other temporary support B “consists of an auxiliary pillar which is supported on the ground near the aforementioned bridge pillar. The upper platform D consists of an assembly of zu / egg traverses, which are aligned parallel to the longitudinal extent of the roadway.

Auf dieser oberen Plattform D sind genau vertikal zwei Stützbockgruppen, vorzugsweise jeweils mit hydraulischen Hebeböcken,On this upper platform D there are two groups of trestles exactly vertically, preferably with hydraulic jacks,

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angeordnet, nämlich eine Gruppe mit vier Haupthebeböcken 11, 12, 13 und 14 und eine Gruppe mit vier Hilfshebeböcken 21, 22, 23, 24. Um beispielshalber Zahlenuierte anzugeben unter der Annahme, daß das Gewicht jedes Einzelelementes z.B. zwischen 18 und 25 Tonnen liegt, kommen für die Haupthebeböcke jeweils Hebeböcke mit einer Leistung von z.B. 100 Tonnen zum Einsatz, während für die Hilfshebeböcke jeweils solche mit einer Leistung von ca. 25 Tonnen zum Einsatz kommen.arranged, namely a group with four main jacks 11, 12, 13 and 14 and a group with four auxiliary jacks 21, 22, 23, 24. To give an example of numbers under the Assumption that the weight of each individual element is e.g. between 18 and 25 tons, come for the main jacks Lifting jacks with a capacity of e.g. 100 tons are used, while those with a capacity of approx. 25 tons are used for the auxiliary jacks.

Jeder Haupthebebock 11 (12, 13, 14) wird von einem Sockel 11 a (I2a, 13a, 14a) getragen, der auf der Plattform D vermittels einer Gleitunterlage 11aa (I2aa, 13aa, 14aa) aus einem Material mit geringem Reibungskoeffizienten, z. B. Polytetrafluorethylen, ruht. Auf dieser Seite ist die Plattform D selbst mit einer Gleitbahn G mit geringem Reibungskoeffizienten versehen. Ea versteht sich natürlich, daß diese vorgenannten Gleitvorrich— tungen je nach Einzelfall auch ersetzt werden können durch Rollvorrichtungen, z.B. Kugelsysteme. Auf diese Weise können die Haupthebeböcke 11, 12, 13, 14 auf der Plattform D in einer parallel zur Längsrichtung der Fahrbahn verlaufenden, durch den Pfeil F angedeuteten Richtung gleiten oder rollen.Each main jack 11 (12, 13, 14) is supported by a base 11 a (I2a, 13a, 14a) carried on the platform D by means of a sliding pad 11aa (I2aa, 13aa, 14aa) made of a material with a low coefficient of friction, e.g. B. polytetrafluoroethylene rests. On this side is the platform D itself with a Slideway G provided with a low coefficient of friction. Ea it goes without saying that these aforementioned sliding devices Depending on the individual case, these can also be replaced by rolling devices, e.g. ball systems. That way you can the main jacks 11, 12, 13, 14 on the platform D in a parallel to the longitudinal direction of the carriageway, slide or roll in the direction indicated by the arrow F.

Die Hilfshebeböcke 21, 22, 23, 24 sitzen auf der Plattform D auf, ohne daß dazwischen Gleitvorrichtungen oder Rollvorrichtungen vorgesehen sind. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel werden die Hilfshebeböcke 21 und 23 von einem gemeinsamen Sockel 30 getragen, während die beiden anderen Hilfshebeböcke 22 und 24 von einem gleichgearteten gemeinsamen Sockel 31 getragen werden. Die Hilfshebeböcke sind auf jeder Seite zwischen den Haupt— hebeböcken angeordnet. Sie stehen in Längsrichtung der Fahrbahn gesehen in einem Abstand voneinander, der kleiner ist als derjenige, der auf jeder Längsseite zwischen den beiden dort vorgesehenen Haupthebeböcken besteht.The auxiliary jacks 21, 22, 23, 24 sit on the platform D without sliding devices or rolling devices in between are provided. In the embodiment shown, the auxiliary jacks 21 and 23 are carried by a common base 30, while the other two auxiliary jacks 22 and 24 are carried by a common base 31 of the same type. The auxiliary jacks are arranged on each side between the main jacks. You stand in the longitudinal direction of the road seen at a distance from each other which is smaller than that which is on each long side between the two there provided main jacks.

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Nachfolgend sind anhand Fig. 1-7 die aufeinanderfolgenden Arbeitsgänge zur Herstellung der Brücke nach dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben.The following are the sequential ones with reference to Figs. 1-7 Operations for producing the bridge according to the method according to the invention are described.

Fig. 1 zeigt eine erste Phase im Arbeitsverlauf. Nachdem man in der Nähe des einen Brückenpfeilers P ein provisorisches Bau- und Stützgerüst B₁-B₃-D (entsprechend demjenigen, das anhand Fig. 7 und 8 erläutert morden ist) errichtet hat, das mit seinen beiden Hebebockgruppen 11, 12, 13, 14 und 21, 22,. 23, 24 versehen ist, beginnt man damit, auf die Baugruppe der vier Hilfshebeböcke 21, 22, 23, 24 ein erstes Einzelelement V. in der Nähe des genannten Brückenpfeilers P aufzusetzen.Fig. 1 shows a first phase in the course of work. After a provisional structural and supporting scaffold B ₁ -B ₃ -D (corresponding to that which is explained with reference to FIGS , 14 and 21, 22 ,. 23, 24 is provided, one begins with placing a first individual element V on the assembly of the four auxiliary jacks 21, 22, 23, 24 in the vicinity of the bridge pillar P mentioned.

Hiernach setzt man auf einer Seite des Einzelelementes V₁ ein weiteres Einzelelement V-, das das Elnzelelement des Pfeilers · ist, an und verbindet beide Einzelelemente V₁ und V₇ mittels provisorischer Befestigungsorgane 4 miteinander. Wie in Fig. gezeigt ist, kann man zur Sicherung dieser provisorischen Befestigung Spannbewehrungen, z.B. Vorspannstäbe 5, verwenden, die außerhalb des Konstruktionsmaterials, aus dem die Einzelelemente bestehen, verlaufen und die, nachdem sie mittels nicht gezeigter Schraubenwinden unter Vorspannung gesetzt morden sind, in der Nähe ihrer Enden in zugeordneten Stützen 6 verankert werden, die fest mit den beiden Einzelelementen V₁ und V„ verbunden sind. Um jegliche Kippgefahr bezüglich des Einzelelementes V₁ unter dem Gewicht des Einzelelementes V„, das frei auskragend seitlich des erstgenannten befestigt ist, zu vermeiden, kann man das Einzelelement V₁ auf der Plattform O vorübergehend verankern, z.B. mittels nicht gezeigter Vorspannstangen·A further individual element V-, which is the individual element of the pillar, is then placed on one side of the individual element V ₁ _{and the two individual elements V 1} and V ₇ are connected to one another by means of provisional fastening elements 4. As shown in Fig., You can use prestressing reinforcement, e.g. prestressing rods 5, to secure this temporary fastening, which extend outside the construction material of which the individual elements are made and which, after they have been prestressed by means of screw jacks (not shown), are inserted in are anchored near their ends in associated supports 6, which are firmly connected to the two individual elements V ₁ and V ". In order to avoid any risk of tipping over with respect to the individual element V ₁ under the weight of the individual element V ", which is attached in a freely cantilevered manner to the side of the former, the individual element V ₁ can be temporarily anchored on the platform O, for example by means of prestressing rods (not shown).

Fig. 2 zeigt eine zweite Phase im Arbeitsverlauf, die man dadurch beginnt, daß man ein weiteres Einzelelement V„ in Bezug auf das Einzelelement V₁ symmetrisch zum Einzelelement V₂ an Ort und Stelle plaziert und daß man die Einzelelemente V₁ 2 shows a second phase in the course of work, which begins by placing a further individual element V "in place with respect to the individual element V ₁ symmetrically to the individual element V ₂ and by placing the individual elements V ₁

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und V, mit Hilfe provisorischer Befestigungsorgane 4, ent~ sprechend den anhand Fig. 10 beschriebenen, miteinander verbindet. Der Verband dieser drei Einzelelemente V., V/_ und V^ ruht immer noch auf den vier Hilfshebeböcken 21, 22, 23, 24. Man übergibt nun die gesamte Last auf die vier Haupthebeböcke 11, 12, 13, 14 derart, daß man die vier Hilfshebeböcke 21, 22, 23, 24 entlastet, die mährend der weiteren Arbeitsfolgen nun nicht mehr beteiligt sind.and V, with the help of temporary fasteners 4, ent ~ corresponding to those described with reference to FIG. 10, connects to one another. The association of these three individual elements V., V / _ and V ^ still rests on the four auxiliary jacks 21, 22, 23, 24. The entire load is now transferred to the four main jacks 11, 12, 13, 14 in such a way that the four auxiliary jacks 21, 22, 23, 24, which are no longer involved during the further work sequences.

Hiernach setzt man auf das Einzelelement \/„ folgend an dieses ein weiteres Einzelelement V. frei auskragend an und verbindet beide Einzelelemente V„ und U. mit Hilfe provisorischer Befestigungsorgane 4, die den zuvor beschriebenen entsprechen·After that, you put on the single element \ / "following this another single element V. freely cantilevered and connects both single elements V "and U. with the help of provisional Fixing organs 4 corresponding to those previously described

In Fig. 3 ist eine dritte Phase im Arbeitsverlauf gezeigt, wonach man damit fortfährt, weitere Einzelelemente V-, V_fi, U-Voberhalb der Plattform D zu plazieren und provisorisch zu befestigen, wobei sich die Einzelelemente immer vermittels der Haupthebeböcke 11, 12, 13, 14 auf der Plattform D abäuützen. Man geht so vor, bis man einen Teil der Fahrbahn oder des Tragbalkens auf diese Weise zusammengesetzt hat, der einen Abschnitt (durchweg die Hälfte) des IKlittelstückes und zumindest einen Abschnitt des Seitenteiles aufweist, der dem Brückenpfeiler P zugeordnet ist.In Fig. 3 a third phase in the course of work is shown, after which one continues to place further individual elements V-, V _fi , U-V above the platform D and temporarily fasten them, the individual elements always by means of the main jacks 11, 12, 13, 14 on the platform D. This is done until a part of the carriageway or the supporting beam has been assembled in this way, which has a section (throughout half) of the middle section and at least a section of the side part that is assigned to the bridge pillar P.

IKIaη erkennt, und dies ist wesentlich, daß die Haupthebeböcke 11, 12, 13, 14 derart eingestellt sind, daß dieser vorgenannte Teil der Fahrbahn oder des Tragbalkens, der auf den genannten Haupthebeböcken ruht, sich oberhalb der oberen Fläche des Brückenpfeilers P erstreckt und mit dieser Fläche nicht in Berührung steht.IKIaη recognizes, and this is essential, that the main jacks 11, 12, 13, 14 are set in such a way that this aforementioned part of the roadway or the supporting beam, which is on said Main jacks rests, extends above the upper surface of the bridge pier P and not in with this surface Touch stands.

Alle Arbeitsgänge, die vorstehend anhand Fig. 1—3 für die Herstellung des Tragbalkens, der dem Brückenpfeiler P zugeordnet ist, beschrieben worden sind, werden zur HerstellungAll operations described above with reference to FIGS is, have been described, are used for production

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des Tragbalkens, der dam anderen Brückenpfeiler P¹ zugeordnet ist, wiederholt, wie in Fig. 4 gezeigt ist. Darin sind die Einzelelemente mit V₁ - V« - V₃ ···, das provisorische Bau- und Stützgerüst mit B' - B¹« - D¹, die Haupthebeböcke mit 11· - 12' - 13¹ - 14'- und die provisorischen Befestigungsorgane mit 4¹ bezeichnet. of the supporting beam, which ^{is assigned to the other bridge pier P 1} , is repeated, as shown in FIG. It contains the individual elements with V ₁ - V «- V ₃ ···, the provisional building and support scaffolding with B '- B ¹ « - D ¹ , the main jacks with 11 · - 12' - 13 ¹ - 14 'and the provisional fastening organs are denoted ^{by 4 1.}

Fig. 4 zeigt eine vierte Phase im Arbeitsverlauf. Dabei nähert man die beiden Teile der Fahrbahn oder Tragbalken U₁ - U„ - V~ U₄ ... U₇ und V_-, - U^f ₂ - U'₃ - U'₄... V₇, die von den beiden zugeordneten provisorischen Stützgerüsten B₁-B₇-D bzw. B¹*- B*2 - D' getragen werden, einander/indem man ihre Haupthebeböcke 11r12-13-14 und/oder 11^f—12* —13'-14· auf ihren zugeordneten Plattformen D bzw. D¹ in horizontaler Richtung gleitend oder rollend verschiebt, bis die einander zugewandten endseitigen Stirnflächen dieser Tragbalken miteinander in Berührung gelangen. Um diese horizontale Uerschisbebewegung zu erreichen, reicht es aus, auf zumindest einen dieser beiden Tragbalkan θίηβ relativ kleine horizontal gerichtete Kraft auszuüben und zwar wegen der vorgesehenen Gleitunterlagen 11aa, 12aa ... und der Oberflächen der Gleitbahn G. ITlaη kann zu diesem Zweck in vorteilhafter Weise ein Zugstangensystem oder ein System horizontal gerichteter Stütz- oder Uarschiebeböcke, beide nicht gezeigt, verwenden. Ferner kann diese Horizontalverschiebung in einfacher Weise auch dadurch erfolgen, daß man die Vorspannbewehrungen 1 einbringt, was während der nachfolgend beschriebenen Phase im weiteren Arbeitsverlauf geschieht. Fig. 4 shows a fourth phase in the course of work. One approaches the two parts of the roadway or supporting beam U ₁ - U "- V ~ U ₄ ... U ₇ and V _- , - U ^f ₂ - U ' ₃ - U' ₄ ... V ₇ , which are from the two associated provisional support structures B ₁ -B ₇ -D or B ¹ * - B * 2 - D 'are supported by their main jacks 11r12-13-14 and / or 11 ^f -12 * -13'-14 Sliding or rolling in the horizontal direction on their associated platforms D or D ¹ until the end faces of these supporting beams facing one another come into contact with one another. In order to achieve this horizontal Uerschisbebewigung, it is sufficient to exert a relatively small horizontally directed force on at least one of these two supporting brackets θίηβ, because of the provided sliding pads 11aa, 12aa ... and the surfaces of the sliding track G. ITlaη can be advantageous for this purpose Use a tie rod system or a system of horizontally directed support or sliding blocks, both not shown. Furthermore, this horizontal shift can also take place in a simple manner by introducing the prestressing reinforcements 1, which happens during the phase described below in the further course of the work.

Fig. 5 zeigt eine fünfte Phase im Arbeitsverlauf. Bei dieser Phase befestigt man die Einzelelemente des Verbandes, der durch die beiden Tragbalken gebildet ist, die auf zuvor erläuterte U/eise einander genähert worden sind, endgültig untereinander derart, daG eine durchgehende Fahrbahn gebildet wird. Zu diesem Zweck setzt man Vorspannbewehrungen 1, z.B.Fig. 5 shows a fifth phase in the course of work. At this During the first phase, the individual elements of the association formed by the two supporting beams that were explained earlier are fastened Often they have moved closer to each other, finally among each other in such a way that a continuous roadway is formed will. For this purpose prestressed reinforcements 1, e.g.

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Spannkabel, ein, dia grundsätzlich verschieden sind von dan provisorischen Bafastigungsorganan 4 oder 4¹, dia zuvor erläutart morden sind, und dia sich durch das Innere das Materials, aus dam die Einzelelemente bestehen, hindurcherstrackan. Dann kann, wenn dies gewünscht wird, ein Teil der Baugruppe der vorerwähnten provisorischen Befastigungsorgana demontiert werden.Tension cables, a, which are fundamentally different from the provisional Bafastigungsorganan 4 or 4 ¹ , which have been explained above, and which stretch through the interior of the material of which the individual elements are made. Then, if so desired, part of the assembly of the aforementioned provisional fasteners can be dismantled.

In Fig. 6 ist eine sechste Phase im Arbaitsverlauf gezeigt, während der man, wenn nötig, die beiden Seitenteile dar Fahrbahn durch Zufügen und Ansetzen der äußersten Einzelelemente Vg und V' komplettiert, die auf den zugeordneten äußeren Widerlagern C bzw. C¹ ruhen sollen. Sodann legt man auf die obere Fläche der Brückenpfeiler P und P¹ jeweils eine elastische Platte, z.B. aus synthetischem Gummi, auf, die die Aufgabe hat, beim fertiggestellten Bauwerk im Betrieb als Pseudo-Gelenk zu wirken. Danach erfolgt das Harabsenken aller Haupthebeböcke 11, 12, 13, 14 und 11', 12», 13», 14' derart, daß der gesamte Verband des durchgehenden, die Fahrbahn T bildenden Tragbalkens, der wie erläutert hergestallt wurde, auf die beiden Brückenpfeiler P und P¹ abgesenkt wird. Danach werden alle vorläufigen Bafastigungsorgane 4 und 4', die schon nach der fünften Phase im Arbeitsverlauf nicht mehr benötigt wurden, sowie die provisorischen Stützgerüste B₁ — B₂-D und B' - B' - D¹, die mit ihren Hebe- odar Stützböcken versehen sind, demontiert. Alle diese Zubehörteile oder Hilfsmittel können auf diese Weise für die Herstellung einer weiteren Brücke wieder verwendet werden.6 shows a sixth phase in the course of the work, during which, if necessary, the two side parts of the roadway are completed by adding and attaching the outermost individual elements Vg and V ', which are to rest ^{on the associated outer abutments C and C 1, respectively} . An elastic plate, for example made of synthetic rubber, is then placed on the upper surface of the bridge piers P and P ¹ , which has the task of acting as a pseudo-joint in the completed building during operation. Then the lowering of all main jacks 11, 12, 13, 14 and 11 ', 12 », 13», 14' takes place in such a way that the entire structure of the continuous support beam forming the roadway T, which was produced as explained, is placed on the two bridge piers P and P ^{1 is} lowered. After that, all provisional Bafastigungsorgane 4 and 4 ', which were no longer needed after the fifth phase in the course of work, as well as the provisional support structures B ₁ - B ₂ -D and B' - B '- D ¹ , with their lifting odar Trestles are provided, dismantled. In this way, all of these accessories or aids can be reused for the production of another bridge.

In Fig..7 ist die Brücke im fertigen Zustand gezeigt. Darin sind noch weitere endgültige Vorspannbewehrungen 2 angedeutet, die auch die beiden äußersten Einzelelemente V„ und V'_a durchsetzen. In Fig..7 the bridge is shown in the finished state. This also indicates further final prestressing reinforcements 2, which also penetrate _{the two outermost individual elements V "and V" a.}

Aus dar Erläuterung ist ersichtlich, daß bei der auf diese Waise hergestellten durchgehenden Fahrbahn T die StrukturFrom the explanation it can be seen that in this Orphan made continuous carriageway T the structure

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der endgültigen Vorspannbewehrung 1 keinerlei Rolle dabei spielt, die Stabilität und Tragfähigkeit der beiden Tragbalken im Verlauf der Herstellung sicherzustellen. Sie ermöglicht es auf diese Weise, daß, wie vorstehend erläutert morden ist, in einfacher llieise und unter besten Bedingungen bezüglich der Verteilung der Vorspannungen die Tragfähigkeit der Fahrbahn im Betrieb kalkuliert und errechnet werden kann.the final prestressing reinforcement 1 plays no role in the stability and load-bearing capacity of the two supporting beams to ensure in the course of manufacture. It enables in this way that, as explained above is murder, in a simple manner and under the best of conditions With regard to the distribution of the prestresses, the load-bearing capacity of the roadway during operation can be calculated and calculated can.

Im übrigen ist eine wesentliche Zeitersparnis zu verzeichnen, die einmal von einer geringeren Anzahl endgültiger Vorspannbetuehrungen, die einzubringen sind, und zum anderen davon herrührt, daß die klassische Keilverbindung des Mittelteiles der Fahrbahn entfällt.In addition, a significant time saving can be recorded, once from a smaller number of final opening credits, which are to be introduced, and on the other hand stems from the fact that the classic wedge connection of the central part the lane is omitted.

Die Erfindung ist beim vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel für den Einsatz zur Herstellung einer Brücke mit zwei Brückenpfeilern und drei Brückenteilen beschrieben morden. In gleicher Weise ist die Erfindung ebenso für die Herstellung von Brücken (oder ähnlichen Bauwerken, z.B. Hochstraßen) mit einer Vielzahl von Brückenteilen, die auf zwei Brückenpfeilern ruhen, anwendbar.In the exemplary embodiment explained above, the invention is used for the production of a bridge two bridge piers and three parts of the bridge described murder. In the same way, the invention is also applicable to the Construction of bridges (or similar structures, e.g. elevated roads) with a large number of bridge parts that are based on two bridge piers resting, applicable.

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Claims

Patent attorneys

Kehl D-7300 Esslingen Dipl.-Ing. Hartmut Kehl

Kratzsch Müibergerstr. 65 Dipl.-Ing. Volkhard Kratzsch

Telephone Stuttgart 0711-359992 Deutsche Bank Easlingen 210906

cable «kehlpatent» esslingenneckar Postscheckamt Stuttgart 10004-701

Chase Manhattan Bank New York

SOCIETE D ¹ ETUDES DE GENIE Anuialtsakte 1806

CIWIL ET DE TECHNIQUES INDUSTRIAL
(GE. CTI)

F-75 PARIS 17th September 1974

Claims

M.) Experience in producing a building, especially one Bridge, which has at least two pillars and a continuous carriageway resting on the pillars, which at least consists of a middle section of the roadway running between successive pillars and side sections of the roadway is formed, which extend from both ends of the middle section of the roadway, using a plurality of prefabricated individual elements that each have two opposite end faces and be put together to form the roadway by each individual element with an end face to the associated adjacent end face of the immediately adjacent individual element is applied, and which are braced together by means of prestressing reinforcement, marked

. . through the following process steps:

a) is built in the vicinity of each pillar (P bzui P ¹⁾ a provisional scaffold (B, B ', D, or B ^1.';., B _'7> D ^f) having an upper, exactly horizontally extending

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Platform (D bzui. D ^f ), on which exactly vertically aligned main support frames (11-14 bziu. 11 »_ 14 ') are arranged, which are provided on their underside with a casting device or rolling device (I1aa 14aa), by means of which the Main trestles can slide or roll on the platform, and

b then) is arranged above each platform (D bzui D ¹⁾ which, by means of the main support blocks (11 -. 14 bzui 11 '-. 14 ¹⁾ on each platform (D or D ¹⁾ supporting individual elements (M *, V “, V ₃ , I / .... V ₇ or ₍ V ₁ , V ₂ , V ₃ , V ₄ ... V ₇ ) for a section of the roadway (T) one after the other, which is a part of the middle section of the roadway and (. P bzui P ¹⁾ at least a portion of the associated pillar forming respective associated side of the track piece, ^ and it connects; and fastened these individual elements by means of provisionally /-driven fastening members (4 or 4 ') to one another, ■ <wherein the portion thus formed the roadway (T) is supported by the main trestles (11-14 or 11'-14 ') and extends at a distance above the upper end face of the associated pillar (P bzui. P') »not in contact with this end face , and

c) the main support frames (11 - 14 or 11 '- 14') at least one of the two sub-frames assigned to ^{the posts (P or P 1) are shifted in a sliding or rolling manner.}

"Pieces of the roadway (T) on their platform (D or D ')" so far that the two sections of the roadway (T) are approached so far that they with their facing end faces touch one another (FIG. 4), and

d) one then connects the individual elements (V * »V ₂ , V ₃ , U ₄ ... W ₇ and V ₁ , V ₂ , V ₃ , V ₄ ... V ₇ ) of the above

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from the two portions of the track (T) gebil- fo _f data \ / erbandes by other, from the provisional fixing elements (4 or 4 ') of different Vorspannbeujehrungen (i) with each other, so as to obtain a continuous track (T), and

e) the continuous roadway (T) is then lowered by means of the main piece brackets (11-14 and 11'-14 ') until it rests on the pillars (P and P ¹ ), and

f) you then dismantle the temporary fastening elements (4, 4 ') and the support frames (B,., B ₂ , D and B ^, B', D ¹ ) with their main support frames (.11 - 14 and 11 »- 14 ' ).

2. The method according to claim 1, characterized in that that the provisional connection of the individual elements is made using provisional prestressing rods (4) secures that are outside of the material from which the. Individual elements exist, extend.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that in addition to the main _{support frames (11-14 f} bzui. 11 ^f -14 ') on each of these associated platforms (D and D ¹ ) between the main support frames exactly vertically aligned auxiliary trestles (21 - 24 or 21 '- 24') seen in the longitudinal direction of the roadway (T) at a distance from each other that is smaller than that between the main trestles, and that you at least a part of each roadway section first lets rest the trestle and then transfers this load to the main trestle (11-14 bzui. 11'-14 ').

4. The method according to any one of claims 1-3, characterized in that for each provisional support frame, the upper B platform (D bzui. D ¹ ) on zuiei

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arranged provisional supports (B ₁ , B "bzu /. B ', B ^f "), one of which is preferably _{a lattice girder (B 1} or B') / the provisional on a pillar (P or P ¹⁾ A bridge is attached, and the other is designed as an auxiliary pillar (Β «bzu /. B '), which is supported on the ground adjacent ^{to the aforementioned pillar (P bziu. P 1).}

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