DE2440494B2 - Suspension of the wheel axle, in particular the rear axle and the drive unit of a motor vehicle - Google Patents

Suspension of the wheel axle, in particular the rear axle and the drive unit of a motor vehicle

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DE2440494B2 DE19742440494 DE2440494A DE2440494B2 DE 2440494 B2 DE2440494 B2 DE 2440494B2 DE 19742440494 DE19742440494 DE 19742440494 DE 2440494 A DE2440494 A DE 2440494A DE 2440494 B2 DE2440494 B2 DE 2440494B2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängung der Radachse, insbesondere der Hinterachse, und des Antriebsaggregats eines Kraftfahrzeuges der im Oberbegriff des Anspruchs 1 bezeichneten Gattung.The invention relates to a suspension of the wheel axle, in particular the rear axle, and the Drive unit of a motor vehicle of the type identified in the preamble of claim 1.

Bei einer gattungsgleichen Aufhängung (DE-OS 55 163) über einen Tragrahmen, der am Fahrzeugrahmen bzw. an Karosserieteilen in drei Punkten aufgehängt ist, sind die fahrzeugäußeren Enden des Tragrahmens über elastische Zwischenglieder am Fahrzeug angelenkt, während die in Richtung der Radachse aufeinander zulaufenden, starr miteinander verbundenen fahrzeuginneren Enden auf das Achsgetriebegehäuse aufgeschraubt sind, das seinerseits mit einem Querträger verbunden ist. Die fahrzeuginneren Schwenklager der Gabelenden der Schräglenker liegen in einem nicht unwesentlichen Abstand von der innerenIn the case of a generic suspension (DE-OS 55 163) via a support frame that is attached to the vehicle frame or body parts in three points is suspended, the vehicle outer ends of the support frame are on elastic intermediate links Articulated vehicle, while those converging in the direction of the wheel axis, rigidly with each other connected vehicle inner ends are screwed onto the axle drive housing, which in turn with is connected to a cross member. The inside of the vehicle pivot bearings of the fork ends of the semi-trailing arms are located at a not insignificant distance from the inner one Abstützung des Tragrahmens und in einem noch größeren Abstand von der Abstützung der Querträger.Support of the support frame and one more greater distance from the support of the cross member.

Dadurch ergeben sich wesentliche Kraftmomente, und der Tragkörper muß entsprechend dimensioniert und daher kräftig ausgebildet sein. Er muß also notwendig ein erhebliches Gewicht aufweisen.This results in significant moments of force, and the supporting body must be dimensioned accordingly and therefore be strong. It must therefore necessarily have a considerable weight.

Es ist nun Aufgabe der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung, eine Aufhängung der erwähnten Gattung so weiterzubilden, daß trotz einer exaktenIt is now the task of the invention specified in claim 1 to develop a suspension of the type mentioned so that despite an exact

ίο Radführung eine erhebliche Gewichtseinsparung möglich wird.ίο wheel guidance a considerable weight saving is possible.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst Bevorzugte Weiterbildungen sind in den beidenThis object is achieved with the characterizing features of claim 1 Preferred training courses are in the two Unteransprüchen festgelegt, für die Schutz nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch gesucht wird.Defined subclaims for which protection only in Connection with the main claim is sought.

Die beiden mit ihren fahrzeuginneren Enden über ein Verbindungsglied starr miteinander verbundenen Träger des Tragrahmens können extrem leicht ausgebildetThe two supports of the support frame, which are rigidly connected to one another with their ends inside the vehicle via a connecting member, can be designed to be extremely light werden, denn alle Schub- und Bremskräfte werden bei der Geradeausfahrt unmittelbar in die Aufhängung am Fahrzeugaufbau übertragen, weil ihre Abstützung am Fahrzeugrahmen in unmittelbarer Nähe der Anlenkung der Schräglenker liegt Sämtliche durch die Schräglenbecause all thrust and braking forces are at The straight-ahead drive is transferred directly to the suspension on the vehicle body, because its support on the Vehicle frame in the immediate vicinity of the articulation of the trailing arms is all through the sloping arms ker auf den Fahrzeugrahmen wirkenden Kräfte werden so direkt auf diesen übertragen, ohne daß die Träger selbst besonders beansprucht werden. Das Verbindungsglied wird dabei überhaupt nicht beansprucht Bei der Übertragung von seitlich wirkenden Kräften, alsoker forces acting on the vehicle frame so transferred directly to this without the carrier itself are particularly stressed. The connecting link is not stressed at all the transfer of forces acting laterally, that is bei unterschiedlichen Schub- und Bremskräften werden die Träger auf Verdrehung beansprucht, wobei durch eine entsprechende Formgebung auch ohne besonders kräftige Ausbildung jede Verformung vermieden werden kann.with different thrust and braking forces the carrier is subject to torsion, with a corresponding shape also without special strong training any deformation can be avoided.

Es ist somit auch bei jeder Kurvenfahrt eine exakte Radführung sichergestellt, wobei das Verbindungsglied als Stabilisator wirkt, der die Steifigkeit des Tragrahmens erhöht und damit die Fahreigenschaften des Fahrzeugs selbst bei Einwirkung erheblicher seitlicherExact wheel guidance is thus ensured even with every cornering, with the connecting link acts as a stabilizer, which increases the rigidity of the support frame and thus the driving characteristics of the Vehicle even with significant lateral impact Kräfte wesentlich verbessert Außer der erheblichen Gewichtseinsparung ergibt sich dann noch eine sehr einfache Montage des Tragrahmens am Fahrzeugrahmen und der Schräglenker am Tragrahmen, wobei gleichzeitig eine einfache und sichere Einstellung derPowers significantly improved Except the considerable Weight savings then result in a very simple assembly of the support frame on the vehicle frame and the trailing arms on the support frame, with at the same time a simple and safe adjustment of the

Achsgeometrie gewährleistet ist.Axle geometry is guaranteed.

Bezüglich der Ausbildung der Lagerungen nach den besonderen Weiterbildungen ist festzuhalten, daß elastische Zwischenelemente in Verbindung mit Radaufhängungen an sich bekannt sind (DE-GM 16 50 926,With regard to the formation of the bearings according to the special further training, it should be noted that elastic intermediate elements in connection with wheel suspensions are known per se (DE-GM 16 50 926, DE-AS 12 33 736, »VDI-Z« 99 (1957), Nr. 5, S. 189). Die zusammen mit der erfindungsgemäßen Ausbildung der Radachsen -Aufhängung verwendeten besonderen Ausbildungen der Lagerungen ergeben vor allem bei der Radführung, der Montage und in Verbindung mitDE-AS 12 33 736, "VDI-Z" 99 (1957), No. 5, p. 189). Together with the inventive training Wheel axles suspension used special configurations of the bearings result mainly in the wheel guidance, the assembly and in connection with der Einstellung der Achsgeometrie besondere Vorteile. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigtthe setting of the axle geometry has particular advantages. Embodiments of the invention are described in more detail with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 die Gesamtanordnung des Tragrahmens der Achsaufhängung mit den Rädern und dem AntriebsagF i g. 1 the overall arrangement of the support frame of the axle suspension with the wheels and the drive unit gregat in Draufsicht,gregat in plan view,

F i g. 2 die Draufsicht auf einen Träger mit Schräglenker und Rad, teilweise geschnitten,F i g. 2 the top view of a carrier with trailing arm and wheel, partially in section,

F i g. 3 eine Stirnansicht eines Trägers mit Schräglenker und Rad, teilweise geschnitten, undF i g. 3 is an end view of a carrier with trailing arm and wheel, partially in section, and Fig.4 bis 7 Schnitte durch die Lagerungen des Tragrahmens am Schräglenker bzw. am Fahrzeugrahmen. Wie in den Fig. 1, 2 und 3 gezeigt, besteht einFig. 4 to 7 sections through the bearings of the support frame on the trailing arm or on the vehicle frame. As shown in Figs. 1, 2 and 3, there is a

Tragrahmen 1 der Achsaufhängung aus zwei Trägern 2, die je als profilierte, geschlossene Hohlbalken ausgebildet und schräg nach innen in Richtung auf die Radachse verlaufend mit ihren fahrzeuginneren Enden 6 beiderseits der Fahrzeuglängsachse durch ein verbindungsglied 5 starr miteinander verbunden sied. Jeder Träger 2 weist an seinen beiden Enden Abstützpunkte 3 mit Preßteilen 4 auf, in denen elastische Zwischenglieder, z. B. Silentblocks 15 und 18, angeordnet sind, über die die Träger am Fahrzeugrahmen bzw. an Teilen der Karosserie 24 abgestützt sind. An den fahrzeuginneren Enden 6 weisen die Träger 2 Konsolen 7 zur elastischen Lagerung eines Antriebsaggregats 31 des Fahrzeugs auf.Support frame 1 of the axle suspension consists of two beams 2, each designed as a profiled, closed hollow beam and running obliquely inwards in the direction of the wheel axle with their vehicle-inner ends 6 on both sides the longitudinal axis of the vehicle is rigidly connected to one another by a connecting member 5. Each carrier 2 has at both ends support points 3 with pressed parts 4, in which elastic intermediate links, z. B. Silentblocks 15 and 18, are arranged over the the carriers are supported on the vehicle frame or on parts of the body 24. On the inside of the vehicle At ends 6, the supports 2 have brackets 7 for the elastic mounting of a drive unit 31 of the vehicle on.

Jeweils Lager von Rädern 13 tragende Schräglenker 8 sind an den Trägern 2 des Tragrahmens 1 über Silentblöcke 9 angelenkt, die in Konsolen 10 jedes Trägers 2 durch eine Schraube 11 oder 12 eingespannt oder mittels einer exzentrischen Schraube 12 und exzentrischen Scheibchen 14 und 14' gehauen sind. Die exzentrische Schraube 12 ermöglicht ein Einstellen der Achsgeometrie in Beziehung zur waagerechten und senkrechten Ebene, die durch die Längsachse des Fahrzeugs hindurchgehtIn each case, bearings of wheels 13 supporting trailing arms 8 are on the carrier 2 of the support frame 1 over Articulated silent blocks 9, which are in consoles 10 each Support 2 clamped by a screw 11 or 12 or by means of an eccentric screw 12 and eccentric washers 14 and 14 '. the eccentric screw 12 allows adjustment of the axis geometry in relation to the horizontal and vertical plane passing through the longitudinal axis of the vehicle

Durch Drehen der exzentrischen Schraube 12 werden die exzentrischen Scheibchen 14 und 14' auf dem Kreisumfang verdreht, wodurch der Schräglenker 8 um seinen zweiten Abstützpunkt 3 mit der Schraube 11 verschwenkt wird, wobei sich die Lage des Rades 13 ändert Für eine weitere eventuelle Präzisierung der Einstellung der Achsgeometrie des Rades 13 kann die exzentrische Schraube 12 auch anstelle der Schraube 11 in der zweiten Aufhängung 3 des Schräglenkers 8 des Rades 13 eingesetzt werden. Die Größe des Spieles für die Einstellung der Radlage wird dadurch verdoppelt. Die Silentblöcke 15 und 18 der Abstützpunkte 3 der Träger 2 des Tragrahmens 1 sind direkt gegenüber den Silentblöcken 9 angebracht, über die die Schräglenker 8 am Träger 2 angelenkt sind.By turning the eccentric screw 12, the eccentric washers 14 and 14 'are on the The circumference of the circle is twisted, as a result of which the trailing arm 8 is around its second support point 3 with the screw 11 is pivoted, the position of the wheel 13 changes The eccentric screw 12 can also be used to set the axle geometry of the wheel 13 instead of the screw 11 in the second suspension 3 of the trailing arm 8 of the wheel 13 are used. The size of the game for this doubles the adjustment of the wheel position. The silent blocks 15 and 18 of the support points 3 of the Carriers 2 of the support frame 1 are attached directly opposite the silent blocks 9, via which the trailing arms 8 are hinged to the carrier 2.

Wie aus F i g. 4 ersichtlich, können die Abstützpunkte 3 der Träger 2 einfache Silentblöcke 15 mit einer durch Vulkanisation hergestellten inneren Metalihülse 16 sein, die in eine öffnung 25 des Trägen; 2 eingepreßt werdea An den Stirnflächen der Silentblöcke 15 befinden sich Schalen 30, die Randwülste 17 des Silentblocks 1i5 abfangen. Die Wülste 17 bilden eine axiale Abfangvorrichtung des Silentblocks 15 in Beziehung zurAs shown in FIG. 4 can be seen, the support points 3 of the carrier 2 simple silent blocks 15 with a through Be vulcanized inner metal sleeve 16, which in an opening 25 of the carrier; 2 are pressed in. On the end faces of the silent blocks 15 are located Shells 30 to catch the edge beads 17 of the silent block 1i5. The beads 17 form an axial support device of the silent block 15 in relation to

ίο Achsenverschiebung des Schräglenkers 8.ίο Axis shift of the trailing arm 8.

Wie aus der F i g. 5 hervorgeht können die Abstützpunkte 3 des Trägers 2 auch als einfache Silentblöcke 58 mit einer durch Vulkanisation hergestellten inneren Metalihülse 19 ausgeführt sein, die den Silentblock und anliegende Gummiringe 20 durchragt An den Stirnflächen sind die Silentblöcke 18 mit Schalen 30 zum Abfangen der Randwülste 17' der Gummiringe 20 versehen. Die Wülste 17' der Gummiringe 20 bilden eine axiale Befestigung der Silentblöcke 18 in Bezug zur Axialverschiebung des Schräglenkers 8.As shown in FIG. 5, the support points 3 of the carrier 2 can also be used as simple silent blocks 58 be designed with an inner metal sleeve 19 produced by vulcanization, which the silent block and adjacent rubber rings 20 protrudes. The silent blocks 18 with shells 30 are at the end faces Interception of the edge beads 17 'of the rubber rings 20 provided. The beads 17 'of the rubber rings 20 form a axial fastening of the silent blocks 18 in relation to the axial displacement of the trailing arm 8.

Die Sielentblöcke 15 und 18 sind an der Karosserie 24 durch (lösbare) Formkonsolen 21 und Schrauben 22 befestigt, die in eine fest an der Karosserie 24 angebrachte Mutter 23 eingeschraubt sind.The Sielentblocks 15 and 18 are on the body 24 fastened by (detachable) molded brackets 21 and screws 22, which are firmly attached to the body 24 attached nut 23 are screwed.

Wie aus den Fig.6 und 7 hervorgeht, können die Abstützpunkte 3 auch als lösbare Lagerungen ausgeführt werden, die aus kegelförmigen, fest mit dem Träger 2 des Tragrahmens 1 verbundenen Schalen 26 und aus kegelförmigen, mit Hülsen 29 verbundenen Schalen 28 zusammengesetzt sind, und zwischen denen ein Gummikörper 27 eingelegt ist Die Länge der Hülse 29 bestimmt die Vorspannung der Gummikörper 27 und dadurch auch die gesamte Starrheit der Lagerung des Tragrahmens 1 in der Karosserie 24 des Fahrzeugs. Das ganze System wird mit Hilfe der Schraube 22 in der Konsole 21 der Karosserie 24 zusammengezogen, welche in die fest mit der Karosserie 24 verbundene Mutter 23 geschraubt istAs can be seen from FIGS. 6 and 7, the Support points 3 are also designed as detachable bearings, which consist of conical, fixed with the Support 2 of the support frame 1 connected shells 26 and made of conical, connected with sleeves 29 Shells 28 are assembled, and between which a rubber body 27 is inserted The length of the sleeve 29 determines the bias of the rubber body 27 and thereby also the overall rigidity of the mounting of the Support frame 1 in the body 24 of the vehicle. The whole system is secured with the help of screw 22 in the Console 21 of the body 24 pulled together, which is firmly connected to the body 24 Nut 23 is screwed

Hierzu 7 Blatt ZeichnungenIn addition 7 sheets of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Aufhängung der Radachse, insbesondere der Hinterachse, und des Antriebsaggregats eines Kraftfahrzeuges mittels eines über elastische Zwischenglieder am Fahrzeugrahmen bzw. an Karosserieteilen abgestützten Tragrahmens, der zwei in Richtung auf die Radachse schräg nach innen verlaufende und mit ihren inneren Enden starr miteinander verbundene Träger aufweist, an denen die Schwenklager der Gabelenden von Schräglenkern bzw. Schubannen angeordnet sind, wobei jeweils die fahrzeugäußeren Schwenklager in unmittelDarer Nähe der fahrzeugäußeren Abstützung der Träger angeordnet sind.dadurch gekennzeichnet, daß die starre Verbindung der fahrzeuginneren Enden (6) der beiden Träger (2) des Tragrahmens (1) mittels eines Verbindungsgliedes (5) erfolgt und diese inneren Enden (6) ebenfalls jeweils über ein elastisches Zwischenglied (Silentblock 15 und 18) direkt am Fahrzeugrahmen bzw. an Teilen der Karosserie (24) abgestützt sind, wobei die fahrzeuginneren Schwenklager der Gabelenden der Schräglenker (8) jeweils in unmittelbarer Nähe der fahrzeuginneren Abstützpunkte (3) angeordnet sind, und daß an den fahrzeuginneren Enden (6) der Träger (2) außerdem Konsolen (7) zur Halterung des Antriebsaggregats (31) vorgesehen sind.1. Suspension of the wheel axle, especially the Rear axle, and the drive unit of a motor vehicle by means of a support frame supported by elastic intermediate members on the vehicle frame or on body parts, the two in Direction of the wheel axle sloping inward and rigid with their inner ends having interconnected carriers on which the pivot bearings of the fork ends of oblique arms or thrust trays are arranged, wherein each of the vehicle-external pivot bearings are arranged in the immediate vicinity of the vehicle-external support of the carrier. characterized in that the rigid connection of the vehicle inner ends (6) of the two supports (2) of the support frame (1) by means of a connecting member (5) takes place and these inner ends (6) also each via an elastic intermediate member (silent block 15 and 18) directly on the vehicle frame or on Parts of the body (24) are supported, the vehicle interior pivot bearing of the fork ends Semi-trailing arms (8) are each arranged in the immediate vicinity of the support points (3) inside the vehicle, and that at the vehicle inner ends (6) of the carrier (2) also consoles (7) for holding the Drive unit (31) are provided. 2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als elastisches Zwischenelement zur Abstützung der Träger (2) ein Silentblock (15 und 18) dient, dessen äußere Zylinderfläche jeweils in eine öffnung (25) der Träger (2) eingepreßt ist und an seinen Stirnflächen Schalen (30) zur Anlage am Fahrzeug und ferner eine zentrische, in Richtung der Schwenkachse verlaufende zylindrische Metallhülse (16 bzw. 19) für den Durchtritt einer Schraube (22) aufweist (F i g. 5).2. Suspension according to claim 1, characterized in that as an elastic intermediate element for A silent block (15 and 18) is used to support the carrier (2), the outer cylindrical surface of which is each in a Opening (25) of the carrier (2) is pressed in and on its end faces shells (30) to rest on Vehicle and also a central cylindrical metal sleeve running in the direction of the pivot axis (16 or 19) for the passage of a screw (22) (Fig. 5). 3. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als elastisches Zwischenelement zur Abstützung der Träger (2) ein Gummi-Metall-Element dient, das zwei kegelstumpfförmige, in jeweils zwei Schalen (26 und 28) eingelegte Gummikörper (27) aufweist, deren kleinere Grundflächen einander zugekehrt sind, wobei die dabei aneinander anliegenden Schalen (26) mit dem Träger (2) und die mit einer Hülse (29) verbundenen Stirnschalen (28) mit der Karosserie (24) in Verbindung stehen (F i g. 6).3. Suspension according to claim 1, characterized in that as an elastic intermediate element for Supporting the carrier (2) is a rubber-metal element, which is two frustoconical, in each case has two shells (26 and 28) inlaid rubber bodies (27), the smaller bases of which face one another are facing, the abutting shells (26) with the carrier (2) and with a sleeve (29) connected end shells (28) with the body (24) are in connection (Fig. 6).
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