DE2435278A1

DE2435278A1 - Trolley for towing vehicle - with servo operated hoist to lower support for towed vehicle wheels

Info

Publication number: DE2435278A1
Application number: DE2435278A
Authority: DE
Inventors: Walter Siegel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-07-23
Filing date: 1974-07-23
Publication date: 1976-02-05

Abstract

The trolley has at least two wheels set on a common axle pivoted in a support frame on a crank axis. A single servo hydraulic cylinder (28) is operated to swing the wheels in the frame and lower the support plates (36) on either side of the trolley, onto the ground. In this sloping position the front wheels of the vehicle to be towed are winched onto the plates and secured. The hydraulic servo cylinder is operated again to raise the support plates to above the level of the wheels for normal towing. The system is simple to operate and requires no separate lifting jacks.

Description

Abschleppwagen Die Erfindung betrifft einen Abschleppwagen für Kraftfahrzeuge, mit einem Rahmen, dessen Vorderende eine Deichsel mit Anhängerkupplung aufweist und an dessen Hinterende mindestens zwei Wagenräder drehbar gelagert sind sowie zwei Aufnahmemulden fUr die Räder des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs vorgesehen sind. Tow truck The invention relates to a tow truck for motor vehicles, with a frame, the front end of which has a drawbar with a trailer coupling and at the rear end of which at least two wagon wheels are rotatably mounted and two recesses are provided for the wheels of the vehicle to be towed are.

Bei einem derartigen Abschleppwagen bes-teht das Problem, den abzuschleppenden Wagen an seiner Vorderachse oder seiner Hinterachse soweit anzuheben, daß die Vorderräder bzw. die Hinterräder in die Aufnahmemulden des Abschleppwagens gelangen. Eine Möglichkeit zur Lösung dieses Problems besteht darin., den abzuschleppenden Wagen mittels Wagenhebern soweit anzuheben, daß der Abschleppwagen unter die Räder des abzuschleppenden Wagens gefahren werden kann. Nachteilig ist der Zeitaufwand für das Heben des abzuschleppenden Fahrzeugs und weiterhin die Notwendigkeit, separate Wagenheber mitführen zu müssen.With such a tow truck, the problem arises of the one to be towed Raise the car on its front axle or its rear axle so far that the front wheels or the rear wheels get into the recesses of the tow truck. One One way of solving this problem is to use the vehicle to be towed to be raised by means of jacks so that the tow truck falls under the wheels of the towed vehicle can be driven. The time required for the lifting of the towed vehicle and still the need to separate Having to carry a jack.

Mit der vorliegenden Erfindung sollen diese Nachteile vermieden werden und insbesondere ein Abschleppwagen der eingangs genannten Art so ausgebildet werden, daß er nicht nur zum Abschleppen, sondern auch zum Aufnehmen des abzuschleppenden Fahrzeugs geeignet ist ohne zusätzliche Hilfsmittel verwenden zu müssen.The present invention is intended to avoid these disadvantages and in particular a tow truck of the type mentioned at the outset are designed in such a way that that it is not only used for towing, but also for picking up the towed vehicle Vehicle is suitable without having to use additional aids.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Wagenräder des Abschleppwagens an einem Gestell gelagert sind, das um eine zur Radachse parallele Achse am Rahmen schwenkbar gelagert is-t und daß eine ein- und ausfahrbare Antriebseinrichtung an ihrem einen Ende gelenkig am Rahmen und am anderen Ende gelenkig am Gestell im Abstand von dessen Schwenkachse befestigt ist. Gemäß der Erfindung weist der Rahmen eine im wesentlichen horizontale Fahrstellung auf, in welcher die Aufnahmemulden für das abzuschleppende Fahrzeug oberhalb der Wagenräder angeordnet sind und hat eine, von der in gleicher Höhe verbleibenden Deichselkupplung- schräg abwärts gerichtete Be- und Entladungsstellung, in welcher die Aufnahmemulden den Boden berühren.This object is achieved according to the invention in that the wagon wheels of the tow truck are mounted on a frame that is parallel to the wheel axis Axis is pivotably mounted on the frame and that a retractable and extendable drive device articulated to the frame at one end and articulated to the frame at the other end Distance from the pivot axis is attached. According to the invention, the frame an essentially horizontal driving position in which the receiving troughs for the vehicle to be towed are arranged above the wagon wheels and has one of the drawbar coupling remaining at the same height at an angle down Directional loading and unloading position, in which the receiving troughs touch the ground.

Mit der Erfindung wird der Vorteil erreicht, daß der-Rahmen mit seinen Aufnahmemulden durch Betätigen der Antriebseinrichtung in die Be- und Entl ade stellung abgesenkt werden kann, in welcher die Aufnahmemulden den Boden berühren, so daß die Mulden unter die Vorderräder des abzuschleppenden Fahrzeugs geschoben werden können; wonach die Antriebseinrichtung betätigt wird, um den Rahmen wieder in die horizontale Fahr stellung anzuheben.With the invention, the advantage is achieved that the frame with his Pick-up troughs in the loading and unloading position by actuating the drive device can be lowered, in which the receiving troughs touch the ground, so that the troughs are pushed under the front wheels of the vehicle to be towed can; after which the drive device is actuated to bring the frame back into the to be raised in the horizontal driving position.

Anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, sei die Erfindung näher beschrieben.Based on the drawing, which represents an embodiment, be the Invention described in more detail.

Es zeigt: Figur 1 eine Seitenansicht des Abschleppwagens, Figur 2 eine Draufsicht des Abschleppwagens und Figur 3 eine Vorderansicht des Abschleppwagens.It shows: FIG. 1 a side view of the tow truck, FIG. 2 a top view of the tow truck and FIG. 3 a front view of the tow truck.

In den Figuren 1 und 3 ist die Fahrstellung des Abschleppwagens mit ausgezogenen Linien und die Be- und Entlade stellung -strichpunktiert dargestellt.In Figures 1 and 3, the driving position of the tow truck is with Solid lines and the loading and unloading position - shown in dash-dotted lines.

Der Abschleppwagen hat einen Rahmen 10, der an seinem Vderende eine Deichsel 12 mit Anhängerkupplung 14 aufweist. Am Hinterende des Rahmens 10 ist ein Querträger 16 (Fig. 3) befestigt, an welchem sich Schwenklager 18 für ein U-förmiges Gestell 20 befinden. An den beiden freien Schenkeln des Gestells 20 ist jeweils ein Radpaar 22 gelagert. Wie aus der Seitenansicht gemäß Fig. 1 hervorgeht, ist das Schwenklager 18 für das Gestell 20 am Rahmen so angebracht, daß es etwä lotrecht oberhalb der Radachse 24 liegt, wenn sich die Anordnung in der mit ausgezogenen Linien dargestellten Fahrstellung befindet.The tow truck has a frame 10 that has a Has drawbar 12 with trailer coupling 14. At the rear of the frame 10 is a Cross member 16 (Fig. 3) attached to which pivot bearing 18 for a U-shaped frame 20 are located. On the two free legs of the frame A pair of wheels 22 is mounted in each case. As can be seen from the side view according to FIG. 1, the pivot bearing 18 for the frame 20 is attached to the frame so that it is something is perpendicular above the wheel axle 24 when the arrangement is in the extended position Lines shown driving position is located.

In der Mitte des Gestells 20 ist bei 26 ein teleskopierbarer Druckmittelzylinder 28 angelenkt, dessen anderes Ende bei 30 am Rahmen 10 schwenkbar verbunden ist. Der Anlenkpunkt 26 des Druckmittelzylinders 28 befindet sich in allen Betriebsstellungen des Gestells 20 unterhalb des Gestellschwenklagers 18 und in genügendem Abstand von diesem, so daß ein ausreichender Hebelarm für das Verschwenken des Gestells 20 durch den Druckmittelzylinder 28 vorhanden ist.In the middle of the frame 20 is a telescopic pressure cylinder at 26 28, the other end of which is pivotably connected at 30 to the frame 10. The articulation point 26 of the pressure medium cylinder 28 is in all operating positions of the frame 20 below the frame pivot bearing 18 and at a sufficient distance from this, so that a sufficient lever arm for pivoting the frame 20 by the pressure medium cylinder 28 is present.

Auf dem Querträger 16 des Rahmens 10 befindet sich in der Längsmittelebene eine Drehplatte 32, auf welcher ein Querbügel 34 um eine lotrechte Achse schwenkbar gelagert ist, der an seinen beiden äußeren Enden jeweils eine Aufnahmemulde 36 trägt, Die hinteren Enden der Aufnahmemulden 36 weisen Anlaufschrägen 38 auf. Die Mulden sind nur schematisch dargestellt.On the cross member 16 of the frame 10 is located in the longitudinal center plane a rotary plate 32 on which a transverse bracket 34 is pivotable about a vertical axis is mounted, which carries a receiving trough 36 at each of its two outer ends, The rear ends of the receiving troughs 36 have run-on bevels 38. The hollows are only shown schematically.

Der Querbügel 34 mit Aufnahmemulden 36 ist von der Drehplatte 32 abnehmbar und kann, um 900 geschwenkt, auf einen Zapfen 40 des Rahmens 10 aufgesteckt werden, wenn der Abschleppwagen für eine Leerfahrt vorgesehen ist Die Aufnahmemulden 36 liegen dann in Längsrichtung des Wagens hintereinander und zwar in Fig. 2 in der strichpunktierten Stellung 36'* Um den Rahmen 10 aus der mit ausgezogenen Linien dargestellten Fahrstellung in die strichpunktierte Stellung 10' zu bewegen, wird der Druckmittelzylinder 28 entlastet, wodurch aufgrund des Eigengewich-tes die Räder 22 relativ zum Rahmen 10 nach vorn in Richtung der strichpunktierten Stellung 22' rollen, wobei das Gestell 20 um die Achse 18 im Uhrzeigersinn (Fig. 1) verschwenkt wird. Dieser Schwenkwinkel beträg-t mehr als 900. Das Schwenklager 18 bewegt sich dabei um einen Kreisbogen, dessen Mittelpunkt die Anhängerkupplung 14 is-t.The transverse bracket 34 with receiving troughs 36 can be removed from the rotary plate 32 and can, swiveled by 900, be plugged onto a pin 40 of the frame 10, when the tow truck is intended for an empty journey are then one behind the other in the longitudinal direction of the car, namely in Fig. 2 in the Dash-dotted position 36 '* around the frame 10 from the solid lines to move illustrated driving position in the dash-dotted position 10 ', is the pressure medium cylinder 28 is relieved, whereby the wheels due to their own weight 22 forward relative to the frame 10 in the direction of the dot-dash position 22 ' roll, the frame 20 pivoted about the axis 18 clockwise (Fig. 1) will. This pivot angle amounts to more than 900. The pivot bearing 18 moves around an arc of a circle, the center of which is the trailer coupling 14.

Der Rahmen 10 schwenkt dabei soweit nach unten, bis die Aufnahmemulden 36 in der Stellung 36t den Boden berühren. Das Gestellschwenklager hat dann in der Stellung 18' nur noch einen geringen Bodenabstand. Der Anlenkpunlct 26' des Druckmittelzylinders befindet sich aber noch unterhalb des Gestellschwenklagers 18', undzwar genau genommen unterhalb der Verbindungslinie des Rahmenanlenkpunktes 30' für den Druckmittelzylinder einerseits und dem Schwenklager 18' des Fahrgestells.The frame 10 pivots down until the receiving troughs 36 touch the ground in position 36t. The frame pivot bearing then has in the Position 18 'only a small distance to the ground. The articulation point 26 'of the pressure cylinder but is still below the frame pivot bearing 18 ', and to be precise below the connecting line of the frame articulation point 30 'for the pressure cylinder on the one hand and the pivot bearing 18 'of the chassis.

Auf diese Weise wird erreicht, daß beim anschließenden Betätigen des Druckmittelzylinders über den Schwenkhebel 42 über einen ausreichenden Hebelarm ein Drehmoment auf das Gestell ausgeübt wird, das im Ührzeigergegendrehsinn wirkt, um das Gestell 20 aufwärts zu schwenken und dadurch den Rahmen 10 ebenfalls nach oben in die Fahrstellung zu schwenken. In allen Schwenkstellungen befindet sich also der Kraftangriffspunkt 26 des Druckmittelzylinders am Gestell 20 unterhalb des Gestellschwenklagers 18.In this way it is achieved that when you then press the Pressure cylinder via the pivot lever 42 over a sufficient one Lever arm, a torque is exerted on the frame in the opposite direction of rotation acts to pivot the frame 20 upwards and thereby the frame 10 as well to swivel up into the driving position. Located in all swivel positions So the force application point 26 of the pressure cylinder on the frame 20 is below of the frame pivot bearing 18.

Mit dem Abschleppwagen ist es ohne weitet möglich nach Absenken des Rahmens 10 in die Stellung 10' unter die Vorderräder des abzuschleppenden Fahrzeugs zu fahren, wobei die Vorderräder in die Aufnahemulden 36 gelangen, dann den Hebel 42 mehrere Male hinbereinander zu betätigen, um den Druckmittelzylinder auszufahren und dadurch den Rahmen 10 nach oben zu schwenken, indem die Wagenräder 22 durch den Druckmittelzylinder nach hinten, also von der Deichselkupplung'14 weggeschoben werden.With the tow truck it is easily possible after lowering the Frame 10 in position 10 'under the front wheels of the vehicle to be towed to drive with the front wheels in the receiving troughs 36, then the lever To operate 42 several times in succession to extend the pressure cylinder and thereby pivoting the frame 10 upwards by pulling the cart wheels 22 through the pressure cylinder to the rear, so pushed away from the drawbar coupling'14 will.

Dank der Drehlagerung 32 des Bügels 34 ist eine exakte Kurvenfahrt des mit einem Fahrzeug beladenen Abschleppwagens möglich, da sich der Querbügel 34 selbsttätig einstellen kann.Thanks to the rotary bearing 32 of the bracket 34, precise cornering is possible of the tow truck loaded with a vehicle, as the cross bar is 34 can set automatically.

Nachdem der Rahmen 10 in die mit ausgezogenen Linien dargestellte Fahrstellung angehoben worden ist, wird ein Bolzen durch zwei miteinander in Ausfluchtungsstellung gebrachte Rohrstücke 44j 46 gesteckt, wobei das Rohrstück 44 am Rahmenquerträger 16 angeschwei ist, während das Rohrstück 46 am Querschenkel des Gestells 20 angeschweißt ist. Diese Stellung des Gestells wird durch den eingesteckten Bolzen also arretiert.After the frame 10 is shown in the solid lines Driving position has been raised, a bolt is aligned by two with each other brought pipe sections 44j 46 inserted, the pipe section 44 on the frame cross member 16 is welded, while the pipe section 46 on Transverse leg of the Frame 20 is welded on. This position of the frame is determined by the inserted So bolt locked.

Claims

9 tow truck for motor vehicles, with a frame, the front end of which has a drawbar with a trailer coupling and at least at its rear end two wagon wheels are rotatably mounted, as well as two receptacles for the wheels of the Towable motor vehicle are provided, d a d u r c h e k e n n -z e i c h ne t that the wagon wheels (22) are mounted on a frame (20) that mounted on the frame (10) so as to be pivotable about an axis (18) parallel to the wheel axis (24) and that a retractable and extendable drive device (28) at one end articulated on the frame (10) and at the other end articulated on the frame (20) at a distance is attached by the pivot axis (18).

2. Tow truck according to claim 1, characterized in that the Frame (10) has a substantially horizontal driving position in which the Receiving troughs (36) are arranged above the wagon wheels (22). as well as one, of the drawbar coupling (14), which remains at the same height, is pointing diagonally downwards Has loading and unloading position, in which the receiving troughs (36) below the Wheel axle (24) and touch the ground.

3. Tow truck according to claim 1 or 2, characterized in that that the wheel axle (24) in the loading and unloading position a smaller distance of the drawbar coupling (14) than in the driving position.

4. Tow truck according to one of claims 1 - 3, characterized in that that the pivot bearing (18) of the frame (20) in the driving position above the wheel axle (24) and is below the wheel axle in the loading and unloading position.

5. Tow truck according to one of claims 1 - 4, characterized in that that the articulation point (26) of the drive device (28) on the frame (20) is between Frame pivot bearing (18) and wheel axle (24) are located.

6. Tow truck according to one of claims 1 - 5, characterized in that that the frame pivot bearing (18) in the driving position of the frame (10) is approximately perpendicular is above the wheel axle (24).

7. Tow truck according to one of claims 1 - 6, characterized in that that the pivot angle of the connecting plane of the wheel axis (24) and the frame pivot bearing axis (18) in the driving position and in the loading and unloading position is greater than 900.

8. Tow truck according to one of claims 1 - 7, characterized in that that the drive device (28) is a telescopic pressure medium cylinder which extended in the driving position of the wagon and retracted in the loading and unloading position is.

9. Tow truck according to one of claims 1 - 8, characterized by Dadul-Eill, that the receiving troughs (36) through a transverse to the longitudinal direction of the car extending Connecting bracket (34) are connected to one another and that the connecting bracket in the frame longitudinal center plane is mounted pivotably about a vertical axis.

10. Tow truck according to one of claims 1 - 9, characterized in that that the connecting bracket (34) with its receiving troughs (36) can be removed from the frame (10) is arranged and that a holding device (40) for the by 900 in the longitudinal direction of the car pivoted bracket (34) is provided on the frame (10).

11. Tow truck according to one of claims 1 - 10, characterized in that that the frame (10) and the frame (20) in the driving position can each be coupled to one another Organs (44, 46) of a locking device are provided.

12. Tow truck according to one of claims 1-11, characterized in that that the clear inner distance of the receiving troughs (36) is greater than the largest outer distance the wagon wheels (22) is.

L e r s e i t e