DE2433273A1 - Elektrisch gesteuerte druckluftbremse - Google Patents

Description

• Elektrisch gesteuerte DruckluftbremseO Es ist üblich die Bremsanlagen der Anhänger und Auflieger bei Druckluftbetätigung auch die Zeitsteuerung und die Wirkung durch Druckluft zu steuern.
• Die Steuerluft muss dabei durch Ventile gehen und in langen Leitungen fliessenODazu gehört bemerkenswert lange Zeit,die besonders im Stadtverkehr nicht zur Verfügung steht.Ausserdem bewirkt sie ein verspätetesAnsprechen der Anhänger/Aufltgerbremsen,sodass durch das Auflaufen dieser Fahrzeuge auf das ziehende FahrzeugDruckkräfte entstehen,die den Zug mit einander verbundener Fahrzeuge zum Ausknicken und Veruniallen bringen0 Erfindungsgemäss wird der Mangel beseitigt durch elektrische Übertragung des Bremskommandos.
• Hierfür sind zwei Geräte (A,B) erforderlich0 A ist der GeberOEr kann beliebiger,bekannter Konstruktion sein0 Er wird sich im ziehenden Kraftfahrzeug befinden und unmittelbar vom Bremshebel oder mittelbar von der Bremsanlage des ziehenden Fahrzeuges betätigt werden, Die Darstellung (A) ist für Druckluftbetätigung gedacht.Sie strömt bei 1 in das Gerät ein,drückt einen Kolben oder Membran (6) gegen ei.
• nen Kontakt bekannter Art (Zunge 2,Stift 3) und schliesst dadurch den elektrischen Kreis (8,3)pder mit dem magnetisch betätigten Empfänger (B) verbunden isto Die enge Bohrung 4 gestattet der Betütigungsluft den Eintritt in den Raum oberhalb der Membrane und löst durch Rückdrücken der lllIembrane nach {erreichen des bei 1 einströmenden Luftdruckes den Kontakt (2,3)o Wird die Bremsung aufgehoben,geht der Luftdruck ünter der Mambran bei 1 hinausODie Luft über der Membran kann nicht so schnell entweichen durch 40Die Membram biegt sich nach unten durch und schliesst den Koniz takt (5,7),der so gebaut sein kann,wie der (2,3).Dadurch schliesst sich der Stromkreis (8,7) und betätigt ein zweites Empfangsgerät (B)o Das Empfangsgerät (B) bekammt aus einemSpeicher,wie üblich, durch 1 die Druckluft.Er wirkt gegen den Kolben (2) mit dem Kanal (3). Durch ihn gelangt Druckluft in den Raum über den Kolben und beaufschlagt eine grössere Flche1sodass der Kolben die Zuleitung zur Bremse(6) absperrt Wird bei & (A) der Kontakt (2,3) geschlossen,enpfangt der Magnet (4) Strom und öffnet durch das Ventil (5) einen Kanal aus dem Raum Patentanmeldung 2 elektrisch gesteuerte Druckluftbremse oberhalb des KolbensODa durch i mehr zumehr abströmt als durch 3 zufliesst,wird der Kolben von den, durch 1 einströmendenluftvorrat angehoben.Der Weg zur Bremse ist frei.(6).
• Sobald der Druck in k durch 1 nachlässt,löst sich der Kontakt (2,3),damit wird der Stom aus A durch die Leitungen 3,8 zur Zuleitung B 7 unterbrochen.Das Ventil B5 schliesst sich,die durch 3 einströmende Luft drückt den Kolben B2 wieder herunter, sodass das weitere Zustömen von Luft zur Bremse unterbunden wird und die Bremskraft auf den gewünschten und von A bestimmten Druck gehalten wird.
• Für das Lösen der Bremse ist ein zweites Gerät B erforderlich, das auch mit dem Betätigungsempfänger verbunden sein kann.Es muss spiegelbmldlich zu der Darstellung gebaut sein.
• Beim Lösen würde sich in A die Membran abwärts bewegen,den Kontakt (5,7) schliessen, damit dem Kreis (7,8) unter Strom setzen und in B eine Leitung entsprechend (7) zu einem Magnet (4) durch Strom betätigen, sodass Ventil (5) entlüftet.(1) ist in diesem Falle Zufluss von der Bremse und 46) der Abfluss.Nach Entlüften des Raumes oberhalb des Kolbens (2) hebt sich der Kolben und lässt sie Luft aus der Bremse entweichen0 Die Darstellung der Geber (A) und Empfänger (B) sind nur

  grund9au;

  sätzlichOEs können auch andere Geräte benutzt werden z.B. eine unmittelbai re Verbindung von Bremshebel und Geber.
• Patentansprüche 1))Anspruch 1.Elektrische Betätigung der Bremsanlage,dadurch gekennzeichmet,dass ein Geber (A) im ziehenden Fahrzeug mit einem.Empfänger (B) elektrisch verbunden ist.
• 2) Anspruch 2) t Elektrische Betätigung der Bremsanlage,dadurch gekennzeichnet, dass der Geber (A) durch Druckluft der Anlage des ziehenden Fahrzeuges betätigt wird0 3) Anspruch 3) t Elektrisch betätigte Bremsanlage,dadurch gekennssichnet, dass der Geber (A) in bekannter Bauart unmittelbar durch den Bremshebel des ziehenden Fahrzeuges betätigt wird.
• 4) anspruch 4)s Elektrische Betätigung der Bremsanlage,dadurch

  gekennIIt

  zeichnetdass der Empfänger (B) aus einem Bremsbetätiger und einem Bremslö ser,wie beschrieben, besteht.

Claims (1)

1. 5) Anspruch 5): Elektrische Betätigung der Bremsanlage,dadurch gekennzeich net,dass der Empfänger in bekannter Art als ein Gerät gebaut isto