DE2433028A1 - Damper unit for rail bogie - has two rate damping provided by piston controlled ports in cylinder wall - Google Patents

Damper unit for rail bogie - has two rate damping provided by piston controlled ports in cylinder wall

Info

Publication number
DE2433028A1
DE2433028A1 DE2433028A DE2433028A DE2433028A1 DE 2433028 A1 DE2433028 A1 DE 2433028A1 DE 2433028 A DE2433028 A DE 2433028A DE 2433028 A DE2433028 A DE 2433028A DE 2433028 A1 DE2433028 A1 DE 2433028A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bogie
piston
turning
rotation
resistance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2433028A
Other languages
German (de)
Inventor
Peter Frahm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Bundesbank
Original Assignee
Deutsche Bundesbank
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Bundesbank filed Critical Deutsche Bundesbank
Priority to DE2433028A priority Critical patent/DE2433028A1/en
Publication of DE2433028A1 publication Critical patent/DE2433028A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
    • F16F9/20—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein with the piston-rod extending through both ends of the cylinder, e.g. constant-volume dampers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/42—Multiple pistons

Abstract

Each damper comprises a piston rod which carries a double-sided acting valve piston (5) and a control piston (7) with longitudinal boreholes, and a double wall cylinder. During small vertical movements of the bogie greater resistance is raised in that the hydraulic fluid flows with a strong damping action through the valve piston from one displacement chamber into the other. During larger movements only a limited resistance is exerted with the hydraulic fluid flowing with a weak damping action via the borehole (9) opened by the control piston and the outer chamber (10) from one chamber to the other. The unit is mounted between the bogie and the railway vehicle coachwork.

Description

Drehhemmung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Drehhemmung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen, deren Ausdrehwiderstand mit zunehmender Ausdrchnung des Drehgestelles abnimmt.Rotation lock for bogies of rail vehicles The invention relates to a rotation lock for bogies of rail vehicles, their turning resistance decreases with increasing dimension of the bogie.

Vor allem Drehgestelle von Schienenfahrzeugen, deren Radsätze seitlicn relativ starr im Drehgestellrahmen geführt sind und die stark zentrierende Laufflächen aufweisen, neigen - bei sonst günstigen Eingenschaften -insbesondere bei höheren Fahrgeschwindigkeiten zu instabilem Lauf, wobei die Drehgestelle schnelle und heftige Drehbewegungen unter dem Fahrzeugrahmen ausführen. Eine Erhöhung des Ausdrehwiderstandes, beispielsweise mittels Drehhemmung, führt zwar zu stabilerem Lauf, mindert aber die Bogenläufigkeit. Deshalb werden Drehhemmungen verwendet, deren Ausdrehwiderstand mit zunehmender Ausdrenung des Drehgestelles abnimmt.Mainly bogies of rail vehicles, the wheel sets of which are lateral are guided relatively rigidly in the bogie frame and the heavily centering running surfaces have, tend - with otherwise favorable properties - especially with higher ones Travel speeds too unstable, with the bogies being fast and violent Perform rotary movements under the vehicle frame. An increase in the unscrewing resistance, for example by means of anti-rotation, although it leads to more stable running, it reduces it the arcability. That is why anti-rotation devices are used, their turning resistance decreases with increasing drying out of the bogie.

Bekannt sind relativ komplizierte Drehhemmungen, die aus zwei hydraulischen Drehhemmern bestehen, die durch Schläuche bzw. Rohre miteinander verbunden sind. Nachteilig ist bei diesen Drehhemmern die gegenseitige Verbindung, die häufige Störungen infolge Leckverlusten und Lufteinschlüssen verursacht.Are known to be relatively complicated anti-rotation systems, which consist of two hydraulic There are anti-rotation devices that are connected to one another by hoses or pipes. The disadvantage of these anti-rotation locks is the mutual connection and the frequent disruptions caused by leakage and air inclusions.

Der Erfindung liegt @ie Aufgabe zugrunde, eine Drehhemmung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen zu schaffen, deren Ausdrehwiderstand mit zunehmender Ausdrehung des Drchgestelles abnimmt, bestehend aus einem oder menreren hydraulischen Drehhemmern zwischen Drehgestell und Fahrzeugrahmen, die vorgenannte Nachteile nicht aufweist.The invention is based on the object of a rotation lock for bogies of rail vehicles to create their turning resistance with increasing turning of the Drchgestelles decreases, consisting of one or several hydraulic ones Rotary inhibitors between the bogie and the vehicle frame do not have the aforementioned disadvantages having.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein nydraulischer drehhemmer im wesentlichen aus einer Kolbenstange, die einen doppelseitig wirkenden Ventilkolben @@@ einen Steuerkolben mit Längsbohmungen trägt, und einem Doppelwandzylinder besteht, wobei bei kleiner Ausdrehung des Drehgestelles der Drehbewegung größerer Widerstand entgegengesetzt wird, indem die Hydraulikflüssigkeit mit starker Dämpfung durch den Ventilkolben von einem Verdrängerraum in den anderen strömt, und wobei bei großer Ausdrehung der Drehbewegung nur geringer Widerstand entgegengesetzt wird, indem die Hydraulikflüssigkeit mit nur schwacher Dämpfung über die vom Steuerkolben freigegebene Bohrung und die Außenkammer von einer Verdrängerkammer in die andere strömt.The object is achieved according to the invention in that a hydraulic Rotation inhibitor essentially consists of a piston rod that acts on both sides Valve piston @@@ carries a control piston with longitudinal holes, and a double wall cylinder exists, whereby with a small turning of the bogie the rotary movement is greater Resistance is opposed by the hydraulic fluid with strong damping flows through the valve piston from one displacement chamber into the other, and wherein if the turning movement is large enough, there is little resistance to it, by the hydraulic fluid with only weak damping over that of the control piston released bore and the outer chamber from one displacement chamber to the other flows.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained with the aid of the drawing.

Es zeigt F i g . 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Drehhemmer.It shows F i g. 1 shows a section through an anti-rotation lock according to the invention.

Das eine Ende 1 bzw. 2 des Drehhemmers wird mittels Bolzen gelenkig mit dem Drehgestellrahmen, das andere Ende mit dem Fahrzeugrahmen verbunden, wobei die Längsachse 9 des Drehhemmers ungefähr in der Horizontalebene und ungefähr tangential an einem gedachten Kreis um die Drehzapfenachse liegt. Zweckmäßig ist es, zwei entsprechend bemessene Drehhemmer in einem Drehgestell paarig anzuordnen. Ist das Drehgestell nicht ausgedreht, also in Geradeaus-Stellung, dann befindet der Drehhemmer sich in Mittelstellung. Je nach Drehrichtung des Drehgestells um den Drehzapfen wird der Drehhemmer entweder zusammengedrückt oder auseinandergezogen. Bei nur kleiner Ausdrehung das Drehgestelles strömt beim Zusammendrücken die Hydraulikflüssigkeit vom Verdrängerraum 4 über den Ventilkolben 5, die Zwischenkammer 6 und die Längsbohrungen des Steuerkolbens 7 in den Verdrängerraum 8, beim Auseinanderziehen umgekehrt, also vom Verdrängerraum 5 über die Längsbohrungen des Steuerkolbens 7, die Zwischenkammer b und den Ventilkolben 5 in den Verdrängerraum 4. Dabei ist ein Zusammendrücken bzw. Auseinanderziehen nur mit Kräften möglich, die ausreichen, die Hydraykukflüssigkeit gegen den Federdruck der Ventile durch den Ventilkolben zu treiben. Kommt jedoch eine Strömung in oben genannter Weise durch den Ventilkolben 5 zustande, wird infolge des hohen Strömungswiderstandes der Ventile der Drehbewegung ein relativ hoher Widerstand entgegengestzt.One end 1 or 2 of the anti-rotation device is articulated by means of bolts with the bogie frame, the other end connected to the vehicle frame, wherein the longitudinal axis 9 of the anti-rotation device approximately in the horizontal plane and approximately tangentially lies on an imaginary circle around the pivot axis. It is useful to have two accordingly to arrange sized rotation inhibitors in pairs in a bogie. Is the bogie not turned out, i.e. in the straight-ahead position, then the anti-rotation lock is in place in middle position. Depending on the direction of rotation of the bogie around the pivot pin the anti-rotation device either squeezed or pulled apart. at The hydraulic fluid flows when the bogie is only slightly turned from the displacement chamber 4 via the valve piston 5, the intermediate chamber 6 and the longitudinal bores of the control piston 7 in the displacement chamber 8, reversed when pulling apart, that is from the displacement chamber 5 via the longitudinal bores of the control piston 7, the intermediate chamber b and the valve piston 5 in the displacement space 4. There is a compression or pulling apart is only possible with forces that are sufficient for the hydration fluid to drive against the spring pressure of the valves through the valve piston. But comes a flow in the above-mentioned manner through the valve piston 5 is due to the high flow resistance of the valves to the rotary movement a relatively high resistance opposed.

Bei größerer Ausdrehung des Drehgestelles verdeckt der Steuerkolben 7 nicht mehr die Bohrung 9, so daß die Hydraulikflüssigkeit über dießohrung 11.If the bogie is turned out a bit, the control piston is hidden 7 no longer has the bore 9, so that the hydraulic fluid flows through the bore 11.

Außenkammer 10 und die Bohrung 9 von einem Verdrängerraum 4 bzw. 8 in den anderen strömen kann. Der Strömungswiderstand und somit auch der Ausdrehwiderstand des Drehgestelles sind dabei relativ klein.Outer chamber 10 and the bore 9 of a displacement chamber 4 and 8, respectively can flow into the other. The flow resistance and thus also the turning resistance of the bogie are relatively small.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Drehhemmung gegenüber bekannten liegt im verhältnismäßig einfachen Aufbau und in wesentlich geringerer Störungsanfälligkeit.The advantage of the anti-rotation device according to the invention over known ones lies in the relatively simple structure and in a significantly lower susceptibility to failure.

Eine andere, zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung wird erhalten, wenn statt einer einzigen Bohrung zwischen Zylinder und Außenkammer, die bei nur kleinen Ausdrehungen vom Steuerkolben Uberdeckt wird, mehrere enge Bohrungen mit Versatz in Längsrichtung des Drehhemmers angebracht sind, weil dann - bei entsprechender Anordnung und Bemessung dieser Bohrungen -der Ausdrehwiderstand nicht plötzlich abfällt, sondern allmählich abnimmt.Another, expedient embodiment of the invention is obtained if instead of a single bore between the cylinder and the outer chamber, which is only small turns is covered by the control piston, several narrow bores with Offset in the longitudinal direction of the anti-rotation device are attached because then - with appropriate Arrangement and dimensioning of these holes -the Turning resistance does not suddenly decrease, but gradually decreases.

Dieselbe Wirkung wird erzielt, wenn die Bohrungen durch entsprechend bemessene enge Schlitze in längsrichtung des Zylinders ersetzt oder ergänzt worden.The same effect is achieved if the holes through accordingly dimensioned narrow slots in the longitudinal direction of the cylinder have been replaced or added.

Claims (2)

PatentansprUcheClaims 1. Drehhemmung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen, deren Ausdrehwiderstand mit zunehmender Ausdrehung des Drehgestelles abnimmt, bestehend aus einem oder mehreren hydraulischen Drehhemmern zwischen Drehgestell und Fahrzeugrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß ein hydraulischer Drehhemmer im wesentlichen aus einer Kolbenstange, die einen doppelseitig wirkenden Ventilkolben (5) und einen Steuerkolben (7) mit längsbohrungen trägt, und einem Doppelwandzylinder besteht, wobei bei kleiner Ausdrehung des Drehgestelles der Drehbewegung größerer Widerstand entgegengesetzt wird; indem die Hydraulikflüssigkeit mit starker Dämpfung durch den Ventilkolben von einem Verdrängerraum in den anderen strömt, und wobei bei großer Ausdrehung der Drehbewegung nur geringer Widerstand entgegengesetzt wird, indem die Hydraulikflüssigkeit mit nur schwacher Dämpfung über die vom Steuerkolben (7) freigegebene Bohrung (9) und die Außenkammer (10) von einer Verdrängerkammer in die andere strömt.1. Rotation inhibition for bogies of rail vehicles, their turning resistance with increasing turning of the bogie decreases, consisting of one or more hydraulic anti-rotation devices between the bogie and the vehicle frame, characterized in that that a hydraulic anti-rotation mechanism consists essentially of a piston rod that has a Double acting valve piston (5) and a control piston (7) with longitudinal bores carries, and a double-walled cylinder, with a small turning of the bogie greater resistance is opposed to the rotary motion; by the hydraulic fluid with strong damping by the valve piston from one displacement chamber to the other flows, and with a large turn of the rotary movement only little resistance is opposed by the hydraulic fluid with only weak damping via the bore (9) released by the control piston (7) and the outer chamber (10) flows from one displacement chamber into the other. 2. Drehhemmung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß statt nur einer einzigen Bohrung (9) zwischen Zylinder und Außenkammer (10), die bei nur kleinen Ausdrehungen vom Steuerkolben (7) überdeckt wird, mehrere enge Bohrungen mit Versatz in längsrichtung des Drehhemmers und/oder enge Schlitze angebracht sind, wodurch der Ausdrehwiderstand mit wachsender Ausdrehung allmählich abnimmt.2. Anti-rotation device according to claim 1, characterized in that instead of only a single bore (9) between the cylinder and the outer chamber (10), which is only small holes is covered by the control piston (7), several narrow holes with an offset in the longitudinal direction of the anti-rotation device and / or narrow slots are attached, whereby the turning resistance gradually decreases with increasing turning. L e e r s e i t eL e r s e i t e
DE2433028A 1974-07-10 1974-07-10 Damper unit for rail bogie - has two rate damping provided by piston controlled ports in cylinder wall Pending DE2433028A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2433028A DE2433028A1 (en) 1974-07-10 1974-07-10 Damper unit for rail bogie - has two rate damping provided by piston controlled ports in cylinder wall

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2433028A DE2433028A1 (en) 1974-07-10 1974-07-10 Damper unit for rail bogie - has two rate damping provided by piston controlled ports in cylinder wall

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2433028A1 true DE2433028A1 (en) 1976-01-22

Family

ID=5920109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2433028A Pending DE2433028A1 (en) 1974-07-10 1974-07-10 Damper unit for rail bogie - has two rate damping provided by piston controlled ports in cylinder wall

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2433028A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2621975A1 (en) * 1976-05-18 1977-12-01 Messerschmitt Boelkow Blohm PIVOT LOCKING FOR A BOGIE
FR2517005A1 (en) * 1981-11-26 1983-05-27 Messerschmitt Boelkow Blohm TWO-TUBE MOTION HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
US5788031A (en) * 1995-02-28 1998-08-04 Unisia Jecs Corporation Control cylinder unit for varying spring constant of vehicular stabilizer
DE102004013881B4 (en) * 2003-06-18 2010-08-26 Tenneco Automotive Operating Company Inc., Lake Forest Double-piston shock absorbers

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2621975A1 (en) * 1976-05-18 1977-12-01 Messerschmitt Boelkow Blohm PIVOT LOCKING FOR A BOGIE
FR2517005A1 (en) * 1981-11-26 1983-05-27 Messerschmitt Boelkow Blohm TWO-TUBE MOTION HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
DE3146893A1 (en) * 1981-11-26 1983-06-01 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Hydraulic twin-tube motion damper
US5788031A (en) * 1995-02-28 1998-08-04 Unisia Jecs Corporation Control cylinder unit for varying spring constant of vehicular stabilizer
DE102004013881B4 (en) * 2003-06-18 2010-08-26 Tenneco Automotive Operating Company Inc., Lake Forest Double-piston shock absorbers

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2433028A1 (en) Damper unit for rail bogie - has two rate damping provided by piston controlled ports in cylinder wall
AT149976B (en) Chassis for rail vehicles.
DE825425C (en) Connection between the main frame and the bogie in locomotives and other articulated vehicles
DE598230C (en) Arrangement for vibration damping
DE2421874A1 (en) High speed railway rolling-stock stabiliser - has bogie frame mounted and body mounted components hinged on both sides
DE918864C (en) Device for preventing rolling of rail vehicles with bogies
DE837396C (en) Rail brake damper
DE755587C (en) Track brake
DE2326729B2 (en) Wheelset guide for a running gear, in particular a bogie of a rail vehicle
DE2630353B2 (en) Drive for a rail vehicle
DE4105350C2 (en) Secondary suspension for bogies of rail vehicles
DE2161579B2 (en) Device for damping swaying movements between the towing vehicle and the trailer vehicle
DE689983C (en) Brake for locking the sash of windows, doors, etc. like
DE633747C (en) Control device for fluid shock absorbers, especially for motor vehicles
AT93950B (en) Suspended suspension for vehicles.
AT337773B (en) CROSS COUPLING FOR BOGIE VEHICLES
DE627895C (en) Tension-maintaining connection of mutually moving vehicle parts, especially for railway bogies and heavy wagons
DE1112535B (en) Grab trolley for chain boom of printing machines
DE1002377B (en) Trunnion-free bogie guide for transferring longitudinal and transverse forces for rail vehicles
DE2315369A1 (en) COUPLING JOINT FOR INDEPENDENT CENTER BUFFER COUPLINGS ON RAIL VEHICLES
DE1605045C3 (en) Multi-axle bogie for rail vehicles
DE2248411C3 (en) Hydraulic damping device for bogies of rail vehicles
AT153836B (en) Device for stabilizing vehicles.
DE2604138A1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
DE2552344B2 (en) A spring-loaded frame which is arranged in an ambulance and can be adjusted to different heights within the sick bay by a lifting drive