DE2430636C3 - Fuel, supply and discharge system for an air-compressing, self-igniting internal combustion engine - Google Patents

Fuel, supply and discharge system for an air-compressing, self-igniting internal combustion engine

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Treibstoff-Versorgungs- und Entlüftungssystem für eine luftverdichtende, selbstzündende Einspritz-Brennkraftmaschine mit einem Haupttank, einer Förderpumpe und einem Filter, bei dem das Filter über eine Nebenleitung mit einem an der höchsten Stelle des Versorgungssystems angeordneten eine Entlüftungseinrichtung und eine zum Haupttank führende Rückleitung aufweisenden Behälter verbunden ist und über eine mit gereinigtem Treibstoff versorgten Hauptleitung an eine Einspritzpumpe angeschlossen ist, die eine Rückführleitung für überschüssigen Treibstoff aufweist.The invention relates to a fuel supply and ventilation system for an air-compressing, self-igniting injection internal combustion engine with a main tank, a feed pump and a Filter in which the filter has a secondary line with one at the highest point of the supply system arranged a venting device and a return line leading to the main tank having container is connected and via a main line supplied with purified fuel to an injection pump is connected, which has a return line for excess fuel.

Tritt bei Einspritz-Brennkraftmaschinen der eingangs genannten Art Luft in das Treibstoffsystem ein, so führt dies .zu erheblichen Störungen im Betrieb der Brennkraftmaschine. Die Brennkraftmaschine ist z. B. nur äußerst schwer zu starten oder stirbt, falls sie bereits in Betrieb ist, immer wieder ab.If, in injection internal combustion engines of the type mentioned at the beginning, air enters the fuel system, then this leads this .zu considerable disruptions in the operation of the internal combustion engine. The internal combustion engine is z. B. only extremely difficult to start or, if it is already in use, will keep dying.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, das Treibstoffsystem einer Einspritz-Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art derart anzuordnen, daß die Wahrscheinlichkeit, daß Luft im Treibstoffsystem der Brennkraftmaschine zu Betriebsstörungen führt, wesentlich verringert wird. Darüber hinaus soll die Motorwärme dazu ausgenutzt werden, den Treibstoff im TreibsK'fftank vorzuwärmen.The object of the invention is therefore the fuel system of an injection internal combustion engine of the type mentioned to be arranged in such a way that the probability that air in the fuel system of the Internal combustion engine leads to malfunctions, is significantly reduced. In addition, the Engine heat can be used to preheat the fuel in the fuel tank.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß über die Nebenleitung ungereinigter Treibstoff in den Behälter /urückgeleitet wird, daß im Behälter ein Hilfstank angeordnet ist, in den die Rückführleitung der Einspritzpumpe einmündet, daß der Hilfstank eine zum Behälter führende, mit einem Sieb versehene Überströmöffnung aufweist und an den Hilfsiank eine zu einer Starteinrichtung führenden Leitung angeschlossen ist und daß der Anschluß der zum Haupttank führenden Rückleitung im Behälter und die Überstromöffnung im Hilfstank höher liegen als die Einmündungen der Nebenleitung und der von der Einspritzpumpe kommenden Rückführleitung.According to the invention, this object is achieved in that uncleaned via the secondary line Fuel is returned to the container / that in the Container an auxiliary tank is arranged into which the return line of the injection pump opens that the auxiliary tank has an overflow opening which leads to the container and is provided with a sieve, and to the Auxiliary anchor is connected to a line leading to a starting device and that the connection of the The return line leading to the main tank in the container and the overflow opening in the auxiliary tank are higher than the Junctions of the secondary line and the return line coming from the injection pump.

Die Anordnung des höher liegenden Behälters und * des Hilfstanks verhindern auch ein Eindringen von Luft in das Treibstoffsystem, wenn die Brennkraftmaschine abgestellt wird.The arrangement of the higher-lying container and * the auxiliary tank also prevent air from entering into the fuel system when the engine is turned off.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawings.

ίο Fig 1 zeigt eine schematische Ansicht des Treibstoff-Versorgungs- und Entlüftungssystems einer Einspritz-Brennkraftmaschine. ίο Fig 1 shows a schematic view of the fuel supply and ventilation system of an injection internal combustion engine.

F i g. 2 zeigt einen vertikalen Schnitt durch den oben liegenden Behälterund Hilfstank.F i g. Figure 2 shows a vertical section through the overhead container and auxiliary tank.

is Fi g. 3 zeigt einen horizontalen Schnitt durch den in F i g. 2 gezeigten Behälter.is Fi g. 3 shows a horizontal section through the in F i g. 2 container shown.

Das Treibstoffsystem einer erfindungsgemäßen Einspritz- Brennkraftmaschine besteht aus einem Haupttank 1, einem Absetzfilter 3, einer Förderpumpe 5,The fuel system of an injection internal combustion engine according to the invention consists of a main tank 1, a settling filter 3, a feed pump 5,

j» einem Filter 7, einer Einspritzpumpe 9 und einem Behältern.j »a filter 7, an injection pump 9 and a Containers.

Die Förderpumpe 5 saugt Treibstoff aus dem Haupttank 1 über eine Leitung 13 über das Absetzfilter 3 und die Leitung 15 an und drückt ihn über eine Leitung 17 in das Filter 7. Das Filter 7 ist mit einem Nebenschluß und mit einem Hauptschluß versehen. Das Filter 7 ist mit seinem Nebenschluß über eine Nebenleilung 19 mit dem Behälter 11 verbunden, der gegenüber dem Eingang des Filters 7 hoher liegend angeordnet ist. Das Filter 7 istThe feed pump 5 sucks fuel from the main tank 1 via a line 13 via the sedimentation filter 3 and the line 15 and presses it through a line 17 into the filter 7. The filter 7 is shunted and provided with a main circuit. The filter 7 is with its shunt on a secondary line 19 with the Connected container 11, opposite the entrance of the Filters 7 is arranged lying higher. The filter 7 is

χι mit seinem Hauptschluß über eine Hauptleitung 21 mit der Einspritzpumpe 9 verbunden. Die Nebenleitung 19 mündet hierbei über eine Drosselstelle 24 in den Behälter 11 ein. Die Einspritzpumpe 9 ist über eine Rückführleitung 25 mit einem Hilfstank 23 verbunden, die über eine Drosselstelle 27 einmündet. Die Einspritzpumpe 9 ist in herkömmlicher Weise (nicht gezeigt) mit Einspritzdüsen 36 verbunden.χι with its main circuit via a main line 21 with the injection pump 9 is connected. The secondary line 19 opens here via a throttle point 24 in the Tray 11. The injection pump 9 is connected to an auxiliary tank 23 via a return line 25, which opens via a throttle point 27. The injection pump 9 is in a conventional manner (not shown) with Injectors 36 connected.

In den Fig. 2 und 3 ist der Behälter 11 und der Hilfstank 23 gezeigt. Wie aus den Figuren zu ersehen ist,In FIGS. 2 and 3, the container 11 and the auxiliary tank 23 are shown. As can be seen from the figures,

•ίο wird der Hilfstank 23 durch eine mittels einer Trennwand 29 gebildeten Kammer des Behälters 11 gebildet. Die Trennwand 29 ist nur so hoch gehalten, daß Treibstoff aus dem Hilfstank 23 in den Behälter 11 überlaufen kann. Das obere Ende des Hilfstanks 23 ist mit einem Sieb 31 geschlossen. Der Behälter 11 weist in seinem oberen Teil ein Einwegventil 33 und eine Rücklaufleitung 35 zum Haupttank 1 auf. Die von der Einspritzpumpe 9 kommende Rückführleitung 25 ist über den Behälter 11 mit der Rücklaufleitung 35 verbunden.• ίο is the auxiliary tank 23 by means of a Partition wall 29 formed chamber of the container 11 is formed. The partition 29 is held so high that Fuel can overflow from the auxiliary tank 23 into the container 11. The upper end of the auxiliary tank 23 is closed with a sieve 31. The container 11 has in its upper part has a one-way valve 33 and a return line 35 to the main tank 1. The one from the The return line 25 coming from the injection pump 9 is connected to the return line 35 via the container 11 tied together.

Befindet sich die Brennkraftmaschine in Betrieb, so liefert die Förderpumpe 5 Treibstoff über das Filter 7 zur Einspritzpumpe 9. Im Treibstoffsystem eingeschlossene Luft wird hierbei über die Nebenleitung 19 in den Behälter 11 abgedrängt und gelangt somit nicht in die Einspritzpumpe 9, wo sie Betriebsstörungen verursachen könnte.If the internal combustion engine is in operation, the feed pump 5 supplies fuel via the filter 7 to the injection pump 9. Air trapped in the fuel system is here via the secondary line 19 into the Container 11 pushed away and thus does not get into the injection pump 9, where they cause malfunctions could.

Der überschüssige gereinigte Treibstoff, der über die Rückführleitung 25 von der Einspritzpumpe 9 zum Hilfstank 23 geführt wird, wird einer herkömmlichen Kaltstarteinnchtung 37 zugeführt. Wird dem Hilfstank 23 zuviel überschüssiger Treibstoff zugeführt, so fließt dieser über die Trennwand 29 in den Behälter 11 und von hier über die Rückführleitung 35 in den HaupttankThe excess purified fuel that is on the Return line 25 is led from the injection pump 9 to the auxiliary tank 23, becomes a conventional one Kaltstarteinnchtung 37 supplied. Will the auxiliary tank 23 too much excess fuel is supplied, it flows through the partition 29 into the container 11 and from here via the return line 35 into the main tank

1. Sollte die über die Nebenleitung 19 in den Behälter 11 gelieferte Treibstoffmenge so groß sein daß der Ircibstoffspiegel im Behälter 11 die Höhe der Trennwand 29 übersteigt, so sorgt das Sieb 31 dafür, daß1. Should the amount of fuel delivered via the secondary line 19 into the container 11 be so large that the Ircibstoffspiegel in the container 11 exceeds the height of the partition 29, the sieve 31 ensures that

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keine Verunreinigungen zur Einspritzpumpe 9 oder zur Das Riter 7 ist an der Brennkraftmaschine angeord-No impurities to the injection pump 9 or to The Riter 7 is arranged on the internal combustion engine

Kaltstarteinrichtung37 gelangen können. net und nimmt die Wärme des Motors auf. Daher ist derCold start device37 can reach. net and absorbs the heat from the engine. Hence the

Wird die Brennkraftmaschine abgestellt, so befindet über den Nebenschluß des Filters 7 und über dieIf the internal combustion engine is switched off, it is located on the shunt of the filter 7 and on the

sich sowohl im Behälter 1Ϊ als auch im Hilfstank 23 eine Uberschußleitung der Einspritzpumpe 9 zurückgeführteAn excess line of the injection pump 9 is returned both in the container 1Ϊ and in the auxiliary tank 23

gewisse Menge Treibstoff. Da der Behälttr 11 höher ■> Treibstoff warm. Da ein beträchtlicher Teil diesescertain amount of fuel. Since the container door 11 is higher ■> Fuel warm. Because a sizeable part of this

liegt als das Filter 7, die Förderpumpe 5 und die Treibstoffes in den Haupttank 1 zurückgeführt wird.lies than the filter 7, the feed pump 5 and the fuel is returned to the main tank 1.

Einspritzpumpe 9 sorgt der hydraulische Druck dafür, wird die im Haupttank 1 angeordnete TreibstoffmengeInjection pump 9, the hydraulic pressure ensures that the amount of fuel arranged in the main tank 1 becomes

daß die Wahrscheinlichkeit des Eintritts von Luft in fortlaufend angewärmt
diese Teile des Treibstoffsystems verringert wird.that the likelihood of air entry in continuously warmed
these parts of the fuel system are reduced.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (1)

24 3D 63624 3D 636 Patentanspruch:Claim: Treibstoff-Versorgungs- und Entlüftungssystem für eine luftverdichtende selbstzündende Einspritz-Brennkraftmaschine, mit einem Haupttanlc, einer Förderpumpe und einem Filter, bei dem das Filter über eine Nebenleitung mit einem an der höchsten Stelle des Versorgungssystems angeordneten eine Entlüftungseinrichtung und eine zum Haupttank führende Rückleitung aufweisenden Behälter verbunden ist und über eine mit gereinigtem Treibstoff versorgten Hauptleitung an eine Einspritzpumpe angeschlossen ist, die eine Rückführleitung für überschüssigen Treibstoff aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß über die Nebenleitung (19) ungereinigter Treibstoff in den Behälter (It) zurückgeleitet wird, daß im Behälter ein Hilfstank (23) angeordnet ist, in den die Rückfühl leituiig (25) der Einspritzpumpe (9) einmündet, daß der Hilfstank eine zum Behälter führende, mit einem Sieb (31) versehene Oberströmöffnung aufweist und an den Hilfstank eine zu einer Startereinrichtung (37) führende Leitung angeschlossen ist und daß der Anschluß der zum Haupttank (1) führenden Rückleitung (35) im Behälter und die Überströmöffnung im Hilfstank höher liegen als die Einmündungen der Nebenleitung und der von der Einspritzpumpe kommenden Rückführleitung.Fuel supply and ventilation system for an air-compressing self-igniting internal combustion engine, with a main tank, a feed pump and a filter in which the filter Via a secondary line with one located at the highest point of the supply system Venting device and a return line leading to the main tank connected container and via a main line supplied with purified fuel to an injection pump is connected, which has a return line for excess fuel, characterized in that that via the secondary line (19) uncleaned fuel into the container (It) is fed back that an auxiliary tank (23) is arranged in the container, into which the Rückfühl leituiig (25) the injection pump (9) opens, that the auxiliary tank leads to the container, with a sieve (31) provided overflow opening and on the auxiliary tank a starter device (37) leading line is connected and that the connection of the return line leading to the main tank (1) (35) in the container and the overflow opening in the auxiliary tank are higher than the confluences of the Secondary line and the return line coming from the injection pump.
DE2430636A 1973-07-19 1974-06-26 Fuel, supply and discharge system for an air-compressing, self-igniting internal combustion engine Expired DE2430636C3 (en)

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DE2430636A1 DE2430636A1 (en) 1975-02-06
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