DE102009052601B4

DE102009052601B4 - fuel injection system

Info

Publication number: DE102009052601B4
Application number: DE102009052601.3A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Grunenberg Christian; Dipl.-Ing. Keck Jochen; Helmut Pichler
Original assignee: Daimler Truck AG
Current assignee: Daimler Truck Holding AG
Priority date: 2009-11-10
Filing date: 2009-11-10
Publication date: 2022-07-07
Anticipated expiration: 2029-11-11
Also published as: DE102009052601A1

Abstract

Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine- mit mindestens einem Injektor (4) zum Einspritzen von flüssigem Kraftstoff (3) in einen Brennraum der Brennkraftmaschine,- mit einer Hochdruckpumpe (8), die druckseitig über einen Hochdruckpfad (9) mit dem wenigstens einen Injektor (4) verbunden ist,- mit einem Druckbegrenzungsventil (33), das den Hochdruckpfad (9) mit einem Rücklaufpfad (34) verbindet, der zu einem Tank (2) zur Bevorratung von flüssigem Kraftstoffs (3) führt,- wobei der Rücklaufpfad (34) an einen Niederdrucksammler (17) angeschlossen ist und vom Niederdrucksammler (17) eine Rückführleitung (18) zum Tank (2) zurückführt,- mit einer Rezirkulationsleitung (35), die den Rücklaufpfad (34) über den Niederdrucksammler (17) mit einem Saugpfad (6) verbindet, der vom Tank (2) zur Saugseite der Hochdruckpumpe (8) führt,- wobei der Saugpfad (6) eine Niederdruckpumpe (5) mit dem Tank (2) verbindet und die Niederdruckpumpe (5) über einen Versorgungspfad (7) mit der Hochdruckpumpe (8) verbunden ist,- in der Rezirkulationsleitung (35) eine Drosseleinrichtung (36) angeordnet ist,- die Drosseleinrichtung (36) eine Drossel (37) aufweist, und- die Drosseleinrichtung (36) ein Druckbegrenzungsventil (38) aufweist.Fuel injection system for an internal combustion engine - with at least one injector (4) for injecting liquid fuel (3) into a combustion chamber of the internal combustion engine, - with a high-pressure pump (8) which is connected to the at least one injector (4) on the pressure side via a high-pressure path (9) is connected,- with a pressure-limiting valve (33) which connects the high-pressure path (9) to a return path (34) which leads to a tank (2) for storing liquid fuel (3),- the return path (34) leading to is connected to a low-pressure collector (17) and returns a return line (18) from the low-pressure collector (17) to the tank (2),- with a recirculation line (35) which connects the return path (34) via the low-pressure collector (17) with a suction path (6 ) that leads from the tank (2) to the suction side of the high-pressure pump (8), - the suction path (6) connecting a low-pressure pump (5) to the tank (2) and the low-pressure pump (5) via a supply path (7). the high pressure pump pe (8) is connected, - a throttle device (36) is arranged in the recirculation line (35), - the throttle device (36) has a throttle (37), and - the throttle device (36) has a pressure-limiting valve (38).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine.The present invention relates to a fuel injection system for an internal combustion engine.

Aus der DE 102 48 467 A1 ist eine Kraftstoffeinspritzanlage bekannt, die einen Tank zur Bevorratung eines flüssigen Kraftstoffs und zumindest einen Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum der Brennkraftmaschine aufweist. Ferner ist eine Hochdruckpumpe vorgesehen, die saugseitig über einen Saugpfad mit dem Tank und druckseitig über einen Druckpfad mit dem wenigstens einen Injektor verbunden ist. Im Druckpfad sind ferner ein für mehrere Injektoren gemeinsamer Hochdruckverteiler sowie zumindest ein Druckverstärker angeordnet. Für Leckagemengen oder Rücklaufmengen der einzelnen Injektoren sind Injektorrückläufe vorgesehen, die zum Tank führen. Für Leckagemengen oder Rücklaufmengen der Druckverstärker sind Druckverstärkerrückläufe vorgesehen, die zu einem gemeinsamen Rücklaufsammler führen, der über ein Druckhalteventil mit dem Tank und über eine Verbindungsleitung stromab einer Niederdruckpumpe mit der Saugseite der Hochdruckpumpe verbunden ist.From the DE 102 48 467 A1 a fuel injection system is known which has a tank for storing a liquid fuel and at least one injector for injecting fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine. Furthermore, a high-pressure pump is provided, which is connected to the tank on the suction side via a suction path and to the at least one injector on the pressure side via a pressure path. Also arranged in the pressure path are a high-pressure distributor common to a plurality of injectors and at least one pressure booster. Injector returns, which lead to the tank, are provided for leakage amounts or return amounts of the individual injectors. Pressure booster returns are provided for leakage quantities or return quantities of the pressure booster, which lead to a common return collector, which is connected to the tank via a pressure-retaining valve and to the suction side of the high-pressure pump via a connecting line downstream of a low-pressure pump.

Eine weitere Kraftstoffeinspritzanlage ist aus der DE 199 54 695 A1 bekannt.Another fuel injection system is from the DE 199 54 695 A1 known.

Darüber hinaus ist aus der DE 100 61 987 A1 eine Kraftstoffeinspritzanlage bekannt, mit mindestens einem Injektor zum Einspritzen von flüssigem Kraftstoff in einen Brennraum der Brennkraftmaschine sowie mit einer Hochdruckpumpe, die druckseitig über einen Hochdruckpfad mit dem wenigstens einen Injektor verbunden ist. Weiterhin weist die Anlage ein Druckbegrenzungsventil auf, das den Hochdruckpfad mit einem Rücklaufpfad verbindet, der zu einem Tank zur Bevorratung von flüssigem Kraftstoffs führt.In addition, from the DE 100 61 987 A1 a fuel injection system is known, with at least one injector for injecting liquid fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine and with a high-pressure pump, which is connected on the pressure side via a high-pressure path to the at least one injector. Furthermore, the system has a pressure-limiting valve that connects the high-pressure path to a return path that leads to a tank for storing liquid fuel.

Die DE 197 50 680 A1 zeigt eine ähnliche Vorrichtung.the DE 197 50 680 A1 shows a similar device.

Um den Hochdruckpfad vor einem Überdruck zu schützen, ist es grundsätzlich möglich, ein Druckbegrenzungsventil vorzusehen, das den Hochdruckpfad mit einem Rücklaufpfad verbindet, der zum Tank zurückführt. Kommt es dann zu einem unerwünscht hohen Druckanstieg im Hochdruckpfad, öffnet das Druckbegrenzungsventil und entspannt den Hochdruckpfad über den Rücklaufpfad in den Tank. Bei geöffnetem Druckbegrenzungsventil ist jedoch die Schmierung der Hochdruckpumpe mit Kraftstoff nicht mehr gewährleistet. Dies kann zu einer Beschädigung der Hochdruckpumpe führen.In order to protect the high-pressure path from excess pressure, it is fundamentally possible to provide a pressure-limiting valve that connects the high-pressure path to a return path that leads back to the tank. If there is then an undesirably high pressure increase in the high-pressure path, the pressure-limiting valve opens and relieves pressure in the high-pressure path via the return path into the tank. When the pressure-limiting valve is open, however, the high-pressure pump can no longer be lubricated with fuel. This can damage the high-pressure pump.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Kraftstoffeinspritzanlage der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine verbesserte Schmierung der Hochdruckpumpe bei geöffnetem Druckbegrenzungsventil auszeichnet.The present invention deals with the problem of specifying an improved embodiment for a fuel injection system of the type mentioned at the outset, which is characterized in particular by improved lubrication of the high-pressure pump when the pressure-limiting valve is open.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Rücklaufpfad mit einem Saugpfad zu koppeln, der vom Tank zur Saugseite der Hochdruckpumpe führt. Diese Kopplung kann beispielsweise mittels einer Rezirkulationsleitung realisiert werden. Durch die Kopplung des Rücklaufpfads mit dem Saugpfad kann die bei geöffnetem Druckbegrenzungsventil anfallende Überströmmenge über einen separaten Pfad wieder zur Hochdruckpumpe gelangen, wodurch eine Notschmierung bzw. Notschmiermenge bereitgestellt wird. Diese Notschmiermenge kann zur Realisierung eines Notlaufbetriebs für die Hochdruckpumpe ausgelegt werden.
Dabei wird zum Einstellen der Rezirkulationsmenge eine Drosseleinrichtung vorgesehen. Diese enthält eine Drossel, um den Druck und somit die Schmiermenge für die Notschmierung einzustellen. Die Drossel ist ferner mit einem Rückschlagventil gekoppelt. Insbesondere ist eine Ausgestaltung als Drosselrückschlagventil denkbar.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of the independent claim.
The invention is based on the general idea of coupling the return path to a suction path that leads from the tank to the suction side of the high-pressure pump. This coupling can be realized, for example, by means of a recirculation line. By coupling the return path to the suction path, the overflow quantity occurring when the pressure-limiting valve is open can reach the high-pressure pump again via a separate path, as a result of which an emergency lubrication or emergency lubrication quantity is provided. This amount of emergency lubrication can be designed to implement emergency operation for the high-pressure pump.
A throttle device is provided for adjusting the recirculation quantity. This contains a throttle to set the pressure and thus the quantity of lubricant for emergency lubrication. The throttle is also coupled to a check valve. In particular, an embodiment as a throttle check valve is conceivable.

Sofern eine Niederdruckpumpe vorgesehen ist, kann es zweckmäßig sein, die Rezirkulationsleitung stromauf der Niederdruckpumpe an den Saugpfad anzuschließen. Hierdurch kann zusätzlich eine Notschmierung für die Niederdruckpumpe bereitgestellt werden. Die Hochdruckpumpe kann intern mit einem zusätzlichen Pfad bzw. Eingang ausgestattet sein, über den der Kraftstoff zu den zu schmierenden Komponenten, wie zum Beispiel Lager und Nocken, geleitet werden kann. Zur Einstellung des Pumpenschmierdrucks bzw. zum Einstellen der Pumpenschmiermenge kann außerdem vorgesehen sein, die minimale Förderleistung der Niederdruckpumpe zu erhöhen. Eine entsprechende Steuerung erkennt zum Beispiel den im Hochdruckpfad auftretenden Druckabfall beim Öffnen des Druckbegrenzungsventils und bewirkt eine entsprechende Ansteuerung der Niederdruckpumpe.If a low-pressure pump is provided, it can be expedient to connect the recirculation line to the suction path upstream of the low-pressure pump. In this way, emergency lubrication for the low-pressure pump can also be provided. The high-pressure pump can be equipped internally with an additional path or inlet, through which the fuel can be directed to the components to be lubricated, such as bearings and cams. In order to set the pump lubrication pressure or to set the pump lubrication quantity, provision can also be made to increase the minimum delivery rate of the low-pressure pump. A corresponding controller recognizes, for example, the pressure drop that occurs in the high-pressure path when the pressure-limiting valve opens and triggers the low-pressure pump accordingly.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.Further important features and advantages of the invention result from the drawing and from the associated description of the figures based on the drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those still to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Preferred embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail in the following description.

Die einzige 1 zeigt eine stark vereinfachte, schaltplanartige Prinzipdarstellung einer Kraftstoffeinspritzanlage.The only 1 shows a greatly simplified, circuit diagram-like basic representation of a fuel injection system.

Entsprechend 1 umfasst eine Kraftstoffeinspritzanlage 1 einen Tank 2, der zur Bevorratung eines flüssigen Kraftstoffs 3 dient, sowie zumindest einen Injektor 4, mit dessen Hilfe flüssiger Kraftstoff in einen hier nicht gezeigten Brennraum einer hier ebenfalls nicht gezeigten Brennkraftmaschine einspritzbar ist. Die Kraftstoffeinspritzanlage 1 dient somit zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff, wobei die Brennkraftmaschine bevorzugt in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist.Corresponding 1 A fuel injection system 1 includes a tank 2, which is used to store a liquid fuel 3, and at least one injector 4, with the help of which liquid fuel can be injected into a combustion chamber, not shown here, of an internal combustion engine, also not shown here. The fuel injection system 1 is thus used to supply an internal combustion engine with fuel, the internal combustion engine preferably being arranged in a motor vehicle.

Die Kraftstoffeinspritzanlage 1 weist eine Niederdruckpumpe 5 auf, die über einen Saugpfad 6 mit dem Tank 2 verbunden ist. Druckseitig ist die Niederdruckpumpe 5 über einen Versorgungspfad 7 mit einer Hochdruckpumpe 8 verbunden. Mit Bezug auf die Hochdruckpumpe 8 zählt der Versorgungspfad 7 zum Saugpfad 6, der insoweit die Hochdruckpumpe 8 mit dem Tank 2 verbindet. Die Hochdruckpumpe 8 ist über einen Hochdruckpfad 9 mit dem wenigstens einen Injektor 4 verbunden. Im Beispiel sind vier Injektoren 4 gezeigt. Dementsprechend handelt es sich im Beispiel bei der Brennkraftmaschine um einen Vier-Zylinder-Motor. Die Kraftstoffeinspritzanlage 1 kommt bevorzugt bei einer als Dieselmotor ausgestalteten Brennkraftmaschine zur Anwendung. Sie kann grundsätzlich jedoch auch bei einem Benzinmotor Verwendung finden.The fuel injection system 1 has a low-pressure pump 5 which is connected to the tank 2 via a suction path 6 . On the pressure side, the low-pressure pump 5 is connected to a high-pressure pump 8 via a supply path 7 . With regard to the high-pressure pump 8, the supply path 7 is part of the suction path 6, which to this extent connects the high-pressure pump 8 to the tank 2. The high-pressure pump 8 is connected to the at least one injector 4 via a high-pressure path 9 . Four injectors 4 are shown in the example. Accordingly, in the example, the internal combustion engine is a four-cylinder engine. The fuel injection system 1 is preferably used in an internal combustion engine configured as a diesel engine. In principle, however, it can also be used in a gasoline engine.

Im Hochdruckpfad 9 ist ein Hochdruckverteiler 10 angeordnet, der allen Injektoren 4 gemeinsam zugeordnet ist, folglich handelt es sich hier bevorzugt um ein sogenanntes Common-Rail-System. Stromab des Hochdruckverteilers 10 ist je Injektor 4 ein Druckverstärker 11 im Hochdruckpfad 9 vorgesehen. Der jeweilige Druckverstärker 11 kann dabei im Hochdruckpfad 9 stromauf des jeweiligen Injektors 4 angeordnet sein. Bevorzugt ist jedoch die hier gezeigte Ausführungsform, bei welcher der jeweilige Druckverstärker 11 in den zugehörigen Injektor 4 baulich integriert ist. Im Betrieb können sowohl an den Druckverstärkern 11 als auch an den Injektoren 4 Leckagemengen bzw. Rücklaufmengen anfallen. Ein Druckverstärkerrücklauf 12 verbindet den jeweiligen Druckverstärker 11 mit dem Saugpfad 6. Eine entsprechende Anschlussstelle oder Verbindungsstelle ist mit 13 bezeichnet. Der Druckverstärkerrücklauf 12 führt somit vom jeweiligen Druckverstärker 11 zur Saugseite der Niederdruckpumpe 5. Damit befindet sich die Verbindungsstelle 13 automatisch auch an der Saugseite der Hochdruckpumpe 8. Grundsätzlich kann der Druckverstärkerrücklauf 12 auch an den Versorgungspfad 7 angeschlossen sein. Bevorzugt wird jedoch die hier gezeigte Ausführungsform, bei welcher der Druckverstärkerrücklauf 12 an die Saugseite der Niederdruckpumpe 5 führt. Im Druckverstärkerrücklauf 12 kann optional ein Wärmeübertrager 14 angeordnet sein, mit dessen Hilfe dem rückgeführten Kraftstoff Wärme entzogen werden kann. Der Wärmeübertrager 14 kann hierzu an einen geeigneten Kühlkreis 15 angeschlossen sein. Besagter Kühlkreis 15 kann beispielsweise einen Zweig eines Motorkühlkreises bilden.A high-pressure distributor 10 is arranged in the high-pressure path 9 and is assigned to all the injectors 4 together, so this is preferably a so-called common-rail system. A pressure booster 11 is provided in the high-pressure path 9 for each injector 4 downstream of the high-pressure distributor 10 . The respective pressure booster 11 can be arranged in the high-pressure path 9 upstream of the respective injector 4 . However, the embodiment shown here is preferred, in which the respective pressure booster 11 is structurally integrated into the associated injector 4 . During operation, both the pressure intensifiers 11 and the injectors 4 can have leakage or return quantities. A pressure booster return 12 connects the respective pressure booster 11 to the suction path 6. A corresponding connection point or connection point is denoted by 13. The pressure booster return 12 thus leads from the respective pressure booster 11 to the suction side of the low-pressure pump 5. The connection point 13 is therefore automatically also on the suction side of the high-pressure pump 8. In principle, the pressure booster return 12 can also be connected to the supply path 7. However, the embodiment shown here is preferred, in which the pressure booster return 12 leads to the suction side of the low-pressure pump 5 . A heat exchanger 14 can optionally be arranged in the pressure booster return 12, with the aid of which heat can be extracted from the returned fuel. For this purpose, the heat exchanger 14 can be connected to a suitable cooling circuit 15 . Said cooling circuit 15 can, for example, form a branch of an engine cooling circuit.

Des Weiteren ist den Injektoren 4 ein Injektorrücklauf 16 zugeordnet, der im jeweiligen Injektor 4 anfallende Leckagemengen bzw. Rücklaufmengen grundsätzlich zum Tank 2 zurückführt. Hierzu ist der Injektorrücklauf 16 im gezeigten Beispiel an einen Niederdrucksammler 17 angeschlossen, der auch als Galerie bezeichnet werden kann. Vom Niederdrucksammler 17 führt eine Rückführleitung 18 zum Tank 2 zurück.In addition, the injectors 4 are assigned an injector return line 16 , which basically returns the leakage quantities or return quantities occurring in the respective injector 4 to the tank 2 . For this purpose, the injector return 16 in the example shown is connected to a low-pressure collector 17, which can also be referred to as a gallery. A return line 18 leads back from the low-pressure collector 17 to the tank 2 .

Der Injektorrücklauf 16 ist über eine Kopplungsleitung 19 mit dem Versorgungspfad 7 verbunden. Hierdurch ist es möglich, den Injektorrücklauf 16 mit einem erhöhten Druck zu beaufschlagen. Um nun entsprechend einem Pfeil 20 ein Druckgefälle vom Injektorrücklauf 16 zum Druckverstärkerrücklauf 12 mit einer vorbestimmten Druckdifferenz zu realisieren, kann es zweckmäßig sein, in der Kopplungsleitung 19 eine Drossel 21 anzuordnen. Zusätzlich oder alternativ kann im Injektorrücklauf 16 ein Druckhalteventil 22 angeordnet sein. Dieses Druckhalteventil 22 befindet sich dabei zwischen dem Niederdrucksammler 17 und einer Einleitstelle 23, über welche die Kopplungsleitung 19 in den Injektorrücklauf 16 einmündet. Das Druckhalteventil 22 ist im gezeigten Beispiel als vorgespanntes Rückschlagsperrventil konzipiert.The injector return 16 is connected to the supply path 7 via a coupling line 19 . This makes it possible to apply an increased pressure to the injector return line 16 . In order to realize a pressure gradient from the injector return 16 to the pressure booster return 12 with a predetermined pressure difference according to an arrow 20 , it can be expedient to arrange a throttle 21 in the coupling line 19 . In addition or as an alternative, a pressure control valve 22 can be arranged in the injector return line 16 . This pressure holding valve 22 is located between the low-pressure collector 17 and an introduction point 23 via which the coupling line 19 opens into the injector return 16 . In the example shown, the pressure control valve 22 is designed as a preloaded check valve.

Die Kopplungsleitung 19 zweigt über eine Entnahmestelle 24 vom Versorgungspfad 7 ab. Die Entnahmestelle 24 ist im Beispiel zwischen der Hochdruckpumpe 8 und einem Bauteil 25 angeordnet, bei dem es sich um eine Reinigungseinrichtung handelt. Die Reinigungseinrichtung 25 kann beispielsweise ein Filter sein oder aufweisen. Zusätzlich oder alternativ kann sie zur Entwässerung des Kraftstoffs ausgestaltet sein. Im Beispiel ist die Reinigungseinrichtung 25 mit einem zusätzlichen Rücklauf 26 ausgestattet, der die Reinigungseinrichtung 25 mit dem Niederdrucksammler 17 verbindet. Die Entnahmestelle 24 kann alternativ auch unmittelbar an einem Einlass 27 der Hochdruckpumpe 8 angeordnet sein. Ebenso ist es grundsätzlich möglich, die Entnahmestelle 24 unmittelbar an einem Auslass 28 der Niederdruckpumpe 5 anzuordnen.The coupling line 19 branches off from the supply path 7 via an extraction point 24 . In the example, the extraction point 24 is arranged between the high-pressure pump 8 and a component 25 which is a cleaning device. The cleaning device 25 can be or have a filter, for example. Additionally or alternatively, it can be designed to drain the fuel. In the example, the cleaning device 25 is equipped with an additional return 26 that connects the cleaning device 25 to the low-pressure collector 17 . Alternatively, the removal point 24 can also be arranged directly at an inlet 27 of the high-pressure pump 8 . In principle, it is also possible to arrange the removal point 24 directly at an outlet 28 of the low-pressure pump 5 .

Die Hochdruckpumpe 8 ist im Beispiel mit einem weiteren Rücklauf 30 ausgestattet, der eine Niederdruckseite der Hochdruckpumpe 8 mit dem Niederdrucksammler 17 verbindet. In diesem weiteren Rücklauf 30 kann ein weiteres Druckbegrenzungsventil 31 angeordnet sein, das im Beispiel ebenfalls als federbelastetes Rückschlagsperrventil konzipiert ist. Es ist auch denkbar, ein Druckregelventil 31 vorzusehen, das Bestandteil der Hochdruckpumpe 8 ist und passiv den Versorgungsdruck der Hochdruckpumpe 8 einstellt.The high-pressure pump 8 is equipped in the example with a further return 30, the one Low-pressure side of the high-pressure pump 8 with the low-pressure collector 17 connects. In this further return 30, a further pressure-limiting valve 31 can be arranged, which in the example is also designed as a spring-loaded check valve. It is also conceivable to provide a pressure control valve 31 which is part of the high-pressure pump 8 and passively adjusts the supply pressure of the high-pressure pump 8 .

Die Rückführung des Druckverstärkerrücklaufs 12 an die Saugseite der Niederdruckpumpe 5 hat außerdem den Vorteil, den Druck im rückgeführten Kraftstoff sehr weit reduzieren zu können. Um den Druck im Druckverstärkerrücklauf 12 auf einen vorbestimmten Wert einzustellen, kann eine Drossel 32 vorgesehen sein. Diese befindet sich im Beispiel im Saugpfad 6, und zwar stromauf der Verbindungsstelle 13. Alternativ ist es ebenso möglich, diese Drossel 32 stromauf der Verbindungsstelle 13 im Druckverstärkerrücklauf 12 anzuordnen.The return of the pressure booster return 12 to the suction side of the low-pressure pump 5 also has the advantage of being able to reduce the pressure in the returned fuel to a very large extent. In order to set the pressure in the pressure booster return 12 to a predetermined value, a throttle 32 can be provided. This is located in the example in the suction path 6, namely upstream of the connection point 13. Alternatively, it is also possible to arrange this throttle 32 upstream of the connection point 13 in the pressure booster return 12.

Die Kraftstoffeinspritzanlage 1 ist außerdem mit einem Druckbegrenzungsventil 33 ausgestattet. Dieses kann wie im Beispiel durch ein vorgespanntes Rückschlagsperrventil realisiert sein. Das Druckbegrenzungsventil 33 verbindet den Hochdruckpfad 9 mit einem Rücklaufpfad 34. Der Rücklaufpfad 34 führt vom Druckbegrenzungsventil 33 zum Tank 2. Dabei ist der Rücklaufpfad 34 im Beispiel ebenfalls an den Niederdrucksammler 17 angeschlossen. Um bei geöffnetem Druckbegrenzungsventil 33 eine ausreichende Schmierung der Hochdruckpumpe 8 gewährleisten zu können, ist eine Rezirkulationsleitung 35 vorgesehen, die den Rücklaufpfad 34 mit dem Saugpfad 6 verbindet. Wie vorstehend erläutert, führt der Saugpfad 6 zur Niederdruckpumpe 5 und über den Versorgungspfad 7 letztlich auch zur Hochdruckpumpe 8. Zum Einstellen einer bestimmten Notschmiermenge bzw. eines bestimmten Notschmierdrucks kann eine Drosseleinrichtung 36 vorgesehen sein, die in der Rezirkulationsleitung 35 angeordnet ist. Die Drosseleinrichtung 36 kann eine Drossel 37 aufweisen. Im Beispiel ist außerdem ein Druckbegrenzungsventil 38 vorgesehen, das wieder nach Art eines vorgespannten Rückschlagsperrventils ausgestaltet ist. Insgesamt kann die Drosseleinrichtung 36 somit als Drosselrückschlagventil konzipiert sein. Eine Anschlussstelle 39, über welche die Rezirkulationsleitung 35 an den Saugpfad 6 angeschlossen ist, befindet sich im Beispiel stromauf der Drossel 32 und somit stromauf der Verbindungsstelle 13. Zum Erhöhen einer Rücklaufmenge bzw. Rezirkulationsmenge über die Rezirkulationsleitung 35 kann in der Rückführleitung 18 vom Niederdrucksammler 17 zum Tank 2 eine Drossel 56 vorgesehen werden.The fuel injection system 1 is also equipped with a pressure relief valve 33 . As in the example, this can be realized by a prestressed non-return valve. The pressure-limiting valve 33 connects the high-pressure path 9 to a return path 34. The return path 34 leads from the pressure-limiting valve 33 to the tank 2. The return path 34 is also connected to the low-pressure collector 17 in the example. In order to be able to ensure adequate lubrication of the high-pressure pump 8 when the pressure-limiting valve 33 is open, a recirculation line 35 is provided, which connects the return path 34 to the suction path 6 . As explained above, the suction path 6 leads to the low-pressure pump 5 and ultimately also to the high-pressure pump 8 via the supply path 7 . The throttle device 36 can have a throttle 37 . In the example, a pressure-limiting valve 38 is also provided, which is again designed in the manner of a prestressed check valve. Overall, the throttle device 36 can thus be designed as a throttle check valve. A connection point 39, via which the recirculation line 35 is connected to the suction path 6, is located in the example upstream of the throttle 32 and thus upstream of the connection point 13. To increase a return volume or recirculation volume via the recirculation line 35, the return line 18 can a throttle 56 can be provided for the tank 2 .

Der Rücklaufpfad 34 kann außerdem über eine Kurzschlussleitung 40 direkt an die Niederdruckseite der Hochdruckpumpe 8 angeschlossen sein. Hierbei strömt der Kraftstoff aus der Kurzschlussleitung 40 über einen nicht näher bezeichneten Nockenwellenraum der Hochdruckpumpe 8 pumpenintern stromab des Druckbegrenzungsventils bzw. Druckregelventils 31 in den Rücklauf 30. Vorzugsweise enthält die Kurzschlussleitung 40 hierzu ein Druckbegrenzungsventil 41, das zweckmäßig wieder als federbelastetes Rückschlagsperrventil konzipiert sein kann. In der Figur ist symbolhaft die an die Hochdruckpumpe 8 angeschlossene Kurzschlussleitung 40 mit Druckbegrenzungsventil 41 und der Rücklauf 30 mit Druckbegrenzungsventil bzw. Druckregelventil 31 gezeigt. Zur Begrenzung des über die Kurzschlussleitung 40 der Druckseite der Hochdruckpumpe 8 zugeführten Drucks, kann der Rücklaufpfad 34 mit einer Drossel 42 ausgestattet sein. Diese befindet sich dann zwischen dem Niederdrucksammler 17 und einer Abzweigstelle 43, an welcher die Kurzschlussleitung 40 vom Rücklaufpfad 34 abzweigt. Durch die Drossel 42 wird der Rücklaufpfad 34 in einen Hochdruckbereich und einen Niederdruckbereich unterteilt. Während der Hochdruckbereich vom Druckbegrenzungsventil 33 bis zur Drossel 42 führt und die Kurzschlussleitung 40 umfasst, erstreckt sich der Niederdruckbereich von der Drossel 42 über den Niederdrucksammler 17 und die Rücklaufleitung 18 bis zum Tank 2.The return path 34 can also be connected directly to the low-pressure side of the high-pressure pump 8 via a short-circuit line 40 . Here, the fuel flows from the short-circuit line 40 via a camshaft chamber, not specified, of the high-pressure pump 8 inside the pump, downstream of the pressure-limiting valve or pressure-regulating valve 31, into the return 30. For this purpose, the short-circuit line 40 preferably contains a pressure-limiting valve 41, which can again be designed as a spring-loaded check valve. The figure shows symbolically the short-circuit line 40 connected to the high-pressure pump 8 with the pressure-limiting valve 41 and the return 30 with the pressure-limiting valve or pressure-regulating valve 31 . To limit the pressure supplied via the short-circuit line 40 to the pressure side of the high-pressure pump 8 , the return path 34 can be equipped with a throttle 42 . This is then located between the low-pressure collector 17 and a branch point 43 at which the short-circuit line 40 branches off from the return path 34 . The throttle 42 divides the return path 34 into a high-pressure area and a low-pressure area. While the high-pressure area leads from the pressure relief valve 33 to the throttle 42 and includes the bypass line 40, the low-pressure area extends from the throttle 42 via the low-pressure collector 17 and the return line 18 to the tank 2.

Des Weiteren kann die hier gezeigte Kraftstoffeinspritzanlage 1 mit einer Entlüftungseinrichtung 44 ausgestattet sein, die in 1 durch einen mit unterbrochener Linie gezeichneten Rahmen angedeutet ist. Diese Entlüftungseinrichtung 44 kann im Bedarfsfall über den Saugpfad 6 Kraftstoff zur Hochdruckpumpe 8 fördern, um so die Kraftstoffeinspritzanlage 1 zu entlüften. Hierbei strömt im Bedarfsfall Kraftstoff über ein Umgehungsventil 57 einer Umgehungsleitung 58 der Niederdruckpumpe 5 vom Saugpfad 6 zum Versorgungspfad 7. Denkbar ist auch, dass die Niederdruckpumpe 5 über nicht gezeigte Handpumpenventile umgangen wird. Dieser Bedarfsfall kann dann eintreten, wenn die Kraftstoffeinspritzanlage 1 im Falle einer Wartung oder bei einer Tankleerfahrt belüftet worden ist, so dass die Pfade und Leitungen der Kraftstoffeinspritzanlage 1 weitgehend von Kraftstoff entleert bzw. mit Luft befüllt sind.Furthermore, the fuel injection system 1 shown here can be equipped with a ventilation device 44, which 1 is indicated by a frame drawn with a broken line. If necessary, this venting device 44 can deliver fuel to the high-pressure pump 8 via the suction path 6 in order to vent the fuel injection system 1 in this way. If necessary, fuel flows via a bypass valve 57 of a bypass line 58 of the low-pressure pump 5 from the suction path 6 to the supply path 7. It is also conceivable that the low-pressure pump 5 is bypassed via hand pump valves (not shown). This case of need can occur when the fuel injection system 1 has been ventilated for maintenance or when the tank is empty, so that the paths and lines of the fuel injection system 1 are largely emptied of fuel or filled with air.

Die Entlüftungseinrichtung 44 ist im Saugpfad 6 angeordnet. Vorzugsweise ist die Entlüftungseinrichtung 44 mit einer elektrischen Hilfspumpe 45 ausgestattet. Diese Hilfspumpe 45 kann speziell für den Bedarfsfall aktiviert werden. Im Normalbetrieb der Kraftstoffeinspritzanlage 1 kann sie deaktiviert sein. Zweckmäßig ist die Hilfspumpe 45 hierzu in einem Bypass 46 angeordnet, der einen Abschnitt 47 des Saugpfads 6 umgeht. Der genannte Abschnitt 47 des Saugpfads 6 erstreckt sich zwischen zwei Anschlussstellen 48 und 49, über welche der Bypass 46 an den Saugpfad 6 angeschlossen ist. Im Bypass 46 kann an der Saugseite der Hilfspumpe 45 ein Filter 50 angeordnet sein. Hierdurch kann die Hilfspumpe 45 vor Verunreinigungen im Kraftstoff 3 geschützt werden. Besonders vorteilhaft ist die Verwendung eines Druckbegrenzungsventils 51. Dieses ist im Beispiel als vorgespanntes Rückschlagsperrventil ausgestaltet. Die Entlüftungseinrichtung 44 ist mit dem Druckbegrenzungsventil 51 ausgestattet, um beim Entlüften der Kraftstoffeinspritzanlage 1 einen Überdruck im Kraftstoff zu vermeiden. Hierzu ist das Druckbegrenzungsventil 51 in einem Rücklauf 52 angeordnet, der die Druckseite der Hilfspumpe 45 mit deren Saugseite verbindet. Hierzu ist der Rücklauf 52 über Anschlüsse 53 und 54 an den Bypass 46 angeschlossen. Insoweit bildet der Rücklauf 52 auch einen Kurzschluss der Hilfspumpe 45. Damit die Hilfspumpe 45 im Betrieb nicht in den Tank 2 fördert, ist im Abschnitt 47 ein Rückschlagsperrventil 55 angeordnet. Anstelle eines Rückschlagsperrventils 55 kann auch ein gravimetrisches Ventil vorgesehen sein. Das jeweilige Ventil 55 sperrt in Richtung zum Tank 2, so dass die Hilfspumpe 45 druckseitig bis zum Steuerdruck des Druckbegrenzungsventils 51 einen Druck aufbauen kann.The ventilation device 44 is arranged in the suction path 6 . The ventilation device 44 is preferably equipped with an electric auxiliary pump 45 . This auxiliary pump 45 can be activated specifically when needed. During normal operation of the fuel injection system 1, it can be deactivated. For this purpose, the auxiliary pump 45 is expediently arranged in a bypass 46 which bypasses a section 47 of the suction path 6 . Said section 47 of the suction path 6 extends between two connection points 48 and 49, via which the bypass 46 is connected to the suction path 6. A filter 50 can be arranged in the bypass 46 on the suction side of the auxiliary pump 45 . In this way, the auxiliary pump 45 can be protected from contamination in the fuel 3 . The use of a pressure-limiting valve 51 is particularly advantageous. In the example, this is designed as a preloaded check valve. The venting device 44 is equipped with the pressure-limiting valve 51 in order to avoid excess pressure in the fuel when the fuel injection system 1 is vented. For this purpose, the pressure-limiting valve 51 is arranged in a return line 52, which connects the pressure side of the auxiliary pump 45 to its suction side. For this purpose, the return 52 is connected to the bypass 46 via connections 53 and 54 . In this respect, the return line 52 also forms a short circuit for the auxiliary pump 45. A non-return check valve 55 is arranged in section 47 so that the auxiliary pump 45 does not deliver into the tank 2 during operation. Instead of a check valve 55, a gravimetric valve can also be provided. The respective valve 55 blocks in the direction of the tank 2 so that the auxiliary pump 45 can build up pressure on the pressure side up to the control pressure of the pressure-limiting valve 51 .

Mit Hilfe der Entlüftungseinrichtung 44 kann der Kraftstoff 3 im Niederdruckbereich der Kraftstoffeinspritzanlage 1 mit Hilfe der Hilfspumpe 45 gefördert werden, wodurch das gesamte Kraftstoffsystem sehr einfach und schnell entlüftet werden kann. Zweckmäßig ist die Entlüftungseinrichtung 44 bzw. deren Hilfspumpe 45 nahe am Tank 2 angeordnet. Insbesondere ist es möglich, die Hilfspumpe 45 im Tank 2 direkt unterzubringen. Die Ansteuerdauer der Hilfspumpe 5 kann beispielsweise durch ein nicht gezeigtes Steuergerät oder ein nicht gezeigtes Zeitrelais begrenzt sein. Die Ansteuerdauer ist dabei so abgestimmt, dass die Hilfspumpe 45 so lange in Betrieb ist, dass auch die größte zu erwartende Entlüftungsmenge realisiert werden kann.With the aid of the ventilation device 44, the fuel 3 can be conveyed in the low-pressure region of the fuel injection system 1 with the aid of the auxiliary pump 45, as a result of which the entire fuel system can be ventilated very easily and quickly. The ventilation device 44 or its auxiliary pump 45 is expediently arranged close to the tank 2 . In particular, it is possible to accommodate the auxiliary pump 45 in the tank 2 directly. The control duration of the auxiliary pump 5 can be limited, for example, by a control device (not shown) or a time relay (not shown). The activation duration is coordinated in such a way that the auxiliary pump 45 is in operation for so long that the largest venting volume to be expected can also be realized.

Die während des Entlüftungsvorgangs aus den Leitungen bzw. Pfaden der Kraftstoffeinspritzanlage 1 verdrängte Luft kann entlang von Entlüftungspfaden aus dem System ausgetrieben werden. Ein derartiger Entlüftungspfad beginnt beispielsweise bei der Reinigungseinrichtung 25, führt über den Rücklauf 26 zum Niederdrucksammler 17 und gelangt über die Rücklaufleitung 18 in den Tank 2. Ein anderer Rücklaufpfad beginnt beispielsweise an der Niederdruckseite der Hochdruckpumpe 8 und führt über den Rücklauf 30 wieder zum Niederdrucksammler 17 und gelangt über die Rücklaufleitung 18 ebenfalls in den Tank 2.The air displaced from the lines or paths of the fuel injection system 1 during the venting process can be expelled from the system along venting paths. Such a ventilation path begins, for example, at the cleaning device 25, leads via the return 26 to the low-pressure collector 17 and reaches the tank 2 via the return line 18. Another return path begins, for example, on the low-pressure side of the high-pressure pump 8 and leads back to the low-pressure collector 17 via the return 30 and also reaches tank 2 via the return line 18.

Der jeweilige Entlüftungsvorgang kann beispielsweise durch einen einzigen Knopfdruck gestartet werden. Hierdurch wird die Hilfspumpe 45 aktiviert. In der Folge kommt es zu einer Befüllung des gesamten Kraftstoffsystems mit Kraftstoff. Sobald der maximale Befüllungsdruck erreicht wird, öffnet sich das Druckbegrenzungsventil 51, wodurch die Hilfspumpe 45 unter Aufrechterhaltung des maximalen Füllungsdruck im Kreis fördert. Sobald die vorbestimmte Aktivzeit oder Entlüftungszeit abgelaufen ist, schaltet die entsprechende Steuerung bzw. ein entsprechendes Relais die Hilfspumpe 45 aus. Die Hilfspumpe 45 ist so konfiguriert, dass sie im deaktivierten Zustand eine Durchströmung in Gegenrichtung sperrt. Das Kraftstoffsystem bleibt somit befüllt. Anschließend kann der Anwender die Brennkraftmaschine ohne weiteres starten. Ein unnötiges langes Betätigen des Starters kann vermieden werden.The respective venting process can be started, for example, by pressing a single button. As a result, the auxiliary pump 45 is activated. As a result, the entire fuel system is filled with fuel. As soon as the maximum filling pressure is reached, the pressure relief valve 51 opens, as a result of which the auxiliary pump 45 delivers while maintaining the maximum filling pressure in the circuit. As soon as the predetermined active time or venting time has expired, the corresponding controller or a corresponding relay switches the auxiliary pump 45 off. The auxiliary pump 45 is configured to block reverse flow when deactivated. The fuel system thus remains filled. The user can then start the internal combustion engine without further ado. Unnecessarily long actuation of the starter can be avoided.

Im Normalbetrieb wird der Kraftstoff 3 aus dem Tank 2 von der Niederdruckpumpe 5 angesaugt. Die Niederdruckpumpe 5 kann mechanisch oder elektrisch ausgeführt sein. Der durch die Niederdruckpumpe 5 unter Druck gesetzte Kraftstoff 3 fließt als nächstes durch die Reinigungseinrichtung 25, die bevorzugt ein Filter und einen Wasserabscheider integriert. Der von Partikeln und Wasser gereinigte Kraftstoff 3 gelangt dann zur Hochdruckpumpe 8 und wird von ihr in den Hochdruckverteiler 10 oder Druckspeicher 10 gefördert. Der von den Injektoren 4 aus dem Hochdruckverteiler 10 entnommene Kraftstoff 3 wird durch Betätigung des jeweiligen, im Injektor 4 integrierten Druckverstärkers 11 nochmals verdichtet und eingespritzt. Durch die Betätigung des jeweiligen Druckverstärkers 11 entsteht eine für die Einspritzung nicht nutzbare Kraftstoffmenge. Diese Kraftstoffmenge oder Leckage wird im Druckverstärkerrücklauf 12 und durch den Wärmeübertrager 14 oder Kühler 14 wieder auf die Saugseite der Niederdruckpumpe 5 geleitet. Der Druck im Druckverstärkerrücklauf 12 wird durch die Drossel 32 auf den gewünschten Druck eingestellt. Die Kühlung des Druckverstärkerrücklaufs 12 kann erforderlich sein, da der Kraftstoff von einem sehr hohen Druck im Hochdruckverteiler 10 auf nahezu Umgebungsdruck entspannt wird. Durch diese Entspannung wird Wärmeenergie freigesetzt. Der Wärmeübertrager 14 kann mit Kühlwasser oder einer anderen Flüssigkeit beschickt werden.In normal operation, the fuel 3 is sucked in from the tank 2 by the low-pressure pump 5 . The low-pressure pump 5 can be mechanical or electrical. The fuel 3, pressurized by the low-pressure pump 5, next flows through the cleaning device 25, which preferably integrates a filter and a water separator. The fuel 3 that has been cleaned of particles and water then reaches the high-pressure pump 8 and is pumped by it into the high-pressure distributor 10 or pressure accumulator 10 . The fuel 3 taken from the high-pressure distributor 10 by the injectors 4 is again compressed and injected by actuating the respective pressure booster 11 integrated in the injector 4 . The actuation of the respective pressure intensifier 11 results in a quantity of fuel which cannot be used for the injection. This amount of fuel or leakage is passed back to the suction side of the low-pressure pump 5 in the pressure booster return 12 and through the heat exchanger 14 or cooler 14 . The pressure in the pressure booster return 12 is adjusted by the throttle 32 to the desired pressure. Cooling of the pressure intensifier return 12 may be necessary because the fuel is expanded from a very high pressure in the high-pressure rail 10 to almost ambient pressure. This relaxation releases thermal energy. The heat exchanger 14 can be charged with cooling water or another liquid.

In einem Diesel-Common-Rail-System können weitere Kraftstoffleckagemengen auftreten. Beispielsweise vom Hochdruckverteiler 10, von den Injektoren 4, von der Filtereinrichtung 25 und von der Hochdruckpumpe 8. Diese Leckagen werden im gezeigten Beispiel im Niederdrucksammler 17 bzw. in der Galerie 17 zusammengeführt. Der so zusammengeführte Kraftstoff kann wahlweise zurück in den Tank 2 oder auf die Saugseite der Niederdruckpumpe 5 geleitet werden. Die gewünschte Menge und Druckdifferenz zwischen dem Niederdrucksammler 17 und der Saugseite der Niederdruckpumpe 5 kann mit der Drosseleinrichtung 36 eingestellt werden. Durch die Auslegung dieser Drosseleinrichtung 36 ergibt sich auch ein Einfluss auf die Rezirkulationsmenge, die Tankrücklaufmenge, die Niederdruckpumpeneingangsmenge und die Temperaturbilanz.Other amounts of fuel leakage may occur in a diesel common rail system. For example, from the high-pressure distributor 10, from the injectors 4, from the filter device 25 and from the high-pressure pump 8. In the example shown, these leaks are brought together in the low-pressure collector 17 or in the gallery 17. The fuel combined in this way can either be routed back to the tank 2 or to the suction side of the low-pressure pump 5 . The desired quantity and pressure difference between the low-pressure collector 17 and the suction side of the low-pressure pump 5 can be adjusted using the throttle device 36 . By interpreting this Throttle device 36 also has an influence on the recirculation quantity, the tank return quantity, the low-pressure pump input quantity and the temperature balance.

Durch die Rückführung des Druckverstärkerrücklaufs 12 auf die Saugseite der Niederdruckpumpe 5 kann der Druck im rückgeführten Kraftstoff stark abgesenkt werden, was die Aufbereitung des Kraftstoffs für die Saugseite der Hochdruckpumpe 8 erheblich vereinfacht.By returning the pressure booster return 12 to the suction side of the low-pressure pump 5, the pressure in the returned fuel can be greatly reduced, which considerably simplifies the preparation of the fuel for the suction side of the high-pressure pump 8.

Damit beim Öffnen des Druckbegrenzungsventils 33 eine Schmierung der Hochdruckpumpe 8 bzw. der zu schmierenden Komponenten innerhalb der Hochdruckpumpe 8 aufrechterhalten bleibt, kann eine Notschmiermenge über die Rezirkulationsleitung 35 vom Rücklaufpfad 34 (und über den Niederdrucksammler 17) zum Saugpfad 6 gelangen. Darüber hinaus kann mittels einer geeigneten Steuerung vorgesehen sein, durch entsprechende Betätigung bzw. Ansteuerung der Niederdruckpumpe 5 den Pumpenschmierdruck bzw. die Pumpenschmiermenge einzustellen. Sofern intern, also im Inneren der Hochdruckpumpe 8 ein zusätzlicher Schmierpfad realisiert wird, der zu den zu schmierenden Komponenten, wie zum Beispiel Lager oder Nocken, führt, ist es möglich, die Niederdruckpumpe 5 kleiner auszulegen. Außerdem kann beispielsweise auf eine Erhöhung der Motordrehzahl oder Fördermenge der Niederdruckpumpe 5 im Notbetrieb verzichtet werden.To ensure that the high-pressure pump 8 or the components to be lubricated within the high-pressure pump 8 are lubricated when the pressure-limiting valve 33 is opened, an emergency lubrication quantity can reach the suction path 6 via the recirculation line 35 from the return path 34 (and via the low-pressure collector 17). In addition, a suitable controller can be used to set the pump lubricating pressure or the pump lubricating quantity by appropriate actuation or activation of the low-pressure pump 5 . If an additional lubrication path is implemented internally, ie inside the high-pressure pump 8, which leads to the components to be lubricated, such as bearings or cams, it is possible to design the low-pressure pump 5 to be smaller. In addition, for example, there is no need to increase the engine speed or delivery rate of the low-pressure pump 5 in emergency operation.

Die Kopplung des Injektorrücklaufs 16 mit dem Versorgungspfad 7 führt dazu, dass der Druck im Injektorrücklauf 16 höher ist als im Druckverstärkerrücklauf 12. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Druckverstärkerrücklauf 12 an die Saugseite der Niederdruckpumpe 5 angeschlossen ist. Hierdurch entsteht eine positive Druckdifferenz, die den Kraftstoff vom Injektorrücklauf 16 durch den jeweiligen Injektor 4 und durch den jeweils damit hydraulisch gekoppelten Druckverstärker 11 in den Druckverstärkerrücklauf 12 antreibt. Hierdurch bleiben die Druckverstärker 11 gespült, auch wenn zum Beispiel während eines Schubbetriebs der Brennkraftmaschine keine Kraftstoffeinspritzung stattfindet.The coupling of the injector return 16 with the supply path 7 means that the pressure in the injector return 16 is higher than in the pressure booster return 12. This applies in particular when the pressure booster return 12 is connected to the suction side of the low-pressure pump 5. This creates a positive pressure difference, which drives the fuel from the injector return 16 through the respective injector 4 and through the pressure booster 11 hydraulically coupled thereto into the pressure booster return 12 . As a result, the pressure intensifiers 11 remain flushed, even if, for example, no fuel injection takes place during overrun operation of the internal combustion engine.

Claims

Fuel injection system for an internal combustion engine - having at least one injector (4) for injecting liquid fuel (3) into a combustion chamber of the internal combustion engine, - with a high-pressure pump (8), which is connected on the pressure side via a high-pressure path (9) to the at least one injector (4), - with a pressure relief valve (33) which connects the high-pressure path (9) to a return path (34) which leads to a tank (2) for storing liquid fuel (3), - wherein the return path (34) is connected to a low-pressure collector (17) and a return line (18) leads back from the low-pressure collector (17) to the tank (2), - with a recirculation line (35) which connects the return path (34) via the low-pressure collector (17) to a suction path (6) which leads from the tank (2) to the suction side of the high-pressure pump (8), - wherein the suction path (6) connects a low-pressure pump (5) to the tank (2) and the low-pressure pump (5) is connected to the high-pressure pump (8) via a supply path (7), - A throttle device (36) is arranged in the recirculation line (35), - The throttle device (36) has a throttle (37), and - The throttle device (36) has a pressure-limiting valve (38).