DE2428211A1

DE2428211A1 - BRAKE ROD FOR A RAIL VEHICLE

Info

Publication number: DE2428211A1
Application number: DE19742428211
Authority: DE
Inventors: Nils Boerje Lennart Sander
Original assignee: Bromsregulator Svenska AB
Current assignee: Haldex AB
Priority date: 1973-06-12
Filing date: 1974-06-11
Publication date: 1975-01-16
Also published as: IT1014856B; DE2428211B2; SE366514B; FR2233211A1; FR2233211B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Bremsgestänge für ein Schienenfahrzeug, insbesondere ein Bremsgestänge für eine Doppelbackenbremse, das einen axial wirkenden Bremsregler für das Einhalten eines ungefähr konstanten Spiels zwischen einer Bremsbacke und einem Rad und. einen Anschlag aufweist, der zusammen mit einem über den Regler hinausragenden Reglerglied einen Schaltweg bildet und gegen den das Regelglied während eines Bremsvorgangs eine Relativbewegung ausführt, wobei das ösenförmige Bauteil des Reglers drehbar an einem Hebel, der durch die Kraft eines Bremszylinders betätigt wird, angebracht ist.The invention relates to a brake linkage for a rail vehicle, in particular a brake linkage for a double shoe brake, which has an axially acting brake controller for the Maintaining an approximately constant clearance between a brake shoe and a wheel and. has a stop that together with a control element protruding beyond the controller forms a switching path and against which the control element during a braking process executes a relative movement, the loop-shaped component of the controller rotatable on a lever, which is operated by the force of a brake cylinder, is attached.

Bekanntlich ist bei Bremsgestängen ein Anschlag an dem aus dem Regler herausragenden Ende der Stange vorgesehen, mit der die Bremskraft bei einem Bremsvorgang übertragen wird,As is known, a stop at the end of the rod protruding from the controller is provided with brake rods which the braking force is transmitted during a braking process,

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wobei der Anschlag mit anderen Bauteilen des Bremsgestänges so verbunden ist, daß dieser als feststehend angesehen werden kann. Ein vorbestimmter Schaltweg wird zwischen dem Anschlag und dem Ende des Reglergehäuses gebildet. Wenn dieser Weg bei einem Bremsvorgang überschritten wird, wird der Regler betätigt.wherein the stop is connected to other components of the brake linkage in such a way that these are considered to be stationary can. A predetermined switching path is formed between the stop and the end of the regulator housing. If this way at is exceeded during a braking process, the controller is actuated.

Bei einer solchen bekannten Anordnung treten jedoch Nachteile auf, die unter bestimmten Umständen einen störenden Einfluß auf den Bremsvorgang haben. Einerseits liegt ein Nachteil darin, daß starke und für die Funktion des Reglers störende Schwingungen über den Anschlag von den Bauteilen des Bremsgestänges, mit denen dieser verbunden ist, zum Regler übertragen werden können. Andererseits liegt ein Nachteil darin, daß aufgrund der geometrischen Anordnung bei gewissen Bremsgestängen Schwierigkeiten dabei auftreten, daß eine mechanische Verbindung zwischen dem Anschlag und den Teilen des Bremsgestänges, mit denen der Anschlag verbunden sein sollte, vorzusehen ist.In such a known arrangement, however, there are disadvantages which, under certain circumstances, have a disruptive influence have the braking process. On the one hand, there is a disadvantage that strong vibrations which interfere with the functioning of the controller via the stop of the components of the brake linkage, with which this is connected, can be transmitted to the controller. On the other hand, there is a disadvantage that due to the geometric arrangement with certain brake linkages difficulties arise that a mechanical connection between the stop and the parts of the brake linkage with which the stop should be connected is to be provided.

Ziel der Erfindung ist, ein Bremsgestänge der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die oben erwähnten Nachteile beseitigt sind, aber daß dabei ein solches Bremsgestänge im Aufbau nicht komplizierter oder weniger zuverlässig als bekannte Bremsgestänge ist.The aim of the invention is to design a brake linkage of the type mentioned at the beginning in such a way that the above-mentioned disadvantages are eliminated are, but that such a brake linkage is not more complicated or less reliable in construction than known ones Brake linkage is.

Erfindungsgemäß ist das Bremsgestänge der eingangs genannten Bauart dadurch gekennzeichnet, daß das Regelglied des Reglers eine Regelstange aufweist, die sich nach dem ösenförmigen Bauteil des Reglers über den Regler hinaus erstreckt und die für die Betätigung des Anschlags vorgesehen ist, wobei der Anschlag mechanisch getrennt von dem Regler angeordnet ist.According to the invention, the brake linkage of the type mentioned at the beginning is characterized in that the control element of the controller has a control rod which extends after the loop-shaped component of the controller beyond the controller and for the actuation of the stop is provided, the stop being arranged mechanically separate from the controller.

Vorzugsweise weist das Regelglied zwei Regelstangen auf, die durch eine Aussparung an jeder Seite des ösenförmigen Bauteils geführt sind, wobei die dem Regler gegenüberliegenden Enden für ein Zusammenwirken mit dem Anschlag vorgesehene Regelplat-The regulating member preferably has two regulating rods, which pass through a recess on each side of the eyelet-shaped component are guided, with the ends opposite the controller provided for cooperation with the stop control plate

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te verbunden ist.te is connected.

Das Bremsgestänge kann für eine Backenbremse der Bauart mit sogenannten beweglichen Backen vorgesehen sein, und in einem solchen Falle kann der Anschlag an einem Anschlaghebel vorgesehen sein, der mit dem Bremshebel verbunden ist.The brake linkage may be provided for a shoe brake of the so-called movable shoe type, and in one In such a case, the stop can be provided on a stop lever which is connected to the brake lever.

Anhand der beigefügten Zeichnung wird im folgenden beispielsweise eine bevorzugte Ausführxmgsform der Erfindung näher erläutert. A preferred embodiment of the invention is explained in more detail below with the aid of the attached drawing.

Fig. 1 ist eine schematische Ansicht eines Bremsgestänges für eine Doppelbackenbremse der sogenannten Bauart mit beweglichen Backen;Fig. 1 is a schematic view of a brake linkage for a double-shoe brake of the so-called movable type To bake;

Fig. 2 ist eine schematische Ansicht einer weiteren Doppelbackenbremse ;Fig. 2 is a schematic view of another double shoe brake ;

Fig. 3 ist eine vergrößerte Seitenansicht und zeigt im Teilausschnitt das, Bremsgestänge von Fig. 1; und - Fig. 4 ist eine Draufsicht des Teilausschnitts von Fig. 3.3 is an enlarged side view and shows in partial section the, brake linkage of Fig. 1; and FIG. 4 is a top plan view of the partial section of FIG. 3.

In den Figuren sind entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are given the same reference symbols in the figures Mistake.

Ein Rad 1 eines Schienenfahrzeugs wird von zwei Bremsbacken 2 gebremst, die in einem Bremsgestänge angeordnet sind und die beim Bremsvorgang durch einen Bremszylinder (nicht gezeigt) in Richtung von Pfeil 3 betätigt werden. Bei diesem Bremsgestänge sind zwei Bremshebel 4 und 5 vorgesehen, wobei jeder von ihnen mit einer Bremsbacke verbunden ist, und wobei der linke Hebel 4 (Fig. 1 und 2) ebenfalls mit einem feststehenden Abschnitt des Fahrzeugs verbunden ist und als eine Bremsbackenaufhängung dient. Für die rechte Bremsbacke 2a ist eine besondere Bremsbackenaufhängung 6 vorgesehen, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, während in Fig. 2 hingegen eine solche nicht vorgesehen ist.A wheel 1 of a rail vehicle is braked by two brake shoes 2 which are arranged in a brake linkage and which can be actuated in the direction of arrow 3 during braking by a brake cylinder (not shown). With this brake linkage there are two brake levers 4 and 5, each of which is connected to a brake shoe, and the left lever 4 (Figs. 1 and 2) is also connected to a fixed portion of the vehicle and as a brake shoe suspension serves. For the right brake shoe 2a there is a special brake shoe suspension 6 is provided, as shown in Fig. 1, while in Fig. 2, however, such is not provided is.

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Das Bremsgestänge weist ebenfalls ein Verbindungsteil 7, das mit den Bremshebeln 4 und 5 verbunden ist, als auch einen Bremsregler 8 auf. Dieser Bremsregler 8 ist von bekannter axialer Bauart und wird im folgenden nicht näher erläutert. Bei der in Fig. 1 gezeigten Anordnung ist der Bremsregler mit dem Verbindungsteil 7 verbunden, während bei der in Fig. 2 gezeigten Anordnung der Bremsregler mit einem v/eiteren Teil 9 in dein Bremsgestänge und mit einem weiteren Bremshebel 10 an seinem gegenüberliegenden Ende verbunden ist, wobei der Hebel durch die Kraft des BremsZylinders (nicht gezeigt) in Richtung des Pfeils 3 beim Bremsvorgang betätigt wird.The brake linkage also has a connecting part 7, which is connected to the brake levers 4 and 5, as well as one Brake regulator 8 on. This brake regulator 8 is of known axial design and is not explained in more detail below. In the arrangement shown in FIG. 1, the brake controller is connected to the connecting part 7, while in the arrangement shown in FIG The arrangement of the brake controller shown with a further part 9 in your brake linkage and with a further brake lever 10 its opposite end is connected, the lever by the force of the brake cylinder (not shown) in the direction of arrow 3 is actuated during braking.

Zum Regeln des Bremsreglers 8 ist ein vorspringendes Regelglied 11 vorgesehen, das bei einem Bremsvorgang zum Anstoßen an einen Anschlag 12 vorgesehen ist, welcher mechanisch getrennt von dem Regler angeordnet ist, wenn das Spiel zwischen dem Rad und den Bremsbacken einen bestimmten Wert einnimmt, oder wenn der Regler durch das Regelglied betätigt wird, wenn das Spiel größer ist. Bei einer Anordnung mit beweglichen Bremsbacken, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, ist der Anschlag 12 an einem Anschlaghebel 13 angeordnet, der mit den restlichen Teilen des Bremsgestänges mit Hilfe eines dazwischen liegenden Gliedes 14 verbunden ist. Bei der in Fig. 2 geseilten Anordnung ist der Anschlag 12 in dem Fahrzeug feststehend.To regulate the brake regulator 8, a projecting regulating element 11 is provided which, when braking, is used to push is provided on a stop 12, which is arranged mechanically separated from the controller when the game between the wheel and the brake shoes assumes a certain value, or when the controller is actuated by the control element when the game is bigger. In an arrangement with movable brake shoes, as shown in Fig. 1, the stop 12 arranged on a stop lever 13, which with the remaining parts of the brake linkage is connected with the aid of a link 14 lying therebetween. In the roped in FIG Arrangement, the stop 12 is stationary in the vehicle.

Wie in Fig. 3 und 4 gezeigt ist, kann das Regolglied 11 aus zwei Regelstangen 11A bestehen, die an den dem Regler 8 gegenüberliegenden Enden mit einer Regelplatte 11B verbunden sind und an einem Ring 11C zur Betätigung des drehbaren Gehäuses 8A des Reglers fest angebracht sind. In der gezeigten Anon Hinweist das ösenförmige Bauteil 8B an jeder Seite eine Aus spar für die Reglerstangen 11A auf.As shown in FIGS. 3 and 4, the regulating member 11 can consist of two regulating rods 11A, which are connected to the one opposite to the regulator 8 Ends are connected to a control plate 11B and to a ring 11C for operating the rotatable housing 8A of the controller are firmly attached. In the anon shown, the eyelet-shaped component 8B indicates a recess on each side for the regulator rods 11A.

In Fig. 4 ist gezeigt, wie der Bremsheb( 1 5 mit dem öscn-förni gen Bauteil 8B des Reglers durch eine Achse 15 verbunden is1 .In Fig. 4 it is shown how the Bremsheb (1 5 with the öscn-förni Connected to component 8B of the controller by an axle 15 is1.

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Zwischen der Regelplatte 11B und dem Anschlag 12 ist ein Schaltv/eg A vorgesehen, der dadurch veränderbar ist, daß der Anschlag 12 mit einem Gewinde versehen ist, das in den Anschlaghebel 13 eingeschraubt werden kann und eine Sicherungsmutter 16 aufweist.Between the control plate 11B and the stop 12 is a Schaltv / eg A provided, which can be changed in that the Stop 12 is provided with a thread which can be screwed into the stop lever 13 and a locking nut 16 has.

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Claims

,1. ! Brake linkage for a rail vehicle, preferably a \ / Brake linkage for a double shoe brake with an axial acting brake regulator to maintain an approximately constant play between a brake shoe and a wheel, and with a stop which, together with a control element protruding from the controller, forms a switching path and against which the control member executes a relative movement during a braking process, the eyelet-shaped component of the Regulator is rotatably attached to a lever which is operated by the force of a brake cylinder, characterized in that the regulating member (11) of the controller (8) has a control rod (11A), which extends axially after the eyelet-shaped component (8B) from the regulator and which is used for actuating the Stop (12) is provided, the stop (12) being arranged mechanically separate from the controller.

2. Brake linkage according to claim 1, characterized in that the control member (11) has two control rods (11B) which are guided through a recess on each side of the loop-shaped component (8B) of the regulator, the regulator opposite ends with a regulating plate (11B) for actuating the stop (12) are connected.

3. Brake linkage according to claim 1 or 2 for a type with movable jaws, characterized in that the stop (1?) To a / Vnnchlaifer (13) »the one with. to the Brake lever (5) is connected, on ^ eordec is ;,

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