DE2426137A1

DE2426137A1 - Acoustic horn switch for motor vehicle - has series connected contacts to operate one then both horns

Info

Publication number: DE2426137A1
Application number: DE19742426137
Authority: DE
Inventors: Herbert Erdelitsch; Erwin Jandl; Josef-Elmar Prang
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1974-05-29
Filing date: 1974-05-29
Publication date: 1975-12-04

Abstract

The common switch actuates a first horn in one of its positions and in another position it actuates the first and second horn together. The contact spring has two arms which are arranged at right angles to the travel of an actuating pin. This pin has an extension of smaller diameter which passes through holes in spring arms. A helical spring is fitted between spring arms and on the pin extension. The pin is held in the initial position by another spring. On actuation the pin connects a first contact for one horn and on further depressing it contacts another contact for the other horn so that both horns are energised.

Description

Hupenkontakt für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Hupenkontakt für Kraftfahrzouge mit einer über einen Betätigungsbolzen auslenkbaren Kontaktfeder, die auf einen Kontaktträger festgelegt ist, in dem der Betätigungsbolzen verstellbar goführt ist. Horn contact for motor vehicles The invention relates to a horn contact for motor vehicles with a contact spring deflectable via an actuating bolt, which is fixed on a contact carrier in which the actuating bolt is adjustable is guided.

Ein derartiger Hupenkontakt kann z.B. in einem Lenkstockschalter oder dem Lenkrad eingebaut sein und über tjeitere Betätigungselemente betäßigt werden, die mit dem Betätigungsbelzen in Wirkvevbindung stehen und diesen entspre chend verstellen, so daß die Kontaktfeder mit einem feststehenden Gegenkontakt in Verbindung kommt und einen Stromkreis für die akustische Hupe schließen.Such a horn contact can e.g. in a steering column switch or be built into the steering wheel and operated via other actuating elements, which are in active connection with the actuation device and these accordingly adjust so that the contact spring is in connection with a stationary mating contact and close a circuit for the acoustic horn.

Bei bestimmten Kraftfahrzeugen sind zwei akustische Hupen mit verschiedenen Hupensignalen vorgesehen. Dazu sind bei bekannten Hupenkentakten zwei getrennte Betätigungselemente und demzufolge auch zwei getrennte Schalt- tmd Kontakt einrichtungen erforderlich.Certain motor vehicles have two acoustic horns with different ones Horn signals provided. For this purpose, two separate horns are used in the case of known horn strokes Actuating elements and consequently also two separate switching and contact devices necessary.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Hupenkontakt der ein gangs erwähnten Art so abzuwandeln, daß über ein einziges Betätigungselement die beiden Hupen gesteuert werden könneu, und zwar so, daß in der ersten Schaltstellung nur die erste Hupe mit dem normalen Hupensignal betätigt wird, während in der zweiten Schaltstollung heide Hupen angesteuert werden. Dabei soll die zweite Schaltstellung grundsätzlich nur über die erste Schaltstellung eingestellt werden können und der Kontaktaufbaufbau dennoch ein fach und betriebssicher sein.It is an object of the invention to provide a horn contact of the one mentioned above Modify kind in such a way that the two horns are controlled via a single actuating element can be new, in such a way that in the first switch position only the first horn is operated with the normal horn signal, while in the second switching stool both horns are controlled. The second switch position should be basically can only be set via the first switch position and the contact establishment still be simple and reliable.

Dies wird nach - der Erfindung dadurch erreicht, daß die Kontaktfeder als Doppelkontaktfeder ausgebildet ist, deren beide Federn im Abstand zueinander und senkrecht zur Bewegungsrichtung des Betätigungsbolzens gerichtet sind und denen zwei getrcte Gegenkontakte zugeordnet sind, die am Kontakt träger festgelegt sind, daß der Befestigungsbolzen einen im Durchmesser abgesetzten Endabschnitt au-fweist, der durch Bohrungen dieser beiden Federn geführt ist uiid auf den eine Druckfeder aufge schoben is-t, die sich an den beiden Federn abstützt, daß der Betätigungsbolzen über eine Rückstellfeder in der Ausgangsstellung gehalten ist, wobei ein Endallschlae; des Betätigungsbolzens die dem Betätigungsbelzen abgekehrte Feder und die Druckfeder die dem Retätigungsbelzen zuge kehrte Feder in den Ausgangsstellungen halten und daß bei Überhub des Betätigungsbolzens in der Betätigungs richtung dessen Absatz zum Endabschnitt die zweite Feder auslenkt. Bei dem Kontaktaiifbau wird bei der Verstellung des Betätigungsbolzens zunächst über die Druckfeder nur die erste Feder der Doppelkontaktfeder ausgelenkt und die Schaltverbindung zur ersten Hupe hergestellt. Bei weiterer Verstellung des Betätigungsbolzens nimmt der Atesatz desselben die zweite Feder mit und schaltet die zweite Hupe dazu. Die Druckfeder gleicht dabei den Überhub des Betätigungsbolzens aus, da die in Arbeitsstellung befindliche erste Feder ihre Lage beibehält und sich auf dem bewegenden Endabschnitt des Betätigungsbolzens verstellt.This is achieved according to - the invention in that the contact spring is designed as a double contact spring, the two springs of which are spaced apart and are directed perpendicular to the direction of movement of the actuating bolt and those two separate mating contacts are assigned, which are fixed on the contact carrier, that the fastening bolt has an end section with a stepped diameter, which is guided through the bores of these two springs uiid on the one compression spring is pushed up, which is supported on the two springs, that the actuating bolt is held in the starting position via a return spring, with an end-of-travel loop; of the actuating bolt, the spring facing away from the actuating bolt and the compression spring keep the spring in the initial positions and which is returned to the retainer belzen that when overstroke of the actuating bolt in the actuating direction its paragraph deflects the second spring to the end section. In the case of contact construction, the Adjustment of the actuating bolt initially via the compression spring only the first spring the double contact spring deflected and the switching connection to the first horn established. With further adjustment of the actuating bolt, the set of the same takes the second spring and switches on the second horn. The compression spring is the same the overtravel of the actuating bolt, since the first in the working position Spring retains its position and is on the moving end portion of the actuating bolt adjusted.

Die Führung und Festlegung des Betätigungsbolzens am Kontaktträger ist nach einer Ausgestaltung so gelöst, daß der Betätigungsbolzen in einer Führungshülse des Kontaktträgers geführt ist, daß sich die Rückstellfeder an dieser Führungshülse und an dem Kopf des Betätigungsbolzens abstützt, der auf der den Federn abgekehrten Seite angebracht ist, und daß der Endanschlag durch einen Sicherungsring gebildet ist, der auf den Endabschnitt des Betätigungsbolzens aufgebracht ist. Damit ist der Betäeigungsbolzen unverlierbar gehalten und die Rückstellfeder gewährleistet die Ausgangsstellung des Hupenkontaktes.The guidance and fixing of the actuating bolt on the contact carrier is solved according to one embodiment, that the actuating bolt in a guide sleeve of the contact carrier is performed that the return spring to this Guide sleeve and is supported on the head of the actuating bolt, which is on the springs remote side is attached, and that the end stop by a locking ring is formed, which is applied to the end portion of the actuating bolt. In order to the actuating bolt is held captive and the return spring is guaranteed the initial position of the horn contact.

Zur weiteren Vereinfachung des Hupenkontaktes ist vorgeselten, daß die Doppelkontaktfedei' eine Lasche aufweist, über die sie am Kontaktträger festgelegt ist und die gleichzeitig als Anschlußkontakt für eine Verbindungsleitung ausgebildet ist. Dieser einzige Anschluß der Doppelkontaktfeder ist möglich, da die beiden Hupen an den getrenrl-ten Gegenkontakten angeschlossen sind und diese mit demselben Potential gesteuert werden.To further simplify the horn contact it is suggested that the Doppelkontaktfedei 'has a tab through which it is fixed to the contact carrier is and at the same time designed as a connection contact for a connecting line is. This single connection of the double contact spring is possible because the two horns are connected to the separate mating contacts and these with the same potential being controlled.

Nach einer weiteren Ausbildung ist vorgesehen, daß der Kontaktträger mit dem Betätigungsbolzen, der Doppelkentakt feder, den Gegenk3ntakten, der Riickstellfeder und der Dri-tckfeder eine in einen Lenkstockschalter bzw. die Lenksäule einbaubare Baueinheit bilden. Diese Baueinheit ist leicht vorfertigbar und austauschbar im Lenkatockschalter bzw. der Lenksäule anzuordnen.According to a further training it is provided that the contact carrier with the actuation bolt, the double crank spring, the counter-clocks, the return spring and the compression spring one that can be built into a steering column switch or the steering column Form unit. This unit is easily prefabricated and interchangeable in the To arrange the steering lock switch or the steering column.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung in Draufsicht dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is illustrated in a plan view in the drawing Embodiment explained in more detail.

Der Hupenkakt nach der Erfindung ist auf einer Kontaktträgerplatte 10 montiert, die in der LenksHule oder im Lenkstockschalter befestigt werden kann, und zwar so, daß das Betätigungselement mit dem Kopf 21 des Betätigungsbolzens 20 in Wirkverbindung steht. Dieser Betätigungsbolzen ist in einer Führungshülse 11 mit der Führungsbohrung 24 verstellbar geführt. Die Rückstellfeder 16, die sich-an der Führungshülse 11 und dem Kopf 71 des Betätigungsbolzens 20 abstützt, hält den Betätigungsbolzen in der gezeig.The horn cacti according to the invention is on a contact carrier plate 10 mounted, which can be attached in the steering column or in the steering column switch, in such a way that the actuating element with the head 21 of the actuating bolt 20 is in operative connection. This actuation bolt is in a guide sleeve 11 guided with the guide hole 24 adjustable. The return spring 16, which-on the guide sleeve 11 and the head 71 of the actuating bolt 20 supports, holds the actuation bolt in the shown.

ten Ausgangsstellung. Der aus der Führungshülse '11 rageude Endabschnitt 22 ist durch die Bohrungen 23 und 26 der beiden Federn 12 und 25 der U-förmigen Doppelkontaktfeder geführt. Diese Doppelkontaktfeder weist eine I,asche 15 auf, die als Anschlußkontakt für eine Verbindungsleitung 19 ausgebildet' ist und über die die Doppel kontaktfeder so an der Kontakttrögerplatte 10 festgelegt ist, daß die beiden Federn 12 und 25 parallel zueinander und senkrecht zur Verstellrichtung des Betätigungsbolzens 20 liegen. Das Ende des Bolzenabschnittes 22 trägt einen Sicherungsring 18, der als Endanschlag wirkt ud die Feder 12 in die gezeigte Ausgangsstellung zurückstellt. Auf den Endabschnitt 22 ist eine Druckfeder 17 aufgeschoben, die sich an beiden Federn 12 und 25 der Doppelkontaktfeder abstützt. Diese Druckfeder 17 hält die Feder 25 in Anlage an der Führungshülse 11 und damit auch in der gezeigten Ausgangsstellung. Der Feder 25 ist der Gegenkontakt 13 zugeordnet, der zur Hupe H1 führt, und. der Feder 12 dcr Gegenkontakt 14, der zur Hupe H2 führt. Die Gegenkontakte 13 und 14 sind an der Kontakt trägerplatte 10 so festgelegt, daß sie in der Ausgangsstellung nicht mit den Federn 12 und 25 in Verbindung stehen Wird der Betätigungsboizen von rechts nach links verstellt, dann wird die Rückstellfeder 16 gespannt und über die Druckfeder 17 wird die Feder 12 so weit ausgelenkt, daß sie mit dem Gegenkontakt 14 in Verbindung kommt. Bei weiterer Verstellung des Betätigungsbolzens 20 wird die Rückstellfeder 16 und die Druckfeder 17 noch mehr gespannt. Die Feder 12 kann ihre Lage nicht mehr verändern, so daß sich der Endabschnitt 22 des Betätigungsbolzens 20 in der Bohrung 26 der Feder 12 verst'ellt. Der Absatz zum Endabschnitt 22 des Betätigungsbolzens 20 nimmt bei dieser weiteren Verstellung die Feder 25 mit, bis sie mit dem Gegenkontalct 13 in Verbindung kommt. Die Druckfeder 17 gleicht diesen Überhub des Betätigungsbolzens 20 aus, da sich die Feder 12 nicht mitverstellen kann.th starting position. The end section protruding from the guide sleeve '11 22 is through the bores 23 and 26 of the two springs 12 and 25 of the U-shaped Double contact spring guided. This double contact spring has an I, ash 15, which is designed as a connection contact for a connecting line 19 'and over the double contact spring is set on the Kontakttrögerplatte 10 that the two springs 12 and 25 parallel to one another and perpendicular to the direction of adjustment of the actuating bolt 20 lie. The end of the bolt portion 22 carries a Circlip 18, which acts as an end stop, ad the spring 12 in the starting position shown resets. A compression spring 17 is pushed onto the end section 22, which is is supported on both springs 12 and 25 of the double contact spring. This compression spring 17 holds the spring 25 in contact with the guide sleeve 11 and thus also in the one shown Starting position. The mating contact 13 is assigned to the spring 25, to the horn H1 leads, and. the spring 12 of the mating contact 14, which leads to the horn H2. The mating contacts 13 and 14 are set on the contact carrier plate 10 so that they are in the starting position are not in connection with springs 12 and 25 Adjusted right to left, then the return spring 16 is tensioned and over the Compression spring 17, the spring 12 is deflected so far that it is with the mating contact 14 comes into contact. With further adjustment of the actuating bolt 20 the return spring 16 and the compression spring 17 are even more tensioned. The spring 12 can no longer change their position, so that the end portion 22 of the actuating bolt 20 adjusted in the bore 26 of the spring 12. The paragraph to the end portion 22 of the Actuating pin 20 takes the spring 25 with this further adjustment, to she with the Gegenkontalct 13 comes into contact. The compression spring 17 compensates for this excess travel of the actuating bolt 20, since the spring 12 is not can also adjust.

Wird der Betätigungsholzen 20 freigegeben, dann stellt die Rückstellfeder 16 den Betätigtrngsbolzen wieder in die Ausgangsstellung zurück, wobei der Sicherungsring 18 die Feder 12 mitninlmt. Der Absatz zum Endabschnitt 22 des Hetätigungsbolzens 20 gibt die Feder 25 frei, so daß diese über die gespannte Druckfeder 17 in die Ausgangsstellung, d.h. in Anlage zur Führiuigshülse 11, gebracht wird.If the actuating pin 20 is released, the return spring is set 16 return the actuating bolt to its original position, with the locking ring 18 the spring 12 is included. The shoulder to the end section 22 of the actuation bolt 20 releases the spring 25, so that this via the tensioned compression spring 17 in the Starting position, i.e. in contact with the guide sleeve 11, is brought.

Die zweite Schaltstellung der Kontakteinrichtung wird daher stets über die erste Schaltstellung erreicht, und z¢ar durch Aufbringen von erhöhter Verstellkraft. Der Kraftbedarf für die Verstellung des Betätigungsbol zeus 20 steigt dabei stark an, wenn auch die Feder 25 Anlage werden muß. Dieser Druckpunkt in der Kraft-Weg-Kennlinie des Betätigungsbeisens kennzeichnet in bekannter Weise das Erreichen der ersten Schaltstellung, in der die Schaltverbindung vom Anschlußkontakt 15 über die Feder 12 zum Kontakt 14 hergestellt ist. Beim Überhub des Betätigunge bolzens 20 wird in der zweiten Schaltstellung dazu noch die Schaltverbindung vom Anschlußkontakt 15 über die Feder zum Kontakt 13 hergestellt.The second switch position of the contact device is therefore always Reached via the first switching position, and z ¢ ar by applying increased adjusting force. The force required to adjust the actuating bolt zeus 20 increases sharply on when the spring 25 must also be plant. This pressure point in the force-displacement curve the actuating iron marks the achievement of the first one in a known manner Switching position in which the switching connection from connection contact 15 via the spring 12 to contact 14 is made. When the overstroke of the actuation bolt 20 is in the second switching position, the switching connection from the terminal contact 15 made via the spring to contact 13.

Die Ausgangsstellung der Feder 12 wird durch den Anschlag 27 der Kontaktträgerplatte 10 festgelegt und damit zwangehäufig auch die Ausgangsstellung des Betätigungsbolzens 20, der durch die Rückstellfeder 16 in dieser Stellung gehalten wird.The starting position of the spring 12 is set by the stop 27 of the contact carrier plate 10 set and thus inevitably also the starting position of the actuating bolt 20, which is held in this position by the return spring 16.

Claims

Expectations

Hapenkontakt for motor vehicles with an actuating bolt deflectable contact spring, which is fixed on a contact carrier on which the Actuating bolt is adjustable, d a d u r c h g ekmarks that the Contact spring is designed as a double contact spring, the two springs of which (12, 25) at a distance from each other and perpendicular to the direction of movement of the actuation bolt (20) are directed and their two separate mating contacts (13, 14) are assigned, which are set on the contact carrier (10) that the actuating bolt (20) a has an end section (22) which is offset in diameter and which is passed through bores (23, 26) of these two springs (15, 25) is guided and pushed onto a compression spring (17) which is supported on the two springs 12, 25) that the actuating bolt (20) is geTI: lten via a return spring (16) in the initial position, wherein a End stop (18) of the actuator (20) facing away from the actuating bolt The spring (12) and the compression spring (17) the spring (25) facing the actuating bolt hold in the starting positions and that if the actuating bolt (20) overshoots in the actuating direction its shoulder to the end section (22) the second spring (25) deflects.

2. horn contact according to claim 1, characterized in that the actuating bolt (20) in a guide sleeve (11) of the contact carrier (10) 'is that the return spring (16) on this guide sleeve (11) and on that The head (21) of the actuating bolt (20) is supported on the springs (12, 25) remote side is attached, and that the end stop by a locking ring (18) is formed, which is applied to the end portion (22) of the actuating bolt (20) is.

3. horn contact according to claim 1 or 2, characterized in that the double contact spring (12, 25) has a tab (15) via which it is attached to the contact carrier (10) is set and at the same time as an exclusion contact for a connection line (19) is formed.

4. horn contact according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the contact carrier (10) with the actuating bolt (20), the double contact spring (12, 25), the mating contacts (13, 14), the return spring (16) and the compression spring (17) form a unit that can be built into a socket switch or the steering column.

5. horn contact according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the starting position of the first spring (12) by a stop (27) of the contact carrier - (10) is established.

6. horn clock according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the second spring (25) in the starting position on the guide sleeve (11) for the actuating bolt (20) is in contact.

L e r s e i t e