DE242105C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

242105 KLASSE 63 e. GRUPPE242105 CLASS 63 e. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Mai 1909 ab.Patented in the German Empire on May 15, 1909.

Die Erfindung betrifft solche elastischen Radreifen, deren Lauffläche aus durch Bolzen radial· geführten, voneinander unabhängigen Platten besteht, die sich mit ihren Enden auf elastische Unterlagen, insbesondere Federn, stützen.The invention relates to such elastic wheel tires whose tread is made by bolts radially guided, mutually independent plates, which extend with their ends support elastic pads, especially springs.

Der elastische Radreifen gemäß der vorliegenden Erfindung unterscheidet sich von den bekannten dadurch, daß die voneinander unabhängigen Platten, an radialen Bolzen drehbar angelenkt sind und sich gleichzeitig mit je zwei benachbarten Enden auf eine gemeinsame abgefederte Platte frei aufstützen. Hierdurch wird vermieden, daß, wie es bei der bekannten Ausführungsform der Fall ist, sich die Laufplatten einzeln konzentrisch radial eindrücken, wodurch eine abgestufte Unterbrechung der federnden Lauffläche beim Abrollen des Rades auf unebenem Boden eintritt.The elastic wheel tire according to the present invention is different from those known in that the independent plates are rotatable on radial bolts are articulated and at the same time with two adjacent ends on a common Support the spring-loaded plate freely. This avoids that, as is the case with the known Embodiment is the case, the running plates individually radially indent concentrically, creating a stepped interruption the resilient running surface occurs when the bike rolls on uneven ground.

Bei dem vorliegenden Radreifen schmiegen sich vielmehr die federnden Einzelplatten unabhängig voneinander unter Vermeidung solcher abgestuften Unterbrechungen der Bodenkrümmung an.In the present wheel tire, rather, the resilient individual plates nestle independently from each other while avoiding such graduated interruptions in the curvature of the bottom at.

Damit weiter bei einem solchen Radreifen der Druck seitens der gelenkigen Einzelplatten genau in der radialen Achse der federnden Unterstützungsglieder auf diese übertragen wird, greifen die Enden der Laufplatten über den Unterstützungsplatten mit freiem Spiel ineinander, wobei zur Verminderung der Reibung in der radialen Mittelachse Kugeln oder Reibungsrollen an den Unter- -stützungsplatten angeordnet sind, auf welche sich die in der Umfangsrichtung mit freiem Spiel übergreifenden benachbarten Enden der gelenkigen Laufplatten auflegen.So that in such a wheel tire the pressure on the part of the articulated individual plates exactly in the radial axis of the resilient Support members are transferred to this grip the ends of the running plates over the support plates with free play in each other, whereby to reduce the friction in the radial central axis balls or friction rollers on the lower -support plates are arranged on which the in the circumferential direction with free Place adjacent ends of the articulated running plates across the game.

Die Zeichnungen veranschaulichen verschiedene Ausführungsformen der Erfindung. Fig. ι ist ein Längsschnitt, der verschiedene Ausführungsarten der Führung zeigt. Die Fig. 2 bis 6 stellen Einzelheiten einer dieser Ausführungsformen dar, und zwar ist Fig. 2 ein teilweiser Längsschnitt, Fig. 3 eine dazugehörige Draufsicht; die Fig. 4, 5 und 6 sind Schnitte nach den Linien A-A, B-B und C-C der Fig. 2. Fig. 7 ist ein Längsschnitt einer Abänderung der Federanordnung. Die Fig. 8 bis 10 stellen eine andere Ausführungsform dar. Fig. 8 ist ein teilweiser Längsschnitt des Radreifens nach Linie A-A der Fig. 9, die eine teilweise Draufsicht ist, und Fig. 10 ein Querschnitt nach Linie B-B der Fig. 9. Fig. 11 zeigt im Querschnitt eine andere Ausführungsform und Fig. 12 einen Querschnitt noch einer weiteren Ausführungsform.The drawings illustrate various embodiments of the invention. Fig. Ι is a longitudinal section showing different embodiments of the guide. Figures 2 to 6 show details of one of these embodiments, namely Figure 2 is a partial longitudinal section, Figure 3 is a corresponding plan view; Figures 4, 5 and 6 are sections along the lines AA, BB and CC of Figure 2. Figure 7 is a longitudinal section of a modification of the spring arrangement. 8 to 10 show another embodiment. FIG. 8 is a partial longitudinal section of the wheel tire along line AA of FIG. 9, which is a partial plan view, and FIG. 10 is a cross section along line BB of FIG. 9. FIG Fig. 11 shows in cross section another embodiment and Fig. 12 shows a cross section of yet another embodiment.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, in der α den Felgenkranz eines Rades, der nach einer zur Radebene parallelen Ebene geschnitten ist, bedeutet, besteht der Radreifen aus einer Reihe von Platten b, die voneinander ganz unabhängig sind und von denen jede durch einen Querbolzen c an das äußere Ende eines Trägers d angelenkt ist, der sich in einer radialen Führung e des Felgenkranzes begrenzt bewegen kann. Zur Begrenzung dieser Bewe-As can be seen from Fig. 1, in which α means the rim of a wheel, which is cut along a plane parallel to the plane of the wheel, the wheel tire consists of a series of plates b, which are completely independent of one another and each of which is supported by a transverse bolt c is articulated to the outer end of a carrier d, which can move to a limited extent in a radial guide e of the rim. To limit this movement

gung kann der Träger d mit Nasen f versehen sein, die in Nuten g der Wand der 'Ausnehmung greifen. Der Träger kann auch über den Felgenkranz hinaus nach innen verlängert und mit einem Anschlag, beispielsweise einer Mutter t, versehen sein. Vorteilhaft kann die Bewegung des Trägers auch durch einen Querbolzen h begrenzt werden, der durch einen Schlitz i des Trägers greift und imThe carrier d can be provided with noses f which engage in grooves g in the wall of the recess. The carrier can also be extended inward beyond the rim and provided with a stop, for example a nut t . The movement of the carrier can advantageously also be limited by a transverse bolt h which engages through a slot i of the carrier and im

ίο Felgenkranz befestigt ist.ίο the rim is attached.

Zum Bremsen der Trägerbewegung kannCan be used to brake the movement of the carrier

der Träger in .bekannter Weise mit in seiner Führung sich reibenden Teilen versehen sein.the carrier can be provided in a known manner with parts rubbing in its guide.

Zwischen den angelenkten Platten b, die die Lauffläche bilden, und dem Felgenkranz α ist eine Reihe von Schraubenfedern / angeordnet. Ihr äußeres Ende stützt sich gegen die Platten und ist zu diesem Zwecke in einer Kapsel k befestigt, während sich das innere Federende gegen den Felgenkranz, vorteilhaft gegen den Boden einer Ausnehmung m desselben stützt. Das äußere Ende der Feder j oder die Kappe k stützt sich gegen die benachbarten Enden zweier nebeneinander liegender Platten b. Between the hinged plates b, which form the tread, and the rim α , a series of coil springs / are arranged. Its outer end is supported against the plates and for this purpose is fastened in a capsule k , while the inner spring end is supported against the rim rim, advantageously against the bottom of a recess m thereof. The outer end of the spring j or the cap k is supported against the adjacent ends of two adjacent plates b.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiele stützen sich die Schraubenfedern j mit einem Ende gegen den Boden von Ausnehmungen m des Felgenkranzes, mit ihrem anderen Ende gegen einen Teller n, der auf dem äußeren Ende eines in einer Ausnehmung p des Felgenkranzes radial geführten Bolzens 0 sitzt.In the embodiment shown in Fig. 2, the coil springs j are supported with one end against the bottom of recesses m of the rim, with their other end against a plate n, which is on the outer end of a pin 0 guided radially in a recess p of the rim sits.

Jede Platte & ist mittels eines Bolzens c an zwei Träger d (Fig. 3 und 5) angelenkt, die in radialen Führungen e des Felgenkranzes gleiten. Die Gleitbewegung dieser Träger wird mittels eines durch einen Schlitz des Trägers d hindurchreichenden röhrenförmigen Querbolzens h begrenzt, der gleichzeitig zum Durchstecken eines Bolzens zur Befestigung" abnehmbarer Backen q, welche die Ränder einer Schutzhülle r gegen das Eindringen von Staub oder Fremdkörpern festhalten, dient. Die Anordnung dieser Hülle ist indessen nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung.Each plate & is articulated by means of a bolt c to two supports d (Figs. 3 and 5) which slide in radial guides e of the rim. The sliding movement of these carriers is limited by means of a tubular cross bolt h which extends through a slot in the carrier d and which simultaneously serves to insert a bolt for fastening "removable jaws q, which hold the edges of a protective cover r against the ingress of dust or foreign bodies. The Arrangement of this shell, however, is not the subject of the present invention.

Damit sich die Platten b in der Ebene der radialen Achse des Bolzens 0 oder der Symmetrieebene der Federn j gegen den Teller η stützen, kann man sie, wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt, mit äußeren Vorsprüngen b¹ und &² derart versehen, daß unter Wahrung der unabhängigen Beweglichkeit der Platten der Vorsprung b² der einen Platte mit Spiel zwischen die zwei Vorsprünge b¹ der benaclibarten Platte hineinreicht, wobei diese Vorsprünge so gebogen sind (Fig. 2), daß sie den Teller η in einer in der Ebene der radialen Achse des Bolzens 0 liegenden Linie berühren. So that the plates b are supported in the plane of the radial axis of the bolt 0 or the plane of symmetry of the springs j against the plate η , they can be provided with external projections b ¹ and & ^{2 in this way,} as shown in FIGS that while maintaining the independent mobility of the plates, the projection b ^{2 of} the one plate extends with play between the two projections b ^{1 of} the benaclibarten plate, these projections are bent so (Fig. 2) that they the plate η in one in the Touch the line lying on the plane of the radial axis of the bolt 0.

Die Teller η können außen an ihren Längsrändern mit Wangen s (Fig. 3) versehen sein, zwischen denen die ineinanderg'reifenden Vorsprünge b¹ und &² spielen, und die eine Querführung für die Plattenenden bilden und verhindern, daß eine seitlich wirkende Kraft deren gelenkige¹ Verbindung c ungünstig beeinflußt. The plates η can be provided on the outside at their longitudinal edges with cheeks s (Fig. 3), between which the interlocking projections b ¹ and & ² play, and which form a transverse guide for the plate ends and prevent a laterally acting force articulated ¹ connection c adversely affected.

Um das Zurückfedern der Laufplatten in die Normalstellung sanfter zu machen und auf die Art die Erschütterungen abzuschwächen, kann der Radreifen in bekannter Weise mit einer Vorrichtung zum Bremsen beim Entspannen der Federn versehen sein. Diese Bremsvorrichtung kann zwischen den Bolzen 0 und der Wand ihrer Ausnehmung p im FeI-genkranz angeordnet werden, und besteht darin (Fig. 2, 4 und 6), daß jeder Bolzen mit einem kegelstumpfartigen Zapfen u versehen wird und zwischen diesem Zapfen und der zylindrischen Wandung der Ausnehmung p Ringsegmente v, mit zylindrischer Außenfläche und dem Kegelstumpf entsprechender Innenfläche angeordnet werden. Diese Bremseinrichtung kann ebensogut zwischen den Bolzen d und der Wandung der Ausnehmung e in dem Felgenkranz angeordnet werden. Ebenso können die Ringsegmente ν durch Kugeln oder an den Wandungen der Führungangebrachte Lederstücke ersetzt werden, die innen mit Kautschuk überzogen sein können, den der Zapfen u im Sinne des Nachlassens der Federn zusammenzudrücken trachtet.In order to make the springing back of the running plates into the normal position more gentle and in this way to weaken the vibrations, the wheel tire can be provided in a known manner with a device for braking when the springs are released. This braking device can be arranged between the bolt 0 and the wall of its recess p in the rim rim, and consists in (Fig. 2, 4 and 6) that each bolt is provided with a truncated conical pin u and between this pin and the cylindrical Wall of the recess p ring segments v, are arranged with a cylindrical outer surface and the truncated cone corresponding inner surface. This braking device can just as well be arranged between the bolts d and the wall of the recess e in the rim. The ring segments ν can also be replaced by balls or pieces of leather attached to the walls of the guide, which can be coated on the inside with rubber, which the pin u tries to compress in the sense of loosening the springs.

Wenn sich die Federn / ohne Einschaltung von Tellern gegen die Platten b stützen, so erhalten die Kappen k vorteilhaft die Form von Hülsen, die mit ihrem Rand in die Ausnehmung m im Felgenkranz hineinreichen. If the springs / are supported against the plates b without the inclusion of plates, the caps k advantageously take the form of sleeves, the edge of which extends into the recess m in the rim.

An Stelle je einer Schraubenfeder / können auch je zwei oder mehrere teleskopartig ineinandergeschobene Federn angeordnet werden, wie dies aus Fig. 7 ersichtlich ist. Die Feder 2 kann in diesem Falle in einer Ausnehmung 3 der Radspeiche gelagert sein.Instead of one helical spring / two or more telescopically nested springs can be arranged, as can be seen from FIG. The spring 2 can in this case in a recess 3 of the wheel spoke.

Bei dem in den Fig. 8 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Laufkranz des Radreifens von einer Reihe von starren Platten b gebildet, die voneinander unabhängig und ebenfalls je um einen Querbolzenc am Außenende eines Trägers d gelenkig angeordnet sind, der in einer im Felgenkranz 0 vorgesehenen radialen Führung e eine begrenzte Hin- und Herbewegung ausführen kann. Die Begrenzung dieser Bewegung wird von einem Querbolzen h bewirkt, der.im Felgenkranz befestigt ist, in eine Nut oder Ausnehmung i des Trägers eingreift und, wie in Fig. 10 ersichtlich, wie bei Fig. 4 und 5 als Befestigungsbolzen für abnehmbare Backen q zum Festhalten einer Schutzhülle r dienen kann.In the embodiment shown in FIGS. 8 to 10, the tread of the wheel tire is formed by a series of rigid plates b , which are arranged independently of one another and also each articulated around a transverse boltc at the outer end of a carrier d , which is provided in a rim 0 in the rim radial guide e can perform a limited reciprocating movement. This movement is limited by a transverse bolt h which is fastened in the rim rim, engages in a groove or recess i of the carrier and, as can be seen in FIG. 10, as in FIGS. 4 and 5 as a fastening bolt for removable jaws q Holding on to a protective cover r can serve.

Die zwischen den angelenkten Platten b und der Felge α eingeschalteten nachgiebigen Teile bestehen auch hier aus einer Reihe von einfachen oder doppelten Federn j, die sich einerseits auf den Boden einer in der Felge ausgesparten Ausnehmung, andererseits auf einen in der Felge mittels eines Zapfens ο radial geführten Teller η stützen.The flexible parts inserted between the hinged plates b and the rim α also consist of a series of single or double springs j, which are located on the one hand on the bottom of a recess in the rim, on the other hand on one in the rim by means of a pin ο radially Support guided plate η .

Ein besonderes Kennzeichen dieser Ausführungsform besteht darin, daß der Teller die Stütze für unter den Enden b¹, b² der aufeinanderfolgenden Platten angeordnete Rollen, Walzen oder Kugeln bildet. Am Teller ist ein Bügel s angeordnet, dessen Seitenteile eine zur Radachse parallele Achse 1 (Fig. 8 und 10) tragen, die quer durch den Bolzen 0 hindurchreichen kann und zwei Rollen 2 trägt. Auf diese Rollen stützen sich die Plattenvorsprünge b¹, b², die zwischen diesen Rollen und dem Oberteil des Bügels .? liegen.A special feature of this embodiment is that the plate forms the support for rollers, cylinders or balls arranged under the ends b ¹ , b ^{2 of the successive plates.} A bracket s is arranged on the plate, the side parts of which carry an axis 1 parallel to the wheel axis (FIGS. 8 and 10), which can reach transversely through the bolt 0 and which carries two rollers 2. The plate projections b ¹ , b ² , which lie between these rollers and the upper part of the bracket , are supported on these rollers. lie.

Bei der in Fig. 11 dargestellten Ausfüh-1 ungsform bildet die Achse 1 Lager für Kugeln 3, auf denen die Enden b¹ bzw. b² aufliegen. In the embodiment shown in FIG. 11, the axis 1 forms bearings for balls 3 on which the ends b ¹ and b ² rest.

Die elastischen Radreifen können auch doppelt angeordnet werden. Eine solche Ausführungsform ist in den Fig. 8, 9 und 10 dargestellt. Es ist in diesem Falle vorteilhaft, die Platten und ihre Stützteile des einen Radreifens versetzt zu denen des anderen Reifens anzuordnen. Diese Anordnung ist aus dem Grunde vorteilhaft, weil der ganze Radreifen infolgedessen an allen Stellen des Rades eine gleich empfindliche radiale Nachgiebigkeit besitzt. Wo immer sich die Berührungslinie x-x (Fig. 9) zwischen dem Radreifen und der Fahrbahn befindet, wird die Last stets auf Fe-' dem, also elastisch, auf ruhen. Wenn man annimmt, daß diese Berührung längs der Linie λ-¹-*'¹ stattfindet, wird das Federpaar p-j¹ des rechten Reifens zusammengepreßt, und die Enden der Platten I und II können infolge der Gelenkverbindung c dieser Platten unabhängig voneinander der Bewegung folgen. Gleichzeitig überträgt, die Platte III des linken Reifens, bei der die Berührungslinie in der Mitfe liegt, wo also der Gelenkbolzen c sich der Radachse nähert, die Kraft mittels ihrer Enden b¹, b² auf zwei aufeinanderfolgende Federpaare p-j² und /³-/³ des linken Reifens.The elastic wheel tires can also be arranged twice. Such an embodiment is shown in FIGS. In this case it is advantageous to arrange the plates and their supporting parts of one wheel tire offset from those of the other tire. This arrangement is advantageous for the reason that the entire wheel tire consequently has an equally sensitive radial flexibility at all points on the wheel. Wherever the line of contact xx (FIG. 9) is between the wheel tire and the roadway, the load will always rest on springs, that is to say elastically. Assuming that this contact takes place along the line λ- ¹ - * ' ¹ , the pair of springs pj ^{1 of} the right tire is compressed and the ends of the plates I and II can follow the movement independently of one another as a result of the articulation c of these plates. At the same time, the plate III of the left tire, where the line of contact is in the center, where the hinge pin c approaches the wheel axle, transmits the force by means of its ends b ¹ , b ² to two successive pairs of springs pj ² and / ³ - / ^{3 of} the left tire.

Findet die Berührung bei x²-x² statt, so wird umgekehrt das Federpaar j^z-f des linken Reifens direkt beeinflußt, während der Druck durch die Platte II des rechten Reifens auf die zwei aufeinanderfolgenden Federpaare j¹-]¹, j⁴-]⁴ des rechten Reifens übertragen wird.Conversely, if the contact occurs at x ² -x ² , the spring pair j ^z -f of the left tire is directly influenced, while the pressure through the plate II of the right tire on the two successive spring pairs j ¹ -] ¹ , j ⁴ - ] ^{4 of} the right tire is transferred.

Erfolgt die Berührung längs einer Zwischenlinie x-x, so ergibt sich infolge der Gelenkigkeit der Platten b um die bezüglichen Bolzen c eine direkte Beeinflussung der Platte III des linken und der Platte II des rechten Reifens, während sich deren Gelenkverbindungen gleichzeitig bei III mehr, bei II nur ganz wenig der Radachse nähern, indem sie sich radial verschieben; die Enden V^s- und b² der Platte III übertragen den Druck auf zwei Federpaare j²-j², /^s-/^s verschieden stark in einem der Entfernung zwischen der Linie x-x und den Plattenenden entsprechenden Verhältnis, während die Federpaare j¹-]¹ und /*-;⁴ des rechten Reifens in entsprechendem Verhältnis, also j¹-}¹ fast ganz, /*-/* fast gar nicht zusammengepreßt werden.If the contact occurs along an intermediate line xx, the articulation of the plates b around the relevant bolts c results in a direct influence on plate III of the left and plate II of the right tire, while their joint connections are more at the same time with III, but only with II approach the wheel axle very little by moving radially; the ends V ^s - and b ^{2 of} the plate III transmit the pressure to two pairs of springs j ² -j ² , / ^s - / ^{s of} different strengths in a ratio corresponding to the distance between the line xx and the ends of the plate, while the pairs of springs j ¹ - ] ¹ and / * -; ^{4 of} the right tire in a corresponding ratio, i.e. j ¹ -} ¹ almost completely, / * - / * almost not at all.

Fig. 12 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher der nachgiebige Teil statt aus einer einzigen Feder oder aus zwei nebeneinander gestellten gleichen Federn wie beim Beispiel nach Fig. 8 und 10 in bekannter Weise aus übereinander gelagerten Federn besteht, die so angeordnet sind, daß sie sich nur nacheinander zusammendrücken lassen. Zu diesem Zweck ruht die Feder j, die sich gegen den Teller η stützt, auf einem starren, ausgebauchten Auflager 4, das in der Normalstellung mittels einer kräftigeren Feder 6, die sich gegen den Boden einer Ausnehmung 7 stützt, mit Vorsprüngen 5 der Felge in Berührung erhalten wird, wobei die Spannung der Feder 6 so bemessen wird, daß sie sich nur nach vollständiger Niederdrückung der Feder j zusammendrücken läßt, also nur bei besonders starken Stößen in Wirkung tritt.Fig. 12 shows an embodiment in which the resilient part instead of a single spring or two juxtaposed same springs as in the example of FIGS. 8 and 10 in a known manner consists of superposed springs which are arranged so that they are just let them squeeze one after the other. For this purpose, the spring j, which is supported against the plate η, rests on a rigid, bulged support 4, which in the normal position by means of a stronger spring 6, which is supported against the bottom of a recess 7, with projections 5 of the rim in Contact is obtained, the tension of the spring 6 being dimensioned so that it can only be compressed after the spring j has been completely depressed, ie only comes into effect in the event of particularly strong impacts.

Claims

Patent Claims:

1. Elastic wheel tire with a tread made of rigid, independent plates which are mounted on springs and guided radially by bolts, characterized in that the plates (b ) rotatably attached to their guide pins (d). are steered and are supported with two adjacent ends at the same time on one and the same radially guided resilient plate (s) , so that while avoiding a concentric radial impression of adjacent plates and the resulting gradual ■ interruptions of the tread, the individual plates successively the floor curvatures can snuggle up to.

2. Elastic wheel tire according to claim i, characterized in that the adjacent ends of two successive plates (b) engage with one another via support plates (s) with free play in the circumferential direction, so that a pressure exerted on this point on the radial central axis of the un-

■ support plates and the support springs will be transferred.

3. Elastic tire according to claim ι and 2, characterized in that the guide pins (0) of the support plates (s) are provided with rollers or balls (2 or 3) on which the ends of the interlocking with free play in the circumferential direction Place adjacent plates (b ¹ , l · ² ) in order to reduce the friction between the parts.

For this purpose 2 sheets of drawings.