DE242068C

DE242068C -

Info

Publication number: DE242068C
Application number: DE1909242068D
Authority: DE
Priority date: 1909-01-01
Filing date: 1909-01-01
Publication date: 1911-12-21

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

KLASSE 42p. GRUPPECLASS 42p. GROUP

der Schaltwelle abhängig gemacht ist.the control shaft is made dependent.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Januar 1909 ab.Patented in the German Empire on January 1, 1909.

Es ist bereits bei Fahrpreisanzeigern bekannt, durch Sperrvorrichtungen Fahnen- und Schaltwelle so in gegenseitige Abhängigkeit voneinander zu bringen, daß die Bedienung des Fahrpreisanzeigers vom Wagenführer in der richtigen Reihenfolge stattfindet. Ferner sind Fahrpreisanzeiger mit Druck- und Ausgabevorrichtungen für Fahrscheine bekannt, bei denen die Bedienung der Druckvorrichtung von der Stellung der Fahnenwelle abhängig gemacht ist, derart, daß man der Schaltwelle eine Auslösebewegung erteilen muß, ehe die Fahnenwelle in die »Besetzt«- Stellung gesenkt werden kann, und daß die Fahnenwelle in die »Besetzt«-Stellung gesenkt werden muß, um die Schaltwelle so bewegen zu können, daß der Fahrpreisanzeiger in Tätigkeit treten kann; um ferner die Fahnenwelle und Fahne in die »Frei «-Stellung bringen zu können, muß dort die Schaltwelle in eine bestimmte Stellung gebracht worden sein. .It is already known from fare indicators to flag and lock devices To bring shift shaft in mutual dependence on each other that the operation of the fare display by the driver takes place in the correct order. Further fare displays with printing and output devices for tickets are known, where the operation of the printing device depends on the position of the flag shaft is made in such a way that you have to give the switching shaft a release movement before the flag wave in the "occupied" - Position can be lowered, and that the flag wave is lowered to the "occupied" position must be in order to be able to move the selector shaft so that the fare indicator in Activity can occur; to bring the flag wave and flag into the "free" position to be able to, the control shaft must be brought into a certain position there be. .

Bei dem vorliegenden Fahrpreisanzeiger ist die durch einen in bekannter Weise mit Merkzeichen für den Wagenführer versehenen Schlüssel zu bedienende Sperrvorrichtung so eingerichtet, daß bei der »Frei«-Stellung der Schalt- und der Fahnenwelle die Druck- und Ausgabevorrichtung verriegelt ist, wogegen nach Überführen der Schalt- und der Fahnenwelle in die »Besetzt«- oder Arbeitsstellung diese Wellen selbsttätig in dieser Stellung verriegelt und dabei die Zetteldruck- und Ausgabevorrichtungen entriegelt werden, "erner gibt die Bedienung der Druck- und / usgabevorrichtung die Schalt- und die Fah.ienwelle für den Rückgang in die »Frei«-Stellung wieder frei, so daß sämtliche Arbeitstätipkeiten in richtiger Reihenfolge stattfinden * 1 die Ausgabe eines mit Aufdruck v> jsehenen Zettels erfolgen muß, ehe der Wagei von neuem frei ist. Dabei ist eine besond se Einrichtung zum Sichern einer bestirnt? en Aufeinanderfolge 'der Antriebstatigkci^en (wie solche Einrichtung bei den bekannten Apparaten vorhanden ist) insofern er^.ehi-Hch gemacht, als hier die Fahnenwelle un ' Schaltwelle so miteinander gekuppelt sind, daß sie eigentlich eine einheitliche Welle dar' stellen, so daß infolgedessen die Bewegungen der Fahne mit ihrer Welle und der eigentlichen Schaltwelle gleichzeitig stattfinden und ein Bedienen der Fahnen- und Schaltwelle nacheinander somit nicht stattfindet. Zugleich handelt es sich bei dieser Erfindung um eine besondere Beziehung der genannten Antriebsteile mit einer Fahrscheindruck- und Ausgabevorrichtung.In the present fare display, the locking device to be operated by a key provided in a known manner with markings for the driver is set up in such a way that the printing and output device is locked in the "free" position of the switching shaft and the flag shaft, whereas after transferring the Switch and flag shaft in the "occupied" or working position, these shafts are automatically locked in this position and the label printing and output devices are unlocked, "further the operation of the printing and / output device gives the switching and the driver shaft for the decline in the "free" position clear again, so that all Arbeitstätipkeiten take place in the correct order * 1 the output of a with imprint v> jsehenen slip must take place before the Wagei again is free. It is a Customized se means to secure a specific succession of drive functions (as is the case with the known apparatuses v is present) insofar as it is made, as here the flag shaft and 'switching shaft are coupled with each other in such a way that they actually represent a uniform shaft', so that as a result the movements of the flag with its shaft and the actual switching shaft take place simultaneously and the flag and switch shafts are therefore not operated one after the other. At the same time, this invention involves a special relationship between the drive parts mentioned and a ticket printing and output device.

Es wird ein dem Fahrgast zu übergebender Fahrschein und zugleich ein in dem Apparat zurückbleibender Registerstreifen gedruckt, welche die Zeit, zu welcher der Fahrgast das Fuhrwerk mietet, und die Zeit, zu der die Benutzung aufhört, den Fahrpreis, .den Tag der Ausgabe, das Merkzeichen des betreffenden Wagenführers, die fortlaufende Nummer undIt becomes a ticket to be handed over to the passenger and at the same time one in the machine The remaining register strip is printed showing the time at which the passenger received the Wagon rents, and the time at which use ceases, the fare,. The day of the Edition, the mark of the driver concerned, the serial number and

3535

4040

4545

5555

6060

den Betrag für etwaige Zuschläge für Mitnahme von Gepäck u. dgl. angeben. Eine allg'emeine ins Einzelne gehende Beschreibung des Taxameters, abgesehen von den Neuerungen, die Gegenstand der Erfindung bilden, wird nicht erforderlich sein, da als bekannt vorausgesetzt werden darf, daß ein solcher Fahrpreisanzeiger verschiedene Zählwerke enthält, die bis zu einer gewissen Fahrgeschwindigkeit durch Feststellvorrichtungen bedient werden, während nach Überschreitung dieser Fahrgeschwindigkeit das Zählwerk durch Vorrichtungen bewegt wird, die unmittelbar mit der Achse des Fahrzeuges verbunden sind.Specify the amount for any surcharges for taking luggage and the like. A general detailed description of the taximeter, apart from the innovations that form the subject of the invention, will not be necessary, as it can be assumed that such a Fare display contains different counters, which up to a certain driving speed be operated by locking devices while after exceeding this driving speed the counter is moved by devices that immediately are connected to the axle of the vehicle.

Fig. ι und 1 a sind Ansichten des Appa- , rates von zwei entgegengesetzten Enden gesehen. Fig. 2 ist eine Schnittansicht nach a-a . der Fig. 1, wobei das Gehäuse entfernt ist.Fig. Ι and 1 a are views of the apparatus, rates seen from two opposite ends. Fig. 2 is a sectional view according to aa. of Fig. 1 with the housing removed.

Fig. 3 ist eine der Fig. 2 ähnliche Ansicht bei einer anderen Stellung der Teile. Fig. 4 ist eine solche nach e-e der Fig. 1 ohne Gehäuse. Fig. 5 zeigt in ähnlicher Weise wie Fig. 4 die Arbeitsteile in anderen Stellungen. Fig. 6 a ist ein Schnitt durch das Schlüsselgehäuse, während Fig. 6 und 7 Schnitte nach v-v der Fig. 6 a und w-w der Fig. 1 zeigen. Fig. 8 und 8 a sind Schnitte nach y-y der Fig. 6 a.Fig. 3 is a view similar to Fig. 2 with the parts in a different position. FIG. 4 is one according to ee of FIG. 1 without a housing. FIG. 5 shows, in a manner similar to FIG. 4, the working parts in other positions. 6 a is a section through the key housing, while FIGS. 6 and 7 show sections according to vv of FIGS. 6 a and ww of FIG. FIGS. 8 and 8 a are sections according to yy of FIG. 6 a.

Durch das Gehäuse des eigentlichen Taxameters tritt eine Welle 3., Diese trägt an ihrem rechtsseitigen Ende (in bezug auf Fig. ι a) eine Scheibe 4 mit geschlitzter Buchse. Eine in einer Lagerung 7 ruhende kurze Welle 6 wirkt mit dieser geschlitzten Buchse zusammen und trägt auf dem anderen Ende eine Kurbel 8 mit einem Fahnenschild 9, das das Wort »Frei« trägt. Die beiden Wellen 3 und 6 werden in den verschiedenen •Stellungen durch eine unter Federwirkung stehende Klinke gehalten.A shaft 3 passes through the housing of the actual taximeter its right-hand end (with reference to Fig. ι a) a disc 4 with a slotted Rifle. A short shaft 6 resting in a bearing 7 acts with this slotted Socket together and carries on the other end a crank 8 with a flag plate 9, that carries the word "free". The two waves 3 and 6 are in the different • Positions held by a spring-loaded latch.

An der Seitenplatte 142 ist ein kleineres Gehäuse 250 angebracht, in welchem sich ein geschlitzter Zylinder 251 befindet, in den der das Merkzeichen des Wagenführers tragende Schlüssel 252 (Fig. 6. und 7) hineingesteckt und darauf um 90⁰ gedreht wird, um dadurch den Apparat zu entriegeln. Das an dem Schlüsselbart befindliche Merkzeichen wird auf die Papierstreifen abgedrückt, wenn der Schlüssel sich in senkrechter Stellung befindet, so daß der Typensatz nach unten gerichtet ist (Fig. 6 und 7). Tn einem zweiten Schlitz 253 des Zylinders 251 ruht das Ende des Hebels 254. Wenn durch den Schlüssel 252 der Zylinder 251 gedreht wird, erfaßt der Schlüssel das Ende des Hebels 254 und bewegt diesen, wodurch dessen Welle 255 (Fig. 2 und 3) gedreht wird. Die Welle 255 ist in den Platten 142 und 143 gelagert und trägt an ihrer rechten Seite einen Arm 256 (Fig. 4 und 5). Wenn der Schlüssel 252 sich in wagerechter Lage befindet, dann ruht das untere Ende dieses Armes in einer Einkerbung 257 der Scheibe 258, und der Apparat ist dann verriegelt, da die Scheibe 258 sich am einen Ende der Schaltwelle 3 befindet. Die Feder 273 hält das Ende des Armes 256 in der Einkerbung 257. Wenn man dem Schlüssel 252 eine Vierteldrehung erteilt, wird der Apparat entriegelt und man kann dann die Fahne 9 nach abwärts bewegen. Es ist dem Kutscher also unmöglich, den Apparat in Gang zu setzen, ohne hierzu .seinen Schlüssel einzuführen.On the side plate 142, a smaller housing 250 is mounted, in which a slotted cylinder is 251, in which the of the carriage guide bearing keys (6 and 7 Fig.) Inserted and rotated thereon about 90 ^0, the shopping numeral 252, thereby the To unlock the device. The mark on the key bit is printed on the paper strip when the key is in the vertical position so that the type set is directed downwards (FIGS. 6 and 7). The end of the lever 254 rests in a second slot 253 of the cylinder 251. When the cylinder 251 is rotated by the key 252, the key engages the end of the lever 254 and moves it, causing its shaft 255 (FIGS. 2 and 3) to rotate will. The shaft 255 is mounted in the plates 142 and 143 and carries an arm 256 on its right side (FIGS. 4 and 5). When the key 252 is in the horizontal position, the lower end of this arm rests in a notch 257 in the disk 258, and the device is then locked because the disk 258 is located at one end of the switching shaft 3. The spring 273 holds the end of the arm 256 in the notch 257. If the key 252 is given a quarter turn, the device is unlocked and the flag 9 can then be moved downwards. It is therefore impossible for the driver to start the machine without inserting his key.

In der Einkerbung 257 der Scheibe 258 ruht für gewöhnlich das Ende 259 eines bei 261 gelagerten Hebels 260, auf den eine Feder 264 wirkt. Das untere Ende 262 dieses Hebels ruht in einer Nut einer Scheibe 263 (Fig. 4 und 5). Die Scheibe 263 sitzt auf dem Ende der den Drucktisch gegen die Typenräder bewegenden Druckwelle 198. Wenn die Fahne 9 aufgerichtet ist, ist die Druckvorrichtung verriegelt ; ist sie dagegen niedergelegt, dann ist die Druckvorrichtung entriegelt. Diese Einrichtung bezweckt, die Ausgabe eines Zettels unmöglich zu machen, wenn nicht zuvor der Apparat durch Senken der Fahne in Tätigkeit gesetzt worden ist.Notch 257 of disk 258 usually rests end 259 of one supported at 261 Lever 260 on which a spring 264 acts. The lower end 262 of this lever rests in a groove in a disk 263 (Fig. 4 and 5). The disk 263 sits on the end of the moving the printing table against the type wheels Pressure wave 198. When the flag 9 is erected, the pressure device is locked ; if it is put down, however, then the pressure device is unlocked. This facility The purpose of this is to make it impossible to issue a slip of paper, if not beforehand Apparatus has been activated by lowering the flag.

Um zu verhindern, daß der Apparat vor Ausgabe eines Zettels außer Betrieb gesetzt werden kann, sind die nachstehend beschriebenen Anordnungen getroffen. An dem Zapfen 261 befindet sich ein Hebel 265, dessen oberes Ende 266 mit einem Absatz 267 der Scheibe 258 zusammenwirkt, wenn die Fahne 9 gesenkt wird. Diese kann nicht eher wieder nach oben bewegt werden, als bis das Ende 266 des Hebels von dem Absatz 277 frei ist. Es geschieht dies durch Schwingen des Hebels 265 während der Arbeitstätigkeit des Drückens des Fahrscheines. Eine am unteren Ende des Hebels 265 befindliche, unter Federwirkung stehende Klinke 268 wird von einem auf der Scheibe 263 befindlichen Stift 269 erfaßt, wenn die Welle 198 gedreht wird (Fig. 4 und 5). Wenn das obere Ende 266 des Hebels 265 an dem Absatz 267 liegt, dann befindet sich die Klinke 268 in der Bewegungsbahn des Stiftes 269, und beim Drehen der Druckwelle erfaßt dieser Stift die Klinke 268 und schwingt den .Hebel 265 aus, so daß sein Ende 266 von dem Absatz 267 entfernt wird. Hierdurch wird die Welle 3 freigegeben, und letztere gestattet nun ein Heben der Fahne 9, wodurch der Apparat in die Ruhestellung gebracht wird. ■To prevent the machine from being put out of operation before a slip is issued the arrangements described below have been made. On the peg 261 is a lever 265, the upper end 266 of which with a shoulder 267 of the disc 258 cooperates when the flag 9 is lowered. This cannot be moved back up until the end 266 of the lever from paragraph 277 is free. It does this by swinging the lever 265 during the work activity of printing the ticket. One at the bottom End of the lever 265 located, under spring action, pawl 268 is of a pin 269 located on disk 263 is detected when shaft 198 is rotated (Fig. 4 and 5). If the upper end 266 of the lever 265 rests against the shoulder 267, then it is the pawl 268 is in the path of movement of the pin 269, and when the pressure shaft rotates this pin detects the pawl 268 and swings the .Hebel 265 so that its end 266 is removed from paragraph 267. This releases the shaft 3, and the latter now allows the flag 9 to be raised, bringing the apparatus into the rest position will. ■

Es ist auch Vorkehrung getroffen,' daß man den Schlüssel 252 nicht eher herausziehen kann, als bis die Fahne 9 gehoben ist. Der Schlüssel ist mit einer Aussparung versehen, in die der Absatz 271 (Fig. 6 a) des Gehäuses 250 eintritt, wenn der Schlüssel gedreht wird.Provision is also made that one the key 252 cannot pull out until the flag 9 is raised. Of the The key is provided with a recess into which the shoulder 271 (Fig. 6 a) of the housing 250 occurs when the key is turned.

Damit^ man den Schlüssel einführen kann, ist dieser Absatz 271 bei 272. abgeschnitten (Fig. 2 und 3). Diese Einrichtung, des . Gehäuses bewirkt, daß der Schlüssel in wagerechte Lage gebracht werden muß, wenn man ihn einführen oder herausziehen will;This paragraph 271 is cut off at 272 so that the key can be inserted (Figures 2 and 3). This facility, des. Housing causes the key to be horizontal Must be brought in if one wants to bring it in or withdraw it;

An dem Gehäuse 250 ist bei 275 eine unter Federwirkung stehende Klinke 274 gelagert, an welcher ein Fortsatz 276 (Fig. 6 und 7) auf das Ende 277 des Hebels 254 einwirkt. Bei wagerechter Lage des Schlüssels 252 ruht das Hebelende 277 in einer Aussparung 278 dieser Klinke, so daß der Hebel nicht geschwungen werden kann:und der Apparat somit verriegelt ist: Das Entsperren des Hebelendes 272 erfolgt dadurch, daß der Schlüssel· gegen einen Vorsprung 279 einwirkt, wodurch' die Klinke 2741η die aus Fig. 7 ersichtliche Lage gebracht wird; In dieser Lage wird* die Klinke dadurch gehalten, daß das,Ende 2.77 den Fortsatz 276 erfaßt, wobei gleichzeitig ein Vorsprung: 280 der Klinke 274 gegenüber der Öffnung 272 liegt, so daß man infolgedessen den Schlüssel nicht indie zum Herausziehen geeignete gewöhnliche-Lage drehen kann.A spring-action pawl 274 is mounted on the housing 250 at 275, on which an extension 276 (Fig. 6 and 7) acts on the end 277 of the lever 254. If the key 252 is in the horizontal position, it is at a standstill Lever end 277 in a recess 278 of this pawl so that the lever does not swing can be: and the device is locked is: The lever end 272 is unlocked in that the key acts against a projection 279, whereby the pawl 2741η brought the position shown in FIG. 7 will; In this position * the pawl is held by the fact that the end of 2.77 the extension 276 detected, at the same time a projection: 280 of the pawl 274 opposite the opening 272, so that as a result, the key cannot be pulled out into the appropriate position ordinary-able turn.

Um den Vorsprung; 280 in seine gewöhnliche Stellung zurück zu bringenavnd ein Herausziehen des Schlüssels zu ermöglichen, muß die Fahne 9 vollständig gehoben werden, so daß das Ende des Hebels 256 in die Aussparung 257 fallen und dadurch ein Schwingen des Hebels 254 unter dem Einfluß der Feder 273 ermöglichen kann, wobei das Ende 277 des Hebels 254 in die Aussparung 278 der Klinke 274 einfällt.To the lead; 280 to return to its normal position and pull out To enable the key, the flag 9 must be raised completely so that the end of the lever 256 into the recess 257 fall, causing the lever 254 to swing under the influence of the spring 273, the end 277 of the lever 254 in the recess 278 of the Latch 274 collapses.

Zum Begrenzen der Entriegelungsbewegung des Schlüssels 252 und zur Sicherung des Schlüssels in der Druckstellung dient eine bei 282 gelagerte Klinke 281 (Fig. 8 und 8 a), auf die eine Feder 283 einwirkt. Diese Klinke erfaßt den Schlüssel, bei Vollendung seiner Vierteldrehung' und wirkt dadurch als Anschlag für den Schlüssel.To limit the unlocking movement of the key 252 and to secure it of the key in the pressure position is a pawl 281 mounted at 282 (Fig. 8 and 8 a), on which a spring 283 acts. This latch catches the key when it is completed Quarter turn 'and acts as a stop for the key.

Wenn der Wag'en vom Fahrgast gemietet wird, steckt der Kutscher den Schlüssel in den Apparat und erteilt dem Schlüssel eine Vierteldrehung. Der so herumgedrehte Schlüssel wirkt auf das Ende des Hebels 254, bewegt diesen und dreht damit die Welle 255, so daß der Hebel 256 von der Scheibe 258 entfernt und die Schaltwelle 3 freigegeben wird, die ihrerseits ein Senken der Fahne gestattet. Der Kutscher dreht jetzt, indem er die Fahne 9 senkt, die Hauptstellwelle 3, wodurch die Zählräder 23, 41, 50, 61 und 69 in die betriebsfertige Stellung gebracht werden. Zur gleichen Zeit stellt er durch den Griff 71 die Zuschlaganzeigeräder 61 und 69 ein. Durch Einstellen der Räder 61 und 69 erfolgt auch das Einstellen der Zuschlagdruckräder 186 und 187 durch A^ermittlung der Zahnräder 189, und 190 der ineinander verschiebbaren Wellen 188 sowie der Zähnräder 87 und 88^ffi. Mittels der Knöpfe 153 werden endlich die Anzeigeräder 147; 148 und die Druckräder 145, 146 für das betreffende Datum und mittels der Drehknöpfe 164 die Anzeigeräder 157, 158, 159 und die Druckräder 154, 155^ 156 für die Tageszeit, zu welcher das Fahrzeug gemietet ist, eingestellt.If the car is rented by the passenger, the driver inserts the key into the device and gives the key a quarter turn. The key turned around in this way acts on the end of the lever 254, moves it and thus rotates the shaft 255, so that the lever 256 is removed from the disk 258 and the switching shaft 3 is released, which in turn allows the flag to be lowered. By lowering the flag 9, the coachman now turns the main adjusting shaft 3, whereby the counting wheels 23, 41, 50, 61 and 69 are brought into the operational position. At the same time, he adjusts the addition indicator wheels 61 and 69 through the handle 71. Adjusting the wheels 61 and 69 also adjusts the surcharge pressure wheels 186 and 187 by determining the gears 189 and 190 of the shafts 188, which can be displaced one inside the other, and the gears 87 and 88 ^ff . The display wheels 147; 148 and the pressure wheels 145, 146 for the relevant date and by means of the rotary knobs 164 the display wheels 157, 158, 159 and the pressure wheels 154, 155 ^ 156 for the time of day at which the vehicle is rented.

Durch Drehung der Räder 23,41 und 50 erhalten die Druckräder 179, 180 und 181 in bekannter Weise entsprechende Drehbewegung unter Vermittlung von_; Zahnrädern und ineinandersteckenden.· Wellen 182. Wenn der Fahrgast das Gefährt verläßt, stellt der Kutscher mittels der Drehknöpfe 172 die Zeitanzeigeräder 173, 174, 175- und Zeitdruckräder 165, 166, 167, dann schwingt er den die Druckwelle 198 drehenden Kurbelarm 210 herum, bei dessen Abwärtsbewegung zunächst die Schlüsseltypen sowie die Druckräder eingefärbt und ein Aufdruck auf dem Fahrschein- und Registrierstreifen hergestellt wird. Während der Aufwärtsbewegung des Kurbelarmes 210 werden die Papierzuführungsvorrichtungen in Tätigkeit gesetzt,, wodurch die Ausgabe des- Fahrscheines an der auf, der Vorderseite des Gehäuses-befindlichen Öffnung bewirkt wird, worauf der Fahrschein abgetrennt g₀ und dem Fahrgast übergeben wird. Der Kutscher bewegt jetzt die Fahne 9 nach oben und bringt den Apparat in den Ruhezustand, wobei sich die Anzeige- und Druckräder unter dem Einfluß der Federn 57 und 76 sowie der Herzexzenter 88, 89 und 90 und der Hebel 236 und 233 in die Nullstellung zurückbewegen. Der Apparat kann alsdann für den nächsten Fahrgast von neuem eingestellt werden.By rotating the wheels 23, 41 and 50, the printing wheels 179, 180 and 181 are given corresponding rotational movement in a known manner with the intermediation of _; Gears and interlocking shafts 182. When the passenger leaves the vehicle, the driver turns the time display wheels 173, 174, 175 and time pressure wheels 165, 166, 167 by means of the rotary knobs 172, then swings the crank arm 210 that rotates the pressure shaft 198 around, When moving downwards, the key types and the printing wheels are first colored and an imprint is made on the ticket and registration strip. During the upward movement of the crank arm 210 to be set in the paper feeding devices activity ,, the housing-located opening thereby causing the output of DES on the travel ticket on the front side, after which the separated ticket g ₀ and the passenger is transferred. The coachman now moves the flag 9 upwards and brings the apparatus to the idle state, the display and pressure wheels moving back to the zero position under the influence of the springs 57 and 76 as well as the heart eccentrics 88, 89 and 90 and the levers 236 and 233 . The device can then be set again for the next passenger.

Claims

Patent-to sayings:

i. Fare display with printing and output device for the tickets, in which the operation of this device is made dependent on the position of the flag and · the switching shaft and These two shafts are brought into mutual dependence by a locking device in such a way that the Operation of the fare indicator takes place in the correct order, characterized in that that the one provided in a known manner with markings for the driver who operates the locking device and mastering key and this locking device are arranged and arranged so that the in the apparatus inserted key (252) when it is turned to such a position that an imprint of the mark can be made on one or more levers in the sense of the

Release of the switching shaft and the flag shaft (3, 6) takes effect, while the label printing and Output device are still locked and only when turning the Flag shaft (6) following rotation of the control shaft (3) are released, which Shafts (3, 6) are then locked and only released again by printing and issuing the ticket. 2 .. fare display according to claim 1 ,. characterized in that from two to a shaft (255) located arms of the one (256) in a notch (257) of the Adjustment shaft (3) or a disc (258) located on it engages automatically, when the key (252) acting on the other arm (254) is turned into the locking position, and that located between the switching shaft (3) or its disc (258) and one on the shaft (198) of the printing device Disc (263) a lever mechanism interacting with the discs (263, 258) is arranged on the lever thereof (265) a projection (269) of a disk located on the pressure shaft (198) (263) when driving the printing and output device "acts so that the The lever mechanism then went out of engagement with the disk (258) of the selector shaft.

3. Fare display according to claim 1 and 2, · characterized in that a Link of this locking device when turning the key (252) in the sense of locking the control shaft and the flag plate locks the key itself so that it cannot be pulled out again until the selector shaft and the flag has been moved back to the "free" position.

4. fare display according to claim 1 to 3, characterized in that with the lever arm (254) moved by the key (252) interacts with a spring-action latch (274) so that that when the key (252) that arm (254) in the sense of releasing the other The lever arm (256) has moved from the disk of the switching shaft (3), the key (252) has moved the lever arm (254) and this in turn holds the pawl (274) in such a position that the pawl is pulled out again of the key from the device until the control shaft (3) and the Flag shaft (6) have been returned to their rest position.

For this purpose 2 sheets of drawings.