DE189555C

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Publication number: DE189555C
Application number: DE1906189555D
Authority: DE
Priority date: 1906-08-19
Filing date: 1906-08-19
Publication date: 1907-10-11

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 189555 -■ KLASSE Λ2ρ. GRUPPE- JVi 189555 - ■ CLASS Λ2ρ. GROUP

Fahrpreisanzeiger. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. August 1906 ab.Fare indicator. Patented in the German Empire on August 19, 1906.

Der den Gegenstand der Erfindung bildende Fahrpreisanzeiger gehört zu jener bekannten Art, bei welcher das Zählwerk entweder von den Wagenrädern oder von einem Uhrwerk angetrieben wird, je nachdem die eine oder die andere Geschwindigkeit, nämlich die der Wagenräder oder die des Uhrwerkes, größer ist, oder je nachdem der Antrieb geschaltet wird. In dem einen Fall wird dann dieThe fare indicator forming the subject of the invention is one of the known ones Type in which the counter is either from the wagon wheels or from a clockwork is driven, depending on one or the other speed, namely that of the Wagon wheels or those of the clockwork, is larger, or depending on the drive switched will. In one case, the

ίο durchfahrene Strecke, in dem anderen Falle die gefahrene Zeit für die Fahrpreisangabe maßgebend sein.ίο route traveled, in the other case the time traveled must be decisive for the fare information.

Mit dem Hauptzählwerk ist auch ein Summierzählwerk in einseitig wirkende Verbindung gebracht, welches selbsttätig die Addierung aller einzelnen Fahrpreisangaben vornimmt und durch die jedesmalige Rückdrehung des Hauptzählwerkes in die Nullstellung nicht beeinflußt wird.A totalizing counter is also in unidirectional connection with the main counter brought, which automatically adds up all the individual fare information and is not influenced by each time the main counter is turned back to the zero position.

Von den bekannten Fahrpreisanzeigern dieser Art unterscheidet sich der zu beschreibende durch wesentliche Vereinfachung der Bauart und außerdem dadurch, daß für alle erforderlichen Einstellungen und Angaben Vorsorge getroffen ist, ohne daß jedoch unlautere Eingriffe zum Nachteile des Fuhrwerksbesitzers, des Fahrgastes oder des Wagenlenkers möglich wären. Von ganz besonderer Wichtigkeit ist in dieser Beziehung die Anordnung eines Kontrollzählwerkes, welches selbsttätig bei jedesmaliger Handhabung des Fahrpreisanzeigers um eine Zahl verstellt wird, wodurch man sofort auf irgendeine unlautere Verstellung des Mechanismus aufmerksam werden würde. Ein Eingreifen in den Mechanismus von außen 40 The one to be described differs from the known fare indicators of this type in that it is considerably simplified in design and also in that provision has been made for all necessary settings and information, without, however, unfair interventions to the detriment of the vehicle owner, the passenger or the driver being possible. Of particular importance in this regard is the arrangement of a control counter, which is automatically adjusted by a number each time the fare indicator is used, which would immediately draw attention to any improper adjustment of the mechanism. Intervention in the mechanism from outside 40

ist durch die Konstruktion aber nur möglich, wenn eine vorn zugespitzte Zahnstange noch nicht in den Fahrpreisanzeiger eingesteckt worden ist. Durch das Einstecken dieser Zahnstange erscheint in einem Fenster des Gehäuses die Bezeichnung »Tagtaxe« oder »Nachttaxe«, je nachdem nach dem einen oder dem anderen Preissatze gefahren werden soll, und gleichzeitig verstellt sich auch das Kontrollzählwerk.However, due to the design, this is only possible if a toothed rack is pointed at the front has not yet been plugged into the fare display. By plugging in this rack appears in a window of the housing the designation "daily tax" or "night tax", depending on the one or the other rate should be, and at the same time the control counter is adjusted.

In den beiliegenden Zeichnungen zeigtIn the accompanying drawings shows

Fig. ι einen Längsschnitt durch den Fahrpreisanzeiger, Fig. 2 eine Ansicht von rechts (im Sinne der Fig. 1) bei abgenommener Gehäusewand, Fig. 2a eine Ansicht der rechten Seitenwand selbst, Fig. 3 eine Ansicht des Zählwerksantriebes, Fig. 4 eine Oberansicht des Zählwerksantriebes nach Fig. 3, Fig. 5 und 6 Einzelheiten der Zählwerksringe, Fig. 7 die vorn zugespitzte Zahnstange, Fig. 8 eine Außenansicht des Fahrpreisanzeigers, Fig. 9 einen Längsschnitt durch eine andere Ausführungsform des Fahrpreisanzeigers, Fig. IO einen Grundriß bei abgenommener Gehäusedecke und Fig. 11 eine Ansicht von rechts bei abgenommener Gehäusewand.Fig. Ι a longitudinal section through the fare indicator, FIG. 2 is a view from the right (in the sense of FIG. 1) with the housing wall removed, 2a shows a view of the right side wall itself, FIG. 3 shows a view of the counter drive, FIG. 4 shows a top view of the counter drive according to FIGS. 3, 5 and 6 Details of the counter rings, FIG. 7 the toothed rack pointed at the front, FIG. 8 an external view of the fare indicator, FIG. 9 a longitudinal section through another embodiment of the fare indicator, Fig. IO a plan view with the housing cover removed and FIG. 11 a view from the right with the housing wall removed.

Die in einem Gehäuse 1 gelagerten Ringe 2 bis 5 sind an ihrem Umfange mit den Ziffern ο bis 9 versehen und bilden ein Zählwerk bekannter Art.The stored in a housing 1 rings 2 to 5 are on their circumference with the Numbers ο to 9 and form a counter of a known type.

Die Ringe 6 bis 9, die mit den vorher • genannten Ringen 2 bis 5 konaxial gelagert sind, bilden ein. zweites Zählwerk, dessen Einerring 6 mit dem Einerring 2 des zuerst genannten Zählwerkes durch die Transmission 10 in Verbindung sjeht. Der Ring 2The rings 6 to 9, which with the previously • mentioned rings 2 to 5 are mounted conaxially are, form a. second counter, whose one ring 6 with the one ring 2 of the first referenced counter through the transmission 10 in connection. The ring 2

enthält ebenso wie Ring 5 eine Innenverzahnung, in welche ein Zahnrad 11 bezw. 12 eingreift. Während aber das Zahnrad 11 mit der Welle 10 fest verbunden ist, steht das Zahnrad .12 mit der Welle 10 durch eine Sperrkupplung 13 in Verbindung, welche den Antrieb nur in einer Drehrichtung gestattet, während in der umgekehrten Drehrichtung das Zahnrad 12 und der Ring 6 in Ruhe verbleiben. Die Feder 14 ist bestrebt, die Kupplung 13 geschlossen zu erhalten, gibt aber nach, wenn die Kupplung durch verkehrtes Drehen der Welle 10 gelöst werden soll. Wird also das rechte Zählwerk (Ringe 2 bis 5) irgendwie angetrieben, so wird auch gleichzeitig das linke Zählwerk (Ringe 6 bis 9) betätigt und registriert dieselbe Zahl wie das rechte. Wird dann durch verkehrtes Drehen der Ringe 2 bis 5 das rechte Zählwerk wieder auf Null eingestellt, so wird vermöge der Lösbarkeit der Kupplung 13 das linke Zählwerk nicht auch auf Null zurückgebracht, sondern bleibt in seiner augenblicklichen Stellung. Bei weiterem Antrieb des rechten Zählwerkes wird das linke wieder angetrieben und, da das linke Zählwerk bereits eine gewisse Zahl registriert hat, so zeigt es jetzt stets die Summe dieser früheren Zahl und des Betrages, der vom rechten Zählwerk registriert wird, an. Das rechte Zählwerk gibt also den Fahrpreis für jede Fahrt gesondert an, während das linke Zählwerk selbsttätig die Summe aller dieser Fahrpreise registriert.contains as well as ring 5 an internal toothing, in which a gear 11 BEZW. 12th intervenes. But while the gear 11 is firmly connected to the shaft 10, is the gear .12 with the shaft 10 by a locking clutch 13 in connection, which the Drive only permitted in one direction of rotation, while in the opposite direction of rotation the gear 12 and the ring 6 remain at rest. The spring 14 strives to Clutch 13 to get closed, but gives way when the clutch goes wrong Turning the shaft 10 is to be solved. So if the right counter (rings 2 to 5) somehow driven, so the left counter (rings 6 to 9) presses and registers the same number as the one on the right. Is then through wrong Turning the rings 2 to 5, the right counter is set to zero again, as a result of the releasability of the coupling 13 the left counter is not also brought back to zero, but remains in its current position. If the right counter is driven further, the left counter becomes driven again and, since the left counter has already registered a certain number has, it now always shows the sum of this earlier number and the amount that dated from right counter is registered. The right counter gives the fare for each trip separately, while the left counter automatically the sum of all these Fares registered.

Die Art und Weise der Einrichtung des Zählwerkes selbst ist für die Erfindung nicht wesentlich. Bei der dargestellten Ausführungsform ist ein Zählwerk mit feststehenden Keilanschlägen 15 bis 22 benutzt worden, welche hier nicht eingezeichnete Mitnehmerfedern im gegebenen Augenblicke beeinflussen, und von einer ins Gehäuse I eingesetzten Achse getragen werden. Wie aus den Fig. 5 und 6 ersichtlich, können mit diesen Keilanschlägen aus einem Stück auch die Lager für die Welle 10 bezw. auch für andere Wellen, welche später noch besprochen werden sollen, verbunden sein.The way of setting up the counter itself is not relevant to the invention essential. In the illustrated embodiment, a counter with fixed Wedge stops 15 to 22 have been used, which are not shown here driver springs influence at the given moment, and are supported by an axis inserted into the housing I. How out 5 and 6 can be seen, with these wedge stops can also be made in one piece the bearings for the shaft 10 respectively. also for other waves, which will be discussed later should be connected.

Der Antrieb des Einerringes 2 geschieht durch Eingriff entweder des Zahnrades 23 oder 24 (Fig. 3 und 4) in die Innenverzahnung des Einerringes, je nachdem der Fahrpreisanzeiger die »Tag- oder Nachttaxea angeben soll. Diese Zahnräder 23 und 24 sind auf einer Trägerplatte 25 gelagert, die mit der Hohlwelle 26 fest verbunden ist, welch letztere die Welle 27 umgibt und den zweiarmigen Kipphebel 28 trägt. Auf der Welle 27 sitzen zwei ungleich große Zahnräder 29 und 30, deren erstes durch Vermittlung eines Transportrades 3,1 auf das Zahnrad 23 und deren zweites durch Vermittlung des Transportrades 32 auf das Zahnrad 24 einwirkt, wenn die Welle 27 durch das Kegelrad 33 angetrieben wird. Je nach Stellung des Kipphebels 28 wird also, wie leicht einzusehen, einmal das Zahnrad 24, das anderemal das Zahnrad 23 den Einerring 2 infolge des Antriebes durch das Kegelrad 33 betätigen, und zwar jedesmal in demselben Sinne, jedoch durch das verschiedene Übersetzungsverhältnis mit verschiedener Geschwindigkeit. Das Zahnrad 23, welches der »Tagtaxe« entspricht, dreht den Einerring langsamer als das Zahnrad 24, welches der »Nachttaxe« entspricht. Die Einstellung des Kipphebels 28 muß nun bei Inbetriebsetzung des Fahrpreisanzeigers von außen geschehen und dazu dient der Mechanismus, welcher durch die Fig. 1 (rechts oben) und Fig. 2 ersichtlich gemacht ist. Das Gehäuse des Fahrpreisanzeigers besitzt an einer Seitenfläche (Fig. I rechts) zwei Öffnungen 34, in welche eine etwa als Fahne ausgebildete Zahnstange 35 (Fig. 7) eingeschoben werden kann. Diese Zahnstange, welche an [ihrem vorderen Ende zugespitzt ist, wird durch eine Hülse 36 geführt und tritt in einen Schuh 37 ein, der durch eine Feder 38 dem Eindringen der Zahnstange entgegen gedrückt wird. Durch das Einschieben der Zahnstange wird dieser Schuh ^j zurückgedrängt und durch Einschnappen eines Riegels in eine am vorderen Ende der Zahnstange angeordnete Kerbe, also durch einen gewöhnlichen Schnappverschluß, daran verhindert, die Zahnstange zurückzuschaudern. Das Heraustreiben der Zahnstange kann erst dann erfolgen, wenn diese Sperrung gelöst wird, was etwa durch Druck auf einen Knopf geschieht.The single ring 2 is driven by engaging either gear 23 or 24 (FIGS. 3 and 4) in the internal toothing of the single ring, depending on whether the fare indicator should indicate the day or night tax. These gears 23 and 24 are mounted on a carrier plate 25 which is firmly connected to the hollow shaft 26, which latter surrounds the shaft 27 and carries the two-armed rocker arm 28. On the shaft 27 sit two unequal sized gears 29 and 30, the first of which acts on the gear 23 through the intermediary of a transport wheel 3.1 and the second acts on the gear 24 through the intermediary of the transport wheel 32 when the shaft 27 is driven by the bevel gear 33 . Depending on the position of the rocker arm 28, it is easy to see that the gear wheel 24 once and the other time the gear wheel 23 actuate the single ring 2 as a result of the drive by the bevel gear 33, each time in the same sense, but due to the different gear ratio at different speeds . The gear wheel 23, which corresponds to the "day tax", rotates the single ring more slowly than the gear wheel 24, which corresponds to the "night tax". The setting of the rocker arm 28 must now be done from the outside when the fare indicator is put into operation, and the mechanism which is made evident by FIGS. 1 (top right) and FIG. 2 is used for this purpose. The housing of the fare indicator has two openings 34 on one side surface (FIG. I right), into which a toothed rack 35 (FIG. 7), designed approximately as a flag, can be inserted. This toothed rack, which is pointed at its front end, is guided through a sleeve 36 and enters a shoe 37 which is pressed by a spring 38 against the penetration of the toothed rack. By pushing the rack, this shoe ^ j is pushed back and back viewing countries by snapping a catch in an arranged at the front end of the rack notch, that is, by an ordinary snap lock, preventing it, the gear rack. The rack can only be driven out when this lock is released, which is done, for example, by pressing a button.

Durch einen Schlitz der Hülse 36 gelangen die Zähne eines Zahnrades 39 bezw. 40 mit der Zahnstange in Eingriff, so daß durch Einschieben der Zahnstange die Welle 41, die durch eine Kegelradübertragung 42, 43, 44 mit der Welle 45 in Verbindung steht, einmal in einem und einmal im anderen Sinne um ein Stück verdreht wird, je nachdem, in welche der beiden Öffnungen 34 die Zahnstange eingeschoben worden ist. Auf dieser Welle 41 sitzt eine Scheibe 46, welche auf drei Sektoren die Bezeichnungen »Tagtaxe«, »Frei« und »Nachttaxe« trägt und durch die Welle 41 derart betätigt wird, d'äß bei Einstecken der Zahnstange in die im Sinne der Fig. 2 linke Öffnung 34 in einem sektorförmigen Fenster des Gehäuses des Fahrpreisanzeigers die Bezeichnung »Tagtaxe«, bei Einstecken in die rechte Öffnung 34 die Bezeichnung »Nachttaxe« und in der Normalstellung die Bezeichnung »Frei« erscheint (vergl. auch Fig. 8).Through a slot in the sleeve 36 get the teeth of a gear 39 BEZW. 40 with the rack in engagement, so that by pushing the rack, the shaft 41, which is connected to the shaft 45 by a bevel gear transmission 42, 43, 44, is twisted once in one sense and once in the other by a piece, depending on in which of the two openings 34 the rack has been inserted. On this Shaft 41 sits a disk 46, which has the designation "Tagtaxe" on three sectors, Carries "free" and "night tax" and is actuated by the shaft 41 in such a way that it is inserted when it is inserted the rack into the left opening 34 in the sense of FIG. 2 in a sector-shaped manner Window of the housing of the fare display the designation "Tagtaxe", when inserted into the right opening 34 the Designation »night tax« and in the normal position the designation »free« appears (See also Fig. 8).

Mit der Welle 41 ist durch das Lenksystem 76, yj, 78 ein Zählwerk 48 verbunden, welches ungefähr ebenso eingerichtet sein kann wie die Hauptzählwerke und bei jedesmaligem Einstecken der Zahnstange, sei es in die eine oder in die andere öffnung, um eine Nummer weiter geschoben wird. Je nachdem die Welle 41 nach der einen oder anderen Richtung gedreht wird, wird der Ann 76 nach der einen oder anderen Richtung geschwenkt, betätigt aber dennoch das Zählwerk stets im gleichen Sinne. Um den Rückhub des Lenkers 77 auf das Zählwerk 48 nicht einwirken zu lassen, ist in den Antrieb an irgendeiner Stelle eine Sperrkupplung eingeschaltet. Die so erhaltene Nummer erscheint gleichfalls in einem Fenster des Gehäuses und dient als Kontrollnummer, die selbstverständlich so lange unverändert bleibt, als die Zahnstange nicht herausgezogen und wieder von neuem eingesteckt worden ist.A counter 48 is connected to the shaft 41 through the steering system 76, yj, 78, which can be set up roughly in the same way as the main counters and pushed one number further each time the rack is inserted, be it in one or the other opening will. Depending on whether the shaft 41 is rotated in one direction or the other, the Ann 76 is pivoted in one direction or the other, but still operates the counter always in the same sense. In order not to let the return stroke of the link 77 act on the counter 48, a locking clutch is switched on at any point in the drive. The number obtained in this way also appears in a window in the housing and serves as a control number, which of course remains unchanged as long as the rack has not been removed and reinserted.

An den Enden des Kipphebels 28 sind die nach aufwärts ragenden Arme 49 und 50 angelenkt, deren Durchbrechungen 51 bezw. 52 bei Mittellage des Kipphebels 28 in der Richtung der Hülsen 36, jedoch etwas tiefer liegen. Wird dann in eine der Hülsen 36 die Zahnstange eingeschoben, so wird der betreffende Arm 49 bezw. 50 durch die Keilwirkung der Spitze der Zahnstange auf die Öffnungen 51 bezw. 52 etwas verschoben, wodurch der Kipphebel 28 in entsprechendem Sinne gekippt wird, und entweder das Zahnrad 23 oder das Zahnrad 24 mit der Innenverzahnung des Einerringes in Eingriff bringt. Die Öffnungen 34 werden vorzugsweise außen mit »Tagtaxea oder »Nachttaxe« bezeichnet, und das Einstecken der Zahnstange in eine dieser Öffnungen bewirkt dann selbsttätig, wie erklärt, die Einstellung des Zählwerkes auf den gewünschten Preissatz.At the ends of the rocker arm 28 are the upwardly projecting arms 49 and 50 hinged, the openings 51 respectively. 52 with the central position of the rocker arm 28 in the direction of the sleeves 36, however, lie a little deeper. Is then placed in one of the sleeves 36 the rack is inserted, the arm in question 49 respectively. 50 by the wedge effect the tip of the rack on the openings 51 respectively. 52 postponed a bit, whereby the rocker arm 28 is tilted in a corresponding sense, and either the gear 23 or the gear wheel 24 engages with the internal teeth of the single ring. The openings 34 are preferably referred to on the outside as “day taxea” or “night tax”, and the insertion of the rack into one of these openings then automatically causes as explained, the setting of the counter to the desired price rate.

Der Antrieb des Zählwerkes erfolgt, wie bereits erwähnt, vom Kegelrad 33 aus, und dieses wird seinerseits durch das Kegelrad 53 angetrieben, dessen Antrieb wieder, wie wesentlich bekannt, entweder von den Fahrrädern des Fahrzeuges aus oder von einem Uhrwerke aus erfolgen soll, und zwar ist die Einrichtung so getroffen, daß auch während des Antriebes durch die Fahrräder von der Welle 54 aus das stets gleichmäßig fortlaufende Uhrwerk 55 mittels der Zahnräder 56, 57, 58 und 59 mit dem Antriebskegelrad 53 in Verbindung bleibt, ohne jedoch infolge seines langsameren Ganges während normaler Fahrt auf dieses im eigentlichen Sinne treibend einwirken zu können. Das auf der Welle 54 aufgekeilte Kegelrad 53 steht mittels seiner verlängerten und mit einer Sperrverzahnung 60 versehenen Nabe mit der mit entsprechender Sperrverzahnung versehenen Nabe des lose auf der Welle 54 sitzenden und federnd gegen oben gedrückten Zahnrades 59 in Verbindung. Auf der anderen Seite der Welle 54 sitzt lose, aber gegen axiale Verschiebung gesichert, ein Antriebsrad (nicht dargestellt), dessen verlängerte Nabe mit Sperrverzahnung 61 mit einer mit der Welle 54 verkeilten aber axial verschiebbaren und federnd nach unten gedrückten Kupplungsmuffe in Verbindung steht. Die Sperrkupplungen 60 und 61 bewirken, daß das Kegelrad 53 durch den jeweils rascheren Antrieb (Fahrrad oder Uhrwerk) angetrieben wird, so daß also während der normalen Fahrt der Antrieb durch die Fahrräder, bei Stillstand des Wagens oder sehr langsamer Fahrt durch das Uhrwerk erfolgt.As already mentioned, the counter is driven by the bevel gear 33, and this in turn is driven by the bevel gear 53, the drive of which again, as essential known to take place either from the bikes of the vehicle or from a clockwork, namely the Device made so that even during the drive by the bicycles of the Shaft 54 from the always steadily continuous clockwork 55 by means of the gears 56, 57, 58 and 59 with the drive pinion 53 remains in contact without, however, due to its slower pace during normal Driving to be able to act on this in the real sense of the driving force. That on the Shaft 54 keyed bevel gear 53 stands by means of its elongated and with a locking toothing 60 provided with the hub provided with corresponding locking teeth of the loosely seated on the shaft 54 and resiliently upwardly pressed gear 59 in connection. On the other side of the shaft 54 sits loosely but against axial displacement secured, a drive wheel (not shown) whose extended Hub with ratchet teeth 61 with one wedged with the shaft 54 but axially displaceable and resiliently pressed down coupling sleeve is in connection. The locking clutches 60 and 61 cause the bevel gear 53 is driven by the faster drive (bicycle or clockwork) is, so that the drive by the bicycles during normal travel The car comes to a standstill or the clockwork moves very slowly.

Das stets aufgezogen zu erhaltende Uhrwerk soll aber erst dann in Gang gesetzt werden, wenn die Miete des »Fahrzeuges beginnt, und dazu dient der Schieber 62, dessen Klinke 63 in eine Sperrverzahnung des Zahnrades 58 eingreift. Normalerweise wird dieser Schieber 62 durch die Feder 64 nach abwärts gedrückt, so daß die Klinke 63 das Zahnrad 58 und damit auch das ganze Uhrwerk sperrt. Wird jedoch durch Einstecken der Zahnstange 35 in eine der Öffnungen 34 einer der Arme 49 bezw. 50 gehoben, so wird der Schieber 62 durch folgenden Mechanismus mitgehoben. An jedem der Arme 49 bezw. 50 ist ein Hebel 65 angelenkt, dessen einer Arm an einem Anschlag 66 des Schiebers 62 von unten her anliegt, während der andere Arm in die Öffnung 51 bezw. 52 des Armes 49 bezw. 50 hineinragt und durch die Spitze der Zahnstange beim Einstecken, während der Arm 49 bezw. 50 gehoben wird, nach abwärts gedrückt wird. Hierdurch wird, wie leicht einzusehen, gleichgültig in welche öffnung 34 die Zahnstange eingesteckt wird, der Schieber 62 gehoben und das Uhrwerk ausgelöst, so daß es sofort in Wirksamkeit tritt.The clockwork, which is always wound up, should only then be started when the rental of the vehicle begins, and the slide 62 is used for this purpose The pawl 63 engages a locking toothing of the gear 58. Usually this will be Slide 62 is pressed downward by spring 64, so that pawl 63 engages gear 58 and thus the entire clockwork locks. However, by inserting the rack 35 into one of the openings 34 one of the arms 49 respectively. 50 lifted, the slide 62 is lifted by the following mechanism lifted. At each of the arms 49 respectively. 50 a lever 65 is articulated, one arm of which is against a stop 66 of the slide 62 rests from below, while the other arm in the opening 51 BEZW. 52 des Armes 49 respectively. 50 protrudes and through the top of the rack when plugging in, while the arm 49 respectively. 50 is lifted, is pushed downwards. As a result, it is easy to see which one is indifferent Opening 34 the rack is inserted, the slide 62 is lifted and the clockwork triggered so that it takes effect immediately.

Ein weiteres Erfordernis des Fahrpreisanzeigers ist, daß es möglich sei, von vornherein den Betrag für gewisse Zuschläge, etwa für Gepäck usw., einzustellen, um den Fahrpreis um diese Beträge zu erhöhen. Zu diesem Zwecke ist es nötig, daß das Zählwerk von außen her vor seiner Einschaltung von Hand aus betätigt werden kann. Dies geschieht mittels des Zahnrades 67 (Fig. 3), welches in die Innenverzahnung des Einerringes 2 eingreift und mittels eines durch eine öffnung 70' des Gehäuses einzuführenden Schlüssels gedreht werden kann. Zur Führung dieses Schlüssels setzt sich an diese Gehäuseöffnung eine Hülse an, deren lichte iao Weite mit einer Durchbrechung 68 des Armes 49 zusammenfällt, wenn dieser sichAnother requirement of the fare indicator is that it be possible in advance set the amount for certain surcharges, such as for luggage, etc., in order to increase the fare by these amounts. to For this purpose it is necessary that the counter is externally activated before it is switched on can be operated by hand. This is done by means of the gear 67 (Fig. 3), which engages the internal teeth of the single ring 2 and by means of a an opening 70 'of the housing to be inserted key can be rotated. To the Guide this key is attached to this housing opening a sleeve whose clear iao Width coincides with an opening 68 of the arm 49 when this is

in seiner Normallage befindet, so daß der Schlüssel also diese Durchbrechung68 passieren muß, um zur Achse des Zahnrades 67 zu gelangen. Damit ist erreicht, daß die Betätigung des Zählwerkes mittels des Schlüssels von außen nur dann möglich ist, wenn die Zahnststange noch nicht eingesteckt worden ist. Denn ist diese in die eine oder die andere Öffnung 34 gesteckt, so ist der Ann 49 entweder aus seiner Normallage nach auf- oder nach abwärts gebracht, und der Schlüssel könnte nicht mehr durch die Durchbrechung 68 durchgeführt werden. Ist also der Fahrpreisanzeiger durch Einstecken der Zahnstange zur Fahrpreisangabe bereitgestellt, und ist dabei im Fenster des Gehäuses infolge der Betätigung des Kontrollzählwerkes eine bestimmte Kontrollnummer erschienen, so ist ein Eingreifen von außen mittels des Schlüssels ausgeschlossen, es sei denn, daß die Zahnstange wieder herausgezogen worden wäre; beim nochmaligen Einstecken der Zahnstange jedoch würde sich die Kontrollnummer verändert haben und würde jedenfalls verraten, daß ein Ausziehen und Wiedereinstecken der Zahnstange stattgefunden hat. Es ist dem Wagenlenker demnach nur am Anfange oder am Ende der Miete möglich, die ihm zukommenden Zuschläge zum gewohnlichen Fahrpreisbetrag hinzuzufügen.is in its normal position, so that the key can pass through this breakthrough68 must to get to the axis of the gear 67. It is thus achieved that the actuation of the counter is only possible from the outside using the key if the Rack has not yet been inserted. Because is this in one or the other other opening 34 is inserted, the Ann 49 is either out of its normal position brought up or down, and the key could no longer get through the opening 68 can be carried out. So if the fare indicator is provided by inserting the rack to indicate the fare, and is in the window of the housing as a result of the actuation of the control counter If a certain control number appears, external intervention by means of the Key unless the rack has been pulled out again were; however, if the rack is plugged in again, the control number would appear have changed and would in any case betray that an unplugging and reinserting the rack has taken place. It is therefore only possible for the driver at the beginning or at the end of the rental, add the surcharges due to him to the usual fare amount.

In ganz ähnlicher Weise wie das Zahnrad 67 kann auch die Welle 69 mittels eines durch die Hülse 70 von außen her eingesteckten Schlüssels zum Zwecke, das Zählwerk in die Nullstellung zurückzuführen, betätigt werden. Diese Welle 69 trägt für jeden der Ringe 2 bis 5 ein Zahnrad 71, das lose aufgesetzt ist und in eine Innenverzahnung der Ringe eingreift, und mit der Welle durch eine kleine Friktionskupplung in Verbindung steht. Daß die Zahnräder 71 durch Friktionskupplungen mit der Welle 69 verbunden sind, hat seine Begründung darin, daß die Wirkung desjenigen Zahnrades, dessen zugehöriger Ring bereits auf Null steht, zu wirken aufhören soll. Es werden nämlich beim Zurückdrehen des Zählwerkes die Ringe durch Anstoßen von Ansätzen der Mitnehmerfedern an die Keilanschläge in der Nullstellung aufgehalten. Der Schlüssel zum Zurückdrehen des Zählwerkes muß ebenso wie vorhin durch die Durchbrechung 72 des Armes 50 hindurchgeführt werden, was selbstverständlich nur dann geschehen kann, wenn dieser Arm sich in seiner Normallage befindet. Das Zurückdrehen kann demnach ebenfalls nur dann erfolgen, wenn die Zahnstange nicht eingesteckt ist.In a very similar way to the gear 67 and the shaft 69 by means of a through the sleeve 70 from the outside inserted key for the purpose of the counter to be returned to the zero position. This shaft 69 carries a gear 71 for each of the rings 2 to 5, which is loosely placed and engages in an internal toothing of the rings, and with the Shaft is connected by a small friction clutch. That the gears 71 are connected to the shaft 69 by friction clutches, is justified in this, that the effect of that gear, whose associated ring is already at zero, should cease to work. It will namely when turning back the counter, the rings by abutting approaches of the Driver springs held up on the wedge stops in the zero position. The key to Turning back the counter must as before through the opening 72 of the Arm 50 are passed through, which of course can only happen if this arm is in its normal position. The turning back can therefore also only take place when the rack is not plugged in.

Das Zurückdrehen des rechten Zählwerkes in die Nullstellung hat, wie schon anfangs erwähnt, auf das linke Summierungszählwerk (6 bis 9) keinen Einfluß, und zwar infolge der Wirkung der Kupplung 13. Zum Zurückdrehen dieses Summierungszählwerkes ist daher eine besondere Einrichtung, ähnlich der eben geschilderten, erforderlich, und zwar ist dies die Welle 73 mit den mit ihr durch Friktionskupplungcn verbundenen Zahnrädern 74. Diese Welle y^> kann ' mittels eines Schlüssels, der durch eine von außen versperrbare Öffnung 75 eingesteckt wird, betätigt werden. Die Friktionskupplungen, von denen bei diesen Zurückdrehvorrichtungen die Rede war, sind bei der hier dargestellten Ausführungsform derart vorzustellen, daß die Zahnräder durch die Lager der Welle gegen axiale Verschiebung gesichert sind, während die Welle federnde Kupplungsteile besitzt, die durch axiales Hineindrücken der Welle auf die Zahnräder kuppelnd wirken.As mentioned at the beginning, turning the right counter to zero has no effect on the left totalizing counter (6 to 9) as a result of the action of clutch 13.Therefore, a special device similar to the one just described is required to turn this total counter back required, and indeed this is the shaft 73 with its connected by Friktionskupplungcn gears 74. This wave y ^> can 'by means of a key which is inserted through a lockable from the outside opening 75 to be actuated. The friction clutches, of which these back-turning devices were mentioned, are to be imagined in the embodiment shown here in such a way that the gears are secured against axial displacement by the bearings of the shaft, while the shaft has resilient coupling parts that are pushed onto the shaft by axially pushing in the shaft Gears have a coupling effect.

Wie aus Fig. 8 ersichtlich, sieht man auf der Außenseite des Gehäuses ein sektorartiges Fenster, in welchem die Bezeichnungen »Frei«, »Tagtaxe« oder »Nachttaxe« erscheinen, ferner darunter ein Fenster, in welchem die Kontrollnummer erscheint und links davon ein Fenster, in welchem der zu entrichtende Fahrpreis angegeben ist. Links von letzterem Fenster ist ein versperrbares, in welchem für den Fahrgast nicht ersieht-Hch der Summenbetrag der beispielsweise während eines Tages erzielten Fahrpreise ersichtlich wird. Befindet sich der Fahrpreisanzeiger außer Tätigkeit, so kann die Zahnstange bezw. die Fahne in eine seitlich angeordnete Hülse eingeschoben werden.As can be seen from FIG. 8, a sector-like one can be seen on the outside of the housing Window in which the terms "Free", "Day tax" or "Night tax" appear, further below a window in which the control number appears and to the left of it a window in which the to payable fare is indicated. To the left of the latter window is a lockable in which for the passenger does not see-Hch the total amount of, for example fares achieved during a day become apparent. The fare indicator is located out of activity, the rack can bezw. the flag in a laterally arranged Sleeve can be inserted.

Nach der gegebenen Beschreibung ist die Wirkungsweise des Fahrpreisanzeigers leicht verständlich. Mietet ein Fahrgast das Fuhrwerk, so steckt der Wagenlenker zuerst seinen Schlüssel durch die Hülse 70 auf die Welle des Zahnrades 67 und verdreht das Zählwerk so lange, bis die ihm etwa zukommende Zuschlagsgebühr im Fahrpreisfenster des Gehäuses erscheint. Hierauf zieht er den Schlüssel heraus und steckt die Zahnstange in die betreffende Gehäuseöffnung 34 für »Tag- oder Nachttaxe«. Sofort erscheint in dem sektorförmigen Fenster des Gehäuses, wo bisher die Bezeichnung »Frei« zu lesen war, die Bezeichnung »Tagtaxe« bezw. »Nachttaxe« und im Kontrollnummerfenster eine neue Nummer. Der Schieber 62 wird in der früher geschilderten Weise ausgehoben und das Uhrwerk beginnt zu laufen. Setzt sich dann das Fahrzeug in Bewegung, so wird das Kegelrad 53 von den Fahrrädern aus angetrieben, da dieser Antrieb eine größere Geschwindigkeit besitzt als der des Uhrwerkes, so daß sich dessen Kupplung selbsttätig auslöst. Bleibt das Fahrzeug stehen, so wirkt nur das Uhrwerk auf das Zählwerk ein, undAccording to the description given, the operation of the fare indicator is easy understandable. If a passenger rents the wagon, the charioteer puts his first Key through the sleeve 70 onto the shaft of the gear 67 and turn the counter until the surcharge due to him is shown in the fare window of the housing appears. He then pulls out the key and puts the rack in the relevant housing opening 34 for »Day or night tax«. Immediately appears in the sector-shaped window of the housing, where previously the designation "free" was to be read, the designation "daily tax" resp. »Night Tax« and a new number in the control number window. The slide 62 is lifted and in the manner described earlier the clockwork starts to run. If the vehicle then starts moving, it will the bevel gear 53 is driven by the bicycles, since this drive has a higher speed possesses than that of the clockwork, so that its clutch releases automatically. If the vehicle stops, it works only the clockwork on the counter, and

es wird auch die Wartegebühr registriert, ohne daß irgendein Eingriff von außen nötig wäre. Ist die Miete des Fahrzeuges zu Ende, so entfernt der Wagenlenker die Fahne aus dem Fahrpreisanzeiger, wodurch die Scheibe 46 derart zurückgedreht wird, daß in dem sektorförmigen Fenster die Bezeichnung »Frei« erscheint, während der Kipphebel 28 etwa durch Federkraft samt den Armen 49 und 50 in seine Normallage zurückkehrt, so daß der Wagenlenker alsdann seinen Schlüssel durch die Hülse 70 hindurch auf die Welle 69 aufstecken kann, um das Zählwerk auf Null zurückzuführen. the waiting fee is also registered without the need for any outside intervention were. When the rental of the vehicle is over, the driver removes the flag the fare indicator, whereby the disc 46 is rotated back so that in the sector-shaped window the designation "free" appears, while the rocker arm 28 about by spring force including the arms 49 and 50 returns to its normal position, so that the The driver then push his key through the sleeve 70 onto the shaft 69 can to bring the counter back to zero.

In manchen Fällen kann es auch verlangt werden, daß nach Erreichung eines gewissen Fahrpreises nach der »Streckentaxe« der Fahrpreisanzeiger fortan nach »Zeittaxe« registriere, was selbstverständlich einer Fahr-Preisermäßigung gleichkommt.In some cases it can also be required that after reaching a certain From now on, register the fare according to the "route tax" of the fare display under "time tax", which of course equates to a fare reduction.

Zu diesem Zwecke bedarf es nur verhältnismäßig geringfügiger Änderungen der geschilderten Konstruktion, und diese Änderungen sind durch die Fig. 9, 10 und 11 dargestellt. Bestandteile, die sich ebenso wie bei der vorhin beschriebenen Ausführungsform wiederfinden, sind mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet, zum Teile aber auch der Einfachheit halber weggelassen.For this purpose, only relatively minor changes to the construction described are required, and these changes are illustrated by FIGS. 9, 10 and 11. Components that are just like in the embodiment described above are given the same reference numerals referred to, but in part also omitted for the sake of simplicity.

Es handelt sich bei dieser Ausführungsform, wie leicht einzusehen, darum, den Antrieb von den Fahrrädern aus abzuschalten, so daß nunmehr das Uhrwerk den Zähler antreibt. Es soll aber auch gleichzeitig das Rad 23 in die Innenverzahnung des Einerringes 2 eingeschaltet werden, damit bei Auslösung des Uhrwerkes durch Heben des Schiebers 62 das Zählwerk mit der Zeittaxenübersetzung angetrieben wird. Bei Nachtzeit greift nämlich eine derartige Preisermäßigung, wie sie hier erzielt werden soll, nicht Platz. Zwischen den beiden Öffnungen 34 des Gehäuses ist nun eine dritte solche öffnung vorgesehen, in welche ebenso wie in die anderen die Zahnstange eingesteckt werden kann, die durch die Keilwirkung der Spitze auf eine Öffnung 79 des Schiebers 62 diesen hebt, wodurch das Uhrwerk ausgelöst wird. Das Einstecken der Zahnstange in die mittlereIn this embodiment, as is easy to see, it is a question of the drive to switch off the bicycles, so that now the clockwork is the counter drives. But it should also at the same time the wheel 23 in the internal teeth of the single ring 2 must be switched on so that when the movement is triggered by lifting the slide 62 the counter is driven with the time tax translation. At night time, such a price reduction applies, how it is to be achieved here, not space. Between the two openings 34 of the housing a third such opening is now provided, in which as well as in the others The rack can be plugged in by the wedge effect of the tip an opening 79 of the slide 62 lifts this, whereby the clockwork is triggered. That Inserting the rack into the middle one

öffnung 34 hat aber auch zur Folge, daß mittels des Zahnrades 80 die Welle 41 ebenso verdreht wird, wie beim Einstecken der Zahnstange in die linke Öffnung 34, so daß also auch jetzt wieder in dem sektorförmigen Fenster die Bezeichnung »Tagtaxe« erscheint. Durch das Lenkersystem 76, Jj und 78 wird hierbei in gleicher Weise, wie vorhin, das Kontrollzählwerk um eine Nummer weitergeschoben. Mit dem Heben des Schiebers 62 soll gleichzeitig, wie bereits erwähnt, auch das Zahnrad 23 in die Verzahnung des Einerringes eingerückt werden, das dadurch geschieht, daß das Einstecken der Zahnstange in die mittlere Öffnung 34 das Herabdrücken einer etwas in die öffnung hineinragenden Stange 81 zur Folge hat, welche den zweiarmigen, in dem Schieber 62 gelagerten Hebel 82 derart betätigt, daß sein äußeres Ende an einen Anschlag 83 des linken Armes 49 anstößt und diesen Arm mithebt. Es wird also gleichzeitig mit dem Heben des Schiebers 62 ein Heben des Armes 49 bewirkt, dabei der Kipphebel 28 gekippt und das Rad 23 eingerückt. Der zweiarmige Hebel 82 ist in seiner Normalstellung der freien Bewegung der Arme 49 und 50 beim Einstecken der Zahnstange in die linke oder rechte Öffnung 34 nicht hinderlich. Das Abschalten des Antriebes von den Fahrrädern geschieht durch Lösen der Kupplung 61. Dieses Lösen der Kupplung 61 wird aber selbsttätig beim Einstecken der Zahnstange in die mittlere öffnung 34 dadurch bewirkt, daß diese eine zweite in die Öffnung 34 hineinragende Stange 89 niederdrückt, welche auf die Ausrückgabe! 84 einwirkt. Die Kupplung 60 bleibt hierbei selbstverständlich geschlossen. Mit dem Schuh 37, welcher durch das konische Ende der Zahnstange zurückgedrängt wird, ist ein Schieber 85 verbunden, der die Bezeichnung »Zeittarif« trägt und bei Verschiebung des Schuhes durch die Zahnstange vor ein entsprechend angeordnetes Fenster gerückt wird, so daß die Bezeichnung außen abgelesen werden kann (vergl. auch Fig. 8). Das Einstecken der Fahne in die mittlere Öffnung 34 bewirkt also erstens das Lösen der Kupplung 61, also die Abschaltung des Fahrradantriebes, zweitens die Weiterschaltung des Kontrollzählwerkes um eine Nummer, 10a drittens das Einrücken des Zahnrades 23 in die Innenverzahnung des Einerringes des Zählwerkes, viertens das Verdrehen der Scheibe 46, so daß die Bezeichnung »Tagtaxe« im sektorförmigen Fenster erscheint, und fünftens das Verschieben des Schiebers 85, so daß in dem ihm zugehörigen Fenster die Bezeichnung »Zeittarif« erscheint.However, opening 34 also means that the shaft 41 is rotated by means of the gear 80, just as when the rack is inserted into the left opening 34, so that the designation "daily tax" appears again in the sector-shaped window. By means of the control system 76, Jj and 78, the control counter is pushed forward by one number in the same way as before. With the lifting of the slide 62, as already mentioned, the gear 23 is also to be engaged in the toothing of the one-ring ring, which takes place in that the insertion of the rack into the central opening 34 pushes down a rod 81 protruding somewhat into the opening Has consequence, which actuates the two-armed lever 82 mounted in the slide 62 in such a way that its outer end abuts a stop 83 of the left arm 49 and lifts this arm with it. Thus, at the same time as the slide 62 is lifted, the arm 49 is lifted, the rocker arm 28 tilted and the wheel 23 engaged. In its normal position, the two-armed lever 82 does not prevent the arms 49 and 50 from moving freely when the rack is inserted into the left or right opening 34. The disconnection of the drive from the bicycles takes place by releasing the clutch 61. This release of the clutch 61 is, however, automatically effected when the rack is inserted into the central opening 34 in that it depresses a second rod 89 protruding into the opening 34, which onto the Release! 84 acts. The clutch 60 remains closed, of course. With the shoe 37, which is pushed back by the conical end of the rack, a slide 85 is connected, which bears the designation "Zeittarif" and is moved when the shoe is moved by the rack in front of a correspondingly arranged window so that the designation can be read on the outside can be (see. Also Fig. 8). Inserting the flag into the central opening 34 causes firstly the release of the clutch 61, i.e. the disconnection of the bicycle drive, secondly the indexing of the control counter by a number, 10a, thirdly, the engagement of the gear 23 in the internal toothing of the single ring of the counter, fourthly that Turning the disk 46 so that the designation "day tax" appears in the sector-shaped window, and fifthly moving the slide 85 so that the designation "time tariff" appears in the window associated with it.

Nun soll noch eine Vorkehrung getroffen sein, daß dieser »Zeittarif« erst dann eingestellt werden kann, wenn ein ganz bestimmter Preis nach der Streckentaxe erreicht worden ist. Bei der dargestellten Ausführungsform ist dem dadurch Rechnung getragen, daß die mittlere öffnung 34 normalerweise durch einen sektorförmigen Schieber 86 vorn abgeschlossen ist, der um eine Welle 87 geschwenkt werden kann. Der Antrieb dieser Welle erfolgt durch ein in die Innenverzahnung des Hunderterringes 4 eingreifendes Zahnrad 88, das mit der Welle 87 in Verbindung steht. Das Zahnrad 88 wird dannNow one more precaution should be taken to ensure that this "time tariff" is only set then can be achieved if a very specific price has been reached according to the route tax is. In the illustrated embodiment, this is taken into account in that the middle opening 34 normally closed off at the front by a sector-shaped slide 86 which can be pivoted about a shaft 87. This shaft is driven by an internal toothing of the hundreds ring 4 engaging gear 88, which is connected to the shaft 87 stands. The gear 88 is then

angetrieben, wenn der Hunderterring 4 durch den Gang des Zählwerkes in Bewegung gesetzt wird. Es wird also der sektorförmige Schieber 86 bei jedem ruckweisen Fortschreiten der Schaltbewegung des Ringes 4 um ein entsprechendes Stück verdreht. Wenn wir nun annehmen, daß der »Zeittarif« etwa bei Erreichung eines Fahrpreises von 4 Kronen eingestellt werden dürfte, so muß die Übersetzung vom Hunderterring 4 zum Schieber 86 derart gewählt sein, daß die mittlere Öffnung 34 gerade dann vom Schieber 86 freigegeben wird, wenn der Betrag von 4 Kronen erreicht worden ist. Dann ist, wie gesagt,driven when the hundreds ring 4 is set in motion by the gear of the counter will. So it becomes the sector-shaped slide 86 with each jerky progression the switching movement of the ring 4 rotated by a corresponding piece. If we now assume that the "time tariff" is about if a fare of 4 kroner is reached, the translation must be selected from the hundreds ring 4 to the slide 86 such that the central opening 34 is released by the slide 86 when the amount of 4 crowns has been reached. Then, as I said,

die mittlere öffnung 34 frei und es kann die Zahnstange aus der linken Öffnnng 34 ausgezogen und in die mittlere öffnung 34 eingesteckt werden.the middle opening 34 is free and the rack can be pulled out of the left opening 34 and inserted into the central opening 34.

Damit der Fahrgast es nicht nötig hat, die Ko.ntrollnummer auswendig zu merken, kann der Wagenlenker Nummernscheine mit sich führen, deren jeder sowohl die Wagennummer als auch eine der ganzen Reihe der Kontrollnummern trägt, und der Fahrgast wäre berechtigt, einen solchen Nummernschein von dem Wagenlenker bei Beginn der Fahrt abzufordern, so daß er jederzeit zu prüfen in der Lage ist, ob die Kontrollnummer während der Miete ohne sein Wissen verändert worden ist oder nicht, was ihm sofort verraten würde, daß irgendwelche unerlaubte Handgriffe an dem Fahrpreisanzeiger vorgenommen worden sind.So that the passenger does not have to memorize the control number by heart the charioteers carry number cards with them, each of which has both the wagon number as well as one of the whole series of control numbers, and the passenger would be entitled to to request such a number slip from the driver at the start of the journey, so that he is able to check at any time whether the control number has been changed during the rental without his knowledge or not, which would tell him immediately that any unauthorized Handles have been made on the fare display.

Claims

Patent-to sayings:

1. Fare indicator, characterized in that the drive for the counter with two different speeds • serving gears (23, 24) in one pivotable carrier (25) are mounted, which by inserting a wedge (35, Fig. 7) is pivoted in one of two openings (34) of the housing by virtue of the wedge effect that one of the Both gears mesh with a toothing of the single ring (2) of the counter comes to power this according to the different price rates for day or night.

2. Fare indicator according to claim 1, characterized in that the wedge (35) has the shape of a pointed prismatic rod, a rack toothing carries and slides in slotted guides of the housing.

3. fare indicator according to claim 1 and 2, characterized in that the pivotable carrier is moved by means of two arms (49, 50), which are usually each with an opening in front of the two wedge guides in attack position and are such that when one arm is pivoted through the wedge, one arm opens the keyhole for setting the counter to any number (e.g. basic fee, additional fee) and the other arm a second keyhole for returning all rings of the counter to zero is blocked.

4. fare indicator according to claim 1 2 and 3, characterized in that the Effect and influence of the timer with the help of a slide (62) happens that with each pivoting of the gear carrier of one or the other arm (49, 50) moved by drivers (65) so that the clockwork does not start to run until the fare indicator is engaged by engaging one of the counter drive wheels at the beginning of the rental and then stops running when the wedge (35, Fig. 7) is out the fare indicator is removed and a spring (64) then brings the slide back into the locked position.

5. fare indicator according to claim 2, characterized in that the pointed Wedge (35) acts with its toothed rack when it is inserted on a shaft, which has a washer with the designations Sets "free", "day tax" and "night tax" behind a window in the housing and at the same time drives a counter, which is incremented by a number each time the wedge is inserted, for the purpose of being able to determine whether during the setting of the fare indicator has been changed somewhat for a rental.

6. fare display according to claim 1, ioo 2 and 3, characterized in that a third insertion opening for the wedge (35) is attached and that when inserting the wedge into this opening through the Wedge effect three parts are shifted: first, the slide (62) for triggering of the clockwork, secondly a rod (81) which is used for the purpose of engaging one of the drive gears flips the rocker arm, and third a lever do work (89, 84), which releases the coupling (61) for the bicycle drive, so that then the The counter is only driven by the clockwork and the fares are specified according to the "time tariff" (Fig. 9 to 11).

7. fare display according to claim 6, characterized in that in front of the insertion opening to switch on the "time tariff" a locking slide (86) is arranged, which from the counter through a Auxiliary gear (88, 87) is moved in such a way that

that he only releases the opening when the counter has reached a certain amount has reached, so that only from then on can the "time tariff" be activated is.

8. fare indicator according to claim 6 or 7, characterized in that on the shaft (41) driving the control counter is seated by a gear (80) which comes into engagement with the rack of the inserted wedge (35) when set to "time tariff", so that also with After inserting the wedge, the control number changes.

For this purpose 2 sheets of drawings.

Berlin, cedkuckt in the